門松駅

門松駅
	駅舎（2018年4月）
	かどまつ; Kadomatsu;
	◄JC06 篠栗 (2.6 km) (2.0 km) 長者原 JC04►
所在地	福岡県糟屋郡粕屋町大字大隈52-12 北緯33度37分14.20秒東経130度29分47.64秒 / 北緯33.6206111度東経130.4965667度座標: 北緯33度37分14.20秒東経130度29分47.64秒 / 北緯33.6206111度東経130.4965667度
駅番号	JC 05
所属事業者	九州旅客鉄道（JR九州）
所属路線	■篠栗線（福北ゆたか線）
キロ程	17.4 km（桂川起点）
電報略号	トマ
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗車人員; -統計年度-	1,214人/日（降車客含まず）; -2021年-
開業年月日	1987年（昭和62年）3月9日
備考	無人駅
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門松駅（かどまつえき）は、福岡県糟屋郡粕屋町大字大隈にある、九州旅客鉄道（JR九州）篠栗線（福北ゆたか線）の駅である。駅番号はJC05。

歴史

1987年（昭和62年）
- 3月9日：日本国有鉄道が臨時乗降場として開設^[2]^[3]。当初はホーム有効長90mの1面1線であった^[3]。開業当時は無人駅^[4]。
- 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる^[2]。駅に昇格^[2]。
2000年（平成12年）11月7日：自動改札機を設置し、供用開始^[5]。
2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる^[6]。
2021年（令和3年）3月13日：データイムの快速停車駅となる^[7]。
2022年（令和4年）
- 3月11日：この日限りで切符売り場が営業を終了^[8]。
- 3月12日：無人駅化^[8]。

駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅^[1]。互いのホームは跨線橋で連絡している。構内は博多及び直方方面それぞれの進行方向から見て片開き分岐器の右側が分岐しているため特急列車は低速で通過する。

無人駅である。自動券売機、自動改札機が設置されており、SUGOCAの利用が可能である。

のりば

のりば	路線	方向	行先
1	福北ゆたか線	下り	博多方面
2	福北ゆたか線	上り	篠栗・直方方面

利用状況

2020年度の1日平均乗車人員は1,132人である^[9]。

年度	1日平均乗降人員^[10]	1日平均乗車人員
2006年	1,000	-
2007年	2,200
2008年	2,200
2009年	2,100
2010年	2,200
2011年	2,200
2012年	2,300
2013年	2,500
2014年	2,600
2015年	2,700
2016年		1,374
2017年		1,385^[11]
2018年		1,385^[12]
2019年		1,383^[13]
2020年		1,132^[9]

駅周辺

粕屋町の東端部。駅の南側約100mの場所を県道607号線が篠栗線に並行する形で通り、駅のすぐ東側で県道35号線と篠栗線が立体交差する^[1]。駅の南側にある、県道607号線と県道35号線が交差する門松交差点近辺はやや市街地化しているが、概ね田畑が広がるのどかな場所である。

株式会社トーカ堂
ナフコ篠栗店
一九ラーメン糟屋店
篠栗九大の森（2kmほど離れている）
福岡県粕屋警察署
粕屋農業協同組合
- 本所
- 中部プラザ
- 農産物直売所「なのみの里」

隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）

篠栗線（福北ゆたか線）

■快速（データイム以外）

通過

■快速（データイム）・■普通

篠栗駅 (JC06) - 門松駅 (JC05) - 長者原駅 (JC04)

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c 『週刊 JR全駅・全車両基地』 08号博多駅・伊万里駅・西戸崎駅ほか81駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年9月30日、23頁。
^ ^a ^b ^c ^d 曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「筑豊本線・日田彦山線・後藤寺線・篠栗線」『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』第5号、朝日新聞出版、2009年8月2日、23頁。
^ ^a ^b ^c 「4駅の名称決る開業は3月9日国鉄九州総局の臨時乗降場」『交通新聞』交通協力会、1986年12月26日、1面。
^ 「地域密着へ6新駅開業九州総局管内日豊本線の一部複線化も」『交通新聞』交通協力会、1986年3月10日、1面。
^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '01年版』ジェー・アール・アール、2001年7月1日、190頁。ISBN 4-88283-122-8。
^ 『交通新聞』交通新聞社、2009年3月3日、1面。
^ 『2021年3月にダイヤを見直します』（PDF）（プレスリリース）九州旅客鉄道、2020年12月18日。オリジナルの2020年12月19日時点におけるアーカイブ。2020年12月21日閲覧。
^ ^a ^b 『駅体制の見直しについて』（PDF）（プレスリリース）九州旅客鉄道、2021年12月23日。オリジナルの2021年12月23日時点におけるアーカイブ。2021年12月24日閲覧。
^ ^a ^b “駅別乗車人員上位300駅（2020年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2021年9月7日閲覧。
^ 粕屋町町勢要覧 JR各駅別利用状況
^ “駅別乗車人員上位300駅（2017年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2019年3月10日閲覧。
^ “駅別乗車人員上位300駅（2018年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2019年7月27日閲覧。
^ “駅別乗車人員上位300駅（2019年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2020年9月24日閲覧。

外部リンク

門松駅（駅情報） - 九州旅客鉄道

[zeneki08-1] 『週刊 JR全駅・全車両基地』 08号博多駅・伊万里駅・西戸崎駅ほか81駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年9月30日、23頁。

[sone04-2] 曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「筑豊本線・日田彦山線・後藤寺線・篠栗線」『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』第5号、朝日新聞出版、2009年8月2日、23頁。

[交通861226-3] 「4駅の名称決る開業は3月9日国鉄九州総局の臨時乗降場」『交通新聞』交通協力会、1986年12月26日、1面。

[4] 「地域密着へ6新駅開業九州総局管内日豊本線の一部複線化も」『交通新聞』交通協力会、1986年3月10日、1面。

[5] 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '01年版』ジェー・アール・アール、2001年7月1日、190頁。ISBN 4-88283-122-8。

[6] 『交通新聞』交通新聞社、2009年3月3日、1面。

[7] 『2021年3月にダイヤを見直します』（PDF）（プレスリリース）九州旅客鉄道、2020年12月18日。オリジナルの2020年12月19日時点におけるアーカイブ。2020年12月21日閲覧。

[press20211223-8] 『駅体制の見直しについて』（PDF）（プレスリリース）九州旅客鉄道、2021年12月23日。オリジナルの2021年12月23日時点におけるアーカイブ。2021年12月24日閲覧。

[:0-9] “駅別乗車人員上位300駅（2020年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2021年9月7日閲覧。

[10] 粕屋町町勢要覧 JR各駅別利用状況

[11] “駅別乗車人員上位300駅（2017年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2019年3月10日閲覧。

[12] “駅別乗車人員上位300駅（2018年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2019年7月27日閲覧。

[13] “駅別乗車人員上位300駅（2019年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2020年9月24日閲覧。

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歴史

駅構造

のりば

利用状況

駅周辺

隣の駅

脚注

関連項目

外部リンク