虫掛駅
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| 虫掛駅 | |
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%E3%81%A8%E6%97%85%E5%AE%A2%E4%B8%8A%E5%B1%8B(1979%E5%B9%B4)(s13-16).jpg) ホーム（1979年、岩瀬方面のりば） | |
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むしかけ MUSHIKAKE | |
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◄新土浦 (2.2 km) (1.9 km) 坂田► | |
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| 所在地 | 茨城県土浦市虫掛 |
| 所属事業者 | 筑波鉄道 |
| 所属路線 | 筑波線 |
| キロ程 | 3.9 km（土浦起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
99人/日 -1977年〜1979年当時[1]- |
| 開業年月日 | 1918年（大正7年）4月17日[2] |
| 廃止年月日 | 1987年（昭和62年）4月1日[3] |
| 備考 | 業務委託駅[4] |
虫掛駅（むしかけえき）は、茨城県土浦市虫掛にあった筑波鉄道筑波線の駅（廃駅）である。
歴史
[編集]当初は当地より北にある常名地区を通る予定であったが、1688年創業の醤油メーカー「柴沼醤油醸造」が誘致運動を行ったことにより、虫掛地区に駅が建設された[4]。
年表
[編集]- 1918年（大正7年）4月17日：筑波鉄道 (初代)の駅として開業[2]。
- 1945年（昭和20年）3月20日：会社合併に伴い、常総筑波鉄道筑波線の駅となる。
- 1965年（昭和40年）6月1日：会社合併に伴い、関東鉄道の駅となる[5]。
- 1979年（昭和54年）4月1日：事業譲渡に伴い、筑波鉄道の駅となる[5]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：筑波線の廃線に伴い廃止[3]。
駅跡は、茨城県道505号桜川土浦潮来自転車道線（つくば霞ヶ浦りんりんロード）の休憩所となっている[注釈 1]。
駅構造
[編集]対向式ホーム2面2線の地上駅。駅の入口は南側の下りホームにあり、上りホームへは土浦方にある踏切を渡る[1]。下りホーム上には簡素な旅客上屋と「送電室」の札がかかった小屋がある[1]。以前はこのホームに木造の入母屋造風の差し掛け屋根を有した駅本屋があった[1][注釈 2]。上りホーム上には大きな樹木が植えられていて、旅客上屋や待合室はなかった[1]。
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駅周辺
[編集]虫掛集落の北端。駅北側には木造の倉庫があり、上りホーム北側は蓮田（レンコンの田んぼ）であった。岩瀬方には常磐自動車道（当該区間は1982年開通）があり、土浦方には国道6号土浦バイパス（同）が通る。「柴沼醤油醸造」の工場が駅の近くの桜川沿いにあり、同社は当駅から醤油を出荷していた[4]。
隣の駅
[編集]脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ a b c d e 寺田裕一「第3章 施設・駅」『筑波鉄道 : 三度の社名変更を経たローカル私鉄』 下（初版）、カルチュア・エンタテインメント〈RM LIBRARY〉、2021年10月1日、5頁。
- ^ a b 『軽便鉄道運輸開始. 官報 1918年4月27日』 - 国立国会図書館デジタルコレクション
- ^ a b 朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』 21号 関東鉄道・真岡鐵道・首都圏新都市鉄道・流鉄、曽根悟 監修、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年8月7日、9-11頁。
- ^ a b c 笹盛治平 編『常陽新聞シリーズ』常陽新聞、1967年2月1日、16頁。
- ^ a b 『鉄道ジャーナル』 21巻、6号、鉄道ジャーナル社、1987年5月、111頁。
- ^ “旧筑波鉄道・つくばりんりんロード”. つくば新聞. 2024年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月23日閲覧。
参考文献
[編集]- 伊藤良一、宮代博之「関東鉄道のストラクチャーを求めて」『シーナリィ・ストラクチャー ガイド』 1巻、機芸出版社、1988年4月25日。
