田原坂駅
（田原坂信号場から転送）
| 田原坂駅 | |
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 駅外観（2006年10月） | |
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たばるざか Tabaruzaka | |
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◄木葉 (3.5 km) (4.4 km) 植木► | |
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| 所在地 | 熊本市北区植木町轟[1] |
| 所属事業者 | 九州旅客鉄道（JR九州） |
| 所属路線 | ■鹿児島本線 |
| キロ程 | 180.2 km（門司港起点） |
| 電報略号 | ハル |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
25人/日（降車客含まず） -2019年- |
| 開業年月日 | 1965年（昭和40年）10月1日[1] |
| 備考 | 無人駅[1] |
田原坂駅 配線図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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田原坂駅（たばるざかえき）は、熊本県熊本市北区植木町轟にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である[1]。
歴史
[編集]年表
[編集]- 1943年（昭和18年）10月1日：田原坂信号場として鉄道省が開設[2]。西里駅の前身たる西里信号場と共に設置[2]。駅への昇格は西里駅の方が早く、1954年（昭和29年）である。
- 1965年（昭和40年）10月1日：田原坂駅に昇格[2]。
- 1970年（昭和45年）9月1日：駅員無配置駅となる[3]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承[2]。
- 2011年（平成23年）3月12日：快速「くまもとライナー」運行開始に伴い、当駅通過の普通列車が無くなる。
- 2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応[4]。
- 2015年（平成27年）3月14日：ダイヤ改正でプラットホームに「のりば番号」が新設。快速「くまもとライナー」運行取り止め、当駅通過の普通列車が復活。
- 2018年（平成30年）3月17日：この日より当駅の普通列車一部通過扱いが取りやめられ、全普通列車（区間快速を含む）が停車するようになる。
駅名の由来
[編集]近隣にある田原坂が由来。
「田原坂」とは「田畑が広がっている平地から台地へ上る、凹道になっている坂」という意味である。
駅構造
[編集]相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。崖上に設置された駅でホームまでは階段を利用する。駅舎と反対側の下り方ホームには田原坂方面への出入口が新設されている。無人駅[1]。鹿児島本線の他の無人駅とは異なり、自動券売機は設置されていない（日豊本線竜ヶ水駅とは異なり、SUGOCAは対応している）。
のりば
[編集]| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■鹿児島本線 | 上り | 大牟田・鳥栖・博多方面 | ※駅舎側 |
| 2 | 下り | 熊本・八代方面 | ※田原坂公園側 |
- ※ 2015年（平成27年）3月改正
-
ホーム（2007年10月） -
田原坂にちなんだ詩の書かれた駅名標
利用状況
[編集]2019年度の1日平均乗車人員は25人である[5]。山間部の民家の少ない場所のため、極端に利用が少ない。
駅周辺
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駅周辺は丘に挟まれ田畑や果樹園が広がっているが、東側の丘の上には集落が点在し、植木市街地へと続いている。東側約800 mのところには産交バスの七本バス停があり熊本桜町バスターミナルと植木町を結ぶ路線が利用出来る。
- 熊本県道31号熊本田原坂線
- 西安寺五輪塔群
- 西南の役古戦場[1]
- 山鹿鹿本広域行政事務組合リサイクルプラザ
隣の駅
[編集]脚注
[編集]- ^ a b c d e f g 『週刊 JR全駅・全車両基地』 33号 熊本駅・嘉例川駅・大畑駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年3月31日、23頁。
- ^ a b c d 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、683頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 「通報 ●鹿児島本線田原坂駅及び西里駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1970年8月26日、2面。
- ^ 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2012年12月4日)
- ^ “第4章 公共交通の現状等”. 熊本地域公共交通計画. 熊本市. p. 65 (2021年4月30日). 2022年12月15日閲覧。
関連項目
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外部リンク
[編集]- 田原坂駅（駅情報） - 九州旅客鉄道
