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（出典：[https://www.jreast.co.jp/estation/stations/81.html JR東日本:駅構内図]） |
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* 1番線を上下本線とした[[1線スルー]]構造であり、1・2番線いずれも両方面からの到着・出発が可能である。 |
* 1番線を上下本線とした[[1線スルー]]構造であり、1・2番線いずれも両方面からの到着・出発が可能である。 |
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* 当駅で[[列車交換]を行わない場合や通過列車は、我孫子方面行列車も1番線を使用する。 |
* 当駅で[[列車交換]]を行わない場合や通過列車は、我孫子方面行列車も1番線を使用する。 |
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* 行違いを行う場合、成田行は1番線、我孫子方面行は2番線を使用する。2番線着発時は成田方で35 [[キロメートル毎時|km/h]]、我孫子方で45 km/hの速度制限を受ける。一方1番線は成田方で55 km/h、我孫子方は制限無し。 |
* 行違いを行う場合、成田行は1番線、我孫子方面行は2番線を使用する。2番線着発時は成田方で35 [[キロメートル毎時|km/h]]、我孫子方で45 km/hの速度制限を受ける。一方1番線は成田方で55 km/h、我孫子方は制限無し。 |
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2024年1月29日 (月) 00:03時点における版
| 新木駅 | |
|---|---|
.jpg) 南口（2017年1月） | |
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あらき Araki | |
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◄湖北 (2.6 km) (3.2 km) 布佐► | |
 | |
| 所在地 | 千葉県我孫子市新木 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■成田線（我孫子支線） |
| キロ程 | 8.9 km（我孫子起点） |
| 電報略号 | アラ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
[JR 1]2,505人/日（降車客含まず） -2022年- |
| 開業年月日 | 1958年（昭和33年）4月1日[1] |
| 備考 | 業務委託駅 |
新木駅（あらきえき）は、千葉県我孫子市新木にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線（我孫子支線）の駅である。
歴史
- 1958年（昭和33年）4月1日：国鉄の駅として開設[1][2]。気動車の旅客のみ取扱[3]の駅員無配置駅[4]。
- 1979年（昭和54年）4月1日：北口側跨線橋の供用を開始。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる[1][3]。
- 1998年（平成10年）12月1日：無人駅から業務委託駅に変更。
- 2001年（平成13年）
- 2006年（平成18年）3月20日：ホーム嵩上げ完成。
- 2016年（平成28年）6月26日：橋上駅舎部分の供用開始[5]。
- 2017年（平成29年）
- 2023年（令和5年）
駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。2006年（平成18年）にはホームリフレッシュ工事が行われた。かつては我孫子方にコンクリート製駅舎があったが、現在は解体されて出入口（西口）も閉鎖されている。
長らく無人駅だったが利用者の増加などに伴い、1998年（平成10年）12月からは湖北駅管理の業務委託駅となって、早朝・深夜を除いて駅員が配置されるようになった[注釈 1]。業務はJR東日本ステーションサービスに委託している。
現在の橋上駅舎は、2016年（平成28年）6月26日に改札口及び南口の部分供用を開始し[5]（同時に自動改札機が設置された）、2017年（平成29年）1月24日に完全供用を開始した。2021年5月現在、駅員は日中時間帯のみ配置されており、それ以外の時間帯は無人となるため乗車駅証明書を受け取る。
橋上駅舎供用開始前は列車が到着する度に駅員が駅事務室からこの改札に出向き、ホームから外に出る乗客のチェックのみ行っていた。外からホームに入る乗客は、改札をそのまま通り抜けてホーム中程にある駅事務室で切符を購入していた。
窓口はあるが、マルス端末はなく、自動券売機1台が設置されている。但し、Suica定期券（継続購入含む）、指定席券、特急券、企画乗車券の購入は出来ない。現在は廃止されたが、券売機で都区内フリー乗車券とホリデーパスが発売されていた。クレジットカードによる乗車券の購入は出来ないが、びゅう商品券による購入は可能。
南口はロータリーが整備されており、バス乗り場がある。一方北口は、国道356号から分かれる細い道路の奥に位置している。南口と北口にそれぞれ駐輪場が整備されている。トイレは橋上駅舎の中の改札外に設置されている。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■ 成田線（我孫子支線） | 上り | 我孫子・上野方面[8] | 基本的に当ホームを使用する。 |
| 下り | 成田方面[8] | |||
| 2 | 上り | 我孫子・上野方面[8] |
（出典：JR東日本:駅構内図）
- 1番線を上下本線とした1線スルー構造であり、1・2番線いずれも両方面からの到着・出発が可能である。
- 当駅で列車交換を行わない場合や通過列車は、我孫子方面行列車も1番線を使用する。
- 行違いを行う場合、成田行は1番線、我孫子方面行は2番線を使用する。2番線着発時は成田方で35 km/h、我孫子方で45 km/hの速度制限を受ける。一方1番線は成田方で55 km/h、我孫子方は制限無し。
-
旧跨線橋 南口（2008年6月） -
旧改札及び旧事務室（2005年7月） -
改札口（2018年7月） -
ホーム（2021年5月）
発車メロディー
| 1 | ■ | JR-SHR 9-3[要出典] |
|---|---|---|
| 2 | ■ | JR-SHR 6-1[要出典] |
利用状況
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は2,505人である[JR 1]。
JR東日本及び千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 2,418 | [* 1] |
| 1991年（平成3年） | 2,185 | [* 2] |
| 1992年（平成4年） | 2,309 | [* 3] |
| 1993年（平成5年） | 2,478 | [* 4] |
| 1994年（平成6年） | 2,497 | [* 5] |
| 1995年（平成7年） | 2,473 | [* 6] |
| 1996年（平成8年） | 2,410 | [* 7] |
| 1997年（平成9年） | 2,246 | [* 8] |
| 1998年（平成10年） | 2,221 | [* 9] |
| 1999年（平成11年） | 2,317 | [* 10] |
| 2000年（平成12年） | [JR 2]2,421 | [* 11] |
| 2001年（平成13年） | [JR 3]2,638 | [* 12] |
| 2002年（平成14年） | [JR 4]2,914 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | [JR 5]3,001 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | [JR 6]2,996 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | [JR 7]2,931 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | [JR 8]2,971 | [* 17] |
| 2007年（平成19年） | [JR 9]2,989 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | [JR 10]3,006 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | [JR 11]2,963 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | [JR 12]2,958 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | [JR 13]2,905 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | [JR 14]2,919 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | [JR 15]2,951 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | [JR 16]2,855 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | [JR 17]2,891 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | [JR 18]2,937 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | [JR 19]2,910 | [* 28] |
| 2018年（平成30年） | [JR 20]2,908 | [* 29] |
| 2019年（令和元年） | [JR 21]2,871 | [* 30] |
| 2020年（令和2年） | [JR 22]2,209 | |
| 2021年（令和3年） | [JR 23]2,363 | |
| 2022年（令和4年） | [JR 1]2,505 |
駅周辺
区画整理事業の対象となった南口駅前は宅地造成が進み、沿線人口も増加している。南口周辺は我孫子市の定める禁煙重点地域となっている。
北口
南口
- 新木行政サービスセンター
- 我孫子警察署新木駅前交番
- 布佐平和台西部地域
- 我孫子市立布佐南小学校
- 私立布佐台幼稚園
- カスミフードスクエア新木駅前店
- ジョイフーズ新木駅前店
- 浅間橋（手賀川）
バス路線
- 新木駅南口
- 新木駅入口
- 新木駅北口
隣の駅
脚注
記事本文
注釈
- ^ ただし日中の一部時間帯においては不在の時間がある。
出典
- ^ a b c 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月17日、23頁。
- ^ 「日本国有鉄道公示第89号」『官報』1958年3月25日。
- ^ a b 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、624頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 「通報 ●大社線荒茅駅、総武本線榎戸駅及び成田線新木駅の設置について（営業局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1958年3月25日、2面。
- ^ a b “平成28年6月26日（日曜日）新木駅が変わります”. 我孫子市. 2016年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月8日閲覧。
- ^ “新木駅駅舎・自由通路等が完成”. 我孫子市 (2017年1月24日). 2020年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月8日閲覧。
- ^ “新木駅の新駅舎が竣工”. 交通新聞 (交通新聞社). (2017年2月2日)
- ^ a b c “時刻表 新木駅”. 東日本旅客鉄道. 2019年8月11日閲覧。
広報資料・プレスリリースなど一次資料
- ^ “Suicaご利用可能エリアマップ（2001年11月18日当初）” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月24日閲覧。
利用状況
- JR東日本の2000年度以降の乗車人員
- ^ a b c 各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本
- 千葉県統計年鑑
- ^ 千葉県統計年鑑（平成3年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成4年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成5年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成6年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成7年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成8年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成9年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成10年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成11年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成12年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成13年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成14年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成15年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成16年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成17年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成18年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成19年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成20年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成21年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成22年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成23年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成24年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成25年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成26年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成27年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成28年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成29年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成30年）
- ^ 千葉県統計年鑑（令和元年）
- ^ 千葉県統計年鑑（令和2年）
関連項目
外部リンク
- 駅の情報（新木駅）：JR東日本
