ロータス・エミーラ

ロータス・エミーラ
概要
販売期間	2022年 - （予定）
ボディ
ボディタイプ	2ドア クーペ
エンジン位置	ミッドシップ
駆動方式	後輪駆動
パワートレイン
エンジン	M139型 1,991cc 直列4気筒DOHC ターボ 2GR-FE型 3,456cc V型6気筒DOHC スーパーチャージャー
変速機	6速MT（3.5 L） 6速AT（3.5 L） 8速DCT（2.0 L）
車両寸法
ホイールベース	2,575 mm
全長	4,412 mm
全幅	1,895 mm
全高	1,225 mm
車両重量	1,405 kg（目標値）
系譜
先代	エリーゼ エキシージ エヴォーラ

エミーラ（タイプ131、Emira ）は、イギリスのロータス・カーズが開発したスポーツカーである。

概要

ロータスは2021年1月25日、同年限りでエリーゼ・エキシージ・エヴォーラの生産を終了すると発表。同時に後継となる新型スポーツカー「タイプ131」の開発計画を発表した。

2028年に80周年を迎えるロータスの変革を導く戦略計画「Vision80」の下で開発される新しいスポーツカーで、世界戦略車として世界中の主要なマーケットで販売することを見据え設計された。ロータスが配信したティザーイメージによれば、タイプ131には3種類のバリエーションが用意され、それぞれにエリーゼ、エキシージ、エヴォーラの後継車の役割が与えられるものとされている。

2021年5月1日、タイプ131の車名が「エミーラ」に決定し、ワールドプレミアを同年7月6日に行うことが発表された。

2021年7月6日（現地時間）に世界初公開。翌々日の7月8日（現地時間）に開幕したグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにおいても展示された。

「エミーラ」とは古代言語で「司令官」「リーダー」を意味する語で、10年後に迎えるブランドの完全なる電動化による新時代を前に、「ロータス史上、最高で最後」の内燃機関を備えた新型スポーツカーということから命名された。ロータスは2020年代の後半に完全な電気自動車専門ブランドへ移行することを明言しており、エミーラは最後のガソリンエンジンを搭載したモデルになる見込みである。

メカニズム

シャシ

シャシの構造は、近年のロータスの流れを汲むアルミ押出材による接着式シャシを引き続き採用。シャシ自体は新規に設計されたものである。

エヴォーラが小さな後部座席を備えていたのに対し、エミーラは完全な2人乗りとなる。シート後方には容量208Lのラゲッジスペースを備えるほか、エンジンルームの後方にも容量151Lの独立したトランクルームを確保している。

シャシセッティングは、日常ユースでの快適な乗り心地とロータスらしいハンドリングを両立した「ツアー」のほか、よりダイナミックな動きに対応する「スポーツ」もオプションで用意。

パワートレイン

エンジンは、テクニカルパートナーを務めるメルセデスAMGが開発したM139型 2.0L 直列4気筒ターボエンジンと、エキシージとエヴォーラで実績のあるトヨタ自動車製2GR-FE型 3.5L V型6気筒スーパーチャージャーエンジンの2種類が用意される。スペックは最高出力365～405ps、最大トルク43.8kgm（いずれも目標値）。パフォーマンスは0～100km/h加速4.5秒未満、最高速290km/h（いずれも目標値）。

ホイールは20インチで、グッドイヤー製の「イーグルF1」スーパースポーツタイヤが標準装備。オプションでミシュラン製の「パイロットスポーツカップ2」も用意される。

パワーステアリングは、昨今の多くのスポーツカーで移行が進められている電動式でなく、従来モデルと同様に油圧式を採用している。

エクステリア

デザインは先んじて発表していたEVハイパーカー「エヴァイヤ」の影響を強く受けており、エッジをシャープに仕上げたボンネット、後部に向かって引き締められたキャビンなどを採用。ドアは「アーティスティックシェイプセクション」と呼ばれる複雑な曲面で構成されており、ドアを通して空気の流れをリアホイール前のインテークに導くことで、エンジンの吸気や冷却を担っている。

縦型のヘッドライトはオールLEDで、エヴァイヤと同じく翼にインスパイアされた「ツインブレードデザイン」を採用している。ボンネットには新しいロータスのロゴが配され、エミーラのネームバッジはCピラーに配置された。

リアにはロータスのワードマークが組み込まれたバンパーがボディ同色パネルの上にレイアウトされる。両端にはホイールアーチからの空気を排出するベントが設けられた。マフラーはナンバープレートの両側に配置。その下にディフューザーを装備している。

インテリア

インテリアは従来モデルとは全く異なるデザインで、ステアリングホイールはそれまでのモデルではほぼ真円だったが、フラットボトムタイプのD字型に変更された。

メーターパネルは12.3インチの液晶スクリーンとし、ダッシュボード中央にも10.25インチのタッチ式スクリーンを配置。Android AutoやApple CarPlayに対応する。

また従来のロータスでは設定のなかった、アダプティブクルーズコントロールや衝突防止システム、疲労感知アラーム、道路標識情報、車速リミッター、車線逸脱防止支援システム、後退時安全確認警告機能、車線変更支援といった先進運転支援システム（ADAS）も装備している。

販売

2022年春の販売開始を予定。3.5Lエンジンを搭載した初回限定モデル「ファースト・エディション」から生産を開始し、2.0Lエンジン搭載車は同年夏以降のデビューを予定している。

参考文献

• “ロータス新型「エミーラ」はAMG製エンジンも搭載！ 先進運転支援システムも充実”. くるまのニュース. (2021年7月7日). https://kuruma-news.jp/vague/post/56426. 
• “ロータスの新型スポーツカー、『エミーラ』…実車を発表”. Response.. (2021年7月10日). https://response.jp/article/2021/07/10/347560.html. 
• “ロータスの新型スポーツカー「エミーラ」ってどうなの？　その将来性をスペックから考える”. webCG. (2021年7月26日). https://www.webcg.net/articles/-/44876. 

外部リンク

• Lotus Emira（ロータス エミーラ）: ロータスが作り上げた最高で最後のミッドシップエンジン車両（日本語）