ジャガー・XF

ジャガー・XF; X260
	フロント
	リヤ
概要
販売期間	2015年-
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン、ステーションワゴン
駆動方式	FR
パワートレイン
エンジン	直列4気筒2.0L直噴ターボ; V型6気筒3.0Lスーパーチャージャー; 直列4気筒2.0L直噴ディーゼル
変速機	8速AT
サスペンション
前	ダブルウィッシュボーン式
後	インテグラルリンク式
車両寸法
ホイールベース	2,960mm
全長	4,965mm
全幅	1,880mm
全高	1,455mm
	テンプレートを表示

ジャガー・XF; X250
	前期（3.0ラグジュアリー）
	後期（XFR）
	豪州仕様車室内
概要
販売期間	2008年-
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン
駆動方式	FR
パワートレイン
エンジン	ガソリンエンジン; 2.0L直列4気筒ターボ 204PT型; 3.0L V型6気筒スーパーチャージャー 306PS型; 3.0L V型6気筒FB型; 4.2L V型8気筒 HB型; 5.0L V型8気筒508PN型; 4.2L V型8気筒スーパーチャージャー 1B型; 5.0L V型8気筒スーパーチャージャー 508PS型; ディーゼルエンジン; 2.7L V型6気筒AJ-V6D 2.7; 3.0L V型6気筒AJ-V6D GEN III
最高出力	204PT型; 177kW (240PS) /5,500rpm; 306PS型; 250kW (340PS) /6,500rpm; FB型; 179kW (243PS) /6,800rpm; HB型; 224kW (304PS) /6000rpm; 508PN型; 283kW (385PS) /6,500rpm; 1B型; 306kW (416PS) /6,250rpm; 508PS型; 346kW (470PS) /6,000-6,500rpm; 375kW (510PS) /6,000-6,500rpm; AJ-V6D 2.7; 152kW (207PS) /4,000rpm; AJ-V6D GEN III; 177kW (240PS) /4,000rpm; 202kW (275PS) /4,000rpm
最大トルク	204PT型; 340N·m /1,750rpm; 306PS型; 450N·m /2,500rpm; FB型; 300N·m (30.6kgf·m) /4,100rpm; HB型; 421N·m (42.9kgf·m) /4,100rpm; 508PN型; 515N·m (52.5kgf·m) /3,500rpm; 1B型; 560N·m (57.1kgf·m) /3,500rpm; 508PS型; 575N·m (58.6kgf·m) /2,500-5,500rpm; 625kW (63.8kgf·m) /2,500-5,500rpm; AJ-V6D 2.7; 435N·m (44.4kgf·m) /1,900rpm; AJ-V6D GEN III; 500N·m (51.0kgf·m) /2,000rpm; 600N·m (61.2kgf·m) /2,000rpm
変速機	6速AT; 8速AT
サスペンション
前	ダブルウィッシュボーン式
後	マルチリンク式
車両寸法
ホイールベース	2,910mm
全長	4,961mm（2009年モデル）; 4,970mm（2010年モデル）
全幅	1,877mm（2009年モデル）; 1,875mm（2010年モデル）
全高	1,460mm
車両重量	XF 3.0; 1,750kg; XF V8; 1,800-1,842kg; XFR; 1,960kg
系譜
先代	Sタイプ
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ジャガー・XF（英:Jaguar XF ）はイギリスの自動車メーカー、ジャガーにより製造・販売されるEセグメントセダン型乗用車である。

概要

2007年9月に行われたフランクフルトモーターショーで初公開され、同年秋には2009年モデルとして欧州市場での販売が開始された。販売面ではSタイプの後継車とされているが、デザインは2007年1月に発表されたコンセプトカーの「C-XF」をベースとしており、デザインの大幅な路線変更が行われている。

開発はイギリスコヴェントリーのジャガー開発センターで行われ、製造は同国バーミンガムの先進生産センターで行われる^[1]。

コンセプトカー

2007年1月に行われた北米国際オートショーでは、市販を前提としたXFのプロトタイプコンセプトカー、「C-XF」が発表された。最高出力426PS、最大トルク50.9kgf・mの4.2L スーパーチャージャー付V型8気筒エンジンが搭載され、6速ATが組み合わせられた。

デザインは同社のXKも手掛けたイアン・カラムらにより行われた。クーペ風のデザインがとられており、全席バケットシートの独立4座レイアウトとなっている^[2]。スポーティな外観を採用しながら、Sタイプ比でトランクルームや後席ヘッドルームの拡大を行うなどして、当時のジャガーよりも万人受けするモデルとすることが狙われた^[3]。エクステリアデザインは後に発売されるXFのベースとなっているが、一方でインテリアデザインについては実験的なもので、斬新なデザインがとられており^[4]、ダイヤル式シフトレバーなど一部は市販版にも採用された。

デザインの大幅な変革が行われているものの、一方でフロントグリルは初代XJを、ボンネットはEタイプを、リアピラー周辺はXKをそれぞれモチーフとしており、またジャガー伝統の丸目4灯前照灯を採用するなど、歴代ジャガーのエッセンスが随所に取り入れられている^[5]。

初代

メカニズム

当初、ガソリンエンジンにはV型6気筒 3L NAのFB型、V型8気筒4.2L NAのHB型、および同4.2L スーパーチャージャー付の1B型の3種類がラインアップされた。また、ディーゼルエンジンとしてV型6気筒2.7L AJ-V6D型ツインターボエンジンも用意されるが、ガソリン、ディーゼルともSタイプからのキャリーオーバーである。

2009年3月より販売が開始された2010年モデルからは、V8エンジンがジャガーの完全独自開発となる直噴 5L NAの508PN型および同スーパーチャージャー付の508PS型エンジンに変更された。このエンジンはジャガーのV8エンジンでは12年ぶりの完全新設計であり、過給機付エンジンはイートン製スーパーチャージャーを採用している。なお、508PS型は508PN型をベースとしており、85%の部品を共有している^[6]。ディーゼルエンジンについても3.0LのAJ-V6D GEN IIIエンジンに変更されたが、最高出力が240PSと275PSの2種類のスペックが用意され、後者は「ディーゼルS」と称される。

2012年12月より発売が開始された2013年モデルからはダウンサイジングコンセプトが導入され、LuxuryおよびPremium Luxuryに直列4気筒 2.0L ターボの204PT型およびV型6気筒 3.0L スーパーチャージャーの306PS型が用意された。

トランスミッションには全車マニュアルモード付6速ATが採用され、「ジャガードライブセレクター」と呼ばれるダイヤルおよびパドルシフトでの操作が行われる。2013年モデルからは電子制御8速ATが採用された。

ボディは鋼板製であり、エンジンフードにはアルミニウム合金が採用された^[7]。また、高炭素鋼やボロンスチールなども採用され、発売当時クラス最高の捩り剛性を実現した^[8]。

サスペンションはXKに採用されたものをベースとしており、ブレーキディスクもXKと共通のものが採用された^[7]。

デザイン

エクステリアデザインは先に発表されていたコンセプトカーの「C-XF」をベースとしており、クーペ風のボディラインを採用することで、当時のジャガーの「古臭い」というブランドイメージの払拭と、顧客層の若年化とが図られている^[9]。デザインに際しては、ボンネットの位置を低くしながら衝突安全性も両立するために、衝突時にボンネットが持ち上がる「デプロイアブルボンネットシステム」が採用された^[10]。ボディサイズについても、先代とされるSタイプから全長、全高、全幅いずれも拡大されているが、ホイールベース長は不変となっている。

設計に際しては数値流体力学が用いられ、それによりジャガーの量産車としては最高のCd値0.29およびフロント・リアゼロリフトを達成している^[11]。

インテリアでは、エンジン始動とともにシフトセレクターが出現し、エアコンの吹き出し口が開くという演出がなされている。

デビューから約3年10ヶ月が経過した2011年4月のニューヨーク国際オートショーにおいて、初の大がかりな改良を施した2012年モデルが初公開された。フロントマスクは前照灯やグリル、バンパー、ボンネットなどのフロント周りのデザインを一新し、2009年の7月に登場した4代目XJを連想させるデザインとなった。インテリアも、前後シートやダッシュボードのデザインを変更。ダッシュボード中央には、7インチの新型ディスプレイを採用し、各種スイッチの操作性も引き上げられている。同年7月には、オーストラリアのオーストラリアン・インターナショナル・モーターショーでも公開された。

ラインナップ

XFR

グレードは「ラグジュアリー」、「プレミアムラグジュアリー」、「ポートフォリオ」、「XFスーパーチャージド（SV8）」、「XFR」の5種類が用意される。なお発売時には「XFR」を除く4グレード展開で、「XFR」は2010年モデルから追加された。

最廉価グレードの「ラグジュアリー」には3.0L NA、4.2L NAおよびディーゼルエンジン搭載車が用意され、その上級グレードとなる「プレミアムラグジュアリー」には「ラグジュアリー」のエンジンラインアップに加え、5.0L NAエンジン搭載車も用意される。NAおよびディーゼルのラインアップとしては最上級グレードとなる「ポートフォリオ」には、3.0L NAおよび5.0L NA、3.0Lディーゼル搭載車のみが用意される。

XFスーパーチャージドは当初4.2L スーパーチャージャー付きエンジンを搭載し、一部市場では「SV8」として販売された。スーパーチャージャーエンジンの排気量が5.0Lに変更された後は、XFRに搭載されるものを最高出力470PSまでデチューンしたものが搭載され、「スーパーチャージド」として販売される。

最上級グレードとなる「XFR」には最高出力510PSを誇る5.0Lスーパーチャージャー付きエンジンが搭載される。エクステリアデザインも他のグレードとは差別化がなされており、専用のフロントマスク、エンジンフード、サイドスカートや4本出しマフラーなども採用されている。メカニズム面ではブレーキが強化され^[12]、20インチアルミニウムホイールが装着されている。

2012年12月より発売が開始された2013年モデルからは、グレードが2.0 Luxury、2.0 Premium Luxury、3.0 Premium Luxury、XFRの4つに整理された。

年表

2007年
- 1月 - 北米国際オートショーで「C-XF」コンセプトが発表。
- 9月 - フランクフルトモーターショーで発表。
- 秋 - 欧州市場で販売開始^[7]。
2008年5月16日 - 日本で販売開始。
2009年
- 3月 - 2010年モデルの販売を開始。
- 6月17日 - 日本で2010年モデルを販売開始。
2011年
- 4月20日 - ニューヨーク国際オートショーで、フェイスリフトが施された2012年モデルが発表された^[13]。
- 11月5日 - 日本で2012年モデルの販売を開始。
2012年
- 3月 - サロン・アンテルナショナル・ド・ロトでワゴン版の「スポーツブレーク」が発表された^[14]。
- 12月11日 - 日本で2013年モデルの販売を開始。
2013年
- 3月6日 - サロン・アンテルナショナル・ド・ロトでXFR-Sが発表された。
- 11月6日 - 日本で2.0Lモデルにアイドリングストップ機構が搭載された^[15]。

受賞

C-XFコンセプト

フリート・ワールド「エディター特別賞」

2007年

オートカーオートカー・アワード「デザイン賞」

2008年

What Car? カー・オブ・ザ・イヤー
- 「カー・オブ・ザ・イヤー」
- 「ベスト・エグゼクティブ・カー」
What Diesel? カー・オブ・ザ・イヤー
- 「カー・オブ・ザ・イヤー」
- 「ベスト・エグゼクティブ・カー」

2009年

What Car? カー・オブ・ザ・イヤー「ベスト・エグゼクティブ・カー」
What Diesel? カー・オブ・ザ・イヤー「ベスト・エグゼクティブ・カー」
Fleet World Honours「ベスト・エグゼクティブ・カー」

2010年

What Car? カー・オブ・ザ・イヤー「ベスト・エグゼクティブ・カー」

スポーツブレーク

2代目

エクステリアデザインは基本的にキープコンセプトだが、先代比で全長を10mm短く、全高を5mm低くする一方、ホイールベースを50mm延長して居住性を高めた。

今回は新規導入されたジャガー・XEとの共通アーキテクチャーとなっており、アルミニウムの使用比率をボディ全体の75%に引き上げた新開発のモノコック・ボディ構造を採用した結果、先代比で最大190kgの軽量化を実現すると同時に、ねじり剛性も最大28%向上させている。

エンジンは先代から更なるダウンサイジングが図られ、トップはV型6気筒直噴3.0Lのスーパーチャージャーとなる。メインにはその3.0Lが据えられる一方で、2.0L直噴ターボやXEにて搭載済の新開発2.0L直噴ディーゼルエンジン「INGENIUM」も用意される。

足回りに関してはフロントはダブルウィッシュボーン式を継承するものの、リヤはXEと同じインテグラルリンク式を新たに採用している。

ジャガーブランド初の装備として、アダプティブLEDヘッドライトを備える。

新たなる安全装備として、レンジローバーから転用された「オール・サーフェス・プログレス・コントロール（ASPC）」と名付けられたクルーズコントロールを搭載。機構的には4輪を独立して駆動力と制動力を制御するものである。

センタークラスターには10.2型モニターの「InControl Touch Pro」と呼ばれるスマートフォン感覚で操作できるインフォテイメントシステムを備えた。さらに、メーター内には12.3型のTFTインストルメント・クラスターを搭載し、ここでナビゲーションの一連の動作を確認できる。

2023年モデルでは、XEとXFに2.0L直列4気筒INGENIUMターボチャージド・ガソリンの最高出力を300psにまで引き上げたグレードの300スポーツP300を追加^[16]。

直列4気筒2.0L直噴ディーゼルエンジン

脚注

[脚注の使い方]

外部リンク

Jaguar XF Jaguar International（英語）
Jaguar XF Jaguar JP

[1] “ジャガーの新型サルーン、XF”. Response.

[2] “ジャガーが次期Sタイプのコンセプトカーを発表”. ホビダス・オート

[3] “【ジャガー C-XF 日本発表】ジャガーブランドの若返り策?”. Response.

[4] “【ジャガー C-XF 日本公開】面白い造りのインテリア”. Response.

[5] “【ジャガー C-XF 日本公開】コンセプトを日本初公開量産予告”. Response

[6] “ジャガー XF / XK 2010年型…100%オールニューのエンジン”. Response.

[TechOn-7] “ジャガー&ランドローバージャパン、内装の上質感高めた新型「XF」発売”. Tech-On!

[8] “新世代スポーツサルーンのジャガーXFが発売”. ホビダス・オート

[9] “【ジャガー XF 日本発表】イメージ一新”. Response.

[10] “【ジャガー XF 解説】ドラマティックなスタイリング”. Response.

[11] “Sタイプ後継の新世代サルーン、ジャガーXFが発表”. ホビダス・オート

[12] “【デトロイトモーターショー09】ジャガーXFに最強モデル”. Response.

[13] “【ニューヨークモーターショー11】ジャガー XF に2012年モデル…XJ の顔つきに”. Response.

[14] “【ジュネーブモーターショー12】ジャガー XFスポーツブレーク…ワゴンと呼ばない理由”. Response.. (2012年3月18日)

[15] “「ジャガーXF」2リッターモデルの燃費がアップ”. 2013年11月6日閲覧。

[16] 「ジャガーXE、XF、XFスポーツブレーク 2023年モデル受注開始スポーティーな2Lターボ/300psグレード追加」『』AUTOCAR JAPAN、2022年10月8日。

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表話編歴 « 1970年代以前 — ジャガー車種年表日本市場 1980年代以降
タイプ	1980年代										1990年代										2000年代										2010年代										2020年代
タイプ	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
グランドツアラー	XJ-S	XJ-S HE										XJS					XK8 / XKR										XK / XKR
コンパクトエグゼクティブ																						Xタイプ														XE
エグゼクティブ																				Sタイプ									XF / XFR								XF
ラグジュアリー	XJ6 S3								XJ6 (XJ40)							XJ6			XJ8 / XJR					XJ8 / XJR							XJ
ラグジュアリー	XJ12 S3													XJ12	XJ12
スポーツカー																																		Fタイプ
スーパーカー											XJR-15						XJ220
SUV																																					Fペイス
SUV																																							Eペイス
経営主	ジョン・イーガン（英語版）										フォード・モーター																		タタ・モーターズ

概要

コンセプトカー

初代

メカニズム

デザイン

ラインナップ

年表

受賞

2代目

脚注

関連項目

外部リンク