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「長尾駅 (大阪府)」の版間の差分

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* [[1989年]]（[[平成]]元年）[[3月11日]] - 当駅 - [[木津駅 (京都府)|木津駅]]間が電化<ref name="米屋"/>。気動車ホームが廃止される。
* [[1989年]]（[[平成]]元年）[[3月11日]] - 当駅 - [[木津駅 (京都府)|木津駅]]間が電化<ref name="米屋"/>。気動車ホームが廃止される。
* [[2003年]]（平成15年）[[11月1日]] - [[ICカード]]「[[ICOCA]]」の利用が可能となる。
* [[2003年]]（平成15年）[[11月1日]] - [[ICカード]]「[[ICOCA]]」の利用が可能となる。
* [[2011年]]（平成23年）[[3月8日]] - [[アーバンネットワーク運行管理システム#JR宝塚・JR東西・学研都市線システム|JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム]]導入。[[接近メロディ]]導入。
* [[2011年]]（平成23年）[[3月8日]] - [[運行管理システム (JR西日本)#JR宝塚・JR東西・学研都市線システム|JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム]]導入。[[接近メロディ]]導入。
* [[2013年]]（平成25年）[[2月10日]] - 橋上駅舎に改築。[[エレベーター]]・[[エスカレーター]]・[[多機能トイレ|多目的トイレ]]が使用を開始する。
* [[2013年]]（平成25年）[[2月10日]] - 橋上駅舎に改築。[[エレベーター]]・[[エスカレーター]]・[[多機能トイレ|多目的トイレ]]が使用を開始する。
* [[2018年]]（平成30年）[[3月17日]] - [[駅ナンバリング]]が導入され、使用を開始。
* [[2018年]]（平成30年）[[3月17日]] - [[駅ナンバリング]]が導入され、使用を開始。

2020年8月21日 (金) 09:15時点における版

長尾駅
長尾駅 新駅舎（2013年9月1日）
ながお
Nagao
◄JR-H26 松井山手 (1.6 km)
(1.6 km) 藤阪 JR-H28►
地図
所在地 大阪府枚方市長尾元町五丁目21-1
北緯34度49分33.57秒 東経135度42分45.93秒 / 北緯34.8259917度 東経135.7127583度 / 34.8259917; 135.7127583座標: 北緯34度49分33.57秒 東経135度42分45.93秒 / 北緯34.8259917度 東経135.7127583度 / 34.8259917; 135.7127583
駅番号 JR-H27
所属事業者 西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線 H 片町線（学研都市線）
キロ程 18.6 km（木津起点）
電報略号 ナオ
駅構造 地上駅 （橋上駅）
ホーム 1面2線
乗車人員
-統計年度-		 11,547人/日（降車客含まず）
-2018年-
開業年月日 1898年（明治31年）4月12日
備考 直営駅（管理駅）
みどりの窓口 有
テンプレートを表示

長尾駅
配線図

↑松井山手駅

1 2


STRg STRf
KRWg+l KRWgr
exENDEa STR+BSl STR+BSr
exSTR STR+BSl STR+BSr
exSTR STR+BSl STR+BSr
exKRWl eKRWg+r STR
BUE BUE
踏切
KRWgl+l KRWgr+r
STRg STRf

↓藤阪駅

長尾駅（ながおえき）は、大阪府枚方市長尾元町五丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）片町線（学研都市線）の駅である。駅番号はJR-H27。

概要

大阪府最東端に位置する駅で[1]、これより東へ1kmほど進むと京都府となる。

1989年3月11日に当駅と木津駅間が電化される前は、この駅を境に電化区間と非電化区間に分かれており[1]、当駅から木津方面へは、キハ35系などの気動車が運用されていた。運賃制度においては、電化後も当駅が電車特定区間の終端となっている。

歴史

開業当初は相対式2面2線で駅舎は上りホーム側にあり、下りホームへはホーム中央の構内踏切を渡る構造になっていたことから、列車停車中は通行できず不便であった。1950年（昭和25年）にこの駅まで電化されたときに構内踏切をホームの東端に移し、上りホームを折り返し電車に、下りホームを折り返し気動車に使うようになった。

1979年（昭和54年）に当駅と四条畷駅間が複線化され、駅舎・ホームの改築が行われた。なお、その当時は現在使用されているホームは片町方面専用で、駅本屋側に木津方面の短いホームが別にあり、これが1番線だったが、1989年（平成元年）の全線電化時にこの1番線の使用が停止され、2016年（平成28年）に現在の姿となった。橋上駅舎への改築までの旧駅舎では、当時の1番線ホームへの階段があった部分は壁で塞がれたものの、壁から階段の手すりが一部飛び出していた。

1997年（平成9年）8月31日までは始発・最終は当駅発着で、2006年（平成18年）3月17日までは当駅止まりの列車があった。また、2010年（平成22年）3月12日までは松井山手駅発着で当駅との間の回送運用があり、この列車は1番のりばの西側にあった留置線で夜間滞泊していた。なお、2010年（平成22年）10月に留置線は撤去された。

2011年（平成23年）6月から橋上駅舎化と枚方市の駅前広場整備事業が開始された。現在の橋上駅舎は2013年（平成25年）2月10日に供用が開始された。また、エレベーター、エスカレーターも設置され、バリアフリー化される。西側の駅前広場は拡張されて、従来の3倍の3,000平方メートルとなる[2][3]。東側には線路に沿って自転車・歩行者道が新設される。なお、東側にも駅前広場の設置計画があるが、現時点では整備時期は未定である。

  • 旧駅舎
    旧駅舎
  • ホーム
    ホーム
  • 当駅より木津駅側が非電化の頃（1981年頃）
    当駅より木津駅側が非電化の頃（1981年頃）

年表

駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅で、駅舎とは地下通路で結ばれていたが、2013年2月10日に木津寄りに新たに建設された橋上駅舎の使用が開始され、従来の駅舎は閉鎖、のち撤去された。なお、橋上駅舎の通路の一部は、これに先立ち、2012年8月4日以降の平日の朝夕ラッシュ時に限り出口専用の仮通路として使用されていた。

1番のりばは京橋方面・木津方面への折り返し、2番のりばは京橋方面への折り返しが可能。木津方面への折り返しは、異常時のダイヤ乱れ発生時に行われる。

2013年に使用が開始された橋上駅舎は、延べ床面積1,080平方メートルで、茶系の外観に木目調の天井を備え、周囲の自然を表現している。アルミ製の側壁に穴を設けて自然光を取り入れる構造となっており、また照明により模様が浮かび上がるようになっている[3]。

駅長が配置された直営駅であり、管理駅として片町線の祝園駅 - 河内磐船駅間の各駅を管理している。なお、ICOCA利用可能駅であり、ICOCAの相互利用対象カードも利用可能。

のりば

のりば 路線 方向 行先 備考
1 H 学研都市線 上り 松井山手・木津方面
2 下り 四条畷・京橋方面 一部1番のりば
  • 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

ダイヤ

日中時間帯は区間快速が1時間に4本停車する。朝夕は快速・普通電車が運行され、本数が多くなる。平日午前中は当駅折り返しが設定されている。

快速は当駅から同志社前・木津方面は各駅停車となる。2011年3月12日の改正で、午前中の一部の列車が当駅折り返しに変更された。そして2012年3月17日からは、日中にも当駅折り返しが設定された[4]。2015年3月14日の改正で、日中時間帯は区間快速のみとなり、この時間帯の普通電車は四条畷駅折り返しに見直された[5]。

毎日午前5時台に1本だけ当駅始発の下り（京橋方面行き）列車がある。この列車は当駅2番のりばで夜間滞泊しているため、この列車の発車時刻より前の松井山手発の一番列車は本来上りホームである1番のりばから発車している。列車の留置の関係で、夜間の一部の京橋方面列車も1番のりばから発車する。

利用状況

大阪府統計年鑑[6]によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

年度 1日平均
乗車人員
1997年 11,930
1998年 12,572
1999年 12,968
2000年 13,380
2001年 13,828
2002年 13,997
2003年 14,185
2004年 14,254
2005年 14,206
2006年 14,201
2007年 14,011
2008年 13,754
2009年 13,232
2010年 12,904
2011年 12,683
2012年 12,421
2013年 12,509
2014年 11,920
2015年 11,951
2016年 11,807
2017年 11,738
2018年 11,547

駅周辺

路線バス

京阪バスにより、枚方市内の各方面へ運行されている。乗り場は駅前広場（1-3番のりば）と関西みらい銀行前に分かれている。

  • 駅前広場
    • 1番のりば
      • 23号経路 藤阪ハイツ行き（ぽえむ南橋経由）
      • 27号経路 摂南大学枚方キャンパス 行き（家具団地経由）
      • 29、37号経路 摂南大学枚方キャンパス行き (大阪工大経由)
      • NS経路 北山中央・摂南大学枚方キャンパス行き
      • 75、89、89A、89B、89C経路 松井山手駅行き
      • 90号経路 樟葉駅行き（家具町一丁目経由）
      • 92号経路 枚方カントリー口行き
      • 93号経路 枚方カントリー行き（平日の10時00分までは関西みらい銀行前のりばから発着）
      • 直Q京都号 京都駅八条口行き
    • 2番のりば
      • 20、25、27、29号経路 枚方市駅北口ゆき
      • 21号経路 田ノ口行き
      • 23、90号経路 藤阪ハイツ 行き
      • 92、93、94号経路 樟葉駅 行き（国道田近・中の池公園経由）
      • 22号経路 国道招提 行き
    • 3番のりば
      • 63号経路 枚方市駅南口 行き（枚方公済病院経由）
      • 64号経路 枚方市駅南口 行き
      • 25号経路 大阪国際大学 行き
      • 75号経路 穂谷 行き（大阪国際大学経由）
      • 89号経路 近鉄新田辺行き（大阪国際大学・穂谷口経由）
      • 89A号経路 近鉄新田辺行き（大阪国際大学・穂谷口・天王経由）
      • 89B号経路 近鉄新田辺行き（大阪国際大学・穂谷経由）
      • 89C号経路 近鉄新田辺行き（大阪国際大学・穂谷・天王経由）
  • 関西みらい銀行前のりば
    • 93号経路 枚方カントリー 行き（平日の10時00分まで。その他の時間は1番のりばに発着）

隣の駅

西日本旅客鉄道
H 学研都市線（片町線）
■快速（当駅から松井山手方の各駅に停車）
松井山手駅 (JR-H26) - 長尾駅 (JR-H27) - 河内磐船駅 (JR-H30)
■区間快速・■普通
松井山手駅 (JR-H26) - 長尾駅 (JR-H27) - 藤阪駅 (JR-H28)

その他

  • 当駅と放出駅と尼崎駅のみ、電車が停車中の時、電光掲示板に停車中と表示されている。

脚注

[脚注の使い方]
  1. ^ a b c 米屋こうじ『あなたの知らない大阪「駅」の謎』洋泉社、2016年、156-157頁。ISBN 978-4-8003-0924-2。 
  2. ^ “長尾駅前広場（西側）整備事業について”. 枚方市 (2012年6月27日). 2013年4月6日閲覧。
  3. ^ a b 交通新聞（2013年2月13日付）
  4. ^ JRおでかけネット
  5. ^ 平成27年春ダイヤ改正について (PDF) 西日本旅客鉄道 2014年12月19日
  6. ^ 大阪府統計年鑑 - 大阪府

関連項目

外部リンク

1997年廃止区間
桜ノ宮線
（1913年廃止）
旧線
（1907年廃止）
*打消線は廃駅・廃止設備
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