「航空事故の一覧 (1980年から1999年)」の版間の差分
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本項では、日本以外で発生した民間航空機やゼネラル・アビエーションの航空事故のうち、1980年から1999年までのものについて記述する。
本項以外の航空事故については以下を参照。
- 航空事故の一覧 (1959年以前) - 1959年以前に発生した航空事故
- 航空事故の一覧 (1960年から1979年) - 1960年から1979年までに発生した航空事故
- 航空事故の一覧 (2000年以降) - 2000年以降に発生した航空事故
凡例
- 事故発生日
- 航空会社と便名もしくは機体記号または機体名
- 製造元と機種
- 犠牲者数
- 事故の状況
- 個別の記事がある場合には詳細として内部リンク
1980年代
1980年
- 1980年1月21日
- 便名： イラン航空 291便
- 機種： ボーイング 727-86
- 死者： 乗員乗客128人全員が死亡。
- 詳細： 「イラン航空291便墜落事故」を参照。
- 1980年3月14日
- 1980年4月12日
- 便名： トランス・ブラジル航空 303便
- 機種： ボーイング 727-27C
- 死者： 乗員乗客58人中55人が死亡。
- 詳細： 「トランス・ブラジル航空303便墜落事故」を参照。
- 1980年4月25日
- 便名： ダン・エア 1008便[1]
- 機種： ボーイング 727-46[1]
- 死者： 乗員乗客146人全員が死亡[1]。
- 状況： スペイン領カナリア諸島のテネリフェへの着陸進入中にあったイギリスのマンチェスターからの不定期便が、曇天の中、位置を誤認して航路を逸脱し山岳部に墜落した[1]。スペインによる事故調査ではパイロットの不正確な航法によって迷走したのが事故原因とされたが[1]、イギリス側は管制官が指示した待機パターンが空港への進入方法に無理があることや、管制の方法が国際標準から逸脱する点、管制官の不手際などを指摘した[2]。なお事故機はかつて日本航空が所有していた「たま」で、東亜国内航空を経てダンエアが購入していた。
- 1980年6月27日
- 便名： イタビア航空 870便
- 機種： ダグラス DC-9-15[3]
- 死者： 乗員乗客81人全員が死亡。
- 詳細： 「イタビア航空870便事件」を参照。
- 1980年7月8日
- 便名： アエロフロート 4225便
- 機種： ツポレフ Tu-154B-2
- 死者： 乗員乗客163人全員が死亡。
- 状況： アルマアタを離陸し上昇中に30 - 40 ℃の高気温の空域に突入し対気速度が低下した上にダウンドラフトに遭遇。離陸直後で重量が重かったことが災いし高度を維持出来ず失速し降下して小麦畑に墜落、機体は分解炎上しながら滑り落ち、その先にあった谷に落下した。
- 詳細： 「アエロフロート航空4225便墜落事故」を参照。
- 1980年8月19日
- 便名： サウジアラビア航空 163便
- 機種： ロッキード L-1011-200 トライスター
- 死者： 乗員乗客301人全員が死亡。
- 詳細： 「サウジアラビア航空163便火災事故」を参照。
- 1980年11月19日
- 便名： 大韓航空 015便
- 機種： ボーイング 747-2B5B
- 死者： 乗員乗客226人中15人が死亡。
- 詳細： 「大韓航空015便着陸失敗事故」を参照。
- 1980年12月22日
- 便名： サウディア 162便
- 機種： ロッキード L-1011 トライスター
- 死者： 乗員乗客292人中2人が死亡。
- 詳細： 「サウディア162便機体破損事故」を参照。
1981年
- 1981年8月18日
- 便名： ブリストウ・ヘリコプターズ
- 機種： ウェストランド・ヘリコプター (en) ウェストランド ウェセックス
- 死者： 乗員乗客13人全員が死亡。
- 詳細： 「1981年ブリストウ・ヘリコプターズ・ウェストランド ウェセックス墜落事故」を参照。
- 1981年8月22日
- 便名： 遠東航空 103便
- 機種： ボーイング 737-222
- 死者： 乗員乗客110人全員が死亡。
- 詳細： 「遠東航空103便墜落事故」を参照。
- 1981年10月6日
- 便名： NLMシティホッパー 431便
- 機種： フォッカー F28-4000
- 死者： 乗員乗客17人全員が死亡。
- 詳細： 「NLMシティホッパー431便墜落事故」を参照。
- 1981年11月16日
- 1981年12月1日
- 便名： イネックス・アドリア航空 1308便
- 機種： マクドネル・ダグラス DC-9-81[4]
- 死者： 乗員乗客180人全員が死亡。
- 状況： ユーゴスラビア（スロベニア）のリュブリャナからコルシカ島に向かっていた不定期チャーター便が、着陸アプローチのために降下中に最低安全高度以下まで降下したため、サン・ピエトロ山の山頂付近に激突し峡谷に墜落した。操縦乗員と管制官が航空機の状況について異なった認識をしていたことや、操縦室に副操縦士の息子がいたため注意が散漫になっていたことも、事故に繋がった可能性として指摘されている。
- 詳細： 「イネックス・アドリア航空1308便墜落事故」を参照。
1982年
- 1982年1月13日
- 便名： エア・フロリダ 90便
- 機種： ボーイング 737-222
- 死者： 乗員乗客79人中74人と地上の4人が死亡。
- 詳細： 「エア・フロリダ90便墜落事故」を参照。
- 1982年1月23日
- 便名： ワールド・エアウェイズ 30H便
- 機種： マクドネル・ダグラス DC-10-30CF[5]
- 死者： 乗員乗客212人中2人が死亡。
- 詳細： 「ワールド・エアウェイズ30H便大破事故」を参照。
- 1982年2月9日
- 便名： マクドネル・ダグラス 試験機
- 機種： マクドネル・ダグラス MD-80
- 死者： なし。
- 状況： カリフォルニア州エドワーズ空軍基地での試験飛行中、滑走路上にハードランディングし、機体後尾を折損した。幸い爆発を伴わなかったため、乗員7人は全員無事だった（1人が骨折）[6]。
- 1982年2月16日
- 便名： リーブ・アリューシャン航空 69便
- 機種： 日本航空機製造 YS-11
- 死者： なし。
- 詳細： 「リーブ・アリューシャン航空69便不時着事故」を参照。
- 1982年2月21日
- 便名： ピルグリム航空 458便
- 機種： デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツインオッター 100
- 死者： 乗員乗客12人中1人が死亡。
- 詳細： 「ピルグリム航空458便不時着事故」を参照。
- 1982年3月17日
- 便名： エールフランス 125便
- 機種： エアバス A300B4-203
- 死者： なし。
- 詳細： 「エールフランス125便火災事故」を参照。
- 1982年4月26日
- 便名： 中国民航 3303便
- 機種： ホーカー・シドレー トライデント2E
- 死者： 乗員乗客112人全員が死亡。
- 詳細： 「中国民航3303便墜落事故」を参照。
- 1982年6月8日
- 便名： VASP航空 168便
- 機種： ボーイング 727-212
- 死者： 乗員乗客137人全員が死亡。
- 詳細： 「VASP航空168便墜落事故」を参照。
- 1982年6月24日
- 便名： ブリティッシュ・エアウェイズ 9便
- 機種： ボーイング747 747-236B
- 死者： なし。
- 詳細： 「ブリティッシュ・エアウェイズ9便エンジン故障事故」を参照。
- 1982年6月28日
- 1982年7月6日
- 1982年7月9日
- 便名： パンアメリカン航空 759便
- 機種： ボーイング 727-235
- 死者： 乗員乗客145人全員と地上の8人が死亡。
- 詳細： 「パンアメリカン航空759便墜落事故」を参照。
- 1982年9月13日
- 便名： スパンタックス 995便
- 機種： マクドネル・ダグラス DC-10-30CF
- 死者： 乗員乗客394人中50人が死亡。
- 詳細： 「スパンタックス995便離陸失敗事故」を参照。
1983年
- 1983年1月11日
- 便名： ユナイテッド航空 2885便
- 機種： マクドネル・ダグラス DC-8-54F[7]
- 死者： 乗員3人全員が死亡。
- 詳細： 「ユナイテッド航空2885貨物便墜落事故」を参照。
- 1983年1月16日
- 便名： トルコ航空 158便
- 機種： ボーイング 727-2F2
- 死者： 乗員乗客67人中47人が死亡。
- 詳細： 「トルコ航空158便墜落事故」を参照。
- 1983年6月2日
- 便名： エア・カナダ 797便
- 機種： マクドネル・ダグラス DC-9-32[8]
- 死者： 乗員乗客46人中23人が死亡。
- 詳細： 「エア・カナダ797便火災事故」を参照。
- 1983年6月8日
- 便名： リーブ・アリューシャン航空 8便
- 機種： ロッキード L-188 エレクトラ
- 死者： なし。
- 詳細： 「リーブ・アリューシャン航空8便緊急着陸事故」を参照。
- 1983年7月23日
- 便名： エア・カナダ 143便
- 機種： ボーイング 767-233
- 死者： なし。
- 詳細： 「ギムリー・グライダー」を参照。
- 1983年11月27日
- 便名： アビアンカ航空 011便
- 機種： ボーイング 747-283Bコンビ
- 死者： 乗員乗客192人中181人が死亡。
- 詳細： 「アビアンカ航空011便墜落事故」を参照。
- 1983年12月7日
- 便名： 1) イベリア航空 350便、2) アビアコ航空 134便
- 機種： 1) ボーイング 727-256 Adv、2) マクドネル・ダグラス DC-9-32[9]
- 死者： 両機の乗員乗客135人中93人が死亡。
- 状況： マドリードのバラハス空港で、離陸滑走中のイベリア機が濃霧の中、誘導路から誤って滑走路に出て来たアビアコ機と衝突して爆発炎上。アビアコ機の乗員乗客42人全員とイベリア機の乗員乗客93人中51人の計93人が死亡。イベリア機の犠牲者のうち34人は日本人観光客だった。
- 詳細： 「マドリード・バラハス空港地上衝突事故」を参照。
- 1983年12月23日
- 便名： 1) 大韓航空 084便、2) サウスセントラル航空 59便
- 機種： 1) マクドネル・ダグラス DC-10-30、2) パイパー・エアクラフト PA-31-350
- 死者： なし。
- 詳細： 「大韓航空084便地上衝突事故」を参照。
1984年
- 1984年3月22日
- 便名： パシフィック・ウエスタン航空 501便
- 機種： ボーイング 737-275
- 死者： なし。
- 状況： カルガリー国際空港での離陸中に爆発音が聞こえたため、離陸を中断しエプロンへ戻ろうとした際、左側エンジンで火災が発生していることに気づきその場で緊急脱出。幸いにして死者は発生しなかった。
- 詳細： 「パシフィック・ウエスタン航空501便火災事故」を参照。
- 1984年10月11日
- 便名： アエロフロート 3352便
- 機種： ツポレフ Tu-154B-1
- 死者： 乗員乗客179人中174人と地上の4人が死亡。
- 詳細： 「アエロフロート航空3352便事故」を参照。
- 1984年12月23日
- 便名： アエロフロート 3519便
- 機種： ツポレフ Tu-154B-2
- 死者： 乗員乗客111人中110人が死亡。
- 状況： クラスノヤルスク空港へのエンジントラブルによる緊急着陸に失敗、乗客1名が救助されたが乗員乗客110名が死亡した。
- 詳細： 「アエロフロート3519便墜落事故」を参照。
1985年
- 1985年1月1日
- 便名： イースタン航空 980便
- 機種： ボーイング 727-225 Adv
- 死者： 乗員乗客29人全員が死亡。
- 詳細： 「イースタン航空980便墜落事故」を参照。
- 1985年1月21日
- 状況： ギャラクシー航空 (en) 203便
- 機種： ロッキード L-188A エレクトラ
- 死者： 乗員乗客71人中70人が死亡。
- 詳細： 「ギャラクシー航空203便墜落事故」を参照。
- 1985年2月19日
- 便名： 中華航空 006便
- 機種： ボーイング 747-SP-09
- 死者： なし。
- 詳細： 「中華航空006便急降下事故」を参照。
- 1985年2月19日
- 便名： イベリア航空 610便
- 機種： ボーイング 727-256
- 死者： 乗員乗客148人全員が死亡。
- 詳細： 「イベリア航空610便墜落事故」を参照。
- 1985年5月3日
- 1985年7月10日
- 1985年8月2日
- 便名： デルタ航空 191便
- 機種： ロッキード L-1011-385-1 トライスター
- 死者： 乗員乗客163人中136人と地上の1人が死亡。
- 詳細：「デルタ航空191便墜落事故」を参照。
- 1985年8月22日
- 便名： ブリティッシュ・エアツアーズ 28M便
- 機種： ボーイング 737-236 Adv
- 死者： 乗員乗客137人中55人が死亡。
- 詳細：「ブリティッシュ・エアツアーズ28M便火災事故」を参照。
- 1985年12月12日
- 便名： アロー航空 1285便
- 機種： マクドネル・ダグラス DC-8-63PF[11]
- 死者： 乗員乗客256人全員が死亡。
- 状況： 多国籍軍としてシナイ半島に駐屯していたアメリカ兵を復員させるため軍がチャーターしたDC-8が、経由地のニューファンドランドのガンダーから離陸後まもなく墜落した。同機は墜落寸前に失速していた反面、機体火災の痕跡も見られることから、カナダ航空安全委員会の9人の委員は5対4で着氷説と貨物室内爆発説に割れるという異例の事故調査報告となった。なお同事故はカナダ国内では最悪の事故、また1日に248人のアメリカ人軍人が死亡というのは第二次世界大戦後最悪の記録となった。
- 詳細： 「アロー航空1285便墜落事故」を参照。
1986年
- 1986年2月16日
- 1986年3月31日
- 便名： メキシカーナ航空 940便
- 機種： ボーイング 727-264
- 死者： 乗員乗客167人全員が死亡。
- 詳細： 「メキシカーナ航空940便墜落事故」を参照。
- 1986年8月31日
- 便名： 1) アエロメヒコ航空 498便、2) 自家用機
- 機種： 1) マクドネル・ダグラス DC-9-32[13]、2) パイパー PA-28-181 アーチャー
- 死者： 両機の乗員乗客67人全員と地上の15人が死亡。
- 詳細：「アエロメヒコ航空498便空中衝突事故」を参照。
- 1986年10月4日
1987年
- 1987年1月3日
- 1987年1月15日
- 便名： 1) スカイウェスト航空 1834便、2) 自家用機
- 機種： 1) スウェアリンジェン・アビエーション SA226-TC メトロ II、2) ムーニー M20
- 死者： 両機の乗員乗客10人全員が死亡。
- 詳細： 「スカイウエスト航空1834便空中衝突事故」を参照。
- 1987年4月4日
- 便名： ガルーダ・インドネシア航空 035便[17]
- 機種： マクドネル・ダグラス DC-9-82[17]
- 死者： 乗員乗客45人中23人が死亡[17]。
- 状況： 悪天候下でインドネシアのポロニア国際空港へ着陸進入中、ウインドシアにより機体のバランスを崩して送電線に接触し、滑走路手前の芝生に墜落し炎上した[17]。搭乗者の中に日本人3名（ジャカルタ在住2名とメダン在住1名）が含まれていたが、全員死亡した。ジャカルタ在住の2名は新潟鐵工所ジャカルタ事務所の駐在員で、出張先のバンダ・アチェからジャカルタに帰るために当便を利用し、事故に巻き込まれた。
- 詳細： 「ガルーダ・インドネシア航空035便墜落事故」を参照。
- 1987年5月9日
- 便名： LOTポーランド航空 5055便
- 機種： イリューシン Il-62M
- 死者： 乗員乗客183人全員が死亡。
- 詳細： 「ポーランド航空5055便墜落事故」を参照。
- 1987年8月16日
- 便名： ノースウエスト航空 255便
- 機種： マクドネル・ダグラス DC-9-82[18]
- 死者： 乗員乗客155人中154人と地上の2人が死亡。
- 詳細： 「ノースウエスト航空255便墜落事故」を参照。
- 1987年8月31日
- 便名： タイ航空 365便
- 機種： ボーイング 737-2P5
- 死者： 乗員乗客83人全員が死亡。
- 詳細： 「タイ航空365便墜落事故」を参照。
- 1987年11月15日
- 1987年11月28日
- 便名： 南アフリカ航空 295便
- 機種： ボーイング 747-244Bコンビ
- 死者： 乗員乗客159人全員が死亡。
- 詳細： 「南アフリカ航空295便墜落事故」を参照。
1988年
- 1988年1月18日
- 1988年1月19日
- 便名： トランス・コロラド航空 2286便
- 機種： フェアチャイルド SA227-AC メトロ III
- 死者： 乗員乗客17人中9人が死亡。
- 詳細： 「トランス・コロラド航空2286便墜落事故」を参照。
- 1988年2月19日
- 便名： AVエアー 3378便
- 機種： フェアチャイルド SA227-AC メトロ III
- 死者： 乗員乗客12人全員が死亡。
- 詳細： 「AVエアー3378便墜落事故」を参照。
- 1988年3月17日
- 便名： アビアンカ航空 410便
- 機種： ボーイング 727-21
- 死者： 乗員乗客143人全員が死亡。
- 詳細： 「アビアンカ航空410便墜落事故」を参照。
- 1988年4月15日
- 便名： ホライゾン航空 2658便
- 機種： デ・ハビランド・カナダ DHC-8-102
- 死者： なし。
- 詳細： 「ホライゾン航空2658便火災事故」を参照。
- 1988年4月28日
- 便名： アロハ航空 243便
- 機種： ボーイング 737-297
- 死者： 乗員乗客95人中1人が死亡。
- 詳細： 「アロハ航空243便事故」を参照。
- 1988年5月24日
- 便名： TACA航空 110便
- 機種： ボーイング 737-3T0
- 死者： なし。
- 詳細： 「タカ航空110便緊急着陸事故」を参照。
- 1988年6月26日
- 便名： エールフランス 296便 (エアバス社デモ機）
- 機種： エアバス A320-111
- 死者： 乗員乗客136人中3人が死亡。
- 詳細： 「エールフランス296便事故」を参照。
- 1988年8月31日
- 便名： デルタ航空 1141便
- 機種： ボーイング 727-232 Adv
- 死者： 乗員乗客108人中14人が死亡。
- 詳細： 「デルタ航空1141便墜落事故」を参照。
- 1988年9月9日
- 便名： ベトナム航空 831便
- 機種： ツポレフ Tu-134
- 死者： 乗員乗客90人中76人が死亡。
- 詳細： 「ベトナム航空831便墜落事故」を参照。
- 1988年10月19日
- 便名： インディアン航空 113便
- 機種： ボーイング 737-2A8
- 死者： 乗員乗客135人中133人が死亡。
- 詳細： 「インディアン航空113便墜落事故」を参照。
1989年
- 1989年1月8日
- 便名： ブリティッシュミッドランド航空 92便
- 機種： ボーイング 737-400
- 死者： 乗員乗客126人中47人が死亡。
- 詳細： 「ブリティッシュミッドランド航空92便不時着事故」を参照。
- 1989年2月8日
- 便名： インディペンデント航空 1851便[21]
- 機種： ボーイング 707-331B
- 死者： 乗員乗客144人全員が死亡。
- 詳細： 「インディペンデント航空1851便墜落事故」を参照。
- 1989年2月24日
- 便名： ユナイテッド航空 811便
- 機種： ボーイング 747-122
- 死者： 乗員乗客355人中9人が死亡。
- 詳細： 「ユナイテッド航空811便貨物ドア脱落事故」を参照。
- 1989年3月10日
- 便名： オンタリオ航空 1363便
- 機種： フォッカー F28-1000
- 死者： 乗員乗客69人中24人が死亡。
- 詳細： 「オンタリオ航空1363便墜落事故」を参照。
- 1989年3月18日
- 便名： エバーグリーン航空 17便
- 機種： ダグラス DC-9-33F
- 死者： 乗員2人全員死亡。
- 詳細： 「エバーグリーン航空17便墜落事故」を参照。
- 1989年3月21日
- 便名： トランス・ブラジル航空 801便
- 機種： ボーイング 707-349C
- 死者： 乗員3人全員と地上の22人が死亡。
- 状況： サンパウロにあるグアルーリョス国際空港に着陸しようとしていた貨物機が滑走路手前に墜落した。事故機はまだフライング・タイガー・ライン所属していた当時、1970年のアメリカ映画「大空港」で、胴体後部トイレを爆破され機体に穴が開きながらも緊急着陸するシーンに使用された機体だった[22]。
- 詳細： 「トランス・ブラジル航空801便墜落事故」を参照。
- 1989年6月7日
- 便名： スリナム航空 764便[23]
- 機種： マクドネル・ダグラス DC-8-62[23]
- 死者： 乗員乗客187人中176人が死亡。
- 詳細： 「スリナム航空764便墜落事故」を参照。
- 1989年7月19日
- 便名： ユナイテッド航空 232便
- 機種： マクドネル・ダグラス DC-10-10[24]
- 死者： 乗員乗客296人中112人が死亡。
- 詳細：「ユナイテッド航空232便不時着事故」を参照。
- 1989年7月27日
- 便名： 大韓航空 803便[25]
- 機種： マクドネル・ダグラス DC-10-30[25]
- 死者： 乗員乗客199人中75人と地上の4人が死亡。
- 詳細：「大韓航空803便着陸失敗事故」を参照。
- 1989年9月3日
- 便名： クバーナ航空 9646便[26]
- 機種： イリューシン Il-62M
- 死者： 乗員乗客126人全員と地上の24人が死亡。
- 詳細： 「クバーナ航空9646便墜落事故」を参照。
- 1989年9月3日
- 便名： ヴァリグ・ブラジル航空 254便
- 機種： ボーイング 737-241
- 死者： 乗員乗客54人中13人が死亡。
- 詳細： 「ヴァリグ・ブラジル航空254便墜落事故」を参照
- 1989年9月8日
- 便名： パータンエアー 394便
- 機種： コンベア CV-580
- 死者： 乗員乗客55人全員が死亡。
- 詳細： 「パータンエアー394便墜落事故」を参照。
- 1989年10月21日
- 便名： TAN-SAHSA 414便[27]
- 機種： ボーイング 727-224
- 死者： 乗員乗客146人中131人が死亡。
- 状況： ホンジュラスのテグシガルパにあるトンコンティン国際空港へ着陸しようとしていた旅客機が、悪天候の中を規定の降下経路に従わず早く降下を続けたため空港手前の標高1500メートルの山腹に激突した[28]。
- 詳細： 「TAN-SAHSA 414便墜落事故」を参照。
- 1989年10月26日
- 1989年10月26日
- 便名： アロハ・アイランドエアー 1712便
- 機種： デ・ハビランド・カナダ DHC-6-300
- 死者： 乗員乗客20人全員が死亡。
- 詳細： 「アロハ・アイランドエアー1712便墜落事故」を参照。
- 1989年12月15日
- 便名： KLMオランダ航空 867便
- 機種： ボーイング 747-406M
- 死者： なし。
- 詳細： 「KLMオランダ航空867便エンジン停止事故」を参照。
1990年代
1990年
- 1990年1月4日
- 便名： ノースウエスト航空 5便
- 機種： ボーイング 727-251
- 死者： なし。
- 詳細： 「ノースウエスト航空5便エンジン脱落事故」を参照。
- 1990年1月15日
- 便名： SANSA航空 32便
- 機種： CASA C-212 アヴィオカー 200[30]
- 死者： 乗員乗客23人全員が死亡。
- 詳細： 「SANSA航空32便墜落事故」を参照。
- 1990年1月25日
- 便名： アビアンカ航空 52便
- 機種： ボーイング 707-321B
- 死者： 乗員乗客158人中73人が死亡。
- 詳細： 「アビアンカ航空52便墜落事故」を参照。
- 1990年2月14日
- 1990年4月9日
- 便名： 1) アトランティック・サウスイースト航空 2254便、2) 民間航空哨戒部隊(CAP)
- 機種： 1) エンブラエル EMB-120RT ブラジリア、2) セスナ 172
- 死者： 両機の乗員乗客9人中2人が死亡。
- 詳細： 「アトランティック・サウスイースト航空2254便空中衝突事故」を参照。
- 1990年6月10日
- 便名： ブリティッシュ・エアウェイズ 5390便
- 機種： BAC 1-11 528FL[31]
- 死者： なし。
- 詳細： 「ブリティッシュ・エアウェイズ5390便不時着事故」を参照。
- 1990年12月3日
- 便名： 1) ノースウェスト航空 1482便、2) ノースウェスト航空 299便
- 機種： 1) ダグラス DC-9-14[32]、2) ボーイング 727-251 Adv
- 死者： 両機の乗員乗客198人中8人が死亡。
- 詳細： 「デトロイト空港衝突事故」を参照。
1991年
- 1991年2月1日
- 便名： 1) USエアー 1493便、2) スカイウェスト航空 5569便
- 機種： 1) ボーイング 737-3B7[33]、2) フェアチャイルド SA227-AC メトロ III[34]
- 死者： 両機の乗員乗客101人中34人が死亡。
- 詳細： 「ロサンゼルス国際空港地上衝突事故」を参照。
- 1991年3月3日
- 便名： ユナイテッド航空 585便
- 機種： ボーイング 737-291
- 死者： 乗員乗客25人全員が死亡。
- 詳細： 「ユナイテッド航空585便墜落事故」を参照。
- 1991年4月5日
- 便名： アトランティック・サウスイースト航空 2311便
- 機種： エンブラエル EMB-120 ブラジリア
- 死者： 乗員乗客25人全員が死亡。
- 詳細： 「アトランティック・サウスイースト航空2311便墜落事故」を参照。
- 1991年5月26日
- 便名： ラウダ航空 004便
- 機種： ボーイング 767-3Z9ER
- 死者： 乗員乗客233人全員が死亡。
- 詳細： 「ラウダ航空004便墜落事故」を参照。
- 1991年7月11日
- 便名： ナイジェリア航空 2120便
- 機種： マクドネル・ダグラス DC-8-61[35]
- 死者： 乗員乗客261人全員が死亡。
- 詳細： 「ナイジェリア航空2120便墜落事故」を参照。
- 1991年9月11日
- 便名： コンチネンタル・エクスプレス 2574便（運航はブリット航空）
- 機種： エンブラエル EMB-120RT ブラジリア
- 死者： 乗員乗客14人全員が死亡。
- 詳細： 「コンチネンタル・エクスプレス2574便墜落事故」を参照。
- 1991年12月27日
- 便名： スカンジナビア航空 751便
- 機種： マクドネル・ダグラス MD-81[36]
- 死者： なし。
- 詳細： 「スカンジナビア航空751便墜落事故」を参照。
- 1991年12月29日
- 便名： 中華航空 358便
- 機種： ボーイング 747-2R7F
- 死者： 乗員5人全員が死亡。
- 詳細： 「中華航空358便墜落事故」を参照。
1992年
- 1992年1月20日
- 便名： エールアンテール 148便
- 機種： エアバス A320-111
- 死者： 乗員乗客96人中87人が死亡。
- 詳細： 「エールアンテール148便墜落事故」を参照。
- 1992年2月14日
- 便名： アルゼンチン航空 386便
- 機種： ボーイング 747-200B
- 死者： 乗員乗客356人中1人が死亡。
- 詳細： 「アルゼンチン航空386便食中毒事件」を参照。
- 1992年3月22日
- 便名： USエアー 405便
- 機種： フォッカー F28-4000
- 死者： 乗員乗客51人中27人が死亡。
- 詳細： 「USエアー405便墜落事故」を参照。
- 1992年3月31日
- 便名： トランスエア・サービス 671便
- 機種： ボーイング 707-321C
- 死者： なし。
- 詳細： 「トランスエア・サービス671便エンジン脱落事故」を参照。
- 1992年6月6日
- 便名： コパ航空 201便
- 機種： ボーイング 737-204 Adv
- 死者： 乗員乗客47人全員が死亡。
- 状況： パナマからコロンビアのカリに向かっていた当該機が、姿勢指示器が故障したため機体姿勢を正常に保てなくなり急降下。高度3000メートル付近で空中分解し、パナマのダリエン地峡のジャングルに墜落した。
- 詳細： 「コパ航空201便墜落事故」を参照。
- 1992年7月30日
- 便名： トランス・ワールド航空 843便
- 機種： ロッキード L-1011-1[37]
- 死者： なし。
- 詳細： 「トランスワールド航空843便大破事故」を参照。
- 1992年7月31日
- 1992年7月31日
- 1992年8月27日
- 1992年9月28日
- 便名： パキスタン国際航空 268便
- 機種： エアバス A300B4-203
- 死者： 乗員乗客167人全員が死亡。
- 詳細： 「パキスタン国際航空268便墜落事故」を参照。
- 1992年10月4日
- 便名： エル・アル航空 1862便
- 機種： ボーイング 747-258B/SF
- 死者： 乗員乗客4人全員と地上の39人が死亡。
- 詳細： 「エル・アル航空1862便墜落事故」を参照。
- 1992年10月13日
- 便名： アントノフ設計局 試験機
- 機種： アントノフ An-124-100
- 死者： 乗員乗客9人中8人が死亡。
- 詳細： 「1992年アントノフAn-124墜落事故」を参照。
- 1992年11月24日
- 1992年12月21日
- 便名： マーティンエアー 495便
- 機種： マクドネル・ダグラス DC-10-30CF[44]
- 死者： 乗員乗客340人中56人が死亡。
- 状況： ポルトガルのファロの空港に着陸進入中にマイクロバーストにより着陸失敗し、滑走路から逸脱し機体が2つに折れ炎上した[45]。
- 詳細： 「マーティンエアー495便着陸失敗事故」を参照。
- 1992年12月22日
- 便名： 1) リビアン・アラブ航空 1103便、2) リビア空軍機
- 機種： 1) ボーイング 727-2L5、2) ミグ設計局 MiG-23
- 死者： 両機の乗員乗客159人中157人が死亡。
- 状況： トリポリ国際空港への着陸アプローチ中に、離陸してきたリビア防衛軍のミグ23戦闘機と空中衝突した。旅客機は墜落したが戦闘機の乗員2人は脱出に成功した[43]。
- 詳細： 「リビア・アラブ航空1103便空中分解事故」を参照。
1993年
- 1993年2月8日
- 1993年3月5日
- 1993年4月26日
- 1993年4月27日
- 便名： ザンビア空軍[46]
- 機種： デ・ハビランド・カナダ DHC-5D バッファロー[46]
- 死者： 乗員乗客30人全員が死亡[46]。
- 状況： ガボンの首都リーブルヴィルのリーブルヴィル国際空港を離陸した数分後に左エンジンが故障、推進力を失い空港の沖合500メートルの地点に墜落した。この事故によりサッカーザンビア代表の選手18人と監督とスタッフ、乗組員5人の計30人全員が死亡した[47]。
- 詳細： 「ガボン航空惨事」を参照。
- 1993年7月23日
- 1993年7月26日
- 便名： アシアナ航空 733便
- 機種： ボーイング 737-5L9
- 死者： 乗員乗客116人中68人が死亡。
- 詳細： 「アシアナ航空733便墜落事故」を参照。
- 1993年8月28日
- 1993年11月4日
- 1993年11月20日
- 便名： アビオインペックス航空 110便
- 機種： ヤコヴレフ Yak-42D[48]
- 死者： 乗員乗客116人全員が死亡。
- 状況： スイスからマケドニア共和国のスコピエに向かった旅客機が、目的地が吹雪のためオフリドへ代替着陸しようとしたが、着陸復行した際に空港を見失い山岳地帯に誤って針路を取り墜落した。
- 詳細： 「アビオインペックス航空110便墜落事故」 を参照。
- 1993年12月1日
- 便名： ノースウエスト・エアーリンク 5719便（運航はエクスプレス・エアラインズII）
- 機種： ブリティッシュ・エアロスペース ジェットストリーム 31
- 死者： 乗員乗客18人全員が死亡。
- 状況： ミネソタ州ヒビングのチザム・ヒビング空港への最終進入中、最低降下高度を下回って降下し続けたため、樹木に接触し墜落。
- 詳細： 「ノースウエスト・エアリンク5719便墜落事故」を参照。
- 1993年12月9日
1994年
- 1994年3月8日
- 便名： 1) サハラ航空 訓練機（機体記号:VT-SIA）[51]、2) アエロフロート・ロシア国際航空（機体記号:RA-86119）[52]
- 機種： 1) ボーイング 737-2R4C 2) イリューシン Il-86
- 死者： 訓練機の乗員4人とアエロフロート機の4人と地上の1人が死亡。
- 状況： インドのインディラ・ガンディー国際空港で訓練飛行していたサハラ航空機が墜落し、空港で駐機中だったアエロフロート機に衝突した。この事故で訓練機の4人とアエロフロート機にいた4人、地上職員1人が死亡した。
- 詳細： 「1994年サハラ航空ボーイング737墜落事故」を参照。
- 1994年3月23日
- 便名： アエロフロート・ロシア国際航空 593便[53]
- 機種： エアバス A310-304
- 死者： 乗員乗客75人全員が死亡。
- 詳細： 「アエロフロート航空593便墜落事故」を参照。
- 1994年4月4日
- 便名： KLMシティホッパー 433便
- 機種： サーブ 340B
- 死者： 乗員乗客24人中3人が死亡。
- 詳細： 「KLMシティホッパー433便墜落事故」を参照。
- 1994年6月6日
- 1994年6月30日
- 便名： エアバス・インダストリー 129便
- 機種： エアバス A330-321
- 死者： 乗員乗客7人全員が死亡。
- 状況： トゥールーズ近郊にてエンジン1基停止時の飛行試験を行っていたA330-300が墜落し、乗っていた7人全員が死亡した[55]。
- 詳細： 「エアバス・インダストリー129便墜落事故」を参照。
- 1994年7月2日
- 便名： USエアー 1016便
- 機種： マクドネル・ダグラス DC-9-31[56]
- 死者： 乗員乗客57人中37人が死亡。
- 状況： アプローチ中にウインドシアに遭遇し住宅街に墜落した。機体は3つに分断されて大破した。
- 詳細： 「USエアー1016便墜落事故」を参照。
- 1994年9月8日
- 便名： USエアー 427便
- 機種： ボーイング 737-3B7
- 死者： 乗員乗客132人全員が死亡。
- 詳細： 「USエアー427便墜落事故」を参照。
- 1994年10月31日
- 便名： アメリカン・イーグル 4184便
- 機種： ATR 72-212
- 死者： 乗員乗客68人全員が死亡。
- 詳細： 「アメリカン・イーグル4184便墜落事故」を参照。
- 1994年12月29日
- 便名： トルコ航空 278便
- 機種： ボーイング 737-4Y0
- 死者： 乗員乗客76人中57人が死亡。
- 詳細： 「トルコ航空278便墜落事故」を参照。
1995年
- 1995年1月19日
- 便名： ブリストウ・ヘリコプターズ 56C便
- 機種： アエロスパシアル AS332L スーパーピューマ[57]
- 死者： なし。
- 詳細： 「ブリストウ56C便不時着水事故」を参照。
- 1995年8月9日
- 1995年8月21日
- 便名： アトランティック・サウスイースト航空 529便
- 機種： エンブラエル EMB-120RT ブラジリア
- 死者： 乗員乗客29人中9人が死亡。
- 詳細： 「アトランティック・サウスイースト航空529便不時着事故」を参照。
- 1995年11月13日
- 便名： ナイジェリア・エアウェイズ 357便
- 機種： ボーイング 737-2F9
- 死者： 乗員乗客138人中11人が死亡。
- 詳細： 「ナイジェリア・エアウェイズ357便事故」を参照。
- 1995年12月3日
- 1995年12月20日
- 便名： アメリカン航空 965便
- 機種： ボーイング 757-223
- 死者： 乗員乗客163人中159人が死亡。
- 詳細： 「アメリカン航空965便墜落事故」を参照。
1996年
- 1996年1月8日
- 便名： エア・アフリカ (en) 貨物機（運航はモスクワエアウエイズ (en) ）
- 機種： アントノフ An-32B
- 死者： 乗員6人中2人と、少なくとも地上の225人が死亡。
- 状況： ザイール（現在のコンゴ民主共和国）の首都キンシャサにあるエンドーロ空港を離陸しようとしたターボプロップ貨物機が過積載のため離陸に必要な速度が出せず、わずかに上昇するもすぐに滑走路先に墜落し、そのまま90メートル地表を滑って買い物客で混雑する屋外マーケットに突入後、爆発炎上した。あたりは火の海となり、225人から600人の犠牲者を出したが、遺体の多くは原形をとどめないほどの損傷を受けていたため、正確な犠牲者数は不明である。テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故、日本航空123便墜落事故に次ぐ航空事故となった。
- 詳細： 「1996年エア・アフリカ墜落事故」を参照。
- 1996年2月6日
- 便名： バージェン航空 301便（運航はアラス・ナショナル航空 (en) ）
- 機種： ボーイング 757-225
- 死者： 乗員乗客189人全員が死亡。
- 詳細： 「バージェン航空301便墜落事故」を参照。
- 1996年2月29日
- 1996年4月3日
- 便名： アメリカ空軍 IFO-21便
- 機種： ボーイング CT-43A
- 死者： 乗員乗客35人全員が死亡。
- 状況： アメリカ合衆国の貿易使節団が搭乗し、クロアチアのザグレブからドゥブロヴニクに向かっていた軍用輸送機（ボーイング737-200の軍用型）が、操縦士の不適切な着陸アプローチのために空港手前の山腹に激突大破した。搭乗者の中にはアメリカ合衆国商務省長官のロナルド・ハーモン・ブラウンがおり、ビル・クリントン政権で唯一、任期途中で死去した閣僚となった。
- 詳細： 「アメリカ空軍IFO-21便墜落事故」を参照。
- 1996年5月11日
- 便名： バリュージェット航空 592便
- 機種： マクドネル・ダグラス DC-9-32[59]
- 死者： 乗員乗客110人全員が死亡。
- 詳細： 「バリュージェット航空592便墜落事故」を参照。
- 1996年6月9日
- 便名： イーストウインド航空 517便
- 機種： ボーイング 737-2H5
- 死者： なし。
- 詳細： 「イーストウインド航空517便急傾斜事故」を参照。
- 1996年7月6日
- 便名： デルタ航空 1288便
- 機種： マクドネル・ダグラス MD-88[60]
- 死者： 乗員乗客142人中2人が死亡。
- 詳細： 「デルタ航空1288便エンジン爆発事故」を参照。
- 1996年7月17日
- 便名： トランス・ワールド航空 800便
- 機種： ボーイング 747-131
- 死者： 乗員乗客230人全員が死亡。
- 詳細： 「トランスワールド航空800便墜落事故」を参照。
- 1996年10月2日
- 便名： アエロペルー 603便
- 機種： ボーイング 757-23A
- 死者： 乗員乗客70人全員が死亡。
- 詳細： 「アエロペルー603便墜落事故」を参照。
- 1996年10月31日
- 便名： TAM航空 402便[61]
- 機種： フォッカー 100
- 死者： 乗員乗客95人全員と地上の4人が死亡。
- 詳細： 「TAM航空402便離陸失敗事故」を参照。
- 1996年11月7日
- 1996年11月12日
- 1996年11月19日
- 便名： 1) ユナイテッド・エクスプレス 5925便（運航はグレイトレイクス航空）、2) 個人所有機
- 機種： 1) ビーチクラフト 1900C、2) ビーチクラフト 65-A90 キングエア
- 死者： 両機の乗員乗客14人全員が死亡。
- 詳細： 「ユナイテッド・エクスプレス5925便地上衝突事故」を参照。
1997年
- 1997年1月9日
- 便名： コムエアー 3272便
- 機種： エンブラエル EMB-120RT ブラジリア
- 死者： 乗員乗客29人全員が死亡。
- 詳細： 「コムエアー3272便墜落事故」を参照。
- 1997年5月8日
- 1997年7月31日
- 便名： フェデックス 14便
- 機種： マクドネル・ダグラス MD-11F[62]
- 死者： なし。
- 詳細： 「フェデックス14便着陸失敗事故」を参照。
- 1997年8月6日
- 便名： 大韓航空 801便
- 機種： ボーイング 747-3B5
- 死者： 乗員乗客254人中228人が死亡。
- 詳細： 「大韓航空801便墜落事故」を参照。
- 1997年8月7日
- 便名： ファイン航空 101A便
- 機種： マクドネル・ダグラス ダグラス DC-8-61F
- 死者： 乗員乗客4人全員と地上の1人が死亡。
- 状況： マイアミ国際空港を離陸直後に機首上げ状態となり失速し墜落。機材が変更になったにもかかわらず、変更前の機体を想定した積み込みを行ったため、重心が後方に寄ってしまったことによる。
- 詳細： 「ファイン航空101便墜落事故」を参照。
- 1997年9月26日
- 便名： ガルーダ・インドネシア航空 152便
- 機種： エアバス A300B4-220
- 死者： 乗員乗客234人全員が死亡。
- 詳細： 「ガルーダ・インドネシア航空152便墜落事故」を参照。
- 1997年10月10日
- 便名： アウストラル航空 2553便
- 機種： マクドネル・ダグラス DC-9-32[63]
- 死者： 乗員乗客74人全員が死亡。
- 詳細： 「アウストラル航空2553便墜落事故」を参照。
- 1997年12月19日
- 便名： シルクエアー 185便
- 機種： ボーイング 737-36N
- 死者： 乗員乗客104人全員が死亡。
- 詳細： 「シルクエアー185便事故」を参照。
- 1997年12月28日
- 便名： ユナイテッド航空 826便
- 機種： ボーイング 747-122
- 死者： 乗員乗客393人中1人が死亡。
- 詳細： 「ユナイテッド航空826便乱高下事故」を参照。
1998年
- 1998年2月2日
- 便名： セブパシフィック航空 387便
- 機種： マクドネル・ダグラス DC-9-32
- 死者： 乗員乗客104人全員が死亡。
- 詳細： 「セブパシフィック航空387便墜落事故」を参照。
- 1998年2月16日
- 便名： チャイナエアライン 676便
- 機種： エアバス A300B4-622R
- 死者： 乗員乗客196人全員と地上の7人が死亡。
- 詳細： 「チャイナエアライン676便墜落事故」を参照。
- 1998年3月18日
- 便名： 国華航空 7623便
- 機種： サーブ 340B
- 死者： 乗員乗客13人全員が死亡。
- 詳細： 「1998年国華航空サーブ340墜落事故」を参照。
- 1998年3月22日
- 1998年7月30日
- 便名： 1) プロテウス航空 706便、2) 個人所有機
- 機種： 1) ビーチクラフト 1900D、2) セスナ 177RG カーディナル
- 死者： 両機の乗員乗客15人全員が死亡。
- 詳細： 「プロテウス航空706便空中衝突事故」を参照。
- 1998年9月2日
- 便名： スイス航空 111便
- 機種： マクドネル・ダグラス MD-11[65]
- 死者： 乗員乗客229人全員が死亡。
- 詳細： 「スイス航空111便墜落事故」を参照。
- 1998年12月11日
1999年
- 1999年2月24日
- 1999年4月7日
- 便名： トルコ航空 5904便
- 機種： ボーイング 737-4Q8
- 死者： 乗員6人全員が死亡。
- 詳細： 「トルコ航空5904便墜落事故」を参照。
- 1999年4月15日
- 便名： 大韓航空 6316便
- 機種： マクドネル・ダグラス MD-11F[66]
- 死者： 乗員3人全員と地上の5人が死亡。
- 状況： 上海虹橋国際空港を離陸して6分後に上海郊外の住宅地に墜落した。機長が高度が高すぎると勘違いし、操縦桿を押し過ぎたため回復不能となり地面に衝突したとされた。
- 詳細： 「大韓航空6316便墜落事故」を参照。
- 1999年6月1日
- 便名： アメリカン航空 1420便
- 機種： マクドネル・ダグラス MD-82[67]
- 死者： 乗員乗客145人中11人が死亡。
- 詳細： 「アメリカン航空1420便オーバーラン事故」を参照。
- 1999年8月22日
- 便名： チャイナエアライン 642便
- 機種： マクドネル・ダグラス MD-11[68]
- 死者： 乗員乗客315人中3人が死亡。
- 詳細： 「チャイナエアライン642便着陸失敗事故」を参照。
- 1999年8月31日
- 便名： LAPA 3142便
- 機種： ボーイング 737-204C
- 死者： 乗員乗客103人中63人と地上の2人が死亡[69]
- 状況： アルゼンチンのホルヘ・ニューベリー空港からの離陸の際、フラップを出し忘れたため離陸できずにオーバーラン。空港敷地外の道路を横断し、走行中の車が巻き添えになった。
- 詳細： 「LAPA 3142便離陸失敗事故」を参照。
- 1999年10月25日
- 便名： サンジェット・アビエーション チャーター機
- 機種： リアジェット 35
- 死者： 乗員乗客6人全員が死亡。
- 詳細： 「1999年リアジェット35墜落事故」を参照。
- 1999年12月22日
脚注
注釈
- ^ 2008年まで運航していた国営企業のこと。2006年に設立されたカメルーン航空 (en:Camair-Co) とは異なる。
出典
- ^ a b c d e “ASN Aircraft accident Boeing 727-46 G-BDAN Esperanzo Forest” (英語). Aviation Safety Network. 2018年3月3日閲覧。
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参考文献
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- デイビッド・ゲロー『航空事故』清水保俊（訳）（増改訂版）、イカロス出版、1997年。ISBN 978-487149099-3。
- デヴィッド・ビーティ『機長の真実』小西進（訳）、講談社、2002年。ISBN 978-406211119-5。
- マルコム・マクファーソン『墜落！の瞬間』山本光伸（訳）、青山出版社、1999年。ISBN 978-490084584-8。
関連項目
外部リンク
- Aviation Safety Network - 世界各地で発生した民間航空機による事故の便覧
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