楠駅

楠駅
	駅入口（2008年3月）
	くす; Kusu;
	◄E25 北楠 (1.6 km) (1.4 km) 長太ノ浦 E27►
所在地	三重県四日市市楠町南川22 北緯34度54分15.81秒東経136度37分52.1秒 / 北緯34.9043917度東経136.631139度座標: 北緯34度54分15.81秒東経136度37分52.1秒 / 北緯34.9043917度東経136.631139度
駅番号	E26
所属事業者	近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線	E 名古屋線
キロ程	34.6 km（伊勢中川起点）
電報略号	クス
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗車人員; -統計年度-	913人/日（降車客含まず）; -2019年-
開業年月日	1917年（大正6年）12月22日
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楠駅配線図

凡例

↑北楠駅

4

3

2

1

↓長太ノ浦駅

楠駅（くすえき）は、三重県四日市市楠町南川にある、近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の駅である。駅番号はE26。

歴史

1917年（大正6年）12月22日：伊勢鉄道の千代崎 - 当駅間延伸時に開業^[1]。当初は終着駅であった。
1919年（大正8年）10月25日：当駅 - 海山道間延伸により、途中駅となる^[1]。
1926年（大正15年）9月11日：社名変更により伊勢電気鉄道の駅となる^[1]。
1936年（昭和11年）9月15日：参宮急行電鉄が伊勢電気鉄道を合併^[1]、参宮急行電鉄名古屋伊勢本線の駅となる^[2]。
1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道の駅となる^[1]。路線名が改定され、名古屋線の所属となる^[2]。
1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道と合併、近畿日本鉄道の駅となる^[1]。
1994年（平成6年）3月28日：待避駅化。
2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始^[3]。

駅構造

相対式ホーム2面2線の間に通過線2本を設けた^[4]、待避可能な地上駅。駅舎は1番ホーム（東）側の津寄りにあり、反対側4番ホームとは地下道で連絡している。ホーム有効長は3両分であるが、近鉄での一部の待避可能駅と同様、回送列車の待避を考慮して6両編成まで停車可能となっている。

近鉄四日市駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

のりば

のりば	路線	方向	行先
1	E 名古屋線	下り	伊勢中川方面^[5]
2	通過
3	通過
4	E 名古屋線	上り	近鉄名古屋方面^[5]

2・3番線は通過線として1・4番線の間に存在し、ホームはない。その通過線が主本線となっており、停車列車が入線する1・4番線は副本線である。

当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り^[6]。

2023年11月7日：1,392人
2022年11月8日：1,367人
2021年11月9日：1,281人
2018年11月13日：1,562人
2015年11月10日：1,536人
2012年11月13日：1,540人
2010年11月9日：1,693人
2008年11月18日：1,769人
2005年11月8日：1,733人

利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである^[7]。

年度	一日平均乗車人員
1997年	1,363
1998年	1,307
1999年	1,210
2000年	1,177
2001年	1,082
2002年	1,022
2003年	991
2004年	978
2005年	985
2006年	1,011
2007年	1,021
2008年	1,009
2009年	967
2010年	978
2011年	951
2012年	923
2013年	932
2014年	901
2015年	888
2016年	922
2017年	934
2018年	935
2019年	913
2020年	724

楠駅の利用状況の変遷を下表に示す。

輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別利用状況（楠駅）
年度	当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度				乗降人員調査結果人／日		特　記　事　項
年度	通勤定期	通学定期	定期外	合計	調査日	調査結果	特　記　事　項
1950年（昭和25年）	445,830	←←←←	181,586	627,416
1951年（昭和26年）	487,590	←←←←	203,532	691,122
1952年（昭和27年）	432,570	←←←←	210,409	642,979
1953年（昭和28年）	424,650	←←←←	206,843	631,493
1954年（昭和29年）	395,070	←←←←	189,615	584,685
1955年（昭和30年）	380,880	←←←←	183,831	564,711
1956年（昭和31年）	376,980	←←←←	186,480	563,460
1957年（昭和32年）	377,700	←←←←	199,618	577,318
1958年（昭和33年）	368,670	←←←←	180,374	549,044
1959年（昭和34年）	393,750	←←←←	172,650	566,400
1960年（昭和35年）	424,050	←←←←	145,035	569,085
1961年（昭和36年）	426,120	←←←←	154,717	580,837
1962年（昭和37年）	432,150	←←←←	161,886	594,036
1963年（昭和38年）	446,040	←←←←	173,085	619,125
1964年（昭和39年）	475,800	←←←←	189,775	665,575
1965年（昭和40年）	511,140	←←←←	187,869	699,009
1966年（昭和41年）	544,920	←←←←	160,482	705,402
1967年（昭和42年）	525,300	←←←←	176,229	701,529
1968年（昭和43年）	506,580	←←←←	193,694	700,274
1969年（昭和44年）	522,480	←←←←	215,547	738,027
1970年（昭和45年）	508,350	←←←←	212,485	720,835
1971年（昭和46年）	501,060	←←←←	239,161	740,221
1972年（昭和47年）	493,620	←←←←	234,177	727,797
1973年（昭和48年）	481,320	←←←←	209,836	691,156
1974年（昭和49年）	515,910	←←←←	204,595	720,505
1975年（昭和50年）	520,470	←←←←	207,262	727,732
1976年（昭和51年）	507,600	←←←←	210,716	718,316
1977年（昭和52年）	501,570	←←←←	212,788	714,358
1978年（昭和53年）	502,080	←←←←	208,728	710,808
1979年（昭和54年）	493,410	←←←←	206,358	699,768
1980年（昭和55年）	470,670	←←←←	199,118	669,788
1981年（昭和56年）	459,960	←←←←	191,717	651,677
1982年（昭和57年）	444,630	←←←←	187,206	631,836	11月16日	3,043
1983年（昭和58年）	439,920	←←←←	183,418	623,338	11月8日	3,181
1984年（昭和59年）	438,150	←←←←	169,256	607,406	11月6日	2,891
1985年（昭和60年）	426,090	←←←←	169,355	595,445	11月12日	2,960
1986年（昭和61年）	428,310	←←←←	173,900	602,210	11月11日	2,873
1987年（昭和62年）	420,600	←←←←	163,568	584,168	11月10日	2,754
1988年（昭和63年）	422,340	←←←←	162,924	585,264	11月8日	2,847
1989年（平成元年）	421,440	←←←←	166,107	587,547	11月14日	2,813
1990年（平成2年）	422,760	←←←←	164,942	587,702	11月6日	2,945
1991年（平成3年）	424,410	←←←←	170,855	595,265
1992年（平成4年）	426,810	←←←←	172,126	598,936	11月10日	2,853
1993年（平成5年）	403,230	←←←←	163,225	566,455
1994年（平成6年）	378,180	←←←←	167,123	545,303
1995年（平成7年）	362,070	←←←←	172,508	534,578	12月5日	2,556
1996年（平成8年）	357,840	←←←←	161,126	518,966
1997年（平成9年）	342,120	←←←←	155,345	497,465
1998年（平成10年）	330,600	←←←←	146,564	477,164
1999年（平成11年）	302,190	←←←←	140,750	442,940
2000年（平成12年）	289,290	←←←←	140,165	429,455
2001年（平成13年）	255,900	←←←←	139,037	394,937
2002年（平成14年）	242,940	←←←←	130,042	372,982
2003年（平成15年）	237,360	←←←←	125,247	362,607
2004年（平成16年）	236,100	←←←←	120,953	357,053
2005年（平成17年）	236,700	←←←←	122,730	359,430	11月8日	1,733
2006年（平成18年）	248,700	←←←←	120,494	369,194
2007年（平成19年）	253,680	←←←←	120,004	373,684
2008年（平成20年）		←←←←			11月18日	1,769
2009年（平成21年）		←←←←
2010年（平成22年）		←←←←
2011年（平成23年）		←←←←
2012年（平成24年）		←←←←

駅周辺

宝酒造
宮崎本店
トーア紡マテリアル四日市工場
楠郵便局
楠漁港
百五銀行楠支店
楠福祉会館

隣の駅

近畿日本鉄道

E 名古屋線

■急行

通過

■普通

北楠駅 (E25) - 楠駅 (E26) - 長太ノ浦駅 (E27)

括弧内は駅番号を示す。

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 曽根悟（監修）『週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄』 2号近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、18-23頁。ISBN 978-4-02-340132-7。
^ ^a ^b 近畿日本鉄道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年、p.156
^ 『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』（pdf）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。2016年3月17日閲覧。
^ 近鉄で他に新幹線型の構内配線を持つ駅は、奈良線の瓢簞山駅がある。
^ ^a ^b “駅の情報｜楠”. 近畿日本鉄道. 2022年1月25日閲覧。
^ 駅別乗降人員名古屋線 - 近畿日本鉄道
^ 三重県統計書 - 三重県

外部リンク

駅の情報｜楠 - 近畿日本鉄道

[sone02-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 曽根悟（監修）『週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄』 2号近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、18-23頁。ISBN 978-4-02-340132-7。

[100ayumi_p156-2] 近畿日本鉄道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年、p.156

[3] 『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』（pdf）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。2016年3月17日閲覧。

[4] 近鉄で他に新幹線型の構内配線を持つ駅は、奈良線の瓢簞山駅がある。

[:0-5] “駅の情報｜楠”. 近畿日本鉄道. 2022年1月25日閲覧。

[6] 駅別乗降人員名古屋線 - 近畿日本鉄道

[7] 三重県統計書 - 三重県

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表話編歴近畿日本鉄道名古屋線 E
近鉄名古屋米野黄金烏森近鉄八田伏屋戸田近鉄蟹江富吉佐古木近鉄弥富近鉄長島 ~~揖斐川~~ 桑名益生町屋伊勢朝日川越富洲原近鉄富田霞ヶ浦阿倉川川原町（湯の山温泉方面<<）近鉄四日市新正海山道塩浜北楠楠長太ノ浦箕田伊勢若松（>>平田町方面）千代崎白子鼓ヶ浦磯山千里豊津上野白塚高田本山江戸橋津津新町南が丘（*~~二重池信号場~~）久居桃園伊勢中川（>>大阪上本町・大阪難波・宇治山田・鳥羽・賢島方面）
四日市市内旧線	川原町諏訪四日市海山道
*~~打消線~~は廃駅

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関連項目

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