新富駅
| 新富駅 | |
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しんとみ Shintomi | |
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◄政和 (5.5 km) (4.4 km) 添牛内► | |
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| 所在地 | 北海道雨竜郡幌加内町字新富 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 深名線 |
| キロ程 | 64.2 km（深川起点） |
| 電報略号 | シミ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1955年（昭和30年）9月2日 |
| 廃止年月日 | 1990年（平成2年）9月1日 |
新富駅（しんとみえき）は、北海道（空知支庁）雨竜郡幌加内町字新富にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線の駅（廃駅）である。電報略号はシミ。事務管理コードは▲121409[1]。利用者減少により1990年（平成2年）9月1日に廃駅となった。
歴史
[編集]戦時中の1943年（昭和18年）から1945年の終戦頃まで、近隣で亜炭の鉱区が開かれて添牛内駅まで月産500tの馬搬が行われていたことから、関係者や住民から開駅の要望が出されていた[2]。炭砿は昭和22年に休鉱となったが要望は根強く、ついに鉄道局の許可を取り付けて部落負担でホームと駅舎等を建設したが、結局貨物の取扱を行わない無人の乗降場となった[2]。レールバス導入（1955年8月21日）に伴なって開設された他の乗降場に先んじて設置された。
年表
[編集]- 1953年（昭和28年）
- 1955年（昭和30年）9月2日：日本国有鉄道深名線の新富仮乗降場（局設定）として開業[3]。
- 1956年（昭和31年）9月20日：駅に昇格。新富駅となる[4][3]。旅客のみ取扱い[3]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承[3]。
- 1990年（平成2年）9月1日：利用者減少により廃止となる[3]。
- この際、駅の廃止に当たってJR北海道から廃止を打診された幌加内町が、利用していた3戸の住民に確認せず廃止に同意をしたため、列車で病院に通っていた老夫婦が孤立するという問題が起きている[5]。なお、2015年の国勢調査によると幌加内町字新富は消滅集落となっている。
駅名の由来
[編集]もともと地名は「豊富」であった。しかし宗谷本線豊富駅と紛らわしいため「新富」とした[4]。その後住民から地区名も新富に変更するよう要望があり、1960年（昭和35年）1月1日から地区名も新富となった[6]。
なお、1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道 駅名の起源』では、字名改正が先であったとしている[4]。
駅構造
[編集]廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅で、分岐器を持たない棒線駅となっていた。ホームは石組み土盛りの造りで、線路の東側（名寄方面に向かって右手側）に設置されていた[7]。また、無人駅であったが、ホーム中央部分の出入口附近に待合所機能のみの木造駅舎を有した[8]。
駅周辺
[編集]駅跡
[編集]廃駅と同時に撤去され、2011年（平成23年）時点では駅関連施設はすべて撤去されている[8]。
隣の駅
[編集]脚注
[編集]- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、223頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- ^ a b c d 新幌加内町史 2008年3月発行、P585-586。
- ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、847頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b c 『北海道 駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、114頁。ASIN B000J9RBUY。
- ^ 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）76ページより。
- ^ 新幌加内町史 2008年（平成20年）3月発行、P199-200。
- ^ a b 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）205ページより。
- ^ a b 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）178,183ページより。
- ^ a b 書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）15ページより。
関連項目
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