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利用者:IXTA9839/sandbox

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  1. ^ 「新幹線トンネル工事で水枯れ　諫早・多良見の井樋ノ尾地区　農家「死活問題」　機構は井戸掘削」『長崎新聞』2018年5月26日。2021年10月12日閲覧。
  2. ^ 「「川が枯れた」工事で地下水脈寸断？　長崎新幹線ルート建設、１０トンネル周辺で減渇水　田植えに影響も」『西日本新聞』2018年6月7日。2021年10月12日閲覧。
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  5. ^ 足立旬子「九州新幹線：長崎ルート　トンネル工事で水枯れの諫早・井樋ノ尾地区に機構側が住民説明会　住民側「早く対策を」　／長崎」『毎日新聞』2018年12月8日、23面。2021年10月14日閲覧。
  6. ^ 「諫早・トンネル工事で河川水減少　代替井戸で一定水量確保」『長崎新聞』2018年12月12日。2021年10月12日閲覧。
  7. ^ 足立旬子「九州新幹線：長崎ルート　工事影響の河川問題　簡易水道も調査　鉄道・運輸機構「水量減」訴えで　諫早・多良見　／長崎」『毎日新聞』2018年12月14日、23面。2021年10月14日閲覧。
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  13. ^ 足立旬子「九州新幹線：長崎ルート　トンネル工事で水枯れ　久々の田植えに喜び　代替井戸で水田へ送水　諫早・井樋ノ尾地区　／長崎」『毎日新聞』2019年6月28日、21面。2021年10月12日閲覧。
  14. ^ "九州新幹線（西九州）、久山トンネル貫通式について" (PDF) (Press release). 鉄道建設・運輸施設整備支援機構. 9 July 2019. 2021年10月12日閲覧。
  15. ^ "渇水対策を目的とした試掘ボーリングによる JR 長崎本線長崎トンネル内走行車両との接触事故発生について（お詫び）" (PDF) (Press release). 鉄道建設・運輸施設整備支援機構. 11 July 2019. 2021年10月12日閲覧。
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  21. ^ 「工事図面にトンネル記載なし　掘削機が特急と接触　長崎」『西日本新聞』2019年7月13日。2021年10月12日閲覧。
  22. ^ 三ケ尻智晴「ボーリング調査でトンネル貫通、使用した地図に誤りか」『日経コンストラクション』、日経BP、2019年7月22日、2021年10月12日閲覧。 
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  26. ^ 「特急かもめ損傷　図面のトンネル80メートルずれ　誤記載地形図使用　JRに確認せず」『長崎新聞』2019年7月25日。2021年10月12日閲覧。
  27. ^ 今野悠貴「鉄道トラブル：トンネル位置確認せず　掘削機と特急接触　鉄道・運輸機構」『毎日新聞』2019年7月25日、27面。2021年10月12日閲覧。
  28. ^ 『国土地理院の地図における地下構造物の精度について』（プレスリリース）国土地理院、2019年7月26日。https://www.gsi.go.jp/kanri/kanri51001.html。2021年10月12日閲覧。 
  29. ^ “電子地形図の更新（2019）”. 国土地理院 (2019年7月26日). 2021年10月12日閲覧。
  30. ^ 小川直樹「地図の「地下構造物」精度注意　ＪＲ長崎線、天井貫通　【西部】」『朝日新聞』2019年7月26日、30面。
  31. ^ 今野悠貴、松村真友、浅川大樹「追跡：長崎線トンネル、列車に接触　国要綱に沿わず掘削　発注者の鉄道機構」『毎日新聞』2019年8月4日、27面。2021年10月12日閲覧。
  32. ^ 足立旬子「九州新幹線：九州新幹線　水枯れ問題で住民要望　対策費、機構と市が負担を　／長崎」『毎日新聞』2019年12月24日、21面。2021年10月14日閲覧。
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