ヴァンウォール・ヴァンダーヴェル 680

ヴァンウォール・ヴァンダーヴェル 680

カテゴリー	LMH
コンストラクター	バイコレス
先代	CLM P1/01
主要諸元
シャシー	カーボンファイバーモノコック
サスペンション（前）	独立懸架 ダブルウィッシュボーン プッシュロッド
サスペンション（後）	独立懸架 ダブルウィッシュボーン プッシュロッド
エンジン	ギブソン GL458 4.5 L V8 自然吸気 ミッドシップ, 縦置き
トランスミッション	7速 X Trac社製シーケンシャル・セミオートマチック
タイヤ	ミシュラン
主要成績
チーム	フロイド・ヴァンウォール・レーシングチーム
ドライバー	エステバン・グエリエリ トム・ディルマン ジャック・ヴィルヌーヴ トリスタン・ヴォーティエ ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ ライアン・ブリスコー
初戦	2023年のセブリング1000マイルレース
最終戦	2023年のバーレーン8時間レース
出走 優勝 ポール Fラップ 7 0 0 0

ヴァンウォール・ヴァンダーヴェル 680 (Vanwall Vandervell 680) は、バイコレスがル・マン・ハイパーカー （LMH）規定に基づき、FIA 世界耐久選手権（WEC）への参戦用に開発したプロトタイプ・レーシングカー。F1で初のコンストラクターズチャンピオンを獲得したヴァンウォールの名を冠する。

概要

バイコレスが2019-20年までFIA 世界耐久選手権に参戦していたLMP1クラスのCLM P1/01の後継にあたる。エンジンはCLM P1/01から引き続きギブソン・テクノロジー製V型8気筒自然吸気エンジンであるGL458をミッドシップに搭載していたが、後に他メーカーへの換装も行われている（後述）。

当初は2021年からLMHクラスに参戦予定だったが、LMP時代と異なりシーズンエントリーが必須となり1レース毎のエントリーが禁止されたためその年の参戦は見送り、翌2022年のシリーズエントリーを目指していたがこれはWEC選考委員会から却下され、2023年にようやくエントリーが認められている。

名称にVanwall (ヴァンウォール) を用いており、車両のカラーリングも意識されているが、かつてのF1コンストラクターであるヴァンウォールとは直接の関係は無い。純粋なレーシングカーコンストラクターの車両が参戦可能であったLMP時代と異なり、ハイパーカークラスへの参戦には市販の自動車メーカーとの繋がりが必要なため、バイコレスの関連会社であるPMC GmbHがドイツで商標を保持している「ヴァンウォール」の名前を用いているものである。バイコレスの市販車メーカーとしての実績作りとして、本車両の公道走行可能モデルとなる「ヴァンダーヴェル 1000」や、量産EVホットハッチとなる「ヴァンダーヴェル S」の開発が発表されているが、2023年12月現在特に進展は無い。

レース活動

2023年

参戦に先立ち2022年4月、ドイツの飛行場にてロールアウト。クリストフ・ブシューが最初のステアリングを握った。2023年にシリーズエントリーが認められ同年よりの参戦となった。チーム名は「フロイド・ヴァンウォール・レーシングチーム」、ドライバーはトム・ディルマン、エステバン・グエリエリ、1997年のF1ワールドチャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴの3人を起用していたが、第4戦となるル・マン24時間レースではヴィルヌーヴに代わりトリスタン・ヴォーティエが、そして第5戦モンツァ6時間レースからはディルマンに代わりジョアオ・パオロ・デ・オリベイラが、第7戦はライアン・ブリスコーがドライバーを務めるなどドライバー陣が頻繁に変更され、1台での参戦でありながら年間6人ものドライバーが起用され、その中でフルエントリーしたのはグエリエリのみとなった。

マシンも全体的な信頼性の不足に加えギブソン製エンジンのパワー不足も目立ち、BoPによる性能調整の上限値から80馬力ほども劣った出力しか得られないこともあり、成績は低迷した。クラス最高成績は開幕戦の8位、総合順位では第5戦の20位が最高、完走率は50%しかなく、獲得したポイントはモンツァ以降の2戦を欠場したグリッケンハウスよりも低かった。

2024年

2024年に向けてはV型10気筒エンジンへの載せ替えなども検討されたが、最終的に前年限りでWECから撤退したグリッケンハウス・007 LMHのエンジン（ピポ・モチュール社製P21エンジン・3.5L V型8気筒ツインターボチャージャー）を採用することを決めた。しかしFIA / ACOから2024年シーズンのエントリーを却下されてしまい、参戦は出来なかった。

2024年10月、チームマネージャーのコリン・コレスがメディアの取材に応じ、2025年のWECへの復帰に向けた準備を進めていることを明らかにした。コレスによれば「95％新しい」とされるバージョンアップ版の車両の開発が進められているが、実車での走行は「（復帰が）正式に決定してから」になる予定だという。ヴァンウォールでは「1年後（2026年）にヒョンデが来たときに、再び『グリッドが満員だ』と言われるのは困る」として、FIA / ACOに対し長期参戦のコミットメントを求めている。しかし11月22日に公表された2025年のエントリーリストに名前はなく、またしてもエントリーを却下された形となった。

戦績

年	チーム	クラス	No.	ドライバー	Rds.	1	2	3	4	5	6	7	Pts.	Pos.
2023	フロイド・ヴァンウォール・レーシングチーム	ハイパーカー	4	エステバン・グエリエリ	All	SEB 8	POR Ret	SPA Ret	LMS Ret	MNZ 12	FUJ 11	BHR 12	10	7位
				トム・ディルマン	1-4
				ジャック・ヴィルヌーヴ	1-3
				トリスタン・ヴォーティエ	4-7
				ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ	5-6
				ライアン・ブリスコー	7

関連項目

• ル・マン・ハイパーカー
  • トヨタ・GR010 HYBRID
  • グリッケンハウス・007 LMH
  • プジョー・9X8
  • フェラーリ・499P
  • イソッタ・フラスキーニ・ティーポ6 LMH-C

外部リンク

• バイコレス・レーシング 公式サイト