ラクスジェン・7MPV

ラクスジェン・7MPV→M7ターボ
前期　フロント
前期　リヤ
概要
販売期間	2009年 -
ボディ
乗車定員	7人
ボディタイプ	5ドア ミニバン
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	2.2L 直列4気筒ターボ
最高出力	175PS
最大トルク	28.0kgm
変速機	5速AT
車両寸法
ホイールベース	2,910mm
全長	4,845mm
全幅	1,876mm
全高	1,768mm（V7は1,995mm）
その他
姉妹車	ラクスジェン・U7ターボ

ラクスジェン・7MPV（Luxgen 7MPV ）は台湾の自動車メーカー・裕隆汽車がラクスジェンブランドで発売するMPV（ミニバン）タイプの乗用車。2014年の改良時に「M7ターボ」へ改称された。

本項では上級モデルのラクスジェン・7CEO（Luxgen 7CEO）、派生モデルのラクスジェン・V7ターボ（Luxgen V7　TURBO）ついても併せて説明する。

概要

裕隆汽車は2009年に独自のプレミアムブランドである「ラクスジェン」を立ち上げ、「7 MPV」は同年9月にブランド第1号モデルとして登場した。メカニズムはルノー・エスパスと共通の車台に2.2リッターエンジンにハネウェル製「ギャレット」タービン内蔵のターボチャージャーを搭載。トランスミッションはアイシンAW（現:アイシン）製5速AT。

内装ではHTCと共同開発したカーパソコン「Luxgen Think+ System」やJBL製スピーカーを搭載。

電気自動車となる「Luxgen M7 EV+」の開発も進められ、企業や自治体向けにリース販売されている。

2014年4月、大幅なフェイスリフトを行うとともに、名称を「M7 TURBO」に改称。

2015年6月23日、マイナーチェンジ。車名が「M7 TURBO ECO HYPER」に変更された。エンジンは排気量こそ2.2Lに変わりはないが、ロングストローク化による出力と燃費向上の両立を実現させている。また、サスペンションのセッティングを大幅に見直すことで、操安性と乗り心地の向上を図っている。尚、開発には水野和敏が参画している。

尚、中国市場においても東風裕隆を通じて「大7 MPV」の車名で販売される。

7CEO

「7MPV」の上級モデルでメカニズムは共通だが定員は4人。後部座席をオットマン付きの本皮製フルリクライニングシートとし、運転席列と第2列の間に仕切りガラスを組み込んだ上でその上段に10.2型液晶モニターを設置するなどのリムジン仕様となっている。

台湾仕様はマイナーチェンジで生産を終了したが、中国市場においては引き続き「MASTER CEO」の車名で販売される。

V7ターボ

2016年5月、M7ターボをベースにスロープとハイルーフを標準装備し、車椅子のままでの乗車を可能としたV7ターボを発表し、販売を開始した。

外部リンク

• Luxgen 7 MPV（中国語・前期モデル）
• Luxgen M7 TURBO ECO HYPER（中国語・後期モデル）
• Luxgen EV⁺（中国語）
• Luxgen V7 TURBO（中国語）