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マルコ・アピチェラ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
マルコ・アピチェラ
基本情報
国籍 イタリアの旗 イタリア
出身地 同・ボローニャ
生年月日 (1965-10-07) 1965年10月7日（59歳）
F1での経歴
活動時期 1993
所属チーム '93 ジョーダン
出走回数 1
タイトル 0
優勝回数 0
表彰台(3位以内)回数 0
通算獲得ポイント 0
ポールポジション 0
ファステストラップ 0
初勝利 －
最終勝利 －
最終戦 1993年イタリアGP
テンプレートを表示

マルコ・アピチェラ（Marco Apicella, 1965年10月7日 - ）は、イタリアのレーシングドライバー。血液型はO型。エミリア＝ロマーニャ州ボローニャ出身。1994年度全日本F3000選手権シリーズチャンピオン。

経歴

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1981年にレーシングカート世界選手権に参戦を開始し、1983年には選手権3位の成績を収めた。翌1984年より3年間はイタリアF3選手権に参戦、アレックス・カフィやニコラ・ラリーニと争った。F3最後の年となった1986年にはダラーラのワークスドライバーとしてシリーズ2位を獲得し、1987年からダラーラと共に国際F3000選手権にステップアップ。1988年にファースト・レーシングに移籍し、1989年の国際F3000選手権ではシーズン終盤までジャン・アレジ、エリック・コマスのチャンピオン争いに絡む活躍を見せた[1]。この年の国際F3000トップランカーはアレジ、エリック・ベルナールをはじめ、アピチェラよりランキングが下であったマーティン・ドネリー、J.J.レートなどもF1シートを獲得する中、アピチェラもF1シートを得るべくアロウズ他、数チームと交渉するもテスト・リザーブドライバーの話までに留まり[2]、継続参戦となった国際F3000では1990年ランキング6位、1991年ランキング5位と上位を獲得し続けたが、延べ5年のフル参戦で表彰台10回登壇（2位7回、3位3回）、ポールポジション2回、ファステストラップ6回の記録を残しながら優勝だけは挙げることができず、F1への道は開かなかった。

日本での活動

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1992年より全日本F3000選手権に参戦。1994年には童夢のオリジナルマシンを駆りシリーズチャンピオンを獲得した。全日本F3000がフォーミュラ・ニッポンへと生まれ変わった後も1997年まで参戦した。1999年には母国イタリアのF3000選手権で活動するが、翌年には再び日本へ戻り、全日本GT選手権へ参戦する。

全日本GT選手権へは1997年にスポット参戦した経験があったが、本格的な参戦は2000年からであった。この年はGT300クラスへの参戦となったが、2001年よりJLOCのランボルギーニ・ディアブロでGT500に参戦した。しかしワークス体制で挑む日本メーカーのライバルに対してマシン性能で遅れをとっていたため、しばらくは結果を残すことができなかった。2003年よりトムスに移籍し度々速さを見せたが、シリーズ18位となった。2004年は土屋武士とのコンビで参戦し、シリーズ7位を獲得。2005年から再びJLOCに戻り、ランボルギーニ・ムルシエラゴをドライブ。チームの活動方針変更でGT300クラスに移行後もチームに帯同し、2006年の開幕戦で優勝した。

2005年のスーパー耐久では、十勝24時間レースにPERSON'S RACINGよりST3クラスのホンダ・NSXで出場した。独自の1段高いギアでのコーナリングなどにより、チームメイトの他ドライバーと同タイムで走った場合にも、燃費が20%近く良い状態で走行した。レースではスタートドライバーを務め、この低燃費走行によりチームのシミュレーションによる予測（最初の給油まで1時間20分前後）を覆し、1時間40分近くまで引っ張り首位の座を確保してのピットインを実現し、チームのST3クラスでの表彰台獲得に貢献した。

1993年のF1スポット参戦

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それまでにも1990年2月のヘレステストでのミナルディ・M189[3]や、エストリルテストでのモデナ・ランボルギーニ291のテストドライブ経験はあったが[4]、 1993年のF1第13戦イタリアGPに、ジョーダン・ハートから遂にF1グランプリ初参戦を果たす。前戦のベルギーGPを最後にティエリー・ブーツェンがF1から引退したため、空席となったジョーダンのセカンドシートを急遽買い取ってのスポット参戦だった。 予選23位グリッドから決勝を迎えたが、スタート直後に多重事故に巻き込まれリタイヤとなり、アピチェラのレースは800メートルで終了することとなった。これはF1決勝レースに1度でも出走した選手の生涯最短周回記録として残っている[5]。

現役引退後

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レーシングドライバーとしては一線を退いているが、フリーランスのテストドライバーとして2018年にダラーラが開発したスポーツカー、ダラーラ・ストラダーレ[6]の開発ドライバーを務めるなど[7]、2019年現在もテストドライバーとしての活動を継続している。2019年よりスーパーフォーミュラに導入されたダラーラ・SF19の開発ドライバーも担当した[8]。イタリアではヘルメットメーカーのスティーロと契約し製品開発・営業・広報活動を行っている[9]。

主な戦歴

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マカオグランプリ

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年 チーム エンジン 予選 レース1 レース2 総合順位
1985年 イタリアの旗アピチェラ・レーシング アルファロメオ 17 7 DNF NC

国際F3000選手権

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1987年 - 1991年
  • 最高位　2位（7回）
  • ポールポジション　2回
  • ファステストラップ　6回
  • ランキング最高位　4位（1989年）
年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 順位 ポイント
1987年 ユーロヴェンチュリニ SIL
15 		VLL
Ret 		SPA
5 		PAU
Ret 		DON
7 		PER
Ret 		BRH
DNQ 		BIR
13 		IMO
13 		BUG
15 		JAR
17 		19位 1
1988年 ファースト・レーシング JER
17 		VLL
7 		PAU
5 		SIL
6 		MNZ
2 		PER
Ret 		BRH
Ret 		BIR
Ret 		BUG
Ret 		ZOL
Ret 		DIJ
Ret 		11位 9
1989年 SIL
8 		VLL
Ret 		PAU
2 		JER
3 		PER
4 		BRH
Ret 		BIR
2 		SPA
3 		BUG
Ret 		DIJ
Ret 		4位 23
1990年 DON
13 		SIL
3 		PAU
Ret 		JER
2 		MNZ
5 		PER
Ret 		HOC
2 		BRH
DSQ 		BIR
Ret 		BUG
Ret 		NOG
5 		6位 20
1991年 ポール・スチュワート・レーシング VLL
Ret 		PAU
4 		JER
Ret 		MUG
2 		PER
2 		HOC
Ret 		BRH
4 		SPA
Ret 		BUG
Ret 		NOG
11 		5位 18

全日本F3000選手権/フォーミュラ・ニッポン

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1992年 - 1997年
  • 優勝　5回
  • ポールポジション　3回
  • ファステストラップ　6回
  • 1994年シリーズチャンピオン
年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 順位 ポイント
1989年 伊太利屋 NIKKEI Team Le Mans SUZ FSW MIN SUZ SUG FSW SUZ SUZ
4 		16位 3
1992年 株式会社童夢 SUZ
9 		FSW
Ret 		MIN
6 		SUZ
11 		AUT
1 		SUG
5 		FSW
8 		FSW
6 		SUZ
Ret 		FSW
18 		FSW
Ret 		10位 13
1993年 SUZ
7 		FSW
2 		MIN
Ret 		SUZ
5 		AUT
C 		SUG
1 		FSW
C 		FSW
Ret 		SUZ
4 		FSW
4 		SUZ
9 		4位 23
1994年 SUZ
2 		FSW
4 		MIN
1 		SUZ
1 		SUG
6 		FSW
4 		SUZ
2 		FSW
1 		FSW
2 		SUZ
Ret 		1位 48 (52)
1995年 TEAM 5ZIGEN SUZ
Ret 		FSW
C 		MIN
Ret 		SUZ
8 		SUG
Ret 		FSW
8 		TOK
Ret 		FSW
Ret 		SUZ
10 		NC 0
1996年 SUZ
12 		MIN
4 		FSW
8 		TOK
8 		SUZ
14 		SUG
13 		FSW
12 		MIN
Ret 		SUZ
10 		FSW
Ret 		16位 3
1997年 オートテック STELLAR SUZ MIN FSW SUZ
8 		SUG
5 		FSW
8 		MIN
4 		TRM
Ret 		FSW
6 		SUZ
8 		12位 6

F1

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年 チーム シャシー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 順位 ポイント
1993年 ジョーダン 193 RSA BRA EUR SMR ESP MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA
Ret 		POR JPN AUS NC 0

イタリアF3000

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1999年
  • 優勝　2回
  • ポールポジション　0回
  • ファステストラップ　0回
  • ランキング最高位　3位（1999年）

ル・マン24時間レース

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1995年、1999年、2006年、2007年、2009年
  • 最高位　総合14回（クラス8位）（1995年）
  • ポールポジション　0回
  • ファステストラップ　0回
年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 総合順位 クラス順位
1995年 日本の旗 サード アメリカ合衆国の旗 ジェフ・クロスノフ
イタリアの旗 マウロ・マルティニ 		トヨタ・スープラ LM GT1 264 14位 8位
1999年 フランスの旗 ライリーアンドスコット・ヨーロッパ
フランスの旗 ソリューションF 		スウェーデンの旗 カール・ローゼンブラッド
アメリカ合衆国の旗 シェーン・ルイス 		ライリーアンドスコット・Mk Ⅲ-フォード LMP 57 DNF DNF
2006年 日本の旗 JLOC 日本の旗 山西康司
日本の旗 桧井保孝 		ランボルギーニ・ムルシエラゴ RG-1 GT1 283 DNF DNF
2007年 日本の旗 余郷敦
日本の旗 山西康司 		ランボルギーニ・ムルシエラゴ RG-1, R-GT GT1 1 DNF DNF
2009年 日本の旗 余郷敦
日本の旗 山岸大 		ランボルギーニ・ムルシエラゴ R-GT GT1 1 DNF DNF

全日本GT選手権/SUPER GT

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年 チーム コ.ドライバー 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 順位 ポイント
1997年 NISMO 日本の旗 鈴木亜久里 日産・スカイラインGT-R GT500 SUZ FSW
4 		SEN FSW MIN SUG 17位 10
2000年 MTCI RACING TEAM 日本の旗 西澤和之 ポルシェ・ボクスター GT300 TRM
11 		FSW
Ret 		SUG
5 		FSW
13 		TAI
13 		MIN
8 		SUZ
9 		15位 13
2001年 JLOC 日本の旗 古谷直広 ランボルギーニ・ディアブロ JGT-1 GT500 TAI
DNQ 		FSW
Ret 		SUG
Ret 		FSW
Ret 		TRM
15 		SUZ
14 		MIN
15 		NC 0
2002年 日本の旗 和田久 GT500 TAI
DNQ 		FSW
Ret 		SUG
15 		SEP
Ret 		FSW
Ret 		TRM
18 		MIN
Ret 		SUZ
Ret 		NC 0
2003年 TOYOTA TEAM TOM'S 日本の旗 黒沢琢弥 トヨタ・スープラ GT500 TAI
Ret 		FSW
8 		SUG
13 		FSW
15 		FSW
6 		TRM
10 		AUT
13 		SUZ
14 		18位 15
2004年 日本の旗 土屋武士 GT500 TAI
7 		SUG
7 		SEP
10 		TOK
4 		TRM
5 		AUT
7 		SUZ
2 		7位 43
2005年 JLOC 日本の旗 山西康司 ランボルギーニ・ムルシエラゴ RG-1 GT500 OKA FSW SEP SUG
Ret 		TRM
17 		NC 0
日本の旗 WADA-Q GT300 FSW
8 		AUT SUZ
Ret 		18位 3
2006年 日本の旗 桧井保孝
日本の旗 古谷直広 (Rd.6) 		GT300 SUZ
1 		OKA
6 		FSW
Ret 		SEP SUG
15 		SUZ
Ret 		TRM
Ret 		AUT
8 		FSW
5 		11位 40
2007年 日本の旗 山西康司 GT300 SUZ
4 		OKA
Ret 		FSW
2 		SEP SUG SUZ TRM AUT FSW
Ret 		12位 27
2009年 日本の旗 山西康司
日本の旗 余郷敦 		GT300 OKA SUZ FSW
18 		SEP SUG SUZ FSW AUT TRM NC 0

出典

[編集]
  1. ^ スパF3000レースリポート - オートスポーツ 1989年11月15日号 No.540 59頁
  2. ^ 国際F3000徹底解剖 F1デビューは時間の問題? マルコ・アピチェッラ - Racing On 1989年10月15日号 No.059 50頁
  3. ^ ヘレステストリポート - GPSports F1 '90開幕直前号 10-11頁 笠倉出版社
  4. ^ エストリル合同テスト - 山海堂GPX 1991年カレンダー号 5頁
  5. ^ 現在のF1生涯最小周回数記録は、唯一の出場機会となった1993年イタリアGPを0周で終えたマルコ・アピチェラが持っている - オートスポーツweb 2016.01.25
  6. ^ SPORTS CAR MARKET:THE DALLARA STRADALE IS AN INSTANT CLASSIC TURTLE GARAGE 2018年4月21日
  7. ^ 【独占レポート】ダラーラが放つ”本物のリアルスーパースポーツカー”に初試乗！ - モーターファン・2018年5月7日
  8. ^ “「SF19は1コーナーで5Gの負荷がドライバーにかかる」ダラーラ社CEOが明かす、人間の限界に近い高性能フォーミュラカー”. AUTOSPORT.web (2019年4月21日)。
  9. ^ Quand la carrière d'un pilote de F1 ne dura que 800 mètres Motorsport.com 2021年4月8日

外部リンク

[編集]
タイトル
先代
星野一義 		全日本F3000選手権
1994年 		次代
鈴木利男
創設者
主なチーム関係者
主なドライバー
F3000ドライバー
F1マシン
主なスポンサー
全日本F2000選手権
1970年代
全日本F2選手権
1970年代
1980年代
全日本F3000選手権
1980年代
1990年代
フォーミュラ・ニッポン
1990年代
2000年代
2010年代
スーパーフォーミュラ
2010年代
2020年代
1997年のフォーミュラ・ニッポンを戦うチームと出走ドライバー
Team Le Mans ASAHI KIKO SPORTS TEAM 5ZIGEN TEAM ANABUKI 童夢 with 無限 SHIONOGI TEAM NOVA TEAM CERUMO TEAM TMS
1 アルゼンチンの旗 ノルベルト・フォンタナ 3 日本の旗 川本篤 5 ベルギーの旗 マルク・ホーセンス 8 日本の旗 脇阪寿一 9 スペインの旗 ペドロ・デ・ラ・ロサ 11 日本の旗 光貞秀俊
ドイツの旗 ミハエル・クルム（第10戦） 		17 日本の旗 近藤真彦
2 アルゼンチンの旗 エスティバン・トゥエロ（第1 - 6戦）
ドイツの旗 ミハエル・クルム（第8戦）
日本の旗 立川祐路（第9 - 10戦） 		6 フィンランドの旗 リスト・ヴィルタネン
日本の旗 田嶋栄一（第4 - 10戦） 		10 日本の旗 飯田章 12 アイルランドの旗 サーラ・カバナ（第1・2戦）
日本の旗 柴原眞介（第8 - 10戦） 		18 アイルランドの旗 ラルフ・ファーマン
TEAM IMPUL BE BRIDES ARP アスカ NAVI CONNECTION RACING TEAM SUPER NOVA with MIRAI かもめサービス with MIRAI オートテック STELLAR STP STELLAR
19 日本の旗 黒澤琢弥 21 日本の旗 田中哲也（第1・5 - 10戦） 27 日本の旗 影山正美 32 イタリアの旗 ヴィンセンツォ・ソスピリ（第9・10戦） 33 日本の旗 鈴木利男 34 イタリアの旗 マウロ・マルティニ（第3戦） 34 イギリスの旗 アンドリュー・ギルバート＝スコット（第4・6・9戦）
イタリアの旗 アンドレア・ボルドリーニ（第7・8・10戦）
20 日本の旗 影山正彦 28 日本の旗 山本勝巳 35 ドイツの旗 ミハエル・クルム
イタリアの旗 マルコ・アピチェラ（第4 - 10戦）
タカギ B-1 RACING TEAM FUNAI SUPER AGURI TEAM LEYJUN SRI LANKA with TEAM LEYJUN PIAA NAKAJIMA RACING
36 日本の旗 玉中哲二 55 日本の旗 金石勝智 62 日本の旗 戸田哲史（第4 - 8戦） 63 スリランカの旗 ディランタ・マラガムワ（第1 - 5戦） 64 日本の旗 高木虎之介
37 日本の旗 山田政夫（第1 - 5・7 - 10戦） 56 日本の旗 本山哲
日本の旗 道上龍（第10戦） 		63 日本の旗 OSAMU（第6 - 10戦） 65 日本の旗 山西康司
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