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ライリーアンドスコット

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
2003年のアメリカン・ル・マン・シリーズに出場したライリーアンドスコット・Mk III C

ライリーアンドスコットRiley & Scott)は、アメリカ合衆国レーシングコンストラクターでレーシングチーム。主にスポーツカーレースに参戦している。1990年にボブ・ライリーとマーク・スコットにより設立された。

歴史

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スポーツカーレース

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ライリーアンドスコットの最初に手掛けた事業プログラムは、トランザム・シリーズに参戦する多くのレーシングチームに自社で開発したシャーシによるカスタム・カーを供給することであった。このシャーシはトランザム・シリーズで大きな成功を収めた。

間もなくライリーアンドスコットは、Mk IIIの車名で知られるようになるIMSA GT選手権のワールド・スポーツカーの開発に乗り出した。Mk IIIは1995年にデビューし、初年度は5戦に出走している。翌1996年デイトナ24時間レースで悲願の初優勝を挙げ、フェラーリ・333SPに対抗できるライバル車としてスポーツカー・レーシング・ワールド・カップに参戦するヨーロッパのチームに納入された。

21世紀に入ると、ライリーアンドスコットはMk IIIのアーキテクチャーをベースとしたGMシボレー・コルベット C5-Rキャデラック・ノーススター LMPの開発を含むスポーツカー事業を拡大した。オリジナルのMk IIIも2001年にモデルチェンジし、2005年までレース参戦が継続されていた。

インディ・レーシング・リーグ

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1997年に新しいインディ・レーシング・リーグIndyCarの旧称)の新シャーシ・ビルダーの一つに選ばれた。MkVのインディカー・シャーシはライリーアンドスコットの他の製品のような競争力はなかったので、結局2001年にMkVが替わって投入されることとなった。その年のシリーズ・チャンピオンであったバディ・レイジアーによって2000年にフェニックスでライリーアンドスコット唯一の勝利を挙げた。

売却

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レイナード1999年の業務拡大の一環として、ライリーアンドスコットを買収した[1]。しかしながら、レイナードは急速な業務拡大のつけで負債が増大して2002年に倒産した。レイナードが解体された時、ライリーアンドスコットもレイナードと一緒に解体された。共同設立者のボブ・ライリーは、レースカー製造の様々なプロジェクトを引き継ぐ、彼自身の会社であるライリー・テクノロジーズを同年に設立した。

レースカー

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車両 シリーズ 備考
1991年 ライリーアンドスコット・Mk I トランザム・シリーズ英語版 車体はシボレー
- ライリーアンドスコット・Mk II ロード・カー ハンター、カーボン・ファイバーボディワーク、ロードスター、シボレー製ビッグブロックエンジン
1995年 ライリーアンドスコット・Mk III スポーツカー世界選手権
1997年 ライリーアンドスコット・Mk V インディカー・シリーズ
1999年 キャデラック・ノーススター英語版 ル・マン・プロトタイプ
2000年 ライリーアンドスコット・Mk VII インディカー・シリーズ
2001年 ライリーアンドスコット・VIII トランザム・シリーズ 車体はクヴァーレ・マングスタ英語版

脚注

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関連項目

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