プジョー・607

プジョー・607
概要
製造国	フランスの旗 フランス
販売期間	1999年 - 2010年
デザイン	Murat Günak
ボディ
ボディタイプ	4ドアセダン
エンジン位置	フロントエンジン
駆動方式	FWD
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 2.2L EW12 直列4気筒 3.0L ES9 V型6気筒 ディーゼル: 2.0L DW10 直列4気筒 2.2L DW12 直列4気筒 2.7L DT17 HDi V型6気筒
車両寸法
ホイールベース	2,800mm (110.2インチ)
全長	4,902mm (193.0インチ)
全幅	1,835mm (72.2インチ)
全高	1,442mm (56.8インチ)
車両重量	1,610-1,798kg (3,549-3,964lb)
系譜
先代	プジョー・605
後継	プジョー・508 DS 9

プジョー・607（Peugeot 607 ）は、フランスの自動車メーカー、プジョーが製造・販売していた乗用車である。

概要

1999年、605の後継車種として登場した。エンジンはガソリンエンジンが直列4気筒2.2リットルとV型6気筒3.0リットル、ディーゼルエンジンは2.2リットルを搭載した。プジョーのフラグシップモデルであり、フランスでは、公用車や社用車として使われることも多い。

2004年にマイナーチェンジが行われ、前部を変更し、ディーゼルエンジンをフォード製 2.7 HDi V6を追加し、6速ATも選べるようになったが、日本には導入されなかった。

日本での販売

日本では2001年に最上級モデルのV型6気筒3.0リットルモデルが輸入され、モデル展開は「コンフォート」と「スポーツ」だった。その後、内装色が選べる「607オートクチュール」という受注生産システムも取り入れていた。

販売は芳しくなく2005年6月に輸入中止。後継車は2011年デビューの407との統合後継車508。

日本国内での著名なオーナーとして、プロ野球・大阪近鉄バファローズの監督、梨田昌孝がいた。その縁によって近鉄バファローズは2004年、大阪府内のプジョーディーラーに協賛し、ラリージャパンに「チーム・バファローズ」として206XSで参加したが、結果はリタイアに終わった。

関連項目

• プジョー・907

外部リンク

• 607.jp（インターネットアーカイブ、2005年5月1日） - http://607.jp
• プジョー607の日本仕様はこうだ