ノート:ジョン・オーウェン

2023-01-14の編集について

それまでの版（版番93153144）からいくつか修正した箇所があるため、編集した理由を念のため記載しておきます。

■ 記述を変更した箇所について

56行目:　次いで2000年に空気力学の博士号<ref><cite class="citation web" style="font-style:normal" >“[http://www.grandprix.com//features/peter-wright/-the-imperial-.html The Imperial]”. ''grandprix.com''. 2022年8月18日閲覧。</cite></ref>を取得した。

変更した理由:

出典として記載していただいた記事はリンク切れですが、おそらくこの記事[1]の事だと思います。この記事だとした場合、出典とできるような記述がなく、そもそも（2000年より前の）1999年の記事となります。そのため、このリンクは削除し、出典を差し替えました。

58行目:　[[2001年のF1世界選手権|2001年]]2月に28歳で、ブラックリーのレイナード・パーク<ref><cite class="citation web" style="font-style:normal" >“[https://www.google.com/maps/place/Reynard+Park,+Brackley,+%E3%82%A4%E3%82%AE%E3%83%AA%E3%82%B9/@52.0235504,-1.1521376,3696m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x48771fe4b4328279:0x2c1e405f70f0f2ca!8m2!3d52.0226403!4d-1.1492611?shorturl=1 Reynard Park, ブラックリー, UK (map)]”. ''google maps''. 2022年8月7日閲覧。</cite></ref>に新設された、[[レイナード|レイナード・グループ]]の新本部にエアロダイナミシストとして加わり、モータースポーツのキャリアを始めた{{R|MBAMG-F1-JohnOwen}}。

変更した理由:

「エアロダイナミシストとして加わり」より前の部分について、出典に沿った記述に変更しました。また、地図へのリンクはウィキペディアが求めるところの出典となっていないため、削除しました。

出典の付け方については「Wikipedia:出典を明記する」を参照いただければ幸いです。このケースでは「#記載すべき情報」の節が参考になるかと思います。

60行目:　[[レイナード|レイナードグループ]]の崩壊を間近にした、2001年12月に、[[スイス]]のヒンヴィルの[[ザウバー]]チームにエアロダイナミシストとして登録され、[[2004年のF1世界選手権|2004年]]には同チームのシニアエアロダイナミシストに昇進した{{R|MBAMG-F1-JohnOwen}}。

変更した理由:

「レイナードの崩壊により」離脱というのはおそらくそういうことなのだろうとも思えますが、あくまで推測となり、出典にも記載がありません。レイナードが実際に解散となるのは2002年になってからなので、「2001年12月」に移籍と記述する場合は出典を明記しておく必要があるように思います。62行目とは一連の内容なので、記述を整理しました。

60行目:　3 年後の[[2007年のF1世界選手権|2007年]]8月、34歳でブラックリーのホンダのワークスチームに戻り、8歳年長の空力ヘッド、[[マリアーノ・アルペリン＝ブルベラ]]を指揮するプリンシパルエアロダイナミシストを努めた。

変更した理由:

レイナード時代と同じ「ブラックリー」に戻ったのであって、ホンダに戻ったという記述は出典[2]に即していないので直しました（このケースの「Brackley」はF1ファクトリーを指す隠語ではなく単純に地名と解釈するのが無難だと思います）。レイナードでHRF1の前身であるBARに関わっていたのだとしても、そのことの出典を示す必要があるように思います。また、当時の空力主任は上司ではあったかもしれませんが、特筆性のある関係と言えるか不明で、上司については（後任の）ビゴワとの関係については語られているので出典をそちらに変更し、記述を変えました。

70行目:　以降[[2022年のF1世界選手権|2022年]]現在も、メルセデスのエンジニアリングチームを率いている。<ref name="#02"><cite class="citation web" style="font-style:normal" >“[https://www.formula1.com/en/latest/article.mercedes-announce-technical-shake-up-for-2019.6utZ2Ig1PiyusYo0I4sc6G.html Mercedes announce technical shake up]”. formula1.com. 2022年8月4日閲覧。</cite></ref>

変更した理由:

「メルセデスのエンジニアリングチームを率いている」とした場合、上席者のチーフテクニカルオフィサーやテクニカルディレクターとの関係について説明が必要になってくるように思います。出典もないので、この記述は単に「同職を務めている」に変えさせていただきました。

72行目:　オーウェンは、DAS (Dual Axis Steering) の開発には不可欠な人物だったとされる。<ref name="#03"><cite class="citation web" style="font-style:normal" >“[https://www.roadandtrack.com/motorsports/a32105721/how-mercedes-amg-created-its-dual-axis-steering-system/ How Mercedes created DAS]”. Road and Track. 2022年8月4日閲覧。</cite></ref>

変更した理由:

出典として挙げられてる記事[3]で、オーウェンがDASについてした説明については書かれていますが、オーウェンは自身が果たした役割についてはほとんど述べておらず、「DASの開発に不可欠な人物だった」といったことについては記事の本文中でも言及されていません。これはその記事が引用元として挙げている『Autosport』の記事[4]でも同様です。そのため、この記述は削除しました。

79行目 - 81行目:　関連項目

変更した理由:

関連項目として挙げることで補足として読者に有益と言えるようなものではないように思えたので削除しました。

関連項目の設け方については「Wikipedia:関連項目」をご覧ください。

■ 経歴の表について: 記事本文の「経歴」と内容の重複もありますが、「年譜」として節を設けてそちらに内容を移し、各記述に出典を付けました。ウィキペディアの人物記事として、より一般的な書き方に即した書き方とするためです。

以上です。--Morio（会話） 2023年1月14日 (土) 06:02 (UTC)[返信]