カールスルーエ市電GT8-70D/N形電車

カールスルーエ市電GT8-70D/N形電車
307（2018年撮影）
基本情報
運用者	カールスルーエ交通事業（VBK） アルブタール交通（AVG）
製造所	デュワグ→シーメンス
製造年	1999年 - 2003年
製造数	25両（301 - 325）
投入先	カールスルーエ市電 カールスルーエ・シュタットバーン
主要諸元
編成	5車体連接車、片運転台
軸配置	Bo'2'2'Bo'
軌間	1,435 mm
電気方式	直流750 V （架空電車線方式）
設計最高速度	80 km/h
車両定員	245人（着席124人）
車両重量	49.2 t
全長	29,500 mm
全幅	2,650 mm
床面高さ	340 mm（低床部分） （低床率80 %）
主電動機出力	127 kw
出力	508 kw
備考	主要数値はに基づく。

GT8-70D/N形は、ドイツ・カールスルーエの路面電車であるカールスルーエ市電およびカールスルーエ・シュタットバーンで使用されている車両。車内の大部分の床上高さを下げた部分超低床電車で、従来の車両と比べ収容力が増加している。

概要

カールスルーエ市電には1995年以降、初の超低床電車（部分超低床電車）である3車体連接車のGT6-70D/N形が導入されたが、一部区間において収容力不足が指摘されるようになった。それを受け、車体数を増加させた車両として導入されたのがGT8-70D/N形である。

編成はGT6-70D/N形から伸びた5車体連接車となり、定員数も245人（着席124人）と大幅に増加している。更に前後車体には連結器が設置されており、多客時にはGT6-70D/N形との連結運転が行われている。車内は動力台車が設置されている両端を除いた全体の80 %が床上高さ340 mmの低床構造となっており、主電動機は三相誘導電動機が用いられている。また、ドイツの路面電車規格（BOStrab）および鉄道規格（EBO）双方に適合した設計となっており、後述するシュタットバーン（鉄道線）の系統にも対応している。

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  車内
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  運転台

1999年から2000年にかけてデュワグによって20両（301 - 320）が製造され、2003年にも同社を吸収したシーメンスによって5両（321 - 325）が増備された。以降はカールスルーエ市電の各系統に加え、カールスルーエ・シュタットバーンのS2号線で使用されている。運用事業者については、製造当初全車ともカールスルーエ交通事業（VBK）が所有していたが、2007年以降5両（321 - 325）の所有権がアルブタール交通（AVG）に移管されている。

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  310
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  乗降扉は車体右側にのみ存在する（322）