首都圏広域急行鉄道A路線A000系電車

首都圏広域急行鉄道A路線A000系電車
モックアップ
基本情報
製造所	現代ロテム
主要諸元
編成	8両（4M4T）
軌間	1,435 mm
電気方式	交流 25,000 V（60Hz）
最高運転速度	180 km/h
設計最高速度	198 km/h
起動加速度	2.5 km/h/s
減速度（常用）	3.0 km/h/s
減速度（非常）	4.0 km/h/s
編成定員	1,062
編成長	163,520 mm
車体長	先頭車：20,670 mm 中間車：19,500 mm
全幅	3,050 mm 3,150（最大） mm
全高	3,750 mm
台車	ボルスタレス台車
台車中心間距離	13,800 mm
主電動機	かご形三相誘導電動機
主電動機出力	390 kW
編成出力	6240 kW
制御方式	VVVFインバータ制御（1C4M制御）
制動装置	回生ブレーキ付き電気指令式ブレーキ
保安装置	ATP（ETCS/ERTMS lv.1）、ATC(TVM430)

首都圏広域急行鉄道A路線A000系電車（しゅとけんこういききゅうこうてつどうAろせんA000けいでんしゃ）は、大韓民国首都圏広域急行鉄道A路線で2023年に登場した通勤形電車である。

概要

首都圏広域急行鉄道A路線で使用されている。

2023年から製造され、2024年までに8両編成20本の160両が製造された。車体はダブルスキン構造のアルミニウム合金車体、片側3か所の片開き客用扉を有する。

車両デザインはドイツのビューロ・シュタウバッハ（büro+staubach）が手掛けた。ビューロ・シュタウバッハは、韓国ではソウル交通公社2000系4次車、5000系4次車・7000系4次車、韓国鉄道公社311000系14次車・3000系3次車などでのデザイン実績がある。

高速走行を行うため、気密性や騒音を考慮し扉は片開きとなっているが、他の通勤列車と同様の幅の1,300mmとなっている。

車内

座席は幅480mmのものを車端部には3人掛け、扉間には7人掛けの座席が配置されている。

390kWの強力な三相誘導電動機を搭載しており、加速度2.5km/h/sを確保し、設計最高速度は198km/hと高性能な設計となっている。特に中速域の加速性能が優れており、約50秒で120km/hに到達する。列車速度が100km/h以上になると、液晶ディスプレイ上にリアルタイムで速度が表示される。制御装置はVVVFインバーターを採用している。保安装置には、ATPに加えてSRTとの供用区間を走行するため、TVM430（韓国では高速線ATCという扱い）を搭載している。

2026年の東灘駅 - ソウル駅間が開業するまで水西駅 - 東灘駅間と2024年12月に開業予定の雲井中央駅～ソウル駅は別々運行となるため、A001編成 - A015編成が雲井中央駅～ソウル駅間、A016編成 - A020編成が水西駅 - 東灘駅間の運行を行う。

	← 水西 東灘 →
号車	1	2	3	4	5	6	7	8
形式	A0XX形 (Tc1)	A1XX形 (M1)	> A2XX形 (T1)	A3XX形 (M2)	A4XX形 (M3)	< A5XX形 (T2)	A6XX形 (M4)	A7XX形 (Tc2)
機器配置		VVVF		VVVF	VVVF		VVVF
動輪軸	○○　○○	●●　●●	○○　○○	●●　●●	●●　●●	○○　○○	●●　●●	○○　○○
車両番号	A001 : A020	A101 : A120	A201 : A220	A301 : A320	A401 : A420	A501 : A520	A601 : A620	A701 : A720