韓国鉄道公社220000系電車
韓国鉄道公社220000系電車（かんこくてつどうこうしゃ220000けいでんしゃ）は、韓国鉄道公社（KORAIL）の電車。
2023年よりムグンファ号の後継となる「ITX-マウム」で運用されている。
本記事では、220000系と同一の車体・設計でありながら6両編成である230000系についても記載する。
概要
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| 韓国鉄道公社220000系・230000系電車 | |
|---|---|
 220000系 | |
| 基本情報 | |
| 製造所 | タウォンシス |
| 製造年 | 2022年 - |
| 製造初年 | 2022年 |
| 運用開始 | 2023年9月1日 |
| 主要諸元 | |
| 編成 |
220000系：4両編成（2M2T） 230000系：6両編成（3M3T） |
| 最高運転速度 | 150km/h |
| 設計最高速度 | 165km/h |
| 起動加速度 | 2.5km/h/s（65km/hまで） |
| 全幅 | 3,150 mm |
| 全高 | 3,850 mm |
| 主電動機 | かご型三相誘導電動機 |
| 制御装置 | IGBT素子VVVFインバーター制御 |
| 制動装置 | 空気ブレーキ、回生ブレーキ |
| 保安装置 | ATS,ATP |
老朽化した客車及び気動車型ムグンファ号の置き換えのため、2022年からタウォンシスで製造されており、2023年9月1日から「ITX-マウム」として営業運転を開始した。220000系は4両編成だが、2編成を連結し8両編成で運用することもある。今後、1次車に区分される4両27編成と6両7編成が製造予定で、2028年には2次車となる4両編成28編成と6両編成16本の製造が予定されている。
車体
[編集]ITX-セマウルで使用されている210000系と同様のダブルスキン構造のアルミニウム車体である。
電装品
[編集]日立製作所の素子をベースとし、タウォンシスが開発したIGBT素子（素子はKECである）VVVFインバーターを採用している。主電動機はCRRC製のかご型三相誘導電動機を採用。
車内
[編集]無線のWi-Fiサービス、電源コンセント、USBポートや読書灯などの設備が備わっている。KTX以外の一般列車では初めて、キャビン間に立っている乗客用の収納式の座席が設けられている。