静浦バイパス
| 一般国道 | |
|---|---|
 | |
| 静浦バイパス 国道414号バイパス | |
| 路線延長 | 6.9 km（第1期工区2.5km） |
| 開通年 | 2023年3月27日（第1期工区） |
| 起点 | 静岡県伊豆の国市南江間 （伊豆中央道長岡北IC） |
| 終点 | 静岡県沼津市下香貫島郷 （島郷橋交差点） |
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静浦バイパス（しずうらバイパス）は、静岡県伊豆の国市から沼津市に至る、延長6.9 kmの国道414号バイパスである[1]。2023年（令和5年）3月27日に、沼津大平ICから島郷橋交差点までの第1期工区2.5 kmが暫定2車線で供用開始されている[2][3]。
概要
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国道414号の沼津市下香貫から伊豆の国市南江間の間（特に沼津市静浦地区）は狭隘区間が多く、通勤時や観光シーズン時に慢性的な渋滞が発生しているため、その解消を目的に計画された。沼津市口野から沼津市下香貫までの約5.1 kmが事業化されており[4]、そのうち第1期工区2.5 km（沼津市大平 - 沼津市下香貫）が2023年（令和5年）3月27日に暫定2車線で供用開始した[2][3]。
残る未整備区間約4.4 km（第2期工区）については、後述するように有料道路事業を活用して整備する予定で、2038年開通予定である[5]。
路線データ
[編集]- 起点：静岡県伊豆の国市南江間（伊豆中央道長岡北IC）[6]
- 終点：静岡県沼津市下香貫島郷（島郷橋交差点）
- 延長：6.9 km（計画時は7.9 km）
- 暫定計画：6.9 km（沼津市下香貫 - 伊豆の国市南江間）
- 第1期工区：2.5 km（沼津市下香貫 - 沼津市大平）
- 第2期工区：4.4 km（沼津市大平 - 伊豆の国市南江間）
- 規格
- 第4種第1級（沼津市下香貫地区 - 伊豆の国市南江間地区）
- 第3種第2級（沼津市下香貫地区 - 同市大平地区）
- 道路幅員
- 車線数：暫定2車線（完成4車線）
- 車線幅員：3.25 m
- 設計速度：60 km/h
- 事業費：500億円（暫定計画全体）[7]、206億円[8]（第1期工区分：計画時は150億円）
- 都市計画道路名称[9]
- 3.4.23沼津静浦線（代表車線数4車線、代表道路幅員17 m、延長8,530 mの一部）
- 3.5.59静浦長岡線（代表車線数2車線、代表道路幅員14 m、延長60 m）
- 3.6.5静浦長岡線（代表車線数2車線、代表道路幅員9 m、延長1,160 m）
当面は暫定2車線で整備するため、橋梁部及びトンネル部は南側（上り）のみを建設する予定である。
静浦有料道路（静浦バイパスへの有料道路方式の導入）
[編集]→詳細は「伊豆中央道 § 伊豆地域の有料道路における料金徴収期限」を参照
未整備となっている第2期工区の約4.4 kmは公共事業と有料道路事業で整備されるため有料道路区間となり、未開通ながら「伊豆中央道・修善寺道路」と合併採算制[注釈 1]が設定されており、料金徴収期限が2057年3月8日までに設定されている[10]。
沿革
[編集]- 1992年（平成4年）：都市計画決定（都市計画道路沼津静浦線）
- 1994年（平成6年）：事業着手（測量、調査、設計）
- 1995年（平成7年）：用地買収開始
- 2001年（平成13年）：下香貫地区で工事着手
- 2012年（平成24年）：下香貫地区の用地買収完了
- 2013年（平成25年）：大平地区の地盤改良工事着手
- 2014年（平成26年）：（仮称）静浦1号トンネル工事着手、（仮称）大平高架橋下部工事着手
- 2015年（平成27年）2月：（仮称）静浦1号トンネル掘削開始[11]
- 2016年（平成28年）9月：（仮称）静浦1号トンネルの名称が「沼津アルプストンネル」に決定[12]
- 2018年（平成30年）2月：沼津アルプストンネルが貫通[13]
- 2023年（令和5年）3月27日：第1期工区（沼津市下香貫 - 同市大平）、暫定供用開始
- 2038年：第2期工区（沼津市 - 伊豆の国市）開通予定[5]
主な構造物
[編集]沼津アルプストンネルは、2018年（平成30年）2月15日貫通。
- 沼津アルプストンネル（延長1,177 m、計画時は1,165m：NATM工法）
- 大平高架橋[15] - ベント併用クローラクレーン架設工法[16]
- 本線：123.0m（鋼3径間連続非合成鈑桁橋）
- オンランプ（上り道）：36.9 m（鋼単純非合成鈑桁橋）
- オンランプ（下り道）：39.6 m（鋼単純非合成鈑桁橋）
- （仮称）静浦2号トンネル（全長1,735 m）
主な接続道路
[編集]以下は、接続予定も含む。
- 静岡県道139号原木沼津線（接続道路で連絡）
- 静岡県道134号静浦港韮山停車場線
- 伊豆中央道（国道136号バイパス）
インターチェンジなど
[編集]- 施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間・未供用施設の施設名は仮称。
| 施設名 | 接続路線名 | 起点 から （km） |
備考 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 島郷橋交差点 | 国道414号（現道） | 6.9 | 静岡県 | 沼津市 | |
| 沼津大平IC | 静岡県道139号原木沼津線（接続道路で連絡） | 4.4 | |||
| 口野IC | 静岡県道134号静浦港韮山停車場線 | 沼津方面ハーフインターチェンジ | |||
| 長岡北IC | 伊豆中央道（国道136号バイパス） 国道414号（現道） |
0.0 | 伊豆の国市 | ||
脚注
[編集]注釈
[編集]- ^ いわゆる「料金プール制」。
出典
[編集]- ^ 【事業名】 社会資本整備総合交付金 国道414号静浦バイパス、静岡県沼津土木事務所、2023年6月1日
- ^ a b 国道414号静浦バイパス第1期工区が開通します!、沼津市、2023年2月7日
- ^ a b 静浦バイパスが一部開通 地域住民「渋滞解消に期待」、沼津経済新聞、2023年3月28日
- ^ 再評価結果（平成21年度事業継続箇所） 一般国道414号 静浦バイパス、国土交通省
- ^ a b 『伊豆地域の未来を支える道路ネットワークを目指して』静岡県交通基盤部道路局道路企画課、2024年3月、2頁。
- ^ 【事業名】 社会資本整備総合交付金 国道414号静浦バイパス、静岡県沼津土木事務所、2023年6月1日
- ^ 【事業名】 社会資本整備総合交付金 国道414号静浦バイパス - ウェイバックマシン（2023年3月25日アーカイブ分）、静岡県沼津土木事務所、2022年6月1日
- ^ 国道414号静浦バイパス 開通式パンフレット、静岡県沼津土木事務所・沼津市・静岡県道路利用者会議
- ^ 静岡県GIS 「都市計画情報」による。
- ^ “伊豆地域の有料道路”. 静岡県ホームページ. 静岡県交通基盤部道路局道路企画課 (2023年9月25日). 2023年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月28日閲覧。
- ^ 静浦バイパス1号トンネル通信 第2号、鹿島・集JV、2015年3月
- ^ 国道414号静浦バイパス新設トンネルの名称が『沼津アルプストンネル』に決定!、静岡県沼津土木事務所、2016年9月9日（2023年1月13日更新）
- ^ 静浦バイパス通信第4号、静岡県沼津土木事務所工事第1課、2018年6月7日
- ^ 『令和5年度 公共事業再評価』④-5頁
- ^ 静岡県 新々富士川橋、静浦1号トンネルなどが進捗、道路構造物ジャーナルNET、2016年3月31日
- ^ 静岡県沼津土木事務所長より国道414号線（静浦バイパス） 大平高架橋が「優良工事部門表彰」を受賞しました。、高田機工、2022年9月20日
参考文献
[編集]- 静岡県沼津土木事務所
- 国道414号静浦バイパス第1期工区パンフレット
- 静浦バイパス 沼津アルプストンネル 工事概要
- 広報R414静浦バイパス - ウェイバックマシン（2016年7月14日アーカイブ分）
- 令和5年度 公共事業再評価（一般国道414号 静浦バイパス）、静岡県交通基盤部道路局道路整備課
関連項目
[編集]外部リンク
[編集]- 国道414号整備促進期成同盟会 - ウェイバックマシン（2009年12月2日アーカイブ分）、沼津市役所
- 静岡県沼津土木事務所
- （国）414号静浦バイパス（新ウェブサイト）
- （国）414号静浦バイパス（旧ウェブサイト） - ウェイバックマシン（2021年3月11日アーカイブ分）