脇本駅
| 脇本駅 | |
|---|---|
 駅舎（2018年5月） | |
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わきもと Wakimoto | |
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◄船越 (4.0 km) (4.8 km) 羽立► | |
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| 所在地 | 秋田県男鹿市脇本字曲田13[1] |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■男鹿線 |
| キロ程 |
18.9 km（追分起点） 秋田から31.9 km |
| 電報略号 | ワモ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
205人/日（降車客含まず） -2009年- |
| 開業年月日 | 1914年（大正3年）11月8日[1][2] |
| 備考 | 無人駅[1]（乗車駅証明書発行機 有） |
脇本駅（わきもとえき）は、秋田県男鹿市脇本字曲田（まがりた）[1]にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）男鹿線の駅である。
歴史
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かつては石油資源開発の専用線が接続し、そこに申川油田からパイプラインがつながっていた。日本国内唯一（廃止時）の原油輸送が当駅から船川港駅まで行われていたが、2001年（平成13年）にタンクローリー輸送に切り替えられ廃止された。
1914年（大正3年）開業以来の木造平屋建て駅舎が100年以上に渡って使用されてきたが、老朽化に伴い2016年（平成28年）9月23日から建て替え工事が始まり、9月28日から仮駅舎での営業となっている[3]。新駅舎は寒風山をイメージした木造平屋建て9.8平方メートルとなり、同年11月29日より新駅舎の使用を開始している[4]。
年表
[編集]- 1914年（大正3年）11月8日：南秋田郡脇本村に国有鉄道船川軽便線（後の男鹿線）の駅として開業[2]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる[2]。
- 2001年（平成13年）3月30日：原油輸送を廃止[5]。
- 2002年（平成14年）1月1日：日本貨物鉄道の駅が廃止され、貨物の取扱が終了。
- 2011年（平成23年）4月1日：終日無人化。
- 2016年（平成28年）
- 2018年（平成30年）5月12日：男鹿駅の業務委託化に伴い、土崎駅に管理駅が変更となる。
- 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる[6][7]。
- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始[1][8]。
駅構造
[編集]島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。駅舎とホームは構内踏切で連絡している。
1914年（大正3年）に開業した当時からの木造平屋駅舎約120平方メートルがそのまま使用されていたが、管轄するJR東日本秋田支社では建て替えを発表し[9]、2016年（平成28年）11月に新駅舎の使用が開始された[4]。
土崎駅管理の無人駅である。簡易Suica改札機が設置されている[6]。2011年（平成23年）3月31日までは男鹿市が業務を受託する簡易委託駅（販売は平日のみ）であった。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■男鹿線 | 下り | 男鹿方面[10] |
| 2 | 上り | 秋田方面[10] |
利用状況
[編集]JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2009年度（平成21年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 2000年（平成12年） | 358 | [利用客数 1] |
| 2001年（平成13年） | 338 | [利用客数 2] |
| 2002年（平成14年） | 305 | [利用客数 3] |
| 2003年（平成15年） | 292 | [利用客数 4] |
| 2004年（平成16年） | 269 | [利用客数 5] |
| 2005年（平成17年） | 274 | [利用客数 6] |
| 2006年（平成18年） | 267 | [利用客数 7] |
| 2007年（平成19年） | 251 | [利用客数 8] |
| 2008年（平成20年） | 220 | [利用客数 9] |
| 2009年（平成21年） | 205 | [利用客数 10] |
駅周辺
[編集]- 秋田県道226号脇本脇本停車場線
- 秋田県道54号男鹿琴丘線
- 国道101号
- 寒風山登山口
- 男鹿市役所脇本出張所
- 脇本駅前簡易郵便局
- 脇本郵便局
- 脇本クリニック
- 秋田なまはげ農業協同組合男鹿支店
- マックスバリュ男鹿店
- DCM男鹿店
- ダイソー男鹿店
- ツルハ男鹿店
隣の駅
[編集]脚注
[編集]記事本文
[編集]- ^ a b c d e “駅の情報（脇本駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2024年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月9日閲覧。
- ^ a b c d 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、548頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b c 『男鹿線 脇本駅舎を改築します』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道秋田支社、2016年9月27日。オリジナルの2020年5月17日時点におけるアーカイブ。2016年9月28日閲覧。
- ^ a b c 『男鹿線 脇本駅は間もなく完成です!』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道秋田支社、2016年11月22日。オリジナルの2020年5月17日時点におけるアーカイブ。2016年12月12日閲覧。
- ^ 『JR男鹿線の申川原油列車 42年の歴史に幕』平成13年3月31日読売新聞朝刊32面秋田
- ^ a b 『2023年5月27日（土）北東北3エリアでSuicaがデビューします!』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道盛岡支社・秋田支社、2022年12月12日。オリジナルの2022年12月12日時点におけるアーカイブ。2022年12月12日閲覧。
- ^ 『北東北3県におけるSuicaご利用エリアの拡大について 〜2023年春以降、青森・岩手・秋田の各エリアでSuicaをご利用いただけるようになります〜』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2021年4月6日。オリジナルの2021年4月6日時点におけるアーカイブ。2021年4月6日閲覧。
- ^ 『Suicaエリア外もチケットレスで! 東北エリアから「えきねっとQチケ」がはじまります』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2024年7月11日。オリジナルの2024年7月11日時点におけるアーカイブ。2024年8月11日閲覧。
- ^ 「築102年、脇本駅舎を建て替え 新駅舎は寒風山イメージ」『秋田魁新報』2016年9月28日。オリジナルの2016年9月29日時点におけるアーカイブ。2024年9月9日閲覧。
- ^ a b “JR東日本：駅構内図・バリアフリー情報（脇本駅）”. 東日本旅客鉄道. 2024年7月6日閲覧。
利用状況
[編集]- ^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月22日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月22日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月22日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月22日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月22日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月22日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月22日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月22日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月22日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月22日閲覧。
関連項目
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外部リンク
[編集]- 駅の情報（脇本駅）：JR東日本
