光風台駅 (大阪府)
（能勢電鉄光風台駅から転送）
| 光風台駅 | |
|---|---|
 駅舎と団地方面に続く階段やエスカレーター | |
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こうふうだい Kofudai | |
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◄NS11 笹部 (1.7 km) (0.9 km) ときわ台 NS13► | |
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| 所在地 | 大阪府豊能郡豊能町光風台3丁目 |
| 駅番号 | NS12 |
| 所属事業者 | 能勢電鉄 |
| 所属路線 | 妙見線 |
| キロ程 |
10.3 km（川西能勢口起点） 山下から2.1 km |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 相対式2面2線 |
| 乗降人員 -統計年次- |
2,652人/日 -2022年- |
| 開業年月日 | 1978年（昭和53年）10月16日[1] |
| 備考 | 無人駅 |
光風台駅（こうふうだいえき）は、大阪府豊能郡豊能町光風台三丁目にある能勢電鉄妙見線の駅。駅番号はNS12。
概要
[編集]ニュータウンの光風台・新光風台団地の開発に伴い、新設された。妙見線内では最も新しく、能勢電鉄全線でも日生中央駅に次いで2番目に新しい。
ホームの前後をトンネル（隧道）に挟まれていることが特徴で、山下駅方は笹部第二隧道の先のまで駅構内が続いているため、同隧道は複線分の断面を持つ。一方、妙見口駅方の光風台第一隧道は、ポイントがトンネルの途中にあるため、当駅側の坑口が複線分の断面となっているのに対し、妙見口側の坑口は単線分しかない。
妙見線の単線区間では唯一、列車交換が可能。当駅の開業前は、笹部駅 - 妙見口駅間に設けられた「隧道東口信号所」がその役目を担っていたが、当駅の開業に合わせ、その1年前の1977年10月16日に廃止された。
歴史
[編集]当駅は、光風台団地を開発した日本機械土木株式会社（奈良建設株式会社を経て、現在のエヌ・エー建設株式会社[要出典]）による要請を受けて開業した。
開業までの現在地前後には急曲線があり、当駅の開業に当たってそれを解消する必要があった。そのため、同社が一部費用を負担して、現在の新線に付け替えられた[1]。
年表
[編集]駅構造
[編集]2面2線の相対式ホームを持つ橋上駅。各ホームの有効長は4両編成分。
改札口は橋上の一か所のみで、駅前広場と同じ高さにある。
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改札口 -
川西能勢口方面ホーム -
妙見口方面ホーム -
駅名標 -
川西能勢口方面時刻表 -
妙見口方面時刻表
駅周辺
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光風台地区と新光風台地区に挟まれた急な谷底に位置するため、駅前には両地区へと通じる階段やエスカレーター（駅からの昇りのみ）が設置されている。
- 豊能光風台郵便局
- 豊能町立光風台小学校
- 豊能町立ひかり幼稚園
- 豊能町立スポーツセンター シートス
- デイリーカナートイズミヤ 光風台店
- コープこうべ コープ新光風台
- 池田泉州銀行 光風台出張所（旧：池田銀行店舗）
- しらかば公園
- 国道477号
- 初谷川
利用状況
[編集]1日平均乗降人員の推移は以下の通り（出典：大阪府統計年鑑）。
| 年度 | 一日平均 乗降人員 |
|---|---|
| 2004年（平成16年） | 約5,833 |
| 2006年（平成18年） | 約5,637 |
| 2007年（平成19年） | 約5,375 |
| 2008年（平成20年） | 約4,927 |
| 2009年（平成21年） | 約4,610 |
| 2010年（平成22年） | 約4,564 |
| 2018年（平成30年） | 3,523 |
| 2019年（令和元年） | 3,459 |
| 2020年（令和2年） | 2,750 |
| 2021年（令和3年） | 2,667 |
| 2022年（令和4年） | 2,652 |
バス路線
[編集]駅舎の正面にバス停が設けられ、阪急バスの以下の路線が発着している[2]。
- 豊能西線
- 2系統 - 新光風台方面（循環）
- 3系統 - 東ときわ台方面（循環、「支所前」停留所からは2系統として運行）
- 4系統 - 東ときわ台→箕面森町地区センター行
- 9系統 - 箕面森町西→白島経由箕面萱野駅行
- 豊能町内線（豊能町巡回バス）
- 東西地区巡回バス
- 西地区巡回バス
隣の駅
[編集]脚注
[編集]参考文献
[編集]- 能勢電鉄株式会社編『能勢電鉄100年史』、2008年、35・36頁。
関連項目
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外部リンク
[編集]- 光風台駅 - 能勢電鉄
