COPPINOの投稿記録

2024年11月2日 (土)

• 04:162024年11月2日 (土) 04:16 差分 履歴 −21 m マクラーレン →1960年代
• 02:152024年11月2日 (土) 02:15 差分 履歴 +417 フォード・インディアナポリスエンジン 編集の要約なし 最新

2024年10月31日 (木)

• 13:152024年10月31日 (木) 13:15 差分 履歴 −1 フォード・ブロンコ →2代目（1978年-1979年）: 錯誤を訂正 最新 タグ: ビジュアルエディター

2024年10月23日 (水)

• 13:162024年10月23日 (水) 13:16 差分 履歴 +32 マーキュリー・モントレー →7代目（1969年–1974年）: 新記事立稿によりリンクと一部記述変更 最新 タグ: ビジュアルエディター

2024年10月22日 (火)

• 13:432024年10月22日 (火) 13:43 差分 履歴 +178 マーキュリー・コロニーパーク 新記事立稿によりリンクと一部記述変更 最新 タグ: ビジュアルエディター
• 13:332024年10月22日 (火) 13:33 差分 履歴 +41 フォード・ブロンコ 新記事立稿によりリンクと一部記述変更 タグ: ビジュアルエディター
• 13:282024年10月22日 (火) 13:28 差分 履歴 +16 フォード・トリノ 新記事立稿によりリンクと一部記述変更 最新 タグ: ビジュアルエディター

2024年10月19日 (土)

• 13:492024年10月19日 (土) 13:49 差分 履歴 −40 m フォード・クリーブランドエンジン →構造及び機構

2024年10月18日 (金)

• 15:382024年10月18日 (金) 15:38 差分 履歴 +1,017 フォード・クリーブランドエンジン →351C-4V HO V8
• 15:202024年10月18日 (金) 15:20 差分 履歴 +93 フォード・クリーブランドエンジン →351C-4V HO V8: 文章の順序を入れ替えた。

2024年10月16日 (水)

• 15:042024年10月16日 (水) 15:04 差分 履歴 +26 フォード・クリーブランドエンジン →351C-4V HO V8: HOとRX452の混同を避ける記述を追加した。 タグ: ビジュアルエディター

2024年10月15日 (火)

• 12:352024年10月15日 (火) 12:35 差分 履歴 +25 フォード・トリノ 新記事立稿によりリンクと一部記述変更 タグ: ビジュアルエディター
• 12:202024年10月15日 (火) 12:20 差分 履歴 +276 フォード・パフォーマンス →北米における活動: 錯誤した記述を修正。 最新 タグ: ビジュアルエディター
• 11:362024年10月15日 (火) 11:36 差分 履歴 −161 デ・トマソ・ロンシャン 新記事立稿によりリンクと一部記述変更 最新 タグ: ビジュアルエディター
• 11:342024年10月15日 (火) 11:34 差分 履歴 −72 デ・トマソ・ドーヴィル 新記事立稿によりリンクと一部記述変更 最新 タグ: ビジュアルエディター
• 09:592024年10月15日 (火) 09:59 差分 履歴 +45 デ・トマソ 新記事立稿によりリンクと一部記述変更 最新 タグ: ビジュアルエディター
• 09:542024年10月15日 (火) 09:54 差分 履歴 +29 N アウトモービリ・デ・トマソ リダイレクト 最新 タグ: 新規リダイレクト ビジュアルエディター
• 09:512024年10月15日 (火) 09:51 差分 履歴 +62 N クリーブランドエンジン リダイレクト 最新 タグ: 新規リダイレクト ビジュアルエディター

2024年10月14日 (月)

• 12:592024年10月14日 (月) 12:59 差分 履歴 +276 マーキュリー・クーガー 新記事立稿によりリンクと一部記述変更 タグ: ビジュアルエディター
• 12:122024年10月14日 (月) 12:12 差分 履歴 −34 リンカーン・コンチネンタル 新記事立稿によりリンクと一部記述変更 最新 タグ: ビジュアルエディター
• 08:372024年10月14日 (月) 08:37 差分 履歴 −66 デ・トマソ・パンテーラ 新記事立稿によりリンクと一部記述変更 最新 タグ: ビジュアルエディター
• 07:392024年10月14日 (月) 07:39 差分 履歴 +41 フォード・サンダーバード →7代目（1977-1979、トリノ・バーズ） 最新 タグ: ビジュアルエディター
• 07:282024年10月14日 (月) 07:28 差分 履歴 +186 フォード・マスタング 編集の要約なし タグ: ビジュアルエディター
• 06:542024年10月14日 (月) 06:54 差分 履歴 +12 フォード・クリーブランドエンジン デフォルトソート訂正 タグ: ビジュアルエディター: 中途切替
• 06:492024年10月14日 (月) 06:49 差分 履歴 +50,321 N フォード・クリーブランドエンジン 新記事作成しました。 タグ: ビジュアルエディター 曖昧さ回避ページへのリンク

2024年9月26日 (木)

• 15:132024年9月26日 (木) 15:13 差分 履歴 −16 シルエットタイプカー →概要: 錯誤訂正。1981年以前のA部門 (カテゴリーA) と1982年以降のカテゴリーIグループAを混同した記載とリンク。

2024年9月23日 (月)

• 05:562024年9月23日 (月) 05:56 差分 履歴 +118 ラッシュアジャスター →直打式OHC用 最新

2024年7月15日 (月)

• 02:062024年7月15日 (月) 02:06 差分 履歴 +3,487 ノート:フォード・チャレンジャーV8 →「フォード・チャレンジャー∨８」→「フォード・スモールブロック∨８」への改名提案: 返信 タグ: 議論ツール 返信 ソースモード

2024年7月13日 (土)

• 01:422024年7月13日 (土) 01:42 差分 履歴 +2,157 ノート:フォード・チャレンジャーV8 →「フォード・チャレンジャー∨８」→「フォード・スモールブロック∨８」への改名提案

2024年7月8日 (月)

• 05:522024年7月8日 (月) 05:52 差分 履歴 −39 デイトナ・プロトタイプ・インターナショナル 製造者とメイクを厳密に仕分けした。 タグ: ビジュアルエディター

2024年6月29日 (土)

• 07:482024年6月29日 (土) 07:48 差分 履歴 −15 フェラーリ・250LM →概要: エンツォ・フェラーリ個人ではなく、フェラーリ法人の作用であるため、「エンツォ」の部分を削除した。 タグ: ビジュアルエディター

2024年6月19日 (水)

• 15:252024年6月19日 (水) 15:25 差分 履歴 +338 フェラーリ・250LM →概要 タグ: ビジュアルエディター

2024年6月18日 (火)

• 04:132024年6月18日 (火) 04:13 差分 履歴 +3 フェラーリ・250LM 275は、あくまで世間の勝手な価値観による呼び方に過ぎないため、それを明確にした。 タグ: ビジュアルエディター モバイル編集 モバイルウェブ編集
• 04:092024年6月18日 (火) 04:09 差分 履歴 +43 フェラーリ・250LM レーシングカーよりもより適切なスポーツカー (モータースポーツ) にリンクした。 タグ: ビジュアルエディター モバイル編集 モバイルウェブ編集

2024年5月12日 (日)

• 07:412024年5月12日 (日) 07:41 差分 履歴 +33 トヨタ・GT-One TS020 →マシン: 内リンク追加。 タグ: ビジュアルエディター
• 07:392024年5月12日 (日) 07:39 差分 履歴 −33 日産・R390 内リンクの錯誤を是正。内リンク追加。 タグ: ビジュアルエディター

2024年5月11日 (土)

• 06:132024年5月11日 (土) 06:13 差分 履歴 −24 m オペル・ザフィーラ →販売価格に関する問題 最新 タグ: ビジュアルエディター

2024年5月2日 (木)

• 15:042024年5月2日 (木) 15:04 差分 履歴 +201 利用者‐会話:COPPINO →フォード・ギャラクシーの改名について: 返信 タグ: 議論ツール 返信 ソースモード

2024年4月7日 (日)

• 09:402024年4月7日 (日) 09:40 差分 履歴 −178 日産・サニー →5代目 B11型系（1981年 - 1985年） タグ: ビジュアルエディター

2024年3月31日 (日)

• 09:522024年3月31日 (日) 09:52 差分 履歴 +45 アルフレート・ヴィルム →経歴 最新
• 09:412024年3月31日 (日) 09:41 差分 履歴 +18 ジュラルミン →歴史: DürenおよびDürenerのカナ表記をより原音に近い表記にした。 最新

2024年3月27日 (水)

• 15:032024年3月27日 (水) 15:03 差分 履歴 0 マルチリンク式サスペンション →概要: 出展範囲の不正 タグ: 差し戻し済み ビジュアルエディター: 中途切替

2024年3月17日 (日)

• 06:202024年3月17日 (日) 06:20 差分 履歴 +38 フォード・チャレンジャーV8 →351V8/5.8リッター: HOの実用化年錯誤訂正と事実関係詳述。 最新 タグ: ビジュアルエディター

2024年3月3日 (日)

• 02:242024年3月3日 (日) 02:24 差分 履歴 +18 フォード・サンダーバードV8 (スモールブロック) →概要: 製造工業の閉鎖年度を追記した。順序表記を英訳と一致する表記に替えた。 タグ: ビジュアルエディター

2024年2月25日 (日)

• 01:322024年2月25日 (日) 01:32 差分 履歴 +6 フォード・マローダーV8 →マローダーV8 (430): 要旨に変更はないが、英語などの外国語に翻訳した場合に、意味が異にならないように修正した。 最新 タグ: ビジュアルエディター

2024年2月21日 (水)

• 15:142024年2月21日 (水) 15:14 差分 履歴 −90 m カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ 編集の要約なし タグ: ビジュアルエディター

2024年2月18日 (日)

• 08:002024年2月18日 (日) 08:00 差分 履歴 +40 日産・R382 編集の要約なし タグ: ビジュアルエディター

2024年2月3日 (土)

• 07:172024年2月3日 (土) 07:17 差分 履歴 −4 フォード・サンダーバードV8 (スモールブロック) →構造および機構: 文中では部品を指しており、機構を表す意図はありません。 タグ: 曖昧さ回避ページへのリンク

2024年1月25日 (木)

• 12:492024年1月25日 (木) 12:49 差分 履歴 +16 マリオ・アンドレッティ 出自を明確にした。 最新 タグ: ビジュアルエディター
• 12:462024年1月25日 (木) 12:46 差分 履歴 −19 m マリオ・アンドレッティ 編集の要約なし タグ: ビジュアルエディター