COPPINOの投稿記録
表示
利用者の編集は1,869回。 2010年5月26日 (水)にアカウント作成。
2024年7月15日 (月)
- 02:062024年7月15日 (月) 02:06 差分 履歴 +3,487 ノート:フォード・チャレンジャーV8 →「フォード・チャレンジャー∨8」→「フォード・スモールブロック∨8」への改名提案: 返信 最新 タグ: 議論ツール 返信 ソースモード
2024年7月13日 (土)
- 01:422024年7月13日 (土) 01:42 差分 履歴 +2,157 ノート:フォード・チャレンジャーV8 →「フォード・チャレンジャー∨8」→「フォード・スモールブロック∨8」への改名提案
2024年7月8日 (月)
- 05:522024年7月8日 (月) 05:52 差分 履歴 −39 デイトナ・プロトタイプ・インターナショナル 製造者とメイクを厳密に仕分けした。 タグ: ビジュアルエディター
2024年6月29日 (土)
- 07:482024年6月29日 (土) 07:48 差分 履歴 −15 フェラーリ・250LM →概要: エンツォ・フェラーリ個人ではなく、フェラーリ法人の作用であるため、「エンツォ」の部分を削除した。 最新 タグ: ビジュアルエディター
2024年6月19日 (水)
- 15:252024年6月19日 (水) 15:25 差分 履歴 +338 フェラーリ・250LM →概要 タグ: ビジュアルエディター
2024年6月18日 (火)
- 04:132024年6月18日 (火) 04:13 差分 履歴 +3 フェラーリ・250LM 275は、あくまで世間の勝手な価値観による呼び方に過ぎないため、それを明確にした。 タグ: ビジュアルエディター モバイル編集 モバイルウェブ編集
- 04:092024年6月18日 (火) 04:09 差分 履歴 +43 フェラーリ・250LM レーシングカーよりもより適切なスポーツカー (モータースポーツ) にリンクした。 タグ: ビジュアルエディター モバイル編集 モバイルウェブ編集
2024年5月12日 (日)
- 07:412024年5月12日 (日) 07:41 差分 履歴 +33 トヨタ・GT-One TS020 →マシン: 内リンク追加。 最新 タグ: ビジュアルエディター
- 07:392024年5月12日 (日) 07:39 差分 履歴 −33 日産・R390 内リンクの錯誤を是正。内リンク追加。 タグ: ビジュアルエディター
2024年5月11日 (土)
- 06:132024年5月11日 (土) 06:13 差分 履歴 −24 m オペル・ザフィーラ →販売価格に関する問題 最新 タグ: ビジュアルエディター
2024年5月2日 (木)
- 15:042024年5月2日 (木) 15:04 差分 履歴 +201 利用者‐会話:COPPINO →フォード・ギャラクシーの改名について: 返信 タグ: 議論ツール 返信 ソースモード
2024年4月7日 (日)
- 09:402024年4月7日 (日) 09:40 差分 履歴 −178 日産・サニー →5代目 B11型系(1981年 - 1985年) タグ: ビジュアルエディター
2024年3月31日 (日)
- 09:522024年3月31日 (日) 09:52 差分 履歴 +45 アルフレート・ヴィルム →経歴 最新
- 09:412024年3月31日 (日) 09:41 差分 履歴 +18 ジュラルミン →歴史: DürenおよびDürenerのカナ表記をより原音に近い表記にした。 最新
2024年3月27日 (水)
- 15:032024年3月27日 (水) 15:03 差分 履歴 0 マルチリンク式サスペンション →概要: 出展範囲の不正 タグ: 差し戻し済み ビジュアルエディター: 中途切替
2024年3月17日 (日)
- 06:202024年3月17日 (日) 06:20 差分 履歴 +38 フォード・チャレンジャーV8 →351V8/5.8リッター: HOの実用化年錯誤訂正と事実関係詳述。 最新 タグ: ビジュアルエディター
2024年3月3日 (日)
- 02:242024年3月3日 (日) 02:24 差分 履歴 +18 フォード・サンダーバードV8 (スモールブロック) →概要: 製造工業の閉鎖年度を追記した。順序表記を英訳と一致する表記に替えた。 タグ: ビジュアルエディター
2024年2月25日 (日)
- 01:322024年2月25日 (日) 01:32 差分 履歴 +6 フォード・マローダーV8 →マローダーV8 (430): 要旨に変更はないが、英語などの外国語に翻訳した場合に、意味が異にならないように修正した。 最新 タグ: ビジュアルエディター
2024年2月21日 (水)
- 15:142024年2月21日 (水) 15:14 差分 履歴 −90 m カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ 編集の要約なし タグ: ビジュアルエディター
2024年2月18日 (日)
- 08:002024年2月18日 (日) 08:00 差分 履歴 +40 日産・R382 編集の要約なし タグ: ビジュアルエディター
2024年2月3日 (土)
- 07:172024年2月3日 (土) 07:17 差分 履歴 −4 フォード・サンダーバードV8 (スモールブロック) →構造および機構: 文中では部品を指しており、機構を表す意図はありません。 タグ: 曖昧さ回避ページへのリンク
2024年1月25日 (木)
- 12:492024年1月25日 (木) 12:49 差分 履歴 +16 マリオ・アンドレッティ 出自を明確にした。 最新 タグ: ビジュアルエディター
- 12:462024年1月25日 (木) 12:46 差分 履歴 −19 m マリオ・アンドレッティ 編集の要約なし タグ: ビジュアルエディター
- 12:362024年1月25日 (木) 12:36 差分 履歴 +13 m モトヴン 編集の要約なし タグ: ビジュアルエディター: 中途切替
2024年1月21日 (日)
- 08:592024年1月21日 (日) 08:59 差分 履歴 +13 デルタウイング 編集の要約なし タグ: ビジュアルエディター 曖昧さ回避ページへのリンク
- 06:062024年1月21日 (日) 06:06 差分 履歴 +26 JWオートモーティヴ・エンジニアリング 読みやすく理解しやすいようぶんたいを小修正した。 最新 タグ: ビジュアルエディター
- 05:382024年1月21日 (日) 05:38 差分 履歴 +142 フォード・GT40 テンプレート修正 最新 タグ: 曖昧さ回避ページへのリンク
2024年1月8日 (月)
- 12:482024年1月8日 (月) 12:48 差分 履歴 0 グループB 錯誤訂正
- 12:462024年1月8日 (月) 12:46 差分 履歴 0 グループA →概要: 錯誤訂正 最新
2024年1月3日 (水)
- 08:312024年1月3日 (水) 08:31 差分 履歴 −16 FIA 世界耐久選手権 →沿革と盛衰
2023年11月9日 (木)
- 15:112023年11月9日 (木) 15:11 差分 履歴 +1 m 二座席レーシングカー →概要 最新 タグ: ビジュアルエディター: 中途切替
2023年10月16日 (月)
- 09:532023年10月16日 (月) 09:53 差分 履歴 +201 スポーツカー世界選手権 →世界スポーツカー選手権(併催)(1976年 - 1977年) 最新 タグ: ビジュアルエディター
- 09:432023年10月16日 (月) 09:43 差分 履歴 −12 スポーツカー世界選手権 →世界スポーツカー選手権(併催)(1976年 - 1977年) タグ: ビジュアルエディター
2023年9月17日 (日)
- 06:512023年9月17日 (日) 06:51 差分 履歴 0 オープンカー →概要: 用語間違いを是正 (横転=横倒し、転覆=裏返し) タグ: ビジュアルエディター
2023年9月12日 (火)
- 09:572023年9月12日 (火) 09:57 差分 履歴 −436 FIA 世界耐久選手権 →車両規定: WECに直接関係ないLMP3の記述を削除した。 タグ: ビジュアルエディター
2023年8月27日 (日)
- 01:402023年8月27日 (日) 01:40 差分 履歴 +389 N ノート:フォード・ギャラクシー (ミニバン) →改名提案: 新しい節 タグ: 議論ツール 新規トピック ソースモード
- 01:392023年8月27日 (日) 01:39 差分 履歴 +108 フォード・ギャラクシー (ミニバン) 改名提案テンプレ挿入 タグ: ビジュアルエディター: 中途切替
2023年8月26日 (土)
- 02:312023年8月26日 (土) 02:31 差分 履歴 +160 フォルクスワーゲン・サンタナ →南アメリカ: アルゼンチンのギャラクシーを追記し、小改稿。 タグ: ビジュアルエディター
- 01:262023年8月26日 (土) 01:26 差分 履歴 −3 m フォード・ギャラクシー 編集の要約なし タグ: ビジュアルエディター
2023年8月25日 (金)
- 16:082023年8月25日 (金) 16:08 差分 履歴 +26 m フォード・ギャラクシー 編集の要約なし タグ: ビジュアルエディター
- 16:062023年8月25日 (金) 16:06 差分 履歴 −1 m フォード・ギャラクシー →2代目 タグ: ビジュアルエディター: 中途切替
- 16:022023年8月25日 (金) 16:02 差分 履歴 +419 フォード・ギャラクシー 当時の国内正規代理店のカナ名称に改め、出典を追記した。その他、小改稿。 タグ: ビジュアルエディター
2023年8月22日 (火)
- 15:102023年8月22日 (火) 15:10 差分 履歴 −24 グループC →ランチア: LC1はグループ6「二座席レーシングカー」であり、グループC「スポーツカー」ではないため削除しました。
2023年8月20日 (日)
- 15:122023年8月20日 (日) 15:12 差分 履歴 +34 フォード・サンダージェットV8 →429ボスV8: 同一セクション名を回避 タグ: ビジュアルエディター: 中途切替
- 12:442023年8月20日 (日) 12:44 差分 履歴 +3 マリオ・アンドレッティ 編集の要約なし タグ: ビジュアルエディター
- 12:432023年8月20日 (日) 12:43 差分 履歴 −756 マリオ・アンドレッティ 編集の要約なし タグ: ビジュアルエディター
- 09:512023年8月20日 (日) 09:51 差分 履歴 +503 フォード・サンダージェットV8 →構造及び機構: 記載漏れ一文章加筆。 タグ: ビジュアルエディター: 中途切替
2023年8月16日 (水)
- 15:132023年8月16日 (水) 15:13 差分 履歴 +322 フォード・ギャラクシー →2代目 タグ: ビジュアルエディター
- 09:392023年8月16日 (水) 09:39 差分 履歴 +4 m フォード・サンダージェットV8 →モータースポーツ タグ: ビジュアルエディター
2023年8月14日 (月)
- 15:242023年8月14日 (月) 15:24 差分 履歴 +57 フォード・サンダージェットV8 →460V8: 説明不足分を追記 タグ: ビジュアルエディター