210.230.126.82の投稿記録

2013年8月19日 (月)

• 13:272013年8月19日 (月) 13:27 差分 履歴 +840 利用者‐会話:はま →鉄道事故一覧の掲載基準の議論にお邪魔しました: 新しい節
• 02:302013年8月19日 (月) 02:30 差分 履歴 +1,989 ノート:日本の鉄道事故 (2000年以降) →論点等の整理: 基本的には賛成のコメント
• 01:172013年8月19日 (月) 01:17 差分 履歴 +574 N Template‐ノート:レシプロエンジンの気筒配置による分類 →「並列または直列」→「直列」: 新しい節
• 01:162013年8月19日 (月) 01:16 差分 履歴 +12 直列6気筒 →二輪車での利用: 横置き並列→並列（横置き直列）

2013年8月18日 (日)

• 14:362013年8月18日 (日) 14:36 差分 履歴 −386 直列2気筒 →2ストロークエンジン: ここでタンデムツインを詳説する必要なし。誤解されること自体を中心に据えようかと。

2013年8月17日 (土)

• 13:352013年8月17日 (土) 13:35 差分 履歴 −24 2ストローク機関 →ユニフロー（単流）式掃気: 微修正
• 13:092013年8月17日 (土) 13:09 差分 履歴 +297 2ストローク機関 →ユニフロー（単流）式掃気: ガソリンでも実用化してる
• 11:262013年8月17日 (土) 11:26 差分 履歴 +119 スーパーチャージャー 153.178.232.110 (会話) による ID:48593530 の版を取り消し
• 05:442013年8月17日 (土) 05:44 差分 履歴 +279 直列4気筒 →オートバイでの直列4気筒: YZR-M1

2013年8月16日 (金)

• 08:392013年8月16日 (金) 08:39 差分 履歴 +5 ブガッティ・オトモビル →ジウジアーロによるコンセプトモデル製作: Minor correction

2013年8月10日 (土)

• 10:512013年8月10日 (土) 10:51 差分 履歴 +3 車体傾斜式車両 →オーストラリア: 細部修正およびリンク
• 09:202013年8月10日 (土) 09:20 差分 履歴 +57 レンフェ594系気動車 →外部リンク: Category
• 09:192013年8月10日 (土) 09:19 差分 履歴 +29 レンフェ594系気動車 →概要: 振り子→車体傾斜
• 03:002013年8月10日 (土) 03:00 差分 履歴 +29 直列2気筒 →360度: リンク

2013年8月9日 (金)

• 14:362013年8月9日 (金) 14:36 差分 履歴 +7 山野線 →歴史
• 14:132013年8月9日 (金) 14:13 差分 履歴 +58 小田原急行鉄道1形電車 →関連項目: Category
• 14:102013年8月9日 (金) 14:10 差分 履歴 +6 小田原急行鉄道1形電車 →年表: 振子→車体傾斜
• 14:092013年8月9日 (金) 14:09 差分 履歴 +28 小田原急行鉄道1形電車 →デニ1101: 振子→車体傾斜
• 14:002013年8月9日 (金) 14:00 差分 履歴 +55 小田原急行鉄道モニ1形電車 →関連項目: Category
• 13:592013年8月9日 (金) 13:59 差分 履歴 0 小田原急行鉄道モニ1形電車 →沿革: 振り子→車体傾斜
• 11:222013年8月9日 (金) 11:22 差分 履歴 −1 新幹線E955形電車 →外部リンク
• 11:202013年8月9日 (金) 11:20 差分 履歴 +108 新幹線E955形電車 →台車: 空気ばねストローク式→空気ばねによる
• 11:132013年8月9日 (金) 11:13 差分 履歴 −1 新幹線E954形電車 →外部リンク: Category
• 11:122013年8月9日 (金) 11:12 差分 履歴 +15 新幹線E954形電車 →台車: リンク
• 09:452013年8月9日 (金) 09:45 差分 履歴 −957 水平対向エンジン 画像移動
• 09:102013年8月9日 (金) 09:10 差分 履歴 +2 新幹線E6系電車 →外部リンク: Category
• 09:092013年8月9日 (金) 09:09 差分 履歴 −24 新幹線E6系電車 →台車: 空気ばねストローク式→空気ばねによる
• 09:052013年8月9日 (金) 09:05 差分 履歴 +21 新幹線E6系電車 →電源・制御機器
• 09:032013年8月9日 (金) 09:03 差分 履歴 −1 新幹線E5系・H5系電車 →外部リンク: Category
• 09:022013年8月9日 (金) 09:02 差分 履歴 −9 新幹線E5系・H5系電車 →性能: 空気ばねストローク式→空気ばねによる
• 09:002013年8月9日 (金) 09:00 差分 履歴 −6 新幹線E5系・H5系電車 →台車: 空気ばねストローク式→空気ばねによる
• 08:472013年8月9日 (金) 08:47 差分 履歴 −1 新幹線N700系電車 →外部リンク: Category
• 08:452013年8月9日 (金) 08:45 差分 履歴 −15 新幹線N700系電車 →仕様決定: minor
• 00:132013年8月9日 (金) 00:13 差分 履歴 +714 利用者‐会話:HATARA KEI →「ブレーキ」編集しました。ご確認ください。: Tam0031さんへ 最新

2013年8月8日 (木)

• 14:052013年8月8日 (木) 14:05 差分 履歴 +368 ノート:JR東日本E351系電車 →独自研究：JR東日本の振り子車両に対するスタンスの変化: 削除しました。
• 13:562013年8月8日 (木) 13:56 差分 履歴 +494 JR東日本E351系電車 →概要: JR東日本の振り子車両に対するスタンスの変化から一部転記
• 13:452013年8月8日 (木) 13:45 差分 履歴 −3,699 JR東日本E351系電車 →JR東日本の振り子車両に対するスタンスの変化: 節削除（一部は概要へ転記）
• 13:362013年8月8日 (木) 13:36 差分 履歴 +77 ノート:JR東日本E351系電車 編集の要約なし
• 12:372013年8月8日 (木) 12:37 差分 履歴 +89 アルファ・ペンドゥラール 振り子→車体傾斜、Category
• 12:272013年8月8日 (木) 12:27 差分 履歴 +57 レンフェ130系 →外部リンク: Category
• 12:112013年8月8日 (木) 12:11 差分 履歴 +15 水平対向10気筒 定義文修正。
• 11:542013年8月8日 (木) 11:54 差分 履歴 +353 水平対向8気筒 定義文修正。
• 11:452013年8月8日 (木) 11:45 差分 履歴 +461 水平対向12気筒 定義文、C291部を修正。

2013年8月7日 (水)

• 23:492013年8月7日 (水) 23:49 差分 履歴 +56 直列型エンジン →解説: '「縦置き」「横置き」リンク。
• 23:362013年8月7日 (水) 23:36 差分 履歴 +308 直列型エンジン →用途: 「並列2気筒（パラレルツイン）」コメントアウト。
• 22:142013年8月7日 (水) 22:14 差分 履歴 +177 ノート:FFミッドシップ →≪要出典≫オイルパン貫通式のドライブシャフトを持つアウディやスバル？ 最新
• 22:112013年8月7日 (水) 22:11 差分 履歴 −1,223 FFミッドシップ →解説: 出典のない記述削除。
• 13:552013年8月7日 (水) 13:55 差分 履歴 −71 水平対向6気筒 →利点: 振動の記述見直し
• 13:092013年8月7日 (水) 13:09 差分 履歴 +33 水平対向4気筒 →利点
• 12:382013年8月7日 (水) 12:38 差分 履歴 +340 水平対向2気筒 →オートバイ: BMWのバランサーシャフト