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東京メトロ駒込駅
東京メトロ駒込駅
	入口（2022年10月）
	こまごめ; Komagome;
	◄N 13 本駒込 (1.4 km) (1.4 km) 西ケ原 N 15►
所在地	東京都豊島区駒込二丁目1-40 北緯35度44分11秒東経139度44分47.8秒 / 北緯35.73639度東経139.746611度
駅番号	N14
所属事業者	東京地下鉄（東京メトロ）
所属路線	●南北線
キロ程	15.0 km（目黒起点）
電報略号	コマ
駅構造	地下駅
ホーム	1面2線
乗降人員; -統計年度-	34,065人/日; -2022年-
開業年月日	1991年（平成3年）11月29日
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JR 駒込駅
JR 駒込駅
	南口（2022年10月）
	こまごめ; Komagome;
	◄JY 11 巣鴨 (0.7 km) (1.6 km) 田端 JY 09►
所在地	東京都豊島区駒込二丁目1-1 北緯35度44分11.3秒東経139度44分48.7秒 / 北緯35.736472度東経139.746861度座標: 北緯35度44分11.3秒東経139度44分48.7秒 / 北緯35.736472度東経139.746861度
駅番号	JY10
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線	■山手線
キロ程	19.0 km（品川起点）
電報略号	コメ
駅構造	地上駅
ホーム	1面2線
乗車人員; -統計年度-	40,906人/日（降車客含まず）; -2022年-
開業年月日	1910年（明治43年）11月15日
備考	業務委託駅; お客さまサポートコールシステム導入駅; 東京山手線内・東京都区内駅;
	^ 東口に導入。 ;
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駒込駅
	JR北口（2008年1月）
	こまごめ; Komagome;
所在地	東京都豊島区駒込二丁目
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細）; 東京地下鉄（東京メトロ・駅詳細）;
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駒込駅（こまごめえき）は、東京都豊島区駒込二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。豊島区最東端の駅である。

乗り入れ路線

JR東日本の山手線、東京メトロの南北線が乗り入れ、接続駅となっている。1923年から1971年までの間は都電19系統（駒込線･飛鳥山線）との接続駅でもあった。

JR東日本：山手線 - 環状線としての山手線電車のみが停車し、山手貨物線を走行する湘南新宿ラインやその他の列車は通過する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属している。駅番号「JY 10」
東京メトロ：南北線 - 駅番号「N 14」

歴史

1910年（明治43年）11月15日：鉄道院の駅が開業。山手線所属の駅で、旅客営業のみ。
1917年（大正6年）6月6日：東京市電駒込線・駒込橋電停が開業。
1922年（大正11年）4月10日：駒込橋停留所を駒込駅方面に0.1km移設。
1923年（大正12年）4月12日：市電飛鳥山線開業。駒込駅隣接地に市電巣鴨車庫駒込分車庫が開設。1939年に独立車庫となる。
1945年（昭和20年）4月13日：太平洋戦争中に空襲に遭い、駅舎が全焼。
1957年（昭和32年）10月27日：北口駅舎が改築される（それまで戦後にバラック造で復旧させた仮駅舎だった。）^{[新聞 1]}。同時に南北自由通路を新設^{[新聞 1]}。
1971年（昭和46年）3月17日：都電19系統（駒込線･飛鳥山線）廃止。これより20年間接続路線がなくなる。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1990年（平成2年）
- 4月21日：JR東日本（東口）に自動改札機導入^{[新聞 2]}。
- 5月19日：JR東日本（北口・南口）に自動改札機導入^[1]。
1991年（平成3年）11月29日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）7号線・南北線の駅が開業^[2]。当初は始発駅であった。
1996年（平成8年）3月26日：四ツ谷駅 - 当駅間の開業に伴い、南北線の駅も途中駅となる^[3]^{[新聞 3]}。
2000年（平成12年）：JR東日本の駅が関東の駅百選に選定される^[4]。選定理由は「山手線の中にあって季節になるとツツジが大変素晴らしい駅」^[4]。
2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる^{[報道 1]}。
2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、南北線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される^{[報道 2]}。
2006年（平成18年）12月23日：JR東日本の駅舎改装工事が完了。北口・南口側にエスカレーター・エレベーター・駅ナカ施設が設置される。
2007年（平成19年）3月18日：東京メトロでICカード「PASMO」の利用が可能となる^{[報道 3]}。
2013年（平成25年）12月14日：みどりの窓口の営業を終了。
2015年（平成27年）3月13日：南北線ホームの発車メロディを変更^{[報道 4]}。
2017年（平成29年）5月15日：JR東日本の駅が業務委託化^[5]。

駅構造

JR東日本

JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している巣鴨駅管理の業務委託駅^[5]。島式ホーム1面2線を有する地上駅。地形が傾斜しており、西側が掘割、東側が盛土上にホームがある構造となっている。山手線ホームの最東端は北区中里に位置している。

可動式ホーム柵が設置されている。

改札は2か所ある。西側（池袋方）の改札は、山手線ホームから階段、エスカレータまたはエレベータで上った先にあり、線路を渡る南北の通路に接しており北口と南口につながる。東側（田端駅寄り）には、階段を下りた先の改札を経て東口がある。北口には、みどりの窓口が営業されていたが廃止され、多機能券売機数機が設置されている。また、東口にはお客さまサポートコールシステムが導入されており、終日インターホンによる案内となる^[6]。

駅構内の掘割の斜面にあるつつじの植栽が有名で、これにより関東の駅百選にも認定されている。バリアフリー対応のためエレベーターやエスカレーターの設置工事が行われた際、工事の支障となる北側斜面のつつじの一部が伐採された。その後、可能な範囲でのつつじの新規植栽がされた。

山手線唯一^{[注釈 1]}の踏切である第二中里踏切が駅から田端側へ約400m程度行ったところにあるため、当駅の山手線外回りは通過禁止駅に指定されている。

のりば

番線	路線	方向	行先
1	山手線	外回り	田端・上野・東京方面
2	山手線	内回り	池袋・新宿・渋谷方面

（出典：JR東日本:駅構内図）

東口（2022年10月）
北口改札（2022年12月）
東口改札（2022年12月）
山手線ホーム（2022年12月）

駅施設

南口
- JR東日本ホテルメッツ駒込
北口
- NewDaysKIOSK
- 自動券売機・指定席券売機
- 自動改札機
- 有人改札室
北口改札内
- ほんのり屋（おにぎり）
- LITTLE MERMAID
- 多機能トイレ
- 旅客階段
- エスカレーター・エレベーター
東口
- KIOSK
- 自動券売機
- 無人改札通路
- 自動改札機
東口改札内
- 旅客用トイレ（多機能トイレ設置工事中）
- 旅客用階段
- 旅客用エレベーター

発車メロディ

発車メロディは「さくらさくら」である。当駅近くがソメイヨシノの発祥の地であることから、地元の商店街が地域活性化の一環として2005年に実現させたものであり駅のシンボルとなっている。2005年^{[新聞 4]}と2006年は3月中旬から5月上旬までの期間限定で使用されていたが、2007年以降は通年で使用されている。内回りと外回りでは曲のアレンジが異なり、2006年度のみ内回りと外回りの組み合わせが入れ替わっていた。

1		さくらさくら V1
2		さくらさくら V2

東京メトロ

島式ホーム1面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。また、目黒寄り（ホーム南端）には折り返し用の分岐器が設置されている^[8]^{[注釈 2]}。A線（赤羽岩淵方面）に当駅止まりが、B線（目黒方面）に当駅止まり及び始発列車が設定されている。

のりば

番線	路線	行先
1	南北線	赤羽岩淵・浦和美園方面^[9]
2	南北線	白金高輪・目黒・日吉方面^[10]

（出典：東京メトロ:構内立体図）

発車メロディ

開業時から吉村弘作曲の南北線全駅共通の発車メロディ（発車サイン音）を使用していたが、2015年3月13日にスイッチ制作の当駅オリジナルのメロディに変更されている^{[報道 4]}。

曲は1番線が「ビスマス」（福嶋尚哉作曲）、2番線が「ツツジ、咲く」（塩塚博作曲）である^[11]。

駅施設

南口
- コクミンドラッグ

北改札（2022年12月）
南改札（2022年12月）
南北線ホーム（2022年12月）

利用状況

JR東日本 - 2022年度の1日平均乗車人員は40,906人である^{[利用客数 1]}。
JR東日本の駅では稲毛駅に次いで第99位。
東京メトロ - 2022年度の1日平均乗降人員は34,065人である^{[メトロ 1]}。
東京メトロ全130駅中98位。

年度別1日平均乗降人員

近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り（JRを除く）。

年度別1日平均乗降人員^{[* 1]}^{[* 2]}
年度	営団 / 東京メトロ
年度	1日平均乗降人員	増加率
2002年（平成14年）	^[12]26,863
2003年（平成15年）	^[12]27,858	3.7%
2004年（平成16年）	28,988	4.1%
2005年（平成17年）	30,252	4.4%
2006年（平成18年）	31,279	3.4%
2007年（平成19年）	33,572	7.3%
2008年（平成20年）	34,487	2.7%
2009年（平成21年）	34,171	−0.9%
2010年（平成22年）	34,797	1.8%
2011年（平成23年）	34,403	−1.1%
2012年（平成24年）	35,768	4.0%
2013年（平成25年）	36,707	2.6%
2014年（平成26年）	37,443	2.0%
2015年（平成27年）	38,532	2.9%
2016年（平成28年）	39,584	2.7%
2017年（平成29年）	40,799	3.1%
2018年（平成30年）	41,842	2.6%
2019年（令和元年）	41,685	−0.4%
2020年（令和02年）	^{[メトロ 2]}28,505	−31.6%
2021年（令和03年）	^{[メトロ 3]}30,252	6.1%
2022年（令和04年）	^{[メトロ 1]}34,065	12.6%

年度別1日平均乗車人員（1910年代 - 1930年代）

各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。

年度別1日平均乗車人員
年度	国鉄	出典
1910年（明治43年）	^{[備考 1]}
1911年（明治44年）	641	^{[東京府統計 1]}
1912年（大正元年）	773	^{[東京府統計 2]}
1913年（大正02年）	696	^{[東京府統計 3]}
1914年（大正03年）	812	^{[東京府統計 4]}
1915年（大正04年）	1,071	^{[東京府統計 5]}
1916年（大正05年）	1,300	^{[東京府統計 6]}
1919年（大正08年）	1,963	^{[東京府統計 7]}
1920年（大正09年）	2,669	^{[東京府統計 8]}
1922年（大正11年）	4,026	^{[東京府統計 9]}
1923年（大正12年）	6,413	^{[東京府統計 10]}
1924年（大正13年）	6,666	^{[東京府統計 11]}
1925年（大正14年）	8,264	^{[東京府統計 12]}
1926年（昭和元年）	11,089	^{[東京府統計 13]}
1927年（昭和02年）	12,584	^{[東京府統計 14]}
1928年（昭和03年）	12,741	^{[東京府統計 15]}
1929年（昭和04年）	12,578	^{[東京府統計 16]}
1930年（昭和05年）	12,021	^{[東京府統計 17]}
1931年（昭和06年）	11,078	^{[東京府統計 18]}
1932年（昭和07年）	11,049	^{[東京府統計 19]}
1933年（昭和08年）	10,671	^{[東京府統計 20]}
1934年（昭和09年）	10,825	^{[東京府統計 21]}
1935年（昭和10年）	11,145	^{[東京府統計 22]}

年度別1日平均乗車人員（1953年 - 2000年）

年度別1日平均乗車人員
年度	国鉄 / JR東日本	営団	出典
1953年（昭和28年）	20,184	未開業	^{[東京都統計 1]}
1954年（昭和29年）	21,675		^{[東京都統計 2]}
1955年（昭和30年）	23,764		^{[東京都統計 3]}
1956年（昭和31年）	26,499		^{[東京都統計 4]}
1957年（昭和32年）	29,247		^{[東京都統計 5]}
1958年（昭和33年）	32,177		^{[東京都統計 6]}
1959年（昭和34年）	35,078		^{[東京都統計 7]}
1960年（昭和35年）	38,003		^{[東京都統計 8]}
1961年（昭和36年）	39,364		^{[東京都統計 9]}
1962年（昭和37年）	41,902		^{[東京都統計 10]}
1963年（昭和38年）	44,219		^{[東京都統計 11]}
1964年（昭和39年）	46,694		^{[東京都統計 12]}
1965年（昭和40年）	47,570		^{[東京都統計 13]}
1966年（昭和41年）	48,127		^{[東京都統計 14]}
1967年（昭和42年）	49,020		^{[東京都統計 15]}
1968年（昭和43年）	49,364		^{[東京都統計 16]}
1969年（昭和44年）	45,503		^{[東京都統計 17]}
1970年（昭和45年）	45,677		^{[東京都統計 18]}
1971年（昭和46年）	45,959		^{[東京都統計 19]}
1972年（昭和47年）	46,216		^{[東京都統計 20]}
1973年（昭和48年）	44,863		^{[東京都統計 21]}
1974年（昭和49年）	44,575		^{[東京都統計 22]}
1975年（昭和50年）	42,667		^{[東京都統計 23]}
1976年（昭和51年）	42,153		^{[東京都統計 24]}
1977年（昭和52年）	41,197		^{[東京都統計 25]}
1978年（昭和53年）	40,027		^{[東京都統計 26]}
1979年（昭和54年）	38,516		^{[東京都統計 27]}
1980年（昭和55年）	37,268		^{[東京都統計 28]}
1981年（昭和56年）	36,953		^{[東京都統計 29]}
1982年（昭和57年）	36,773		^{[東京都統計 30]}
1983年（昭和58年）	36,678		^{[東京都統計 31]}
1984年（昭和59年）	37,266		^{[東京都統計 32]}
1985年（昭和60年）	37,307		^{[東京都統計 33]}
1986年（昭和61年）	38,471		^{[東京都統計 34]}
1987年（昭和62年）	38,126		^{[東京都統計 35]}
1988年（昭和63年）	41,337		^{[東京都統計 36]}
1989年（平成元年）	41,356		^{[東京都統計 37]}
1990年（平成02年）	41,688		^{[東京都統計 38]}
1991年（平成03年）	43,975	^{[備考 2]}1,435	^{[東京都統計 39]}
1992年（平成04年）	47,671	6,808	^{[東京都統計 40]}
1993年（平成05年）	49,370	7,723	^{[東京都統計 41]}
1994年（平成06年）	50,008	8,121	^{[東京都統計 42]}
1995年（平成07年）	49,156	8,317	^{[東京都統計 43]}
1996年（平成08年）	45,803	10,060	^{[東京都統計 44]}
1997年（平成09年）	43,764	10,279	^{[東京都統計 45]}
1998年（平成10年）	43,257	10,641	^{[東京都統計 46]}
1999年（平成11年）	^{[JR 1]}42,715	10,574	^{[東京都統計 47]}
2000年（平成12年）	^{[JR 2]}42,827	10,844	^{[東京都統計 48]}

年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。

年度別1日平均乗車人員^{[* 2]}^{[* 3]}^{[* 4]}
年度	JR東日本	営団 / 東京メトロ	出典
2001年（平成13年）	^{[JR 3]}43,848	12,951	^{[東京都統計 49]}
2002年（平成14年）	^{[JR 4]}44,351	13,392	^{[東京都統計 50]}
2003年（平成15年）	^{[JR 5]}44,482	13,918	^{[東京都統計 51]}
2004年（平成16年）	^{[JR 6]}43,957	14,282	^{[東京都統計 52]}
2005年（平成17年）	^{[JR 7]}44,524	14,841	^{[東京都統計 53]}
2006年（平成18年）	^{[JR 8]}45,118	15,414	^{[東京都統計 54]}
2007年（平成19年）	^{[JR 9]}46,582	16,647	^{[東京都統計 55]}
2008年（平成20年）	^{[JR 10]}46,777	16,956	^{[東京都統計 56]}
2009年（平成21年）	^{[JR 11]}46,525	16,923	^{[東京都統計 57]}
2010年（平成22年）	^{[JR 12]}46,555	17,268	^{[東京都統計 58]}
2011年（平成23年）	^{[JR 13]}46,005	17,118	^{[東京都統計 59]}
2012年（平成24年）	^{[JR 14]}46,988	17,748	^{[東京都統計 60]}
2013年（平成25年）	^{[JR 15]}47,490	18,211	^{[東京都統計 61]}
2014年（平成26年）	^{[JR 16]}47,231	18,608	^{[東京都統計 62]}
2015年（平成27年）	^{[JR 17]}46,998	19,131	^{[東京都統計 63]}
2016年（平成28年）	^{[JR 18]}48,094	19,638	^{[東京都統計 64]}
2017年（平成29年）	^{[JR 19]}48,964	20,236	^{[東京都統計 65]}
2018年（平成30年）	^{[JR 20]}49,541	20,740	^{[東京都統計 66]}
2019年（令和元年）	^{[JR 21]}48,861	20,694	^{[東京都統計 67]}
2020年（令和02年）	^{[JR 22]}35,245
2021年（令和03年）	^{[JR 23]}37,059
2022年（令和04年）	^{[JR 24]}40,906

備考

^ 1910年11月15日開業。
^ 1991年11月29日開業。開業日から翌年3月31日までの計124日間を集計したデータ。

駅周辺

→「駒込 (東京都)」、「駒込 (豊島区)」、「本駒込」、「中里 (東京都北区)」、および「西ケ原」も参照

区境に位置する住宅街で、周囲には教育機関や庭園が多い。

北口側

旧古河庭園
染井稲荷神社
妙義神社
豊島区立駒込図書館
- 豊島区区民ひろば駒込
- 豊島区駒込地域文化創造館
- 東京都赤十字血液センター駒込出張所
染井霊園
染井吉野記念公園
大國神社
駒込二丁目アパート（都電車庫跡地）
女子栄養大学短期大学部
本郷中学校・高等学校
中央聖書神学校
宗教法人日本アッセンブリーズ・オブ・ゴッド教団本部
東京スイミングセンター
アパホテル〈駒込駅前〉

南口側

大和郷と呼ばれる地区。

東口側

ほぼ谷田川の暗渠に沿って、北方向には駒込さつき通り、しもふり銀座、染井銀座、南方向にはアゼリア通り、田端銀座、と複数の商店街が南北に連なっている。

バス路線

駒込駅南口

都営バス
- 茶51：秋葉原駅前行・御茶ノ水駅前行 ※御茶ノ水駅前行は早朝のみ
北区コミュニティバス「Kバス」（日立自動車交通）
- 王子・駒込ルート：JR王子駅行
- 田端循環ルート：JR田端駅循環

南北線駒込駅

文京区コミュニティバス「Bーぐる」（日立自動車交通）
- 文京シビックセンター（春日駅前）方面

隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）

山手線

巣鴨駅 (JY 11) - 駒込駅 (JY 10) - 田端駅 (JY 09)

東京地下鉄（東京メトロ）

南北線

本駒込駅 (N 13) - 駒込駅 (N 14) - 西ケ原駅 (N 15)

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

注釈

^ 運行系統としての山手線が走行する線路において。線路名称上の山手線には、山手貨物線上に3か所の踏切がある。
^ 四ツ谷延伸までは、分岐器の先の本線を引き上げ線として使用しており、2番線（当時は降車専用）の電車を引き上げ線まで回送させたあと、転線して1番線へ入線させていた。

出典

^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '91年版』ジェー・アール・アール、1991年8月1日、191頁。ISBN 4-88283-112-0。
^ ^a ^b 荒井正明（帝都高速度交通営団運輸本部計画部施設課）「営団南北線の開業」『鉄道ピクトリアル』第42巻第2号（通巻第555号）、電気車研究会、1992年2月1日、50 - 54頁、ISSN 0040-4047。
^ 福田孝義（帝都高速度交通営団運輸本部運輸部運転課）「1996.3.26 営団南北線四ツ谷延伸開業」『鉄道ピクトリアル』第46巻第6号（通巻第622号）、電気車研究会、1996年6月1日、102 - 103頁、ISSN 0040-4047。
^ ^a ^b （監修）「鉄道の日」関東実行委員会『駅の旅物語関東の駅百選』（初版）人文社、2000年10月14日、32 - 33・229頁頁。ISBN 4795912807。
^ ^a ^b ^c “「平成28年度営業関係施策（その4）について」提案を受ける”. 東日本ユニオン東京地本. 2019年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月15日閲覧。
^ ^a ^b ^c “駅の情報（駒込駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2023年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月11日閲覧。
^ ^a ^b 東京地下鉄公式サイトから抽出（2019年5月26日閲覧）
^ 「線路略図」『鉄道ピクトリアル』第66巻第12号（通巻第926号）、電気車研究会、2016年12月10日、巻末、ISSN 0040-4047。
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報道発表資料

^ “Suicaご利用可能エリアマップ（2001年11月18日当初）” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月23日閲覧。
^ 『「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ』（プレスリリース）営団地下鉄、2004年1月27日。オリジナルの2006年7月8日時点におけるアーカイブ。2020年3月25日閲覧。
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^ ^a ^b 『南北線の発車メロディをリニューアル! 各駅に新しい発車メロディを導入します。』（PDF）（プレスリリース）東京地下鉄、2015年3月2日。オリジナルの2019年5月10日時点におけるアーカイブ。2020年3月25日閲覧。

新聞記事

^ ^a ^b 「駒込駅北口完成」『交通新聞』交通協力会、1957年10月17日、1面。
^ “自動改札システム JR東日本、山手線にも導入”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1990年4月7日)
^ “南北線駒込-四ツ谷きょう延伸開業営団後楽園駅で記念式典”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1996年3月26日)
^ 日本経済新聞2005年3月17日付け夕刊、23面

利用状況

JR・地下鉄の1日平均利用客数

^ 各駅の乗車人員 - JR東日本

JR東日本の1999年度以降の乗車人員

東京地下鉄の1日平均利用客数

^ ^a ^b ^c “各駅の乗降人員ランキング”. 東京地下鉄. 2023年6月27日閲覧。
^ “各駅の乗降人員ランキング(2020年度)”. 東京地下鉄. 2023年6月27日閲覧。
^ “各駅の乗降人員ランキング(2021年度)”. 東京地下鉄. 2023年6月27日閲覧。

JR・地下鉄の統計データ

^ レポート - 関東交通広告協議会
^ ^a ^b としまの統計 - 豊島区
^ 東京都統計年鑑 - 東京都
^ 行政資料集 - 北区

東京府統計書

東京都統計年鑑

外部リンク

駅の情報（駒込駅）：JR東日本
駒込駅/N14 | 路線・駅の情報 | 東京メトロ

[14] 東口に導入^[6]。

[30] 1910年11月15日開業。

[91] 1991年11月29日開業。開業日から翌年3月31日までの計124日間を集計したデータ。

[15] 運行系統としての山手線が走行する線路において。線路名称上の山手線には、山手貨物線上に3か所の踏切がある。

[20] 四ツ谷延伸までは、分岐器の先の本線を引き上げ線として使用しており、2番線（当時は降車専用）の電車を引き上げ線まで回送させたあと、転線して1番線へ入線させていた。

[3] 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '91年版』ジェー・アール・アール、1991年8月1日、191頁。ISBN 4-88283-112-0。

[RP555_50-4] 荒井正明（帝都高速度交通営団運輸本部計画部施設課）「営団南北線の開業」『鉄道ピクトリアル』第42巻第2号（通巻第555号）、電気車研究会、1992年2月1日、50 - 54頁、ISSN 0040-4047。

[RP622_102-5] 福田孝義（帝都高速度交通営団運輸本部運輸部運転課）「1996.3.26 営団南北線四ツ谷延伸開業」『鉄道ピクトリアル』第46巻第6号（通巻第622号）、電気車研究会、1996年6月1日、102 - 103頁、ISSN 0040-4047。

[stations-7] （監修）「鉄道の日」関東実行委員会『駅の旅物語関東の駅百選』（初版）人文社、2000年10月14日、32 - 33・229頁頁。ISBN 4795912807。

[2019-11-15-12] “「平成28年度営業関係施策（その4）について」提案を受ける”. 東日本ユニオン東京地本. 2019年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月15日閲覧。

[StationCd=712_230911-13] “駅の情報（駒込駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2023年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月11日閲覧。

[tokyosubway-17] 東京地下鉄公式サイトから抽出（2019年5月26日閲覧）

[RJ926_end-19] 「線路略図」『鉄道ピクトリアル』第66巻第12号（通巻第926号）、電気車研究会、2016年12月10日、巻末、ISSN 0040-4047。

[21] “駒込駅時刻表赤羽岩淵・浦和美園方面平日”. 東京メトロ. 2023年6月3日閲覧。

[22] “駒込駅時刻表白金高輪・目黒・日吉方面平日”. 東京メトロ. 2023年6月3日閲覧。

[23] “「南北線」曲目リスト” (PDF). 東京メトロ「南北線」が新駅メロディ採用制作：株式会社スイッチ. スイッチ (2015年3月2日). 2019年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月28日閲覧。

[RJ759_31-27] 瀬ノ上清二（東京地下鉄鉄道本部運輸営業部運転課）「輸送と運転近年の動向」『鉄道ピクトリアル』第55巻第3号（通巻第759号）、電気車研究会、2005年3月10日、31頁、ISSN 0040-4047。

[8] “Suicaご利用可能エリアマップ（2001年11月18日当初）” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月23日閲覧。

[9] 『「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ』（プレスリリース）営団地下鉄、2004年1月27日。オリジナルの2006年7月8日時点におけるアーカイブ。2020年3月25日閲覧。

[10] 『PASMOは3月18日（日）サービスを開始しますー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー』（PDF）（プレスリリース）PASMO協議会／パスモ、2006年12月21日。オリジナルの2020年5月1日時点におけるアーカイブ。2020年5月5日閲覧。

[pr20150302-11] 『南北線の発車メロディをリニューアル! 各駅に新しい発車メロディを導入します。』（PDF）（プレスリリース）東京地下鉄、2015年3月2日。オリジナルの2019年5月10日時点におけるアーカイブ。2020年3月25日閲覧。

[交通1957-1] 「駒込駅北口完成」『交通新聞』交通協力会、1957年10月17日、1面。

[2] “自動改札システム JR東日本、山手線にも導入”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1990年4月7日)

[6] “南北線駒込-四ツ谷きょう延伸開業営団後楽園駅で記念式典”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1996年3月26日)

[16] 日本経済新聞2005年3月17日付け夕刊、23面

[24] 各駅の乗車人員 - JR東日本

[100] 各駅の乗車人員（1999年度） - JR東日本

[102] 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本

[106] 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本

[108] 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本

[110] 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本

[112] 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本

[114] 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本

[116] 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本

[118] 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本

[120] 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本

[122] 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本

[124] 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本

[126] 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本

[128] 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本

[130] 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本

[132] 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本

[134] 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本

[136] 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本

[138] 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本

[140] 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本

[142] 各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本

[144] 各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本

[145] 各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本

[146] 各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本

[me2022-18] “各駅の乗降人員ランキング”. 東京地下鉄. 2023年6月27日閲覧。

[me2020-28] “各駅の乗降人員ランキング(2020年度)”. 東京地下鉄. 2023年6月27日閲覧。

[me2021-29] “各駅の乗降人員ランキング(2021年度)”. 東京地下鉄. 2023年6月27日閲覧。

[25] レポート - 関東交通広告協議会

[toshima-26] としまの統計 - 豊島区

[104] 東京都統計年鑑 - 東京都

[105] 行政資料集 - 北区

[新聞 1]

[新聞 2]

[1]

[2]

[3]

[新聞 3]

[4]

[報道 1]

[報道 2]

[報道 3]

[報道 4]

[5]

[* 1]

[6]

[注釈 1]

[新聞 4]

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[メトロ 1]

[8]

[注釈 2]

[9]

[10]

[11]

[利用客数 1]

[* 1]

[* 2]

[12]

[メトロ 2]

[メトロ 3]

[備考 1]

[東京府統計 1]

[東京府統計 2]

[東京府統計 3]

[東京府統計 4]

[東京府統計 5]

[東京府統計 6]

[東京府統計 7]

[東京府統計 8]

[東京府統計 9]

[東京府統計 10]

[東京府統計 11]

[東京府統計 12]

[東京府統計 13]

[東京府統計 14]

[東京府統計 15]

[東京府統計 16]

[東京府統計 17]

[東京府統計 18]

[東京府統計 19]

[東京府統計 20]

[東京府統計 21]

[東京府統計 22]

[東京都統計 1]

[東京都統計 2]

[東京都統計 3]

[東京都統計 4]

[東京都統計 5]

[東京都統計 6]

[東京都統計 7]

[東京都統計 8]

[東京都統計 9]

[東京都統計 10]

[東京都統計 11]

[東京都統計 12]

[東京都統計 13]

[東京都統計 14]

[東京都統計 15]

[東京都統計 16]

[東京都統計 17]

[東京都統計 18]

[東京都統計 19]

[東京都統計 20]

[東京都統計 21]

[東京都統計 22]

[東京都統計 23]

[東京都統計 24]

[東京都統計 25]

[東京都統計 26]

[東京都統計 27]

[東京都統計 28]

[東京都統計 29]

[東京都統計 30]

[東京都統計 31]

[東京都統計 32]

[東京都統計 33]

[東京都統計 34]

[東京都統計 35]

[東京都統計 36]

[東京都統計 37]

[東京都統計 38]

[備考 2]

[東京都統計 39]

[東京都統計 40]

[東京都統計 41]

[東京都統計 42]

[東京都統計 43]

[東京都統計 44]

[東京都統計 45]

[東京都統計 46]

[JR 1]

@@ 119行目: / 119行目: @@
 ** [[JR東日本ホテルメッツ]]駒込
 * 北口
-** [[キヨスク|NewDaysKIOSK]]
+** [[Kiosk (JRグループ)|NewDaysKIOSK]]
 ** [[自動券売機]]・[[指定席券売機]]
 ** [[自動改札機]]

表話編歴関東の駅百選
第1回選定	東京上野原宿国際展示場高尾奥多摩柴又浅草三ノ輪橋北鎌倉強羅緑園都市横須賀鎌倉高校前船橋日大前公津の杜犬吠明覚長瀞新守谷真岡日光横川水沼河口湖大月
第2回選定	府中溜池山王国立両国都庁前三軒茶屋お台場海浜公園秦野上大岡桜木町八景島大雄山センター北航空公園館林西桐生上総鶴舞大多喜流山鎌ヶ谷大仏印西牧の原那珂湊上三依塩原温泉口足利勝沼ぶどう郷
第3回選定	御茶ノ水御嶽後楽園東久留米天王洲アイル横浜根府川片瀬江ノ島日吉若葉台神奈川極楽寺深谷高坂三峰口下仁田舞浜館山県庁前ひたち野うしく鹿島大野佐野益子身延
第4回選定	新宿駒込神泉羽田空港^注1 田園調布銀座東大島多摩センター海芝浦鎌倉大磯新横浜相模大野ゆめが丘踊場西武秩父土合成田空港和田浦印旛日本医大玉川村騰波ノ江鉾田^注2 桜川^注2 東武日光
注1：現在の対象駅は羽田空港第1・第2ターミナル及び羽田空港第1ターミナル　注2：現在廃止

2024年3月20日 (水) 22:46時点における版

乗り入れ路線

歴史

駅構造

JR東日本

のりば

駅施設

発車メロディ

東京メトロ

のりば

発車メロディ

駅施設

利用状況

年度別1日平均乗降人員

年度別1日平均乗車人員（1910年代 - 1930年代）

年度別1日平均乗車人員（1953年 - 2000年）

年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

駅周辺

北口側

南口側

東口側

バス路線

隣の駅

脚注

記事本文

注釈

出典

報道発表資料

新聞記事

利用状況

関連項目

外部リンク