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'''利別駅'''(としべつえき)は、[[北海道]][[中川郡 (十勝国)|中川郡]][[池田町 (北海道)|池田町]]字利別西町にある[[北海道旅客鉄道]](JR北海道)[[根室本線]]の[[鉄道駅|駅]]である。[[北海道旅客鉄道の駅ナンバリング|駅番号]]は'''K35'''。[[電報略号 (鉄道)|電報略号]]は'''トシ'''。[[事務管理コード]]は▲110420<ref name=":02322222">{{Cite book|和書|title=停車場一覧 昭和41年3月現在|date=|year=1966|url=https://doi.org/10.11501/1873236|publisher=日本国有鉄道|language=ja|doi=10.11501/1873236|access-date=2022-12-10|editor=日本国有鉄道営業局総務課|page=232}}</ref>。 |
'''利別駅'''(としべつえき)は、[[北海道]][[中川郡 (十勝国)|中川郡]][[池田町 (北海道)|池田町]]字利別西町にある[[北海道旅客鉄道]](JR北海道)[[根室本線]]の[[鉄道駅|駅]]である。[[北海道旅客鉄道の駅ナンバリング・区間カラー|駅番号]]は'''K35'''。[[電報略号 (鉄道)|電報略号]]は'''トシ'''。[[事務管理コード]]は▲110420<ref name=":02322222">{{Cite book|和書|title=停車場一覧 昭和41年3月現在|date=|year=1966|url=https://doi.org/10.11501/1873236|publisher=日本国有鉄道|language=ja|doi=10.11501/1873236|access-date=2022-12-10|editor=日本国有鉄道営業局総務課|page=232}}</ref>。 |
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== 歴史 == |
== 歴史 == |
2023年11月19日 (日) 22:49時点における版
利別駅 | |
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駅舎(2018年9月) | |
としべつ Toshibetsu | |
◄K34 幕別 (6.5 km) (3.5 km) 池田 K36► | |
所在地 | 北海道中川郡池田町字利別西町 |
駅番号 | ○K35 |
所属事業者 | 北海道旅客鉄道(JR北海道) |
所属路線 | ■根室本線 |
キロ程 | 200.8 km(滝川起点) |
電報略号 | トシ |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 1面2線 |
乗降人員 -統計年度- |
58人/日 -2014年- |
開業年月日 | 1904年(明治37年)12月15日[1] |
備考 | 無人駅 |
利別駅(としべつえき)は、北海道中川郡池田町字利別西町にある北海道旅客鉄道(JR北海道)根室本線の駅である。駅番号はK35。電報略号はトシ。事務管理コードは▲110420[2]。
歴史
- 1904年(明治37年)12月15日:北海道官設鉄道の駅として開業[4]。一般駅[1]。
- 1905年(明治38年)4月1日:官設鉄道に移管[1]。
- 1911年(明治44年):駅舎改築。
- 1944年(昭和19年):帯広緑ヶ丘飛行場(旧帯広空港)から陸軍第1飛行師団の修理工場が疎開して第6野戦航空修理廠を設置。軍用線を敷設。
- 1967年(昭和42年)
- 1971年(昭和46年)10月2日:業務委託駅化。
- 1984年(昭和59年)
- 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅となる[1]。
駅名の由来
「利別川#名称の由来」も参照
地名より。
駅構造
- 池田駅管理の無人駅。島式ホーム1面2線の地上駅。1線スルー化はされていない。2番線は上り列車も使用可能であるが、通常は下り列車のみの使用である。構内踏切が滝川方にあり、そのまま、駅本屋を通らずに外に出られる。
- 移設前の旧駅の構造は、国鉄型と呼ばれる一般的な単式と島式の複合ホーム2面3線で、駅舎横幕別側に貨物ホームと引込線を有していた。
のりば
番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
---|---|---|---|
1 | ■根室本線 | 上り | 帯広・新得方面 |
2 | 下り | 池田・釧路方面 |
-
待合室(2018年9月)
-
ホーム(2018年9月)
-
構内踏切(2018年9月)
利用状況
1日の平均乗降人員は以下の通りである[7]。
乗降人員推移 | |
---|---|
年度 | 1日平均人数 |
2011 | 58 |
2012 | 60 |
2013 | 62 |
2014 | 58 |
駅周辺
南側に利別の市街地が広がり、住宅が多い。北側は主に畑となっている。
隣の駅
脚注
- ^ a b c d e f 石野哲(編)『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、878頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、232頁。doi:10.11501/1873236 。2022年12月10日閲覧。
- ^ 池田町史。終戦間際には激しくなってきた空襲を避けるため、この軍用線を利用して池田機関区の機関車を避難させていた。
- ^ 『北海道 駅名の起源』(第1版)日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日。ASIN B000J9RBUY。
- ^ 「利別駅の移転新築完成」『交通新聞』交通協力会、1967年11月7日、2面。
- ^ “「通報」●根室本線幾寅駅ほか30駅の駅員無配置について(旅客局)”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 1. (1984年11月29日)
- ^ 国土数値情報 駅別乗降客数データ - 国土交通省、2020年9月21日閲覧
関連項目
外部リンク
- 利別|駅の情報検索(時刻表・バリアフリー)|鉄道・きっぷ|JR北海道- Hokkaido Railway Company
- 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス
- 1948年(昭和23年)撮影航空写真 USA-R253-11 旧駅と帯広方で上へ分岐する旧陸軍第1飛行師団修理廠(修理工場)への軍用線。
- 1944年(昭和19年)撮影航空写真 912Q63-C2-59 写真中央やや左上、山間に隠されるように設置された旧陸軍第1飛行師団修理廠と軍用線。場所はちょうど後の北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線(池北線)の様舞駅の西方に当たる。