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「バス事故」の版間の差分

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*ガードレール:一般道の[[ガードレール]]について[[名古屋大学]]環境学研究科の加藤博和准教授(公共交通政策)は、「巨大で重いバスがぶつかれば、一般道のガードレールではとても食い止められない」と述べている<ref name=chn16/>。
*ガードレール:一般道の[[防護柵 (道路)|ガードレール]]について[[名古屋大学]]環境学研究科の加藤博和准教授(公共交通政策)は、「巨大で重いバスがぶつかれば、一般道のガードレールではとても食い止められない」と述べている<ref name=chn16/>。
*犯罪行為:[[バスジャック]]、[[テロリズム]]による犯行など
*犯罪行為:[[バスジャック]]、[[テロリズム]]による犯行など
*運転手による[[自殺]]行為
*運転手による[[自殺]]行為

2023年3月6日 (月) 22:25時点における版

バス事故(ばすじこ)とは、バスに関する事故交通事故である。

原因と対策

原因

事故の原因は事故ごとに異なるが、これまでの事故からは以下のような原因が挙げられる。

対策

  • 構造的問題
    • 国土交通省は、構造的問題への対策として、バス運転手の確保と育成、運賃料金の見直し、過労防止基準、衝突被害軽減ブレーキの導入などを上げている[1]
    • 平成25年版交通安全白書の「高速・貸切バスの安全・安心回復プラン」では、委託者受託者一体の安全管理体制、法令遵守、安全チェック向上、集中的な監査、厳格な処分、安全優先経営の徹底、ビジネス環境の適正化[3]。このほか運送会社に運転者の適正診断[4]。運送業者への指導監督、運行管理の高度化に資する機器の導入、運輸安全マネジメント制度の充実などが挙げられた[5]
  • 従業員の健康対策:運転手の過労対策としては、健康診断の実施、疲労や体調に応じたきめ細やかな労務管理など[1]

日本のバス事故

日本国内で発生した主なバス事故について列挙する。

脚注

  1. ^ a b c d 国土交通省「北陸道高速バス事故を受けた対策について」平成26年4月18日 資料1、資料2、資料3、参考資料も参照
  2. ^ a b c d 中日新聞 2016年1月16日
  3. ^ 平成25年版交通安全白書第1編 陸上交通。p63
  4. ^ 平成25年版交通安全白書第1編 陸上交通。p56
  5. ^ 平成25年版交通安全白書第1編 陸上交通。p58
  6. ^ 「乗客28人呑まる 天竜川にバス転落」日本経済新聞、昭和26年7月16日、3面。
  7. ^ a b c 32名が犠牲に…バス爆発事故を引き起こしたのは「映画のフィルム」だった 現代ビジネス講談社、2020年11月13日
  8. ^ 岩手)北上のバス転落事故から60年、交通安全誓い慰霊 朝日新聞岩手版、2015年5月15日閲覧。
  9. ^ 飛騨川バス転落事故 岐阜県
  10. ^ 第75回国会 参議院決算委員会議事録第2号(昭和50年1月21日) 国会会議録
  11. ^ 長野県警察50年の主な事件・事故(昭和50年 - 59年) 長野県警察
  12. ^ 昇仙峡バス転落事故に関する質問主意書衆議院、昭和52年10月18日
  13. ^ 衆議院議員鈴木強君提出昇仙峡バス転落事故に関する質問に対する答弁書 衆議院、昭和52年10月25日
  14. ^ 痛恨の犀川スキーバス事故 日本福祉大学ウェブサイト。
  15. ^ 菊地宏吉、水戸義忠「国道229号線豊浜トンネル上部斜面の岩盤崩落メカニズムに関する地質工学的考察」応用地質 39(5)、pp.456-470、1998年12月10日。

参考文献

関連項目