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下市口駅
	駅舎
	しもいちぐち; Shimoichiguchi;
	◄F51 大阿太 (2.4 km) (1.7 km) 越部 F53►
所在地	奈良県吉野郡大淀町下渕875 北緯34度23分1.49秒東経135度47分14.43秒 / 北緯34.3837472度東経135.7873417度
駅番号	F52
所属事業者	近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線	F 吉野線
キロ程	17.0km（橿原神宮前起点）; 大阪阿部野橋から56.7 km
電報略号	シモ
駅構造	地上駅
ホーム	2面3線
乗車人員; -統計年度-	1,533人/日（降車客含まず）; -2017年-
開業年月日	1912年（大正元年）10月25日
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下市口駅（しもいちぐちえき）は、奈良県吉野郡大淀町下渕にある、近畿日本鉄道（近鉄）吉野線の駅^[1]。駅番号はF52。

駅名は吉野川（紀の川）を挟んだ下市町に由来する（詳しくは後述した#駅名由来を参照）。大淀町、下市町はもとより、その南に位置する黒滝村、天川村へのバスが発着し、公共交通機関における、黒滝・天川村への玄関口ともなっている。

開業当初は近隣の山林から産出される材木輸送などの貨物が重要な位置を占めていた^[1]。

歴史

1912年（大正元年）10月25日 - 吉野軽便鉄道の吉野口 - 吉野（現在の六田）間開通時に開業^[2]。
1913年（大正2年）5月31日 - 社名変更により吉野鉄道の駅となる^[3]^[4]。
1929年（昭和4年）8月1日 - 大阪電気軌道が吉野鉄道を合併、大阪電気軌道吉野線の駅となる^[2]。
1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる^[2]。
1944年（昭和19年）6月1日 - 戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道吉野線の駅となる^[2]。
2003年（平成15年）3月6日 - 当駅始終着の定期列車が一旦消滅。
2007年（平成19年）4月1日 - PiTaPa使用開始^[5]。
2010年（平成22年）3月19日 - 当駅始終着列車が復活。

駅名由来

駅名は吉野川（紀の川）をはさんで南の対岸に位置する下市町に由来する。下市は古くから奥吉野への入口として商業が発達しており、吉野における商業の中心地でもあった。現在、当駅と下市町とを結ぶ千石橋は、江戸時代から木造の橋が架けられ、一日千石ともいわれる物資が行き交っていた（千石橋の由来）。明治時代には堅牢なトラス鉄橋が架けられていた。一方で、当駅のある大淀町は当時は村で、鉄道が通るまで農業が主体であった。駅が開設されると当駅から千石橋にかけて、今の下渕商店街が形成され大いに賑わい、下市をも凌ぐようになった。その後、林業の衰退などで下市町の人口が減少の一途を辿ったのに対して、大淀町内では住宅開発が行われ人口が増加し、今日では大淀町の方が規模が大きくなっている。一方で、下渕商店街は、自動車の普及と、また大型店舗が大淀町内でも駅より離れた場所に作られるなどして衰退している。なお、今のところ駅名変更の運動などはない。

駅構造

島式・単式の複合型2面3線の行違可能な地平駅。ホーム有効長は4両長。駅舎は南側（上り用の単式3番ホーム側）にあり、島式の下りホーム（1・2番ホーム）とは構内踏切で連絡している。

のりば

のりば	路線	方向	行先
1・2	F 吉野線	下り	吉野方面
3	F 吉野線	上り	橿原神宮前・大阪阿部野橋方面

2番線は下り本線、3番線は上り本線、1番線は待避線となっている。

特徴

駅設備・営業面

駅長が置かれ、吉野口駅 - 吉野駅間の各駅を管理している^[6]。なお、駅長室は営業所が併設されている^[7]。
特急券は専用の自動販売機および駅窓口にて、定期券は駅窓口にて購入可能である^[7]。
自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。
トイレは改札内および駅前に設置されている。

ダイヤ面

特急列車を含めた全定期旅客列車が停車する^[8]。
2018年3月17日ダイヤ変更時点では当駅発着の定期列車は設定されていないが^[8]、2003年3月6日ダイヤ変更以前と、2010年3月19日ダイヤ変更時点では当駅始発・終着の定期列車が設定されていた。
- 下市口駅 - 吉野駅間で保守点検による運休時には、当該時間帯の全列車が当駅発着で運転される。その際に橿原方面からの列車は1番線または2番線を降車ホーム、3番線を発車ホームとし、1・2番線で降車扱い後に一旦橿原方面にバックで戻り3番線に改めて入ってから乗車を行う。

当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り^[9]。

2018年11月13日：2,341人
2015年11月10日：2,814人
2012年11月13日：3,177人
2010年11月9日：3,203人
2008年11月18日：3,493人
2005年11月8日：3,989人

利用状況

下市口駅の利用状況の変遷は下表の通り。
- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す^[10]。年度間の比較に適したデータである。
- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別利用状況（下市口駅）

年度	当駅分輸送実績（乗車人員）：人/年度				乗降人員調査結果人/日		特記事項
年度	通勤定期	通学定期	定期外	合計	調査日	調査結果	特記事項
1954年（昭和29年）	493,140	←←←←	486,543	979,983
1955年（昭和30年）	515,640	←←←←	497,604	1,013,244
1956年（昭和31年）	561,180	←←←←	488,755	1,049,935
1957年（昭和32年）	611,700	←←←←	526,134	1,137,834
1958年（昭和33年）	641,340	←←←←	550,938	1,192,278
1959年（昭和34年）	666,330	←←←←	528,851	1,195,181
1960年（昭和35年）	761,760	←←←←	557,212	1,318,972
1961年（昭和36年）	789,600	←←←←	575,088	1,364,688
1962年（昭和37年）	879,000	←←←←	609,343	1,488,343
1963年（昭和38年）	924,120	←←←←	570,414	1,494,534
1964年（昭和39年）	1,022,940	←←←←	596,903	1,619,843
1965年（昭和40年）	954,030	←←←←	553,176	1,507,206
1966年（昭和41年）	1,160,730	←←←←	519,078	1,679,808
1967年（昭和42年）	1,119,840	←←←←	510,141	1,629,981
1968年（昭和43年）	1,096,830	←←←←	454,995	1,551,825
1969年（昭和44年）	1,061,850	←←←←	465,325	1,527,175
1970年（昭和45年）	1,029,390	←←←←	451,836	1,481,226
1971年（昭和46年）	972,690	←←←←	433,202	1,405,892
1972年（昭和47年）	960,090	←←←←	435,039	1,395,129
1973年（昭和48年）	963,540	←←←←	475,692	1,439,232
1974年（昭和49年）	1,014,840	←←←←	499,279	1,514,119
1975年（昭和50年）	999,360	←←←←	506,878	1,508,238
1976年（昭和51年）	977,940	←←←←	490,281	1,468,221
1977年（昭和52年）	932,880	←←←←	494,503	1,427,383
1978年（昭和53年）	967,590	←←←←	492,646	1,460,236
1979年（昭和54年）	982,500	←←←←	488,712	1,471,212
1980年（昭和55年）	976,170	←←←←	485,290	1,461,460
1981年（昭和56年）	963,360	←←←←	466,732	1,430,092
1982年（昭和57年）	921,990	←←←←	450,531	1,372,521	11月16日	6,568
1983年（昭和58年）	919,800	←←←←	458,248	1,378,048	11月8日	6,586
1984年（昭和59年）	900,900	←←←←	427,514	1,328,414	11月6日	6,864
1985年（昭和60年）	893,730	←←←←	410,603	1,304,333	11月12日	6,295
1986年（昭和61年）	890,100	←←←←	407,408	1,297,508	11月11日	6,035
1987年（昭和62年）	900,480	←←←←	387,154	1,287,634	11月10日	5,884
1988年（昭和63年）	871,230	←←←←	372,720	1,243,950	11月8日	5,619
1989年（平成元年）	859,500	←←←←	384,815	1,244,315	11月14日	6,005
1990年（平成2年）	847,590	←←←←	379,661	1,227,251	11月6日	6,050
1991年（平成3年）	852,990	←←←←	383,129	1,236,119
1992年（平成4年）	818,820	←←←←	368,542	1,187,362	11月10日	5,524
1993年（平成5年）	809,370	←←←←	365,121	1,174,491
1994年（平成6年）	807,810	←←←←	356,765	1,164,575
1995年（平成7年）	777,510	←←←←	339,060	1,116,570	12月5日	4,897
1996年（平成8年）	733,680	←←←←	325,437	1,059,117
1997年（平成9年）	694,050	←←←←	304,180	998,230
1998年（平成10年）	701,760	←←←←	288,538	990,298
1999年（平成11年）	677,670	←←←←	280,511	958,181
2000年（平成12年）	677,310	←←←←	266,689	943,999
2001年（平成13年）	645,540	←←←←	259,936	905,476
2002年（平成14年）	627,600	←←←←	242,941	870,541
2003年（平成15年）	612,180	←←←←	229,268	841,448
2004年（平成16年）	608,760	←←←←	209,369	818,129
2005年（平成17年）	598,500	←←←←	199,079	797,579	11月8日	3,989
2006年（平成18年）	587,010	←←←←	182,316	769,326
2007年（平成19年）	582,450	←←←←	176,923	759,373
2008年（平成20年）	561,090	←←←←	173,064	734,154	11月18日	3,493
2009年（平成21年）	535,110	←←←←	159,730	694,840
2010年（平成22年）	518,280	←←←←	155,037	673,317	11月9日	3,203
2011年（平成23年）	521,730	←←←←	148,273	670,003
2012年（平成24年）	508,170	←←←←	146,702	654,872	11月13日	3,177
2013年（平成25年）	511,320	←←←←	146,849	658,169
2014年（平成26年）	489,270	←←←←	141,462	630,732
2015年（平成27年）	474,870	←←←←	140,524	615,394	11月10日	2814
2016年（平成28年)	449,190	←←←←	135,359	584,549
2017年（平成29年）	423,300	←←←←	136,290	559,590
2018年（平成30年）		←←←←			11月13日	2341

駅周辺

駅前

吉野警察署下渕交番
奈良交通下市案内所
JAならけん下市口駅前支店
下渕商店街

周辺

厚生労働省大淀労働基準監督署
近畿農政局南近畿土地改良調査事務所
奈良家庭裁判所吉野出張所
吉野簡易裁判所
奈良県立大淀高等学校
奈良県警察吉野警察署
町立大淀病院
大淀町文化会館（あらかしホール・町立図書館）
大淀町役場
大淀町中央公民館
大淀町平畑運動公園
南都銀行大淀支店
エルトピア南和（南和労働会館）
近畿労働金庫吉野出張所

バス

最寄停留所は、駅前および駅前を通る道路を挟んだ反対側にある下市口駅となる。以下の路線が乗り入れ奈良交通により運行されている。

駅前乗り場
- [2]：洞川温泉行(始発～16時台の便)
- [4]：笠木行
- [7]：中庵住行

東側乗り場
- [2]：洞川温泉行(17:50発のみ)
- [2]：大淀バスセンター行
- [4]：笠木行
- [8]：下市町岩森(下市温泉)行
- [22]：平原行
- [51]：畑屋口経由八木駅行
- [52]：南大和ニュータウン経由八木駅行
このほかに大淀町よどりバス（幹線ルート・巡回ルート）、大淀町よどりタクシー（乗合型デマンド交通）が大淀町役場や大淀町西部に向けて運行されているが、後者の利用は登録済みの大淀町住民に限られる。

隣の駅

近畿日本鉄道

F 吉野線

□特急停車駅

■急行・■準急・■普通

大阿太駅 (F51) - 下市口駅 (F52) - 越部駅 (F53)

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c ^d ^e 栗栖健 (2014年9月23日). “近鉄100年物語:下市口帰郷や再出発の扉に”. 毎日新聞 (毎日新聞社)
^ ^a ^b ^c ^d 曽根悟（監修）『週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄』 3号近畿日本鉄道 2、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月29日、26-27頁。ISBN 978-4-02-340133-4。
^ 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、847頁。全国書誌番号:21906373。
^ 『歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄』では同年5月13日。
^ "平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります" (pdf) (Press release). 近畿日本鉄道. 30 January 2007. 2016年3月6日閲覧。
^ 『HAND BOOK 2010』、近畿日本鉄道総合企画部編、2010年9月
^ ^a ^b 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.70 - p.87
^ ^a ^b 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.232 - p.258・p.388 - p.413
^ 駅別乗降人員吉野線 - 近畿日本鉄道
^ 奈良県統計年鑑

外部リンク

近畿日本鉄道下市口駅

[mainichi-np-2014-9-23-1] 栗栖健 (2014年9月23日). “近鉄100年物語:下市口帰郷や再出発の扉に”. 毎日新聞 (毎日新聞社)

[sone03-2] 曽根悟（監修）『週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄』 3号近畿日本鉄道 2、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月29日、26-27頁。ISBN 978-4-02-340133-4。

[3] 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、847頁。全国書誌番号:21906373。

[4] 『歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄』では同年5月13日。

[5] "平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります" (pdf) (Press release). 近畿日本鉄道. 30 January 2007. 2016年3月6日閲覧。

[6] 『HAND BOOK 2010』、近畿日本鉄道総合企画部編、2010年9月

[近鉄時刻表_20180317_営業案内-7] 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.70 - p.87

[近鉄時刻表_20180317_南大阪-8] 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.232 - p.258・p.388 - p.413

[9] 駅別乗降人員吉野線 - 近畿日本鉄道

[10] 奈良県統計年鑑

[1]

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[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

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@@ 5行目: / 5行目: @@
 |画像 = 近鉄吉野線 下市口駅 Shimoichiguchi station 2010.4.04 - panoramio.jpg
 |pxl =
-|画像説明 = 駅舎<br />{{Infobox mapframe|zoom=10}}
+|画像説明 = 駅舎
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 |よみがな = しもいちぐち
 |ローマ字 = Shimoichiguchi

表話編歴近畿日本鉄道吉野線 F
（大阪阿部野橋方面<<）橿原神宮前岡寺飛鳥壺阪山市尾葛吉野口薬水福神大阿太下市口越部六田大和上市吉野神宮吉野
1952年廃止区間（小房線）	畝傍小房畝傍御陵前橿原神宮駅
小房 - 橿原神宮駅間旧線（1939年廃止）	小房（旧）橿原神宮前久米寺