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!年度!!東京急行電鉄!!横浜市営< |
!年度!!東京急行電鉄!!横浜市営<br />地下鉄!!出典 |
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|1979年（昭和54年） |
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!年度!!横浜市営< |
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|2004年（平成16年） |
|2004年（平成16年） |
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2018年1月29日 (月) 00:30時点における版
| 高島町駅 | |
|---|---|
 駅1番出入口（2016年2月） | |
|
たかしまちょう Takashimacho | |
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◄B18 桜木町 (1.2 km) (0.9 km) 横浜 B20► | |
| 所在地 | 横浜市西区花咲町七丁目41番地 |
| 駅番号 | ●B19 |
| 所属事業者 |
 横浜市交通局（横浜市営地下鉄） |
| 所属路線 |
 ブルーライン（3号線） |
| キロ程 |
1.9km（関内*起点） 湘南台から21.6 km |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
9,054人/日 -2016年- |
| 開業年月日 | 1976年（昭和51年）9月4日 |
|
*3号線起点として | |
高島町駅（たかしまちょうえき）は、神奈川県横浜市西区花咲町七丁目にある、横浜市営地下鉄ブルーライン（3号線）の駅である。駅番号はB19。
かつては日本国有鉄道（鉄道省の省線）・東京急行電鉄東横線にも高島町駅が存在したが、いずれも廃止された。
当駅周辺地区（みなとみらい地区）は、横浜市における都心（ツインコア）の一つである「横浜都心」に指定されている[1]。
歴史
- 1914年（大正3年）12月20日 - 京浜間電車運転開始に伴い、鉄道省の高島町駅開設。
- 1915年（大正4年）8月15日 - 横浜駅移転に伴い廃止。
- 1928年（昭和3年）
- 1931年（昭和6年）1月20日 - 高島町駅に改称。
- 1932年（昭和7年）3月31日 東横線当駅 - 桜木町駅間が開業。
- 1976年（昭和51年）9月4日 - 横浜市営地下鉄3号線の開業に伴い、横浜市営地下鉄の高島町駅が開業。
- 2004年（平成16年）1月31日 - 東急東横線横浜駅 - 桜木町駅間の路線廃止に伴い廃止。地上駅は、この日をもって無くなる。
- 2007年（平成19年）5月12日 - ホームドア使用開始。
- 2012年（平成24年）5月1日 - docomo Wi-Fiによる、無線LANサービス開始。
駅名の由来
「高島」と「高島町」はいずれも明治初期にこの地を鉄道用地として埋め立てた高島嘉右衛門に因むものである。町名もかつては高島町だった。なお、現在の横浜市営地下鉄の高島町駅は、隣接する花咲町に位置する。
駅構造
横浜市交通局
島式ホーム1面2線の地下駅である。ホームドアを設置している。
のりば
| 番線 | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 1 | ブルーライン
|
関内・湘南台方面 |
| 2 | 横浜・あざみ野方面 |
- 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。
-
改札口（2016年2月） -
1番ホーム（2008年3月）
日本国有鉄道（廃止）
1914年に国鉄で京浜線電車（後の京浜東北線）の運転が開始された際から、翌1915年に現在の桜木町駅の位置にあった（初代）横浜駅が高島町に移転する（1928年に再度現在地へ移転）までの間は、電車線の仮終着駅として「高島町駅」が設けられていた。
東京急行電鉄（廃止）
| 高島町駅 | |
|---|---|
 旧東横線高島町駅 | |
|
たかしまちょう Takashimachō | |
|
◄横浜 (0.8 km) (1.3 km) 桜木町► | |
| 所在地 | 横浜市西区高島二丁目 |
| 所属事業者 |
 東京急行電鉄（東急） |
| 所属路線 | ■東横線 |
| キロ程 | 25.0 km（渋谷起点） |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 開業年月日 | 1928年（昭和3年）5月18日 |
| 廃止年月日 | 2004年（平成16年）1月31日 |
2004年に、東横線がみなとみらい線と直通運転を実施するために横浜 - 桜木町間を廃止した際に、当駅も廃止となった。東横線の旧横浜駅から旧桜木町駅までの間は概ね施設が撤去されているが、プラットホームはまだ撤去されていない。
各駅停車のみの停車だった。
のりば（廃止時）
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■東横線 | 下り | 桜木町行き |
| 2 | 上り | 菊名・自由が丘・渋谷方面 |
横浜市による再開発計画
高島駅を含む廃線区間（約1.8km）に、横浜市は約85億円を投じて遊歩道を整備し、2021年度に開放する予定である。アメリカ・ニューヨーク市で廃止された鉄道高架を再生した「ハイライン」をモデルにしている[2]。
利用状況
年度別1日平均乗降人員（東横線廃止前）
近年の1日平均乗降人員推移は下記の通り。
| 年度 | 東京急行電鉄 | 横浜市営地下鉄 | ||
|---|---|---|---|---|
| 1日平均 乗降人員 |
増加率 | 1日平均 乗降人員 |
増加率 | |
| 1999年（平成11年） | 6,002 | |||
| 2000年（平成12年） | 5,678 | -5.4% | ||
| 2001年（平成13年） | 5,743 | 1.1% | ||
| 2002年（平成14年） | 9,758 | 5,779 | 0.6% | |
| 2003年（平成15年） | 9,433 | -3.3% | 5,922 | 2.5% |
年度別1日平均乗降人員（東横線廃止後）
| 年度 | 横浜市営地下鉄 | |
|---|---|---|
| 1日平均 乗降人員 |
増加率 | |
| 2004年（平成16年） | 6,183 | 4.4% |
| 2005年（平成17年） | 6,400 | 3.5% |
| 2006年（平成18年） | 6,716 | 4.9% |
| 2007年（平成19年） | 6,989 | 4.1% |
| 2008年（平成20年） | 6,638 | -5.0% |
| 2009年（平成21年） | 7,250 | 9.2% |
| 2010年（平成22年） | 6,785 | -6.4% |
| 2011年（平成23年） | 6,679 | -1.6% |
| 2012年（平成24年） | 7,316 | 9.5% |
| 2013年（平成25年） | 8,167 | 11.6% |
| 2014年（平成26年） | 8,457 | 3.6% |
| 2015年（平成27年） | 8,726 | 3.2% |
| 2016年（平成28年） | 9,054 | 3.8% |
年度別1日平均乗車人員（東横線廃止前）
近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
| 年度 | 東京急行電鉄 | 横浜市営 地下鉄 |
出典 |
|---|---|---|---|
| 1979年（昭和54年） | 1,266 | ||
| 1980年（昭和55年） | 3,362 | 1,357 | |
| 1981年（昭和56年） | 3,233 | 1,126 | |
| 1982年（昭和57年） | 3,274 | 1,139 | |
| 1983年（昭和58年） | 3,082 | 1,255 | |
| 1984年（昭和59年） | 2,926 | 1,655 | |
| 1985年（昭和60年） | 2,770 | 2,263 | |
| 1986年（昭和61年） | 2,847 | 2,373 | |
| 1987年（昭和62年） | 2,839 | 1,718 | |
| 1988年（昭和63年） | 3,025 | 1,950 | |
| 1989年（平成元年） | 3,348 | 2,166 | |
| 1990年（平成2年） | 3,153 | 2,025 | |
| 1991年（平成3年） | 3,298 | 2,132 | |
| 1992年（平成4年） | 3,320 | 2,283 | |
| 1993年（平成5年） | 3,426 | 2,715 | |
| 1994年（平成6年） | 3,277 | 2,649 | |
| 1995年（平成7年） | 3,221 | 2,688 | [乗降データ 3] |
| 1996年（平成8年） | 3,126 | 2,778 | |
| 1997年（平成9年） | 3,068 | 2,943 | |
| 1998年（平成10年） | 3,130 | 2,941 | [神奈川県統計 1] |
| 1999年（平成11年） | 3,286 | 2,875 | [神奈川県統計 2] |
| 2000年（平成12年） | 3,342 | 2,749 | [神奈川県統計 2] |
| 2001年（平成13年） | 3,374 | 2,742 | [神奈川県統計 3] |
| 2002年（平成14年） | 3,379 | 2,795 | [神奈川県統計 4] |
| [備考 1] 2003年（平成15年） | 3,293 | 2,897 | [神奈川県統計 5] |
年度別1日平均乗車人員（東横線廃止後）
| 年度 | 横浜市営 地下鉄 |
出典 |
|---|---|---|
| 2004年（平成16年） | 3,001 | [神奈川県統計 6] |
| 2005年（平成17年） | 3,136 | [神奈川県統計 7] |
| 2006年（平成18年） | 3,242 | [神奈川県統計 8] |
| 2007年（平成19年） | 3,433 | [神奈川県統計 9] |
| 2008年（平成20年） | 3,271 | [神奈川県統計 10] |
| 2009年（平成21年） | 3,571 | [神奈川県統計 11] |
| 2010年（平成22年） | 3.359 | [神奈川県統計 12] |
| 2011年（平成23年） | 3,312 | [神奈川県統計 13] |
| 2012年（平成24年） | 3,629 | [神奈川県統計 14] |
| 2013年（平成25年） | 4,056 | [神奈川県統計 15] |
| 2014年（平成26年） | 4,200 | [神奈川県統計 16] |
| 2015年（平成27年） | 4,340 | [神奈川県統計 17] |
| 2016年（平成28年） | 4,503 |
- 備考
- ^ 2004年1月30日まで
駅周辺
路線バス
- 高島町
- 横浜市営バス、神奈川中央交通、京浜急行バス、江ノ電バス横浜
- 北方向
- 西方向
- 南方向
- 〔8〕本牧車庫前（中華街入口・みなと赤十字病院入口経由、一部は本牧市民公園前も経由）（市営）
- 〔26〕海づり桟橋・横浜港シンボルタワー・本牧車庫前（大桟橋経由、本牧車庫前行の一部は本牧市民公園前も経由）（市営）
- 〔58〕磯子車庫前（中華街入口・みなと赤十字病院入口経由）（市営）
- 〔89〕一本松小学校前（桜木町駅経由）（市営）
- 〔101〕根岸駅前（市庁前経由）（市営）
- 〔105・106〕本牧車庫前（市庁前経由、一部は本牧市民公園前も経由）（市営）
- 〔110〕磯子駅・杉田・杉田平和町（京急）
- 〔横43〕戸塚駅東口（神奈中）
- 〔横44〕戸塚駅東口（こども医療センター経由）（神奈中）
- 〔港61〕港南台駅（上大岡駅経由）（神奈中）
- 大船駅（上大岡駅経由）（江ノ電）
- 栗木（上大岡駅経由）（江ノ電）
隣の駅
かつて存在した路線
脚注
- ^ 横浜市都市計画マスタープラン（全体構想） (PDF) 平成25年3月発行。編集・発行、横浜市都市整備局企画部企画課。
- ^ “廃線がつなぐ(4)市民の憩いの場に変身 寂れた飲食店街にも新風”. 『日本経済新聞』夕刊. (2017年6月9日)
出典
- 統計データ
- 神奈川県県勢要覧
