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「第一号型輸送艦」の版間の差分

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{{Infobox 艦級
<div class="thumb tright">
|名称 = 第一号型輸送艦
{| class="wikitable" style="margin: 0em; width: 300px; background:#ffffff"
|画像 = IJN No4 Landing Ship 1944.jpg
|-
|画像説明 = 第4号輸送艦(1944年6月22日)<ref name="写真日本の軍艦第13巻p240下">[[#写真日本の軍艦第13巻]]p.240下写真の解説。</ref>
! colspan="2" style="color: white; height: 30px; background: navy;"| 第一号型輸送艦
|種別 = 一等輸送艦<ref name="主要々目艦種">[[#主要々目及特徴一覧表]]p.11『艦種：一等輸送艦｜艦名：一號』</ref>
|-
|命名基準 =
| colspan="2" align=center|[[File:IJN No4 Landing Ship 1944.jpg|300px|第4号輸送艦]]
|運用者 = {{navy|Empire of Japan}}
|-
|建造所 = [[呉海軍工廠]]<ref name="写真日本の軍艦第13巻pp248-250"/><br />[[三菱重工業]][[横浜船渠|横浜造船所]]<ref name="写真日本の軍艦第13巻pp248-250"/>
! colspan="2" style="color: white; height: 30px; background: navy;"| 艦級概観
|建造期間 =
|-
|就役期間 =
|艦種||一等輸送艦<ref name="主要々目艦種">[[#主要々目及特徴一覧表]]p.11『艦種：一等輸送艦｜艦名：一號』</ref>
|同型艦 = 21隻<ref name="補助艦艇物語p110"/>、未成1隻<ref name="写真日本の軍艦第13巻pp248-250"/>
|-
|計画数 = 46隻<ref name="海軍造船技術概要(1987)p1536"/>
|艦名||
|建造数 = 22隻<ref name="海軍造船技術概要(1987)p1536"/>
|-
|要目注記 = 特記以外は計画
|前級||
|基準排水量 = 1,500.0[[英トン]]<ref name="主要々目諸元">[[#主要々目及特徴一覧表]]p.11『基準△:1,500T|公試△:1,800t|主要寸法LWL:93.0m、B:10.2m、D:6.50m、d:3.60m、|速力:22k|SHP:9,500｜航続力:18k-3,700｜機関：タービン×1、缶×2｜軸数:1｜隻数:19年度20、20年度14』</ref><ref name="一般計画要領書(特務艦)p4計画"/>
|-
|軽荷排水量 = 1,108.30トン<ref name="一般計画要領書(特務艦)p45計画">[[#一般計画要領書(特務艦)]]p.45、特務艦(特)第2901号重量比較表の計画値。</ref>
|次級||
|公試排水量 = 1,800.00[[トン]]<ref name="主要々目諸元"/><ref name="一般計画要領書(特務艦)p4計画"/><ref name="一般計画要領書(特務艦)p45計画"/>
|-
|満載排水量 = 1,965.0トン<ref name="一般計画要領書(特務艦)p4計画">[[#一般計画要領書(特務艦)]]p.4、計画値。「註.上記計画ノモノハ(以下特記ノ外同様)昭和十八年九月二十九日艦本機密決第四号ノ四二九ニ依ル基本計画当初ノモノヲ示ス)」</ref>、または1,965.40トン<ref name="一般計画要領書(特務艦)p45計画"/>
! colspan="2" style="color: white; height: 30px; background: navy;"| 性能諸元（計画竣工時）
|全長 = 96.0 [[メートル|m]]<ref name="一般計画要領書(特務艦)p4計画"/>
|-
|水線長 = 94.00 m<ref name="一般計画要領書(特務艦)p4計画"/>、または93.0 m<ref name="主要々目諸元"/>
|[[排水量]]||基準1,500[[トン]]<br/>公試1,800トン<ref name="主要々目諸元">[[#主要々目及特徴一覧表]]p.11『基準△:1500t|公式△:1800t|主要寸法LWL:93.0、B:10.2、D:6.50、d:3.60、|速力:22kt|SHP:9500｜航続力:18k-3700｜機関：タービン×1、缶×2｜軸数:1｜19年度20、20年度14』</ref>
|垂線間長 = 89.00 m<ref name="一般計画要領書(特務艦)p4計画"/>
|-
|最大幅 = 10.20 m<ref name="一般計画要領書(特務艦)p4計画"/>
|全長||96.0（93.0<ref name="主要々目諸元"/>）[[メートル|m]]
|水線幅 = 10.20 m<ref name="一般計画要領書(特務艦)p4計画"/>
|-
|吃水 = 公試平均:3.60 m<ref name="一般計画要領書(特務艦)p4計画"/><br />満載平均:3.80 m<ref name="一般計画要領書(特務艦)p4計画"/>
|全幅||10.2m
|深さ = 6.50 m<ref name="一般計画要領書(特務艦)p4計画"/>
|-
|推進 = 1軸 × 400 [[rpm (単位)|rpm]]<ref name="一般計画要領書(特務艦)p26計画">[[#一般計画要領書(特務艦)]]p.26、機関(三)の計画値。</ref><br />直径2.800 m<ref name="一般計画要領書(特務艦)p26計画"/>、ピッチ2.220 m<ref name="海軍造船技術概要(1987)p1724">[[#海軍造船技術概要(1987)]]下巻p.1724。</ref>
|吃水||3.60m
|主機 = [[艦本式タービン]])(高中低圧<ref name="昭和造船史pp797-798"/>) 1基<ref name="一般計画要領書(特務艦)p26計画"/>
|-
|出力 = 9,500[[馬力]]<ref name="一般計画要領書(特務艦)p4計画"/><ref name="一般計画要領書(特務艦)p26計画"/>
|機関||[[ロ号艦本式缶]]2基<br/>[[艦本式タービン|艦本式オールギアードタービン]]1基<br/>1軸 9,500[[馬力]]
|ボイラー = ロ号[[艦本式缶]](空気余熱器付<ref name="昭和造船史pp797-798">[[#昭和造船史1]]pp.797-798、小艦艇要目表。</ref>)<ref name="ボイラー" group="注釈">[[#一般計画要領書(特務艦)]]p.26では'''ロ号艦本式缶'''、[[#海軍造船技術概要(1987)]]下巻p.1724では'''ホ号[[艦本式ボイラー|艦本式缶]]'''(空気余熱器付)としている。</ref> 2基<ref name="一般計画要領書(特務艦)p26計画"/>
|-
|速力||22.0[[ノット]]
|速力 = 22[[ノット]]<ref name="一般計画要領書(特務艦)p4計画"/>
|燃料 = [[重油]]:415トン<ref name="一般計画要領書(特務艦)p4計画"/><ref name="一般計画要領書(特務艦)p45計画"/>
|-
|航続距離||18ktで3,700[[海里]]
|航続距離 = 3,700[[カイリ]] / 18ノット<ref name="一般計画要領書(特務艦)p4計画"/>
|乗員 = 計画乗員:148名<ref name="一般計画要領書(特務艦)p29計画">[[#一般計画要領書(特務艦)]]p.29、乗員表(三)の計画値。士官6人、特務士官2人、准士官2人、下士官33人、兵105人。</ref><br />定員:149名(1944年3月20日-)<ref name="S19内令員374">[[#S19.3.31内令提要(定員)原稿1/海軍定員令/第81表～第91表の6]]画像17、昭和19年3月20日内令員第374号制定、一等輸送艦定員表。士官6人、特務士官2人、准士官2人、下士官33人、兵106人。</ref><br />定員:148名(1944年9月5日-)<ref name="S19内令員1689">[[#S19-7.S19-12内令員/9月(1)]]画像37、昭和19年9月5日内令員第1689号。『一等輸送艦定員表中「衛生兵|、一」ヲ削リ兵「百六人」ヲ「百五人」ニ改ム』(妙録)</ref>
|-
|搭載量 = 14 m特型運貨船([[大発]]) 4隻<ref name="一般計画要領書(特務艦)p32計画">[[#一般計画要領書(特務艦)]]p.32、主要ナル艤装品等(三)の計画値。</ref>(45.00トン<ref name="一般計画要領書(特務艦)p45計画"/>)<br />大発用燃料 5.00トン<ref name="一般計画要領書(特務艦)p45計画"/><br />大発搭載貨物 40.00トン<ref name="一般計画要領書(特務艦)p45計画"/><br />補給貨物 220.00トン<ref name="一般計画要領書(特務艦)p45計画"/><br />合計 310.00トン<ref group="注釈">[[#一般計画要領書(特務艦)]]p.45、特務艦(特)第2901号重量比較表、補給物件の合計値。同p.32の補給物件の欄は「14米特運4 貨物260t」となっている。</ref>(または300トン<ref name="主要々目武装">[[#主要々目及特徴武装]]p.11『主要兵装/砲:12.7高角砲×1、機銃:25mm3連装×3、25mm連装×1、25mm単装×15、13mm単装×5|爆雷34|探艦:三一型×2｜水聴:四式×1|電探:二二号×1|其他:大発×4 補給物件300t』</ref>)<br />5トン揚貨機(蒸気D<ref group="注釈">[[#一般計画要領書(特務艦)]]p.32の表記「蒸気D」をそのまま記す。</ref>) 4基<ref name="一般計画要領書(特務艦)p32計画"/><br />5トン・デリック 4本、同13トン 1本<ref name="一般計画要領書(特務艦)p32計画"/>
|燃料||[[重油]]415トン
|兵装 = [[四〇口径八九式十二糎七高角砲|40口径12.7 cm連装高角砲]] 1基、砲弾200発/門<ref name="一般計画要領書(特務艦)p7計画">[[#一般計画要領書(特務艦)]]p.7、砲熕兵装(三)の計画値。</ref><br/>'''計画''':[[九六式二十五粍高角機銃|25 mm機銃]] 3連装3基、銃弾1,200発/挺<ref name="一般計画要領書(特務艦)p7計画"/><br/>'''第1号竣工時''':[[九六式二十五粍高角機銃|25 mm機銃]] 3連装3基、連装1基、単装4基<ref name="写真日本の軍艦第13巻pp248-250"/><br />'''1943年時計画''':25 mm機銃 3連装3基、連装1基、単装15挺<ref name="主要々目武装"/>。13 mm機銃 5挺<ref name="主要々目武装"/><br />'''計画''':爆雷投下軌道 1条<ref name="一般計画要領書(特務艦)p10計画">[[#一般計画要領書(特務艦)]]p.10、水雷兵装(三)の計画値。</ref>、仮称二式[[爆雷]]改二 18個<ref name="一般計画要領書(特務艦)p7計画"/><br />'''竣工後''':爆雷投下軌道1条<ref name="一般計画要領書(特務艦)p10計画"/>、手動投下台4基<ref name="海軍造船技術概要(1987)p595b"/>、爆雷34個<ref name="主要々目武装"/>(約50個<ref name="海軍造船技術概要(1987)p595b"/>)<br />須式75 cm四型探照灯改一 1基<ref name="一般計画要領書(特務艦)p16計画">[[#一般計画要領書(特務艦)]]p.16、電機兵装(三)の計画値。</ref>
|-
|搭載艇 = 6 m[[カッター (船)|カッター]]2隻、13 m特型運貨船(中発)1隻<ref name="一般計画要領書(特務艦)p32計画"/>
|乗員||148名
|レーダー = [[仮称二号電波探信儀二型|22号電探]] 1基<ref name="一般計画要領書(特務艦)p20計画">[[#一般計画要領書(特務艦)]]p.20、無線兵装(三)の計画値。</ref><br />[[電波探知機]](逆探) 1基<ref name="一般計画要領書(特務艦)p20計画"/><br/>'''1945年''':[[三式一号電波探信儀三型|13号電探]] 1基
|-
|ソナー = '''計画'''<ref name="一般計画要領書(特務艦)p20計画"/><br />[[九三式探信儀]]一型 1組<br/>[[九三式水中聴音機]]二型甲小艦艇用<ref name="海軍造船技術概要(1987)p595b"/> 1組<br />'''1943年'''<ref name="主要々目武装"/><br />[[三式探信儀]] 1組<br />四式水中聴音機 1組
|兵装||[[四〇口径八九式十二糎七高角砲|40口径12.7cm連装高角砲]]1基<br/>[[九六式二十五粍高角機銃|25mm3連装機銃]]3基<br/>25mm連装機銃1基<br/>25mm単装機銃4挺、合計15挺<br/>[[爆雷]]34個<ref name="主要々目武装">[[#主要々目及特徴武装]]p.11『主要兵装/砲:12.7高角砲×1、機銃:25mm3連装×3、25mm連装×1、25mm単装×15、13mm単装×5|爆雷34|探艦:三一型×2｜水聴:四式×1|電探:二二号×1|其他:大発×4　補給物件300ｔ』</ref>
|電子戦 = <!--省略可能; ECM, ESM装置など-->
|-
|特殊装備 = <!--掃海装備など-->
|[[レーダー]]||[[仮称二号電波探信儀二型|二号二型]](対水上用)1基（1944年）<br/>[[三式一号電波探信儀三型|一号三型]](対空用)1基（1945年）
|その他 =
|-
|備考 =
|[[ソナー]]|| 九三式水中探信儀1組<br/>九三式水中聴音機1組
}}
|-
'''第一号型輸送艦'''('''第1号型輸送艦'''、だいいちごうがたゆそうかん)は、[[大日本帝国海軍|日本海軍]]の[[輸送艦]]の艦級(クラス)<ref name="S19内令296号">[[#内令昭和19年2月(1)]]p.47『内令第二百九十六號 艦艇類別等級別表中左ノ通改正ス｜昭和十九年二月五日 海軍大臣嶋田繁太郎｜軍艦、航空母艦大鷹型ノ項中「、冲鷹」ヲ削ル｜輸送艦、一等峯風型ノ項中「、沼風」ヲ、同二等若竹型ノ項中「、芙蓉」ヲ削ル｜潜水艦、二等呂百型ノ項中「呂號第百、」ヲ削ル｜海防艦ノ項ノ次ニ左ノ一項ヲ加フ |輸送艦|一等|第一號型|第一號| 』</ref>。
|同型艦||21隻、未成1隻
|}
</div>


== 概要 ==
'''第一号型輸送艦'''（だいいちごうがたゆそうかん）は、[[大日本帝国海軍]]の[[輸送艦]]の艦級<ref name="S19内令296号">[[#内令昭和19年2月(1)]]p.47『内令第二百九十六號　艦艇類別等級別表中左ノ通改正ス｜昭和十九年二月五日　海軍大臣嶋田繁太郎｜軍艦、航空母艦大鷹型ノ項中「、冲鷹」ヲ削ル｜輸送艦、一等峯風型ノ項中「、沼風」ヲ、同二等若竹型ノ項中「、芙蓉」ヲ削ル｜潜水艦、二等呂百型ノ項中「呂號第百、」ヲ削ル｜海防艦ノ項ノ次ニ左ノ一項ヲ加フ　|輸送艦|一等|第一號型|第一號|　』</ref>。昭和19年度（[[1944年]]）に計画された強行輸送艦で、一等輸送艦に分類された<ref name="S19内令296号"/>。当初は「特務艦特型」を略して「'''特々'''」と呼ばれていた。なお、一等輸送艦に分類された艦級が他に無いため、単に'''一等輸送艦'''と呼ばれることも多い<ref name="福井補助109">[[#日本補助艦艇物語]]109-110頁『(1)第一号型(一等輸送艦)』</ref>。日本海軍の公式分類は種別「輸送艦」、等級「一等」、艦型名「第一號型」<ref>海軍大臣官房編集「艦艇類別等級（別表）」（昭和19年2月5日付 内令第296号に係る改訂分以降に収録）、および本艦型艦名の加除に係る各内令による。</ref>、艦名は「第○號輸送艦<ref>昭和19年2月5日付 内令第297号ほか、本艦型艦名の命名もしくは各艦本籍地の決定に係る各内令による。「○」の部分には漢数字が入る。また「輸送艦」を追加した後の「艦艇類別等級(別表)」の【備考欄・四】において'''砲艦、海防艦、輸送艦を呼称するには「砲艦何」「海防艦何」「第何号輸送艦」を以てす'''と明記されている。</ref>」である。
'''第一号型輸送艦'''は、日本海軍が太平洋戦争中に開発・運用した[[輸送艦]]<ref>[[#松永、三号|三号輸送艦帰投せず]]22-23頁『輸送艦について』</ref>。昭和19年度([[1944年]])に完成した強行輸送艦で、一等輸送艦に分類された<ref name="S19内令296号"/>。

計画当初は特務艦として計画され「特務艦特型」(「特務艦(特)」<ref name="一般計画要領書(特務艦)p4計画"/>)、略して「'''特々'''」と呼ばれていた<ref name="写真日本の軍艦第13巻pp248-250">[[#写真日本の軍艦第13巻]]pp.248-250、解説・東清二、作図・石橋孝夫「図で見る『輸送艦』変遷史」◇一等輸送艦◇。</ref>。
なお、一等輸送艦に分類された艦級が他に無いため、単に'''一等輸送艦'''と呼ばれることも多い<ref name="福井補助109">[[#日本補助艦艇物語]]109-110頁『(1)第一号型(一等輸送艦)』</ref>。
日本海軍の公式分類は種別「輸送艦」、等級「一等」、艦型名「第一號型」<ref>海軍大臣官房編集「艦艇類別等級(別表)」(昭和19年2月5日付 内令第296号に係る改訂分以降に収録)、および本艦型艦名の加除に係る各内令による。</ref>、

艦名は「第○號輸送艦」である<ref>昭和19年2月5日付 内令第297号ほか、本艦型艦名の命名もしくは各艦本籍地の決定に係る各内令による。「○」の部分には漢数字が入る。また「輸送艦」を追加した後の「艦艇類別等級(別表)」の【備考欄・四】において'''砲艦、海防艦、輸送艦を呼称するには「砲艦何」「海防艦何」「第何号輸送艦」を以てす'''と明記されている。</ref>。


日本海軍で最初に[[ブロック工法]]を導入した艦型とされる<ref name="主要々目摘要">[[#主要々目及特徴一覧表]]p.11『摘要(特徴)｜敵制空下ヲ突破シ第一線ニ高速補給ヲス。大発4隻艦尾ヨリ発進可能又特型戦車ノ発進可能。多数建造ノ為模型ニヨリ艦体ヲ陸上ブロックニヨリ加工、艤装後ノ一部ヲ取付ケル方式ヲ採用セル最初ノ艦型。工数5900、期間4ヶ月』</ref>。
日本海軍で最初に[[ブロック工法]]を導入した艦型とされる<ref name="主要々目摘要">[[#主要々目及特徴一覧表]]p.11『摘要(特徴)｜敵制空下ヲ突破シ第一線ニ高速補給ヲス。大発4隻艦尾ヨリ発進可能又特型戦車ノ発進可能。多数建造ノ為模型ニヨリ艦体ヲ陸上ブロックニヨリ加工、艤装後ノ一部ヲ取付ケル方式ヲ採用セル最初ノ艦型。工数5900、期間4ヶ月』</ref>。


[[マル戦計画]](昭和19、20年度臨時軍事費予算)により46隻が計画され<ref name="海軍造船技術概要(1987)p1536">[[#海軍造船技術概要(1987)]]下巻p.1536。</ref>、[[呉海軍工廠]]と[[三菱重工業]][[横浜船渠|横浜造船所]]の2カ所で建造<ref name="写真日本の軍艦第13巻pp248-250"/>、
== 概要 ==
21隻が竣工<ref name="補助艦艇物語p110">[[#日本補助艦艇物語]]110頁(三菱横浜5隻、呉工廠16隻)</ref>、
日本海軍は[[ガダルカナルの戦い]]や[[ニュージョージア島の戦い]]などソロモン諸島の戦いにおいて航空優勢の獲得に失敗し、敵制空権下に海上輸送を行うこととなった。低速の輸送船は航空攻撃を受けて容易に撃退されてしまい（[[第二次ソロモン海戦]]等）、高速駆逐艦を用いた輸送（[[鼠輸送]]）では大量の物資を運ぶことができなかった。そのため、高速大量の輸送ができる新型輸送艦の開発と配備が各方面から求められていた<ref name="福井補助107">[[#日本補助艦艇物語]]107-108頁『輸送艦』</ref>。例えば1943年（昭和18年）3月3日の[[ビスマルク海海戦]]で駆逐艦「[[時津風 (陽炎型駆逐艦)|時津風]]」以下護衛駆逐艦4隻・輸送船8隻を撃沈された[[第八艦隊 (日本海軍)|第八艦隊]]は[[戦闘詳報]]の中で『高速小型輸送船(差當リ駆逐艦巡洋艦ノ改装ニ依リ)ニ依リ輸送力強化ヲ要ス』と訴えている<ref>[[#昭和17年9月～第8艦隊日誌(6)]]pp.24-25『八十一号「ラエ」作戦々訓ニ鑑ミ左ノ件至急実現ノ要アリト認ム』</ref>。これらの要望に応える形で、「敵制空権下で最前線に高速補給を行う」ことを主任務とする本型が登場した<ref name="主要々目摘要"/><ref name="福井補助109"/>。また同様の経緯で、日本陸軍と共同使用を前提とした[[第百三号型輸送艦|SB艇（二等輸送艦）]]も開発され、最前線に投入されている<ref name="福井補助107"/>。
横浜の1隻(第22号)が進水済みだったが未成に終わった<ref name="写真日本の軍艦第13巻pp248-250"/>。


[[太平洋戦争]]後半の強行輸送作戦([[硫黄島 (東京都)|硫黄島]]や[[小笠原諸島]]方面輸送作戦、[[多号作戦]]、[[沖縄戦]]時の[[南西諸島]]方面輸送作戦など)に従事し、次々に撃沈された。
本型は[[1943年]]（昭和18年）から設計に入っている<ref name="shoukantei">小艦艇入門―海軍を支えた小艦徹底研究 木俣滋郎 光人社 ISBN 9784769822547</ref>。当初は[[松型駆逐艦|丁型駆逐艦(松型駆逐艦)]]の主機械を一軸に減らし、空いた部分に物資を搭載するという計画だったが、のちに輸送能力を強化した新艦型を設計することになった<ref name="叢書(88)98">[[#戦史叢書海軍戦備(2)]]98頁『一等輸送艦』</ref>。本来の任務たる急速補給任務にくわえ、[[大発動艇]]と[[水陸両用戦車]]を搭載しての攻撃的運用も要求されたため、艦尾発進のためのスロープを設けることにしたのである<ref name="叢書(88)98"/>。
大戦中に16隻を喪失、終戦を迎えたのは5隻だけで、終戦後に1隻(第20号)が座礁沈没した<ref name="松永三号戦歴">[[#松永、三号|三号輸送艦帰投せず]]114-115頁〔一等輸送艦戦歴表〕『艦名｜竣工年月日｜建造所｜沈没年月日｜原因｜場所｜記事』</ref>。
残った4隻は復員輸送や捕鯨任務に使用後に
賠償艦として引き渡され、うち2隻は解体された<ref name="写真日本の軍艦第13巻pp248-250"/>。


== 背景 ==
第一号艦は昭和18年11月5日に起工、[[1944年]]（昭和19年）2月5日、一等輸送艦・第一号型という艦種が制定<ref name="S19内令296号"/>。2月8日に進水、5月10日に竣工した<ref name="叢書(88)98"/>。前甲板には自衛用の12.7cm連装高角砲を装備し、対潜装備として爆雷や水中探信儀も装備された<ref name="福井補助109"/>。輸送船団と行動を共にする場合、護衛艦としての任務も兼ねることが出来た<ref name="福井補助109"/>。後期艦には四式水中聴音機も装備されるなど、対潜兵装は強化されている<ref name="主要々目武装"/><ref name="shoukantei"/>。[[大発動艇]]などの[[上陸用舟艇]]搭載のためデリック3基を装備し、後部甲板がスロープになっている。揚陸作業の際はスロープ上からそれらを泛水させる。速力10ノット程度ならば甲標的の洋上発進可能と判明したため、太平洋戦争末期にはここに[[甲標的]]や[[回天]]を搭載・輸送した艦もあった<ref name="福井補助109"/>。同様にスロープを流用して[[機雷敷設艦]]任務にも使われた。大発動艇4隻、補給物件300トンの輸送を可能としている<ref name="主要々目武装"/><ref>[[#日本補助艦艇物語]]109頁(14ｍ大発動艇四隻、自艦用13ｍ中発動艇1隻）</ref>。ブロック建造方式を採用し、生産性も考慮されていた<ref name="shoukantei"/>。[[呉海軍工廠]]で建造された第一号型は、[[大和型戦艦]]1番艦「[[大和 (戦艦)|大和]]」を建造した船渠で二隻ずつまとめて建造され、約1ヶ月での船台工程約1ヶ月での完成を目指したという<ref name="福井補助109"/>。同地では海岸に本型の実物大模型を製造し、各種の試験や実験をおこなった<ref name="福井補助109"/>。
日本海軍は[[太平洋戦争]]における[[ガダルカナルの戦い]]や[[ニュージョージア島の戦い]]など[[ソロモン諸島の戦い]]において航空優勢の獲得に失敗し、敵制空権下に海上輸送を行うこととなった<ref name="松永三号17">[[#松永、三号|三号輸送艦帰投せず]]17-18頁</ref>。


低速の輸送船は航空攻撃を受けて容易に撃退されてしまい([[第二次ソロモン海戦]]等)、高速駆逐艦を用いた輸送([[鼠輸送]])では大量の物資を運ぶことができなかった<ref name="松永三号17" /><ref name="松永三号23">[[#松永、三号|三号輸送艦帰投せず]]23-24頁『(一)一等輸送艦』</ref>。そのため、敵勢力圏下で高速大量の輸送ができる新型輸送艦の開発と配備が、各方面から求められていた<ref name="福井補助107">[[#日本補助艦艇物語]]107-108頁『輸送艦』</ref>。例えば、1943年(昭和18年)3月3日の[[ビスマルク海海戦]]で駆逐艦「[[時津風 (陽炎型駆逐艦)|時津風]]」以下護衛駆逐艦4隻・輸送船8隻を撃沈された[[第八艦隊 (日本海軍)|第八艦隊]]は[[戦闘詳報]]の中で
46隻が計画され、21隻が建造<ref>[[#日本補助艦艇物語]]110頁(三菱横浜5隻、呉工廠16隻）</ref>。未成1隻。21隻中16隻が戦没した。完成後、僅かな訓練時間を経て戦地に投入され、その作戦性格上、強行輸送に投入され、二等輸送艦と共に殆どの艦が失われた<ref name="福井補助107"/>。また、敗戦時の軍部の内部文書焼却で、沈没位置や最後の様子、正確な乗員の名簿、乗員の構成すら残っていないものも多い。
『高速小型輸送船(差當リ駆逐艦巡洋艦ノ改装ニ依リ)ニ依リ輸送力強化ヲ要ス』
と訴えている<ref>[[#昭和17年9月～第8艦隊日誌(6)]]pp.24-25『八十一号「ラエ」作戦々訓ニ鑑ミ左ノ件至急実現ノ要アリト認ム』</ref>。


これらの要望に応える形で<ref name="松永三号23" />、「敵制空権下で最前線に高速補給を行う」ことを主任務とする本型が登場した<ref name="主要々目摘要"/><ref name="福井補助109"/>。また同様の経緯で、日本陸軍と共同使用を前提とした[[第百三号型輸送艦|SB艇(二等輸送艦)]]も開発され、最前線に投入されている<ref name="福井補助107"/><ref>[[#松永、三号|三号輸送艦帰投せず]]24頁『(二)二等輸送艦』</ref>。
戦後、[[復員輸送艦|特別輸送艦]]の指定を受けた艦は「輸第何号」と改称のうえ復員輸送や捕鯨に従事した<ref>昭和20年12月20日付 第二復員省 内令第12号。</ref>。


なお、ある程度の戦闘力を備えた高速小型の舟艇母艦という性格の艦艇は、第一号型輸送艦の登場以前に存在していた。日本海軍では、戦前に旧式化した[[駆逐艦]]の一部を改装し「哨戒艇([[第一号型哨戒艇]]、[[第三十一号型哨戒艇]])」と称していたが、その多くには太平洋戦争開始直前に再度の改装が行われ、後部にスロープが設置されて[[海軍陸戦隊|陸戦隊]]上陸用の大発が搭載可能となっていた。大戦中盤以降の[[睦月型駆逐艦]]や[[神風型駆逐艦 (2代)|神風型駆逐艦]]も、艦尾をスロープ状にして大発動艇運用能力を高めた艦があった([[卯月 (睦月型駆逐艦)|卯月]]、[[夕凪 (2代神風型駆逐艦)|夕凪]]など)。アメリカ海軍でも、旧式駆逐艦や[[護衛駆逐艦]]を改装して上陸用舟艇を搭載した[[高速輸送艦]](APD)を建造している<ref name="福井補助109"/>。
== 捕鯨任務 ==
第二次世界大戦後の一時期、残存艦船の一部は艦尾のスロープを利用し、船倉に冷蔵庫を増設、中部甲板に[[鯨油]]採取のためのプレスボイラーを設置し、捕鯨母船への改装が施された<ref>[[#最後の海空戦]]232頁</ref>。そして民間の[[マルハ|大洋漁業株式会社(マルハ旧称)]]と[[極洋捕鯨]]に貸し出され、小笠原近海捕鯨に従事している<ref name="shoukantei"/>。第三次にわたる戦後日本最初の捕鯨活動業績は以下の通り<ref name="海空戦231">[[#最後の海空戦]]231頁</ref>。なお各艦は捕鯨業務中に運搬船と合流、燃料・真水・生鮮食品を受け取るかわりに鯨肉を移載しているので、下記の全頭の[[鯨肉]]を艦内に積載したわけではない<ref>[[#最後の海空戦]]234頁</ref>。


== 計画 ==
*第一次捕鯨：第19号輸送艦　《大洋漁業》
本型は[[1943年]](昭和18年)から設計に入っている<ref name="shoukantei">小艦艇入門―海軍を支えた小艦徹底研究 木俣滋郎 光人社 ISBN 9784769822547</ref>。
**1946年（昭和21年）2月14日(24日とも)～4月13日<ref name="海空戦231"/>
上記の[[#背景|背景]]により同年4月に[[軍令部]]から高速補給艦について協議があり、以下の要求が行われた<ref name="海軍造船技術概要(1987)p593">[[#海軍造船技術概要(1987)]]上巻p.593。</ref>。
**[[ザトウクジラ|座頭鯨（ザトウクジラ）]]12、[[イワシクジラ|鰯鯨（イワシクジラ）]]29、[[マッコウクジラ|抹香鯨（マッコウクジラ）]]72：合計113頭
* 基準排水量: 約1,250英トン
* 速力: 約23ノット
* 航続距離: 18ノットで約3,500カイリ
* 兵装
**12 cmまたは12.7 cm高角砲2門
**25 mm 3連装機銃 3基 9挺
**爆雷 36個
**探信儀、水中聴音機各1
* 搭載能力
**約200トン
**大発動艇（大発） 2隻
**搭載物件の積み卸しを迅速かつ容易に行えること
これは[[松型駆逐艦|丁型駆逐艦(松型駆逐艦)]]の主機械を1軸に減らし、空いた部分に物資を搭載することを念頭に置いた要求だった<ref name="海軍造船技術概要(1987)p593"/>。
この計画では非常に効率が悪い艦型になってしまうため<ref>[[#海軍造船技術概要(1987)]]上巻pp.593-594。</ref>、輸送能力を強化した新艦型を設計することになった<ref name="叢書(88)98">[[#戦史叢書海軍戦備(2)]]98頁『一等輸送艦』</ref>。本来の任務たる急速補給任務に加え、[[大発動艇]]と[[水陸両用戦車]]を搭載しての攻撃的運用も追加要求されたため、艦尾に発進のためのスロープを設けることになった<ref name="叢書(88)98"/>。


1943年7月中旬から8月上旬にかけて打ち合わせを行って基本計画の概案が固まり、同年9月上旬(または9月29日<ref name="一般計画要領書(特務艦)p4計画"/>)に艦型が決定した<ref name="海軍造船技術概要(1987)p594経過">[[#海軍造船技術概要(1987)]]上巻p.595、計画の経過。</ref>。
*第二次捕鯨：第16号輸送艦、第19号輸送艦　《大洋漁業》
開発と建造は[[呉海軍工廠]]が主導し<ref>[[#松永、三号|三号輸送艦帰投せず]]25-27頁『技術者たちの晴れ舞台』</ref>、同地では海岸に本型の実物大模型を製造し、各種の試験や実験をおこなった<ref name="福井補助109"/>。
**1947年（昭和22年）2月～4月
**座頭鯨1、鰯鯨101、抹香鯨115：合計217頭
*第二次捕鯨：第13号輸送艦　《極洋捕鯨》
**1947年（昭和22年）2月～4月
**[[シロナガスクジラ|白長須鯨（シロナガスクジラ）]]1、[[ナガスクジラ|長須鯨（ナガスクジラ）]]1、座頭鯨28、鰯鯨150、抹香鯨195：合計375頭


== 艦型 ==
*第三次捕鯨：第9号輸送艦、キャッチャーボート「関丸」、「第五関丸」、「第七関丸」<ref>[[#最後の海空戦]]233頁</ref>　《大洋捕鯨》
基本計画番号'''J37'''<ref name="日本海軍特務艦船史(1997)p150">[[#日本海軍特務艦船史(1997)]]p.150、中川努『日本海軍 特務艦船整備の歩み 5輸送艦』</ref>。
**1948年（昭和23年）2月15日～5月10日
=== 船体 ===
**白長須鯨1、長須鯨1、座頭鯨2、鰯鯨77、抹香鯨74：合計155頭
船体はブロック建造方式を採用し、生産性も考慮されていた<ref name="shoukantei"/><ref>[[#松永、三号|三号輸送艦帰投せず]]89-91頁『11 悲劇を越えて』</ref>。
つまり、船殻構造はブロック建造に合う構造にし、電気溶接を広範囲に採用した<ref name="海軍造船技術概要(1987)p598">[[#海軍造船技術概要(1987)]]上巻p.598。</ref>。
艦尾スロープ部分は複雑になってしまう分、船体形状は[[丙型海防艦|丙型]]や[[丁型海防艦]]同様の簡易線図を用いた<ref name="海軍造船技術概要(1987)p597">[[#海軍造船技術概要(1987)]]上巻p.597。</ref>。
[[海軍技術研究所]]の大水槽での実験で巡航時、最高速時の両方に抵抗の少ない線図が得られた<ref name="海軍造船技術概要(1987)p598"/>。
また戦訓に基づいて防水区画は大区画とし、隔壁は最小限とした<ref name="海軍造船技術概要(1987)p598"/>。
艦尾区画は乾舷が小さいため大区画にはしなかった<ref name="海軍造船技術概要(1987)p598"/>。
[[呉海軍工廠]]で建造された第一号型は、[[大和型戦艦]]1番艦「[[大和 (戦艦)|大和]]」を建造した[[乾ドック|船渠]]で2隻ずつまとめて建造され<ref name="松永三号115">[[#松永、三号|三号輸送艦帰投せず]]115-116頁</ref>、船台工程約1ヶ月での完成を目指したという<ref name="福井補助109"/>。


艦首の形状は呉での建造艦と三菱の建造艦で異なっていた<ref name="写真日本の軍艦第13巻pp248-250"/>。
== 同型艦 ==
呉で建造の艦は艦首側面形状が水線上(下部ナックル付近)で折れ曲がっており<ref>[[#日本海軍全艦艇史]]下巻p.789、No.2379の写真。</ref>、
竣工日（建造所）。戦歴と喪失原因（喪失場所）日時。もしくは戦後の様子。<br/>建造所は三菱横浜=[[三菱重工業]][[横浜船渠|横浜造船所]]、呉=[[呉海軍工廠]]。
三菱で建造の艦の艦首側面形状は艦底付近まで直線となっている<ref>[[#日本海軍全艦艇史]]下巻p.788、No.2375の写真。</ref>。
; [[第一号輸送艦|第1号]] : 1944年5月10日（三菱横浜）。1944年5月25日、館山出港サイパンへ。6月11日サイパンよりパラオへ向けた船団の護衛中、6 月13日に米軍機の攻撃を受けて航行不能。明島丸に曳航されてパラオに帰還。7月18日、ガランゴル島の北側泊地で敵の上陸戦阻止の目的で浮砲台として配備。7月27日航空機より直撃弾4発を受け沈没（[[パラオ]]）。
; [[第二号輸送艦|第2号]] : 1944年6月25日（三菱横浜）。1944年8月3日、[[スカベンジャー作戦]]で来襲の空母機（[[父島]]二見港）の攻撃を受け被弾かく座、航行不能。8月5日荒天により岩礁に激突して沈没。
; [[第三号輸送艦|第3号]] : 1944年6月29日（呉）。1944年9月15日、[[ミンダナオ島]]で座礁中に米潜水艦「[[ガヴィナ (潜水艦)|ガヴィナ]]」よりの魚雷2本を受けタンクが破裂炎上し火災により沈没。
; [[第四号輸送艦|第4号]] : 1944年6月15日（呉）。1944年8月4日、[[スカベンジャー作戦]]で来襲の空母機40機と交戦炎上。父島湾にかく座したが、船体は浸水全没。
; [[第五号輸送艦|第5号]] : 1944年8月5日（呉）。1944年8月17日に[[甲標的]]の水上発射実験を情島沖で行い成功させた。9月14日、航空機よりの攻撃で爆弾3発が命中、沈没（[[ダバオ]]付近）。
; [[第六号輸送艦|第6号]] : 1944年8月19日（呉）。1944年10月31日[[多号作戦#多号作戦発動以前|第一次多号作戦]]に参加陸兵350名の輸送に成功。[[多号作戦#第5次作戦|第五次多号作戦]]に参加、11月25日マリケド島に退避中、航空機による攻撃で被弾沈没（[[フィリピン]]・マリケド島パカナラン湾）。
; [[第七号輸送艦|第7号]] : 1944年8月10日（三菱横浜）。横須賀～硫黄島、横須賀～八丈島、横須賀～父島間の輸送に成功。1944年12月27日、横須賀より硫黄島への輸送作戦で、[[硫黄島 (東京都)|硫黄島]]での荷役中、米軍巡洋艦3、駆逐艦4より砲撃を受け、かく座炎上大破。
; [[第八号輸送艦|第8号]] : 1944年8月13日（三菱横浜）。1944年12月24日、父島硫黄島方面への輸送からの帰還時、米艦隊に遭遇捕捉されて、砲撃戦により沈没（父島南南東77カイリの地点）。
; [[第九号輸送艦|第9号]] : 1944年9月20日（呉）。1944年10月24日よりカガヤン～オルモック間の輸送（[[多号作戦]]）に数次成功。その後12月1日マニラ～サンフェルナンド間の輸送作戦に従事、12月4日には米駆逐艦4、魚雷艇3と交戦。[[1945年]]（昭和20年）1月に香港経由で本土に物資輸送。2月21日横須賀回航後、7月29日まで横須賀～八丈島～父島間の輸送に12回成功。8月12日佐伯へ[[海龍_(潜水艇)|海龍]]輸送後、呉で終戦を迎える。復員輸送に従事したのち、[[1947年]]（昭和22年）賠償艦として米軍に引き渡されたが、米国に回航されることなく[[マルハ|太平洋漁業]]に貸し出されて、ブルワークや船尾に誘導板を設置して捕鯨船母船として運行。のちスクラップ扱いとして売却され、[[1948年]]（昭和23年）6月、[[IHI|石川島]]で解体。竣工以来、幾多の作戦に従事し生き残った武勲めでたい艦。
; [[第十号輸送艦|第10号]] : 1944年9月25日（呉）。9号と同行し佐世保よりマニラへ。1944年10月23日マニラ出港ごカガヤンよりオルモックへ陸軍部隊を輸送、軽巡洋艦[[鬼怒 (軽巡洋艦)|鬼怒]]、駆逐艦[[浦波 (吹雪型駆逐艦)|浦波]]の乗員を救助して、27日マニラへ。第二次と第四次の多号作戦に参加し輸送成功。11月13日マニラをより出港し新南群島で戦艦[[伊勢 (戦艦)|伊勢]]、[[日向 (戦艦)|日向]]の便乗者を移乗してマニラへ帰港。24日第五次多号作戦に参加、25日フィリピンのマリドック島パリナカンで米軍機約40機と交戦沈没。
; [[第十一号輸送艦|第11号]] : 1944年11月5日（呉）。1944年12月7日、航空機（[[レイテ島]]サンイシドロ）大破放棄。
; [[第十二号輸送艦|第12号]] : 1944年11月11日（呉）。1944年12月12or13日、米潜水艦「[[トートグ (潜水艦)|トートグ]]」の雷撃で沈没。（[[高雄市|高雄]]南東）。
; [[第十三号輸送艦|第13号]] : 1944年11月1日（三菱横浜）。戦後復員輸送艦となる。1947年、捕鯨母船として改装された後、極洋捕鯨に貸与され、日本水産と共同での捕鯨母船として操業。同年8月8日に[[ソビエト連邦|ソ連]]へ引き渡し。
; [[第十四号輸送艦|第14号]] : 1944年12月18日（呉）。1945年1月15日、航空機の攻撃により沈没。（高雄）。
; [[第十五号輸送艦|第15号]] : 1944年12月20日（呉）。1945年1月17日、呉から鹿児島へ向かう途中、米潜[[トートグ (潜水艦)]]よりの雷撃で沈没。北緯31度8分、東経130度28分。
; [[第十六号輸送艦|第16号]] : 1944年12月31日（三菱横浜）。戦後復員輸送艦となる。1947年、19号と共に小笠原近海に大洋漁業の捕鯨母船として出動。両艦で本土へのピストン輸送を行う。1947年8月29日、[[青島市|青島]]で[[中国]]へ引き渡し。中国名「武夷」。
; [[第十七号輸送艦|第17号]] : [[1945年]]（昭和20年）2月8日（呉）。1945年3月16日~27日沖縄へ蛟龍、軍需品の輸送に成功<ref>丹羽正行　「一等輸送艦十七号　沖縄方面輸送の顛末」（潮書房光人社刊　『補助艦艇奮戦記』所収　p70-ｐ71）によれば3月3日に佐世保に回航後沖縄輸送に従事、8日に沖縄着、10日に沖縄を発ち、12日に佐世保帰港となっている。</ref>。4月2日奄美大島へ挺身輸送し軍需品の陸揚成功後米軍機の空襲により沈没（大島瀬相湾内）<ref>丹羽正行　「一等輸送艦十七号　沖縄方面輸送の顛末」（潮書房光人社刊　『補助艦艇奮戦記』所収　p82-84）によれば揚陸途中で空襲に遭い艦内に輸送物資を残したまま沈没とある。</ref>。
; [[第十八号輸送艦|第18号]] : 1945年2月12日（呉）。1945年3月13日第二特攻戦隊光突撃隊回天基地で第一回天隊（隊長：河合不死男中尉、以下127名)と[[回天]]8基を載せ佐世保に入航、16日佐世保を出航して沖縄へ輸送中、3月18日に粟国島の北北西至近の北緯26度39分 東経127度13分（渡名喜島付近）の地点で米潜水艦[[スプリンガー_(潜水艦)|スプリンガー]]（SS-414:Springer）より三回の魚雷攻撃を受けるなど1時間にわたる交戦の末、撃沈された。艦長（大槻勝大尉）以下225名総員戦死。なお、第一回天隊全員と8基の回天も艦と運命を共にした。
; [[第十九号輸送艦|第19号]] : 1945年5月16日（呉）。戦後復員輸送艦となる。1946年、旧乗組員以下80名全員が大洋漁業に賞与され、捕鯨母船として2月24日に大洋の社旗と軍艦旗を掲揚し、軍艦マーチを鳴らしながら呉を出航。小笠原近海に出動。翌1947年も操業に従事したが、11月20日[[イギリス]]へ引き渡されたのち日本の民間会社にスクラップ扱いで売却され、1948年[[浦賀船渠|浦賀]]で解体。
; [[第二十号輸送艦|第20号]] : 1945年4月23日（呉）。[[1946年]]（昭和21年）9月25日、復員輸送中に[[澎湖列島]]で座礁放棄。
; [[第二十一号輸送艦|第21号]] : 1945年7月15日（呉）。1945年8月9日午前8時、和歌山へ向け出航、午前11時ごろ小水無瀬島付近にて米軍小型機群に捕捉され、空襲により機関故障航行不能となる。その後機関復旧するも戦闘航行は不可能となり呉に艦首を向ける途中小火災も発生、浸水も始まり呉までの航行も難しくなり航路筋の小島「愛媛県津和地島」の砂浜に座礁させる。兵科将校8名中4名戦死、4名重傷、乗組員中63名戦死、重軽傷者100名余り、津和島の人々と無事だった乗組員で誘爆する弾薬の中、戦死者、負傷者の搬出を行った、同輸送艦は同日夜半横転、船尾より沈没する、誘爆による民家の被害も出た中、島民総出の救出、看護があった。
; 第22号 : 未成（呉）。1945年6月23日工事80%で中止。1948年呉で解体。


任務上、軽荷状態での復原性能も留意された<ref name="海軍造船技術概要(1987)p598"/>。
== 類似艦船 ==
復原性能は公試状態でレンジ87度、軽荷状態で80.7度だが、軽荷補填状態(海水補填126トン<ref name="一般計画要領書(特務艦)p45計画"/>)で87.9度と計画された<ref name="一般計画要領書(特務艦)p57">[[#一般計画要領書(特務艦)]]p.57、特務艦(特)大2901号艦復原性能。</ref>。
ある程度の戦闘力を備えた高速小型の舟艇母艦という性格の艦艇は、ほかにも存在する。日本海軍では、戦前に旧式化した[[駆逐艦]]の一部を改装し「哨戒艇（[[第一号型哨戒艇]]、[[第三十一号型哨戒艇]]）」と称していたが、その多くには太平洋戦争開始直前に再度の改装が行われ、後部にスロープが設置されて[[海軍陸戦隊|陸戦隊]]上陸用の大発が搭載可能となっていた。大戦中盤以降の[[睦月型駆逐艦]]も、艦尾をスロープ状にして大発動艇運用能力を高めた艦があった。アメリカ海軍でも、旧式駆逐艦や[[護衛駆逐艦]]を改装して上陸用舟艇を搭載した[[高速輸送艦]]（APD）を建造している<ref name="福井補助109"/>。
また使用鋼材節減のために船体強度が抑えられた<ref name="海軍造船技術概要(1987)p598"/>。
船体強度の更なる検討で鋼材削減の余地はまだあった、と戦後に記述されている<ref name="海軍造船技術概要(1987)p598"/>。

=== 機関 ===
急速整備を考慮して、機関は[[松型駆逐艦]]の1軸分とした<ref name="海軍造船技術概要(1987)p597"/>。
[[ボイラー]]はロ号[[艦本式ボイラー]]<ref name="ボイラー" group="注釈"/>2基、蒸気圧力30 kg/cm<sup>2</sup>、蒸気温度350 ℃<ref name="一般計画要領書(特務艦)p26計画"/>。
主機は[[艦本式タービン]]1基で、出力は前進9,500馬力、後進2,000馬力となった<ref name="一般計画要領書(特務艦)p26計画"/>。
工事簡易化上、1軸推進は仕方の無かった面があるが、被害対策上は好ましく無かった<ref name="写真日本の軍艦第13巻pp248-250"/>。
短期間に半数以上が失われた(大戦後半に21隻中16隻喪失)原因の一つと推測される<ref name="写真日本の軍艦第13巻pp248-250"/>。

=== 兵装 ===
兵装も必要最小限として極力簡易化を図った<ref name="海軍造船技術概要(1987)p597"/>。

砲熕兵装は、主砲として自衛用の[[四〇口径八九式十二糎七高角砲|40口径12.7 cm連装高角砲]] 1基を装備し<ref name="福井補助109"/><ref name="海軍造船技術概要(1987)p595b">[[#海軍造船技術概要(1987)]]上巻p.595、(b)主ナル兵装。</ref>、射撃管制用の九七式2 m高角測距儀 1基を艦橋トップに装備した<ref name="海軍造船技術概要(1987)p595b"/><ref name="写真日本の軍艦第13巻pp248-250"/>。
機銃は基本計画時で[[九六式二十五粍高角機銃|九六式25 mm 3連装機銃]] 3基を装備<ref name="海軍造船技術概要(1987)p595b"/>、探照灯台両舷に機銃台を設けて各1基、煙突後方中央に機銃台を設けて1基が装備された<ref name="写真日本の軍艦第13巻pp248-250"/>。
第一号輸送艦竣工時には九六式25 mm連装機銃 1基(艦橋前面に機銃台を設置)、同単装 4挺(後部上甲板上)が追加装備された<ref name="写真日本の軍艦第13巻pp248-250"/>。
その後に当時の戦況を考慮して25 mm単装機銃 11挺、[[九三式十三粍機銃|九三式13 mm単装機銃]] 5挺（第二号、第五号、第七号輸送艦）も追加装備された<ref name="海軍造船技術概要(1987)p595b"/>。1945年5月に竣工した第十九号輸送艦の場合、25 mm単装機銃 10基以上の増備が認められる<ref name="写真日本の軍艦第13巻pp248-250"/>。この時期の単装機銃は移動式が多く、はっきりした装備数は不明であるが、銃座のみを含めて最大28基程度の装備と思われる<ref name="写真日本の軍艦第13巻pp248-250"/>。

水雷兵装として爆雷投下軌道1条を装備、仮称二式爆雷18個の搭載を計画した<ref name="海軍造船技術概要(1987)p595b"/>。こちらも後に手動投下台4基を追加、爆雷も約50個(資料によっては34個<ref name="主要々目武装"/>)に増やされた<ref name="海軍造船技術概要(1987)p595b"/>。対潜装備として(水中)探信儀や水中聴音機も装備され<ref name="福井補助109"/>、輸送船団と行動を共にする場合、[[護衛艦]]としての任務も兼ねることが出来た<ref name="福井補助109"/>。計画では、[[九三式水中探信儀]]と[[九三式水中聴音機]]を各1組装備し<ref name="海軍造船技術概要(1987)p595b"/>、後期艦には[[三式探信儀]]と四式水中聴音機も装備されるなど、対潜機能は強化されている<ref name="主要々目武装"/><ref name="shoukantei"/>。

[[レーダー]]は、[[仮称二号電波探信儀二型]]（22号電探）1基を[[艦橋]]上の後方に架台を設けて装備、[[逆探]]1基も前部[[マスト]]上に装備された<ref name="写真日本の軍艦第13巻pp248-250"/>。後に、デリック・ポスト上に[[三式一号電波探信儀三型]]（13号電探）が追加装備された<ref name="写真日本の軍艦第13巻pp248-250"/>。

無線兵装は九七式特五号送信機1基、九二式特受信機改四2基、無線電話装置は二号話送一型1基、九二式特受改四1基、九〇式改四1基を装備した<ref name="一般計画要領書(特務艦)p20計画"/>。

探照灯は須式75 cm四型探照灯改一を1基<ref name="一般計画要領書(特務艦)p16計画"/>、前後船倉の間に探照灯台を設けて装備された<ref name="写真日本の軍艦第13巻pp248-250"/>。その他に20 cm信号用探照灯 1基、2 kW信号灯 1基を装備した<ref name="一般計画要領書(特務艦)p16計画"/>。

発電機は135 [[キロボルトアンペア|kVA]]・220 [[ボルト (単位)|V]][[蒸気タービン|タービン]][[発電機]] 1基、55 kVA[[ディーゼルエンジン|ディーゼル]]発電機 1基を装備、その他12 [[キロワット|kW]]・105 [[ボルト (単位)|V]]発電機1基、0.5 kW・22 V発電機1基を装備した<ref name="一般計画要領書(特務艦)p16計画"/>。

=== 艤装 ===
艤装も簡易化が図られた<ref name="海軍造船技術概要(1987)p597"/>。

舵は面積6.7 [[平方メートル|m<sup>2</sup>]]の平衡舵1枚<ref name="海軍造船技術概要(1987)p597"/>(舵面積比1/45<ref name="一般計画要領書(特務艦)p57"/>)、
舵取機械は電動油圧式1基<ref name="一般計画要領書(特務艦)p26計画"/>、
操舵装置はテレモーター式を装備した<ref name="一般計画要領書(特務艦)p32計画"/>。

主錨は1.4 [[トン|t]]を2丁、副錨は0.35 tを1丁、主錨鎖は⌀36×12節 (300 m) を2連装備<ref name="一般計画要領書(特務艦)p32計画"/>、
揚錨機は蒸気式1基だった<ref name="一般計画要領書(特務艦)p26計画"/>。

=== 補給物件 ===
[[File:Japanese landing ship LS-5.jpg|thumb|甲標的と大発を搭載した第五号輸送艦（1944年8月17日）]]
本艦型の一番の主眼として荷役設備等の艤装が設計された<ref name="海軍造船技術概要(1987)p597"/>。
搭載量は14 m特型運貨船([[大発動艇]]、大発)4隻(燃料を含め50トン)、補給物件260トン(船倉内220トン+大発搭載40トン)、計310トンの搭載を可能としている<ref name="一般計画要領書(特務艦)p45計画"/>
(大発+補給物件300トンとする資料もある<ref name="主要々目武装"/>)。
艦橋と缶室の間の船体に前後に2個の艙口が設けられ、船倉は合計1,025 [[立方メートル|m<sup>3</sup>]]の容積があった<ref name="写真日本の軍艦第13巻p240下"/>。
船倉内にはチェーン・コンベア式の揚貨装置も装備された<ref name="写真日本の軍艦第13巻p240下"/>。
荷役用に5トン・[[デリック]]4本、13トン・デリック1本、5トン蒸気式揚貨機4台を装備した<ref name="海軍造船技術概要(1987)p596e">[[#海軍造船技術概要(1987)]]上巻p.596、(e)主要ナル艤装品。</ref>。

両舷の上甲板、缶室付近から艦尾に向かってローラー付の軌道が1組ずつ設けられ、大発を左右2隻ずつ搭載<ref name="写真日本の軍艦第13巻pp248-250"/><ref>[[#日本海軍全艦艇史]]下巻p.790、No.2382の写真解説</ref>、
艦尾はスロープになっており、取り外し式の[[ブルワーク]]が設置された<ref name="写真日本の軍艦第13巻p241上">[[#写真日本の軍艦第13巻]]p.241上写真の解説。</ref>。
揚陸作業の際はブルワークを取り外し、スロープから大発を発進させる<ref name="写真日本の軍艦第13巻p241上"/>。
大発を搭載しない場合、[[特二式内火艇]]([[水陸両用戦車]])7輌の搭載と洋上発進(自力での発進<ref name="写真日本の軍艦第13巻pp248-250"/>)も可能だった<ref name="松永三号23" />。

1944年8月17日、8月5日に竣工したばかりの第五号輸送艦で[[甲標的]]の発進実験が行われた<ref name="写真日本の軍艦第13巻p241下">[[#写真日本の軍艦第13巻]]p.241下写真の解説。</ref><ref>[[#日本海軍全艦艇史]]下巻p.790、No.2383の写真解説</ref>。この実験で速力10ノット程度ならば甲標的の洋上発進可能と判明したため<ref name="福井補助109"/>、太平洋戦争末期には甲標的2隻を搭載して[[フィリピン]]、[[沖縄]]方面の甲標的輸送に使用された<ref name="写真日本の軍艦第13巻p241下"/>。また[[回天]]は6隻が搭載可能で<ref name="写真日本の軍艦第13巻pp248-250"/>、実際に搭載・輸送した艦もあった<ref name="福井補助109"/>。

第九号輸送艦は同様にスロープを利用して、[[機雷敷設艦]]任務を[[マニラ]]方面で行った<ref name="写真日本の軍艦第13巻p242上">[[#写真日本の軍艦第13巻]]p.242上写真の解説。</ref>。

== 運用 ==
=== 輸送任務 ===
ネームシップの第一号輸送艦は1943年（昭和18年）11月5日に起工、[[1944年]]（昭和19年）2月5日、一等輸送艦・第一号型という艦種が制定<ref name="S19内令296号"/>。2月8日に進水、5月10日に竣工した<ref name="叢書(88)98"/>。完成後、僅かな訓練時間を経て戦地に投入され、その作戦性格上、強行輸送に従事<ref name="松永三号115" />。二等輸送艦と共に殆どの艦が失われた<ref name="福井補助107"/>。乗組員が[[ジャイロコンパス]]の修理を依頼したところ、[[海軍工廠]]側から「出撃してすぐ沈むから、修理の必要なし」と言われ騒動になったこともある<ref name="松永三号99">[[#松永、三号|三号輸送艦帰投せず]]99-101頁</ref>。
[[フィリピンの戦い (1944-1945年)|フィリピンの戦い]]([[レイテ島の戦い]])に伴う[[多号作戦]]では、第1号型輸送艦と第101号型輸送艦(SB艇)は輸送作戦の主力となって活躍したが<ref>[[#松永、三号|三号輸送艦帰投せず]]101-103頁『2 多号作戦の戦歴』</ref>、同作戦に参加した[[駆逐艦]]、[[駆潜艇]]、[[輸送船]]と共に多数の輸送艦が沈没した。また、敗戦時の軍部の内部文書焼却で、沈没位置や最後の様子、正確な乗員の名簿、乗員の構成すら残っていないものも多い<ref name="松永三号202">[[#松永、三号|三号輸送艦帰投せず]]202-204頁『12 輸送艦の最期』</ref>。

=== 復員艦として ===
戦後、残存した第一号輸送艦のうち、5隻（第九、十三、十六、十九、二十号輸送艦）は、[[復員輸送艦|特別輸送艦]]（復員艦）の指定を受け、「輸第何号」と改称のうえ復員輸送に従事した<ref>昭和20年12月20日付 第二復員省 内令第12号。</ref>。兵装を撤去した状態で運航されたが、第十三号輸送艦のように、艦橋前部やスリップウェイに居住区を増設した艦もあった。

=== 捕鯨母船として ===
[[日本の敗戦]]後、外地からの在外日本人の帰国と[[冷害]]による不作や不漁などで、日本は深刻な食料不足に見舞われた。[[タンパク質]]供給のために[[捕鯨]]による[[鯨肉]]の獲得が注目され<ref name="ita107">[[#板橋]]107頁</ref>、[[捕鯨船]]による沿岸での捕鯨が行われていた。戦前に[[南極海]]で母船式捕鯨を行っていた西大洋漁業統制（後に大洋漁業、[[マルハ]]、現・[[マルハニチロ]]）<ref name="ita107"/>と極洋捕鯨（現・[[極洋]]）は、母船式捕鯨の再開を[[連合国軍最高司令官総司令部]]（GHQ）に働きかけており、1945年11月にGHQ天然資源局は[[小笠原諸島]]近海での捕鯨を許可した。小笠原諸島は[[アメリカ施政権下の小笠原諸島|アメリカの施政権]]の元にあり、捕鯨船団は島から12海里以内の航行が許可されなかったため、大洋漁業は捕獲した鯨を鯨肉や鯨油を製造する捕鯨母船を探していた<ref name="ita107"/>。そんな折、「[[浅野造船所|日本鋼管鶴見造船所]]で修理中の捕鯨船の隣に、スリップウェイのついた[[軍艦]]がいる」という情報が持ち込まれた。大洋漁業はその「スリップウェイのついた軍艦」こと第九、十六、十九号輸送艦に目をつけ、借用することとなった<ref name="kyoku159">[[#極洋]]159頁</ref><ref name="ita108">[[#板橋]]108頁</ref>。

捕鯨母船への改装にあたり、鯨を引き上げるスリップウェイと解体する甲板は、艦尾のスロープをそのまま利用した。船倉には新たに冷蔵庫を増設し、中部甲板に鯨油採取のためのプレスボイラーを設置した<ref>[[#最後の海空戦]]232頁</ref>。第1回の小笠原捕鯨は1945年12月から翌[[1946年]]（昭和21年）3月の予定だったが、実際の出漁は1946年3月となった。[[冷凍船]]が無いため鯨肉は冷蔵と塩漬に限定され、その品質は良くなかった。低緯度の高温地域での操業のため甲板が高温になり、鯨肉は腐敗しやすく、腐臭で倒れる作業員もいた<ref name="ita108"/>。それでも良好な成果を得たことから、[[1947年]]（昭和22年）には大洋漁業に加えて日本水産（現・[[ニッスイ]]）と極洋捕鯨も共同で第十三号輸送艦を用いて出漁。[[1948年]]（昭和23年）に日本水産の海幸丸に代替されるまで、3次にわたり小笠原捕鯨に従事した<ref name="shoukantei"/><ref name="kyoku159"/>。

その捕鯨活動業績は以下の通りだった<ref name="海空戦231">[[#最後の海空戦]]231頁</ref>。なお各艦は捕鯨業務中に運搬船と合流、燃料・真水・生鮮食品を受け取るかわりに鯨肉を移載しているので、下記の全頭の鯨肉を艦内に積載したわけではない<ref>[[#最後の海空戦]]234頁</ref>。

*第一次捕鯨：第十九号輸送艦 《大洋漁業》
**1946年(昭和21年)2月14日(24日とも)～4月13日<ref name="海空戦231"/>
**[[ザトウクジラ]]12頭、[[イワシクジラ]]29頭、[[マッコウクジラ]]72頭：合計113頭

*第二次捕鯨：第十六号輸送艦、第十九号輸送艦 《大洋漁業》
**1947年(昭和22年)2月～4月
**ザトウクジラ1頭、イワシクジラ101頭、マッコウクジラ115頭：合計217頭
*第二次捕鯨：第十三号輸送艦 《日本水産・極洋捕鯨》
**1947年(昭和22年)2月～4月
**[[シロナガスクジラ]]1頭、[[ナガスクジラ]]1頭、ザトウクジラ28頭、イワシクジラ150頭、マッコウクジラ195頭：合計375頭

*第三次捕鯨：第九号輸送艦<ref name="松永三号119">[[#松永、三号|三号輸送艦帰投せず]]119-120頁</ref>、キャッチャーボート「関丸」、「第五関丸」、「第七関丸」<ref>[[#最後の海空戦]]233頁</ref> 《大洋捕鯨》
**1948年(昭和23年)2月15日～5月10日
**シロナガスクジラ1頭、ナガスクジラ1頭、ザトウクジラ2頭、イワシクジラ77頭、マッコウクジラ74頭：合計155頭

== 同型艦 ==
[[File:Japanese landing ship LS-11 partially sunk.jpg|thumb|大破し擱座した第十一号輸送艦（1944年）]]
[[File:A Japanese transport explodes after being hit by carrier plane bombs in Takao Harbor, Formosa, on 15 January 1945.jpg|thumb|高雄で被弾する第一号型輸送艦（第十四号輸送艦か、1945年1月15日）]]
[[File:Japanese landing ship T-13 1946.jpg|thumb|兵装を撤去して上構を増設し、特別輸送艦として運用される輸第十三号（元・第十三号輸送艦、1946年）]]
[[File:Japanese landing ship T-16 1947.jpg|thumb|兵装を撤去して特別輸送艦として運用される輸第十六号（元・第十六号輸送艦、1947年）]]
竣工日(建造所)。戦歴と喪失原因(喪失場所)日時。もしくは戦後の様子。<br/>建造所は三菱横浜=[[三菱重工業]][[横浜船渠|横浜造船所]]、呉=[[呉海軍工廠]]。
; [[第一号輸送艦|第一号]] : 1944年5月10日(三菱横浜)<ref name="松永三号戦歴" />。1944年5月25日、館山出港サイパンへ。6月11日サイパンよりパラオへ向けた船団の護衛中、6月13日に米軍機の攻撃を受けて航行不能。明島丸に曳航されてパラオに帰還。7月18日、ガランゴル島の北側泊地で敵の上陸戦阻止の目的で浮砲台として配備。7月27日(29日とも)<ref name="松永三号戦歴" />、航空機より直撃弾4発を受け沈没([[パラオ]])。
; [[第二号輸送艦|第二号]] : 1944年6月25日(三菱横浜)<ref name="松永三号戦歴" />。1944年8月3日、[[スカベンジャー作戦]]で来襲の空母機([[父島]]二見港)の攻撃を受け被弾かく座、航行不能。8月5日荒天により岩礁に激突して沈没。
; [[第三号輸送艦|第三号]] : 公試運転中に事故で損傷<ref>[[#松永、三号|三号輸送艦帰投せず]]16頁</ref>。竣工1944年6月29日(呉)<ref name="松永三号戦歴" />。輸送艦長は浜本渉少佐<ref>[[#松永、三号|三号輸送艦帰投せず]]9頁(浜本少佐写真)</ref>。8月中旬、軽巡[[名取 (軽巡洋艦)|名取]]と共にパラオ輸送任務従事(航海中、8月18日に米潜水艦の雷撃で名取沈没)。9月6日より、[[マニラ]]~[[セブ島]]~[[ダバオ]]([[ミンダナオ島]])への陸軍部隊(独立歩兵第353大隊、大隊長山田藤栄陸軍少佐)輸送任務に従事<ref name="松永三号31">[[#松永、三号|三号輸送艦帰投せず]]31-36頁『5 マニラを後にセブ島へ』</ref>。途中から第5号輸送艦も行動を共にした<ref name="松永三号37">[[#松永、三号|三号輸送艦帰投せず]]37-42頁『6 不安と緊張の海へ』</ref>。12日に輸送艦2隻(3号、5号)ともダバオに到着して輸送成功<ref name="松永三号43">[[#松永、三号|三号輸送艦帰投せず]]43-45頁</ref>。第5号に先行してマニラへ帰投中の9月14日、[[ミンダナオ島]]{{仮リンク|サランガニ湾|en|Sarangani Bay}}で座礁<ref name="松永三号45">[[#松永、三号|三号輸送艦帰投せず]]45-48頁『7 座礁、そして苦難の道』</ref>。スクリューと推進軸を損傷して自沈準備中(第一号輸送艦は一軸推進)<ref name="松永三号45" />、[[9月15日]]正午頃に米潜水艦「[[ガヴィナ (潜水艦)|ガヴィナ]]」<ref name="松永三号戦歴" />よりの魚雷2本(乗組員回想によれば魚雷1本自爆、1本珊瑚礁命中、1本直撃)を受けて炎上<ref name="松永三号48">[[#松永、三号|三号輸送艦帰投せず]]48-51頁</ref>。被雷による戦死10名、重軽傷25名<ref name="松永三号48" />。船体放棄<ref name="松永三号48" />。だがゲリラの襲撃により危機に陥り、生存者はサランガニに向けて徒歩で脱出した<ref>[[#松永、三号|三号輸送艦帰投せず]]54-56頁『8 たった一つの希望』</ref><ref name="松永三号76">[[#松永、三号|三号輸送艦帰投せず]]76-78頁『10 戦いすんで』</ref>。友軍基地に到着した者は35名であった<ref name="松永三号76" />。
; [[第四号輸送艦|第四号]] : 1944年6月15日(呉)<ref name="松永三号戦歴" />。1944年8月4日<ref name="松永三号戦歴" />、[[スカベンジャー作戦]]で来襲の空母機40機と交戦炎上。父島湾にかく座したが、船体は浸水全没。
; [[第五号輸送艦|第五号]] : 1944年8月5日(呉)<ref name="松永三号戦歴" />。1944年8月17日に[[甲標的]]の水上発射実験を情島沖で行い成功させた。9月中旬、第3号輸送艦と共に陸軍兵のダバオ輸送任務に従事<ref name="松永三号37" />、この時も[[特殊潜航艇]]2隻を搭載していた<ref name="松永三号43" />。3号と共にダバオ到着後<ref name="松永三号43" />、揚陸中の9月14日に連合軍航空機の攻撃を受ける<ref name="松永三号45" />。爆弾3発が命中、沈没([[ダバオ]]付近)。乗組員180名中、生存者2名<ref name="松永三号202" />。
; [[第六号輸送艦|第六号]] : 1944年8月19日(呉)<ref name="松永三号戦歴" />。1944年10月31日[[多号作戦#多号作戦以前|第一次多号作戦]]に参加陸兵350名の輸送に成功。[[多号作戦#第5次作戦|第五次多号作戦]]に参加(6号、9号、10号、駆逐艦[[竹 (松型駆逐艦)|竹]])<ref name="松永三号105">[[#松永、三号|三号輸送艦帰投せず]]105-106頁(第五次多号第二梯団)</ref>。11月25日に[[ボアク島|マリンドゥケ島(ボアク島)]]に退避中、航空機による攻撃で被弾沈没([[フィリピン]]・マリンドゥケ島(ボアク島)パナラカン湾)<ref name="松永三号105" />。
; [[第七号輸送艦|第七号]] : 1944年8月10日(三菱横浜)。横須賀～硫黄島、横須賀～八丈島、横須賀～父島間の輸送に成功。1944年12月27日、横須賀より硫黄島への輸送作戦で、[[硫黄島 (東京都)|硫黄島]]での荷役中、米軍巡洋艦3、駆逐艦4より砲撃を受け、かく座炎上大破。
; [[第八号輸送艦|第八号]] : 1944年8月13日(三菱横浜)。1944年12月24日、父島硫黄島方面への輸送からの帰還時、米艦隊に遭遇捕捉されて、砲撃戦により沈没(父島南南東77カイリの地点)。
; [[第九号輸送艦|第九号]] : 1944年9月20日(呉)<ref name="松永三号戦歴" />。輸送艦長は赤木毅少佐<ref>[[#松永、三号|三号輸送艦帰投せず]]117頁(赤木毅少佐写真)</ref>。1944年10月11日、第10号輸送艦と共に呉を出撃、15日に佐世保を出発、フィリピンに向かった<ref name="松永三号122">[[#松永、三号|三号輸送艦帰投せず]]122-124頁</ref>。2隻(9号、10号)は第33根拠地隊(司令官[[原田覚]]少将)配備予定の甲標的各2基を搭載していた(9号は83号艇と84号艇)<ref name="松永三号122" />。24日よりカガヤン～オルモック間の輸送([[多号作戦]])に数次成功<ref name="松永三号116">[[#松永、三号|三号輸送艦帰投せず]]116-118頁</ref>。12月、マニラ～サンフェルナンド間の輸送作戦に従事<ref name="松永三号116" />、12月4日には米駆逐艦4、魚雷艇3と交戦。機雷敷設艦への改造工事中、マニラ脱出の命令を受ける<ref name="松永三号116" />。[[1945年]](昭和20年)1月に香港経由で本土に物資輸送。2月21日横須賀到着後、輸送艦長は小松孝中佐に交代した<ref name="松永三号116" />。首脳部交代後も活躍を続け<ref name="松永三号116" />、7月29日まで横須賀～八丈島～父島間の輸送に12回成功。8月12日佐伯へ[[海龍_(潜水艇)|海龍]]輸送後、呉で終戦を迎える<ref name="松永三号116" />。終戦時残存。復員輸送に従事<ref name="松永三号119" />。[[1947年]](昭和22年)賠償艦として米軍に引き渡されたが、米国に回航されることなく[[マルハ|太洋漁業]]に貸し出されて、ブルワークや船尾に誘導板を設置して捕鯨船母船として運行。のちスクラップ扱いとして売却され、[[1948年]](昭和23年)6月26日<ref name="松永三号戦歴" />、[[IHI|石川島]]で解体<ref name="松永三号119" />。竣工以来、幾多の作戦に従事<ref name="松永三号112">[[#松永、三号|三号輸送艦帰投せず]]112-114頁『5 不死身の第九号輸送艦』</ref>。昭和19年12月18日、[[山下奉文]]陸軍大将と[[大川内伝七]]海軍中将([[南西方面艦隊]]司令長官)より軍艦表彰を授かり、昭和20年には[[戸塚道太郎]]中将(横須賀鎮守府司令長官)より再び軍艦表彰を栄誉を受ける<ref name="松永三号116" />。特務艦[[宗谷 (船)|宗谷]]、駆逐艦[[雪風 (駆逐艦)|雪風]]と並ぶ、武勲めでたい艦<ref name="松永三号112" /><ref name="松永三号119" />。
; [[第十号輸送艦|第十号]] : 1944年9月25日(呉)<ref name="松永三号戦歴" />。10月15日、9号と同行し佐世保よりマニラへ(第33根拠地隊行きの甲標的2基搭載。第一〇号は81号艇と82号艇)<ref name="松永三号122" />。1944年10月23日マニラ出港後、カガヤンよりオルモックへ陸軍部隊を輸送、軽巡洋艦[[鬼怒 (軽巡洋艦)|鬼怒]]、駆逐艦[[浦波 (吹雪型駆逐艦)|浦波]]の乗員を救助して、27日マニラへ。第二次と第四次の多号作戦に参加し輸送成功。11月13日マニラをより出港し新南群島で[[第四航空戦隊]]([[日向 (戦艦)|日向]]、[[伊勢 (戦艦)|伊勢]])の便乗者を移乗してマニラへ帰港。24日第五次多号作戦に参加(6号、9号、10号、竹)、25日フィリピンのマリンドゥケ島(ボアク島)パナラカンで米軍機約40機と交戦、第六号と共に沈没<ref name="松永三号105" />。
; [[第十一号輸送艦|第十一号]] : 1944年11月5日(呉)<ref name="松永三号戦歴" />。[[多号作戦]]従事中の1944年12月7日、航空機([[レイテ島]]サンイシドロ)大破放棄<ref name="松永三号戦歴" />。
; [[第十二号輸送艦|第十二号]] :1944年11月11日(呉)<ref name="松永三号戦歴" />。1944年12月12若しくは13日、米潜水艦「[[ピンタド (潜水艦)|ピンダト]]」の雷撃で沈没([[高雄市|高雄]]南東)<ref name="松永三号戦歴" />。
; [[第十三号輸送艦|第十三号]] : 1944年11月1日(三菱横浜)<ref name="松永三号戦歴" />。終戦時残存。戦後復員輸送艦となる<ref name="松永三号戦歴" />。1947年、捕鯨母船として改装された後、極洋捕鯨に貸与され、日本水産と共同での捕鯨母船として操業。同年8月8日に[[ソビエト連邦|ソ連]]へ引き渡し<ref name="松永三号戦歴" />。
; [[第十四号輸送艦|第十四号]] : 1944年12月18日(呉)<ref name="松永三号戦歴" />。1945年1月15日、航空機の攻撃により沈没。(高雄)<ref name="松永三号戦歴" />。
; [[第十五号輸送艦|第十五号]] : 1944年12月20日(呉)<ref name="松永三号戦歴" />。1945年1月17日、呉から鹿児島へ向かう途中、米潜[[トートグ (潜水艦)|トートグ]]の雷撃で沈没<ref name="松永三号戦歴" />。北緯31度8分、東経130度28分。
; [[第十六号輸送艦|第十六号]] : 1944年12月31日(三菱横浜)<ref name="松永三号戦歴" />。輸送艦長は磯部秀雄大尉<ref name="松永三号29" />。終戦時残存。戦後復員輸送艦となる<ref name="松永三号戦歴" />。1947年、19号と共に小笠原近海に大洋漁業の捕鯨母船として出動<ref name="松永三号29" />。両艦で本土へのピストン輸送を行う。1947年8月29日<ref name="松永三号戦歴" />、[[青島市|青島]]で[[中国]]へ引き渡し。中国名「武夷」。
; [[第十七号輸送艦|第十七号]] : [[1945年]](昭和20年)2月8日(呉)<ref name="松永三号戦歴" /><ref name="松永三号204">[[#松永、三号|三号輸送艦帰投せず]]204-205頁(奄美大島の建立碑に記された大島輸送隊奮戦記概要による)</ref>。輸送艦長は丹羽正行大尉<ref>[[#松永、三号|三号輸送艦帰投せず]]27頁(丹羽正行大尉写真。[[翔鶴 (空母)|翔鶴]]乗組、[[浜風 (陽炎型駆逐艦)|浜風]]砲術長等)</ref>。1945年3月16日~27日沖縄へ蛟龍(甲標的丁型)、軍需品の輸送に成功<ref>丹羽正行 「一等輸送艦十七号 沖縄方面輸送の顛末」(潮書房光人社刊 『補助艦艇奮戦記』所収 p70-ｐ71)によれば3月3日に佐世保に回航後沖縄輸送に従事、8日に沖縄着、10日に沖縄を発ち、12日に佐世保帰港となっている。</ref>。4月初旬、大島輸送隊(輸送隊〈第17号、第145号輸送艦、第146号輸送艦〉、護衛隊〈第186号海防艦、第49号駆潜艇、第17号駆潜艇〉)として[[奄美大島]]へ出撃<ref name="松永三号204" />。4月2日、奄美大島へ挺身輸送し軍需品の陸揚成功後、米軍機の空襲により沈没(大島瀬相湾内)<ref name="松永三号204" /><ref>丹羽正行 「一等輸送艦十七号 沖縄方面輸送の顛末」(潮書房光人社刊 『補助艦艇奮戦記』所収 p82-84)によれば揚陸途中で空襲に遭い艦内に輸送物資を残したまま沈没とある。</ref>。戦死49名、負傷80名<ref name="松永三号204" />。同行の海防艦186号も撃沈された(戦死53名)<ref name="松永三号204" />。
; [[第十八号輸送艦|第十八号]] : 1945年2月12日(呉)<ref name="松永三号戦歴" />。輸送艦長は大槻勝大尉<ref name="松永三号29">[[#松永、三号|三号輸送艦帰投せず]]29-30頁</ref>。1945年3月13日第二特攻戦隊光突撃隊回天基地で第一回天隊(隊長：河合不死男中尉、以下127名)と[[回天]]8基を載せ佐世保に入航、16日佐世保を出航して沖縄へ輸送中、3月18日<ref name="松永三号29" />に粟国島の北北西至近の北緯26度39分 東経127度13分(渡名喜島付近)の地点で米潜水艦[[スプリンガー_(潜水艦)|スプリンガー]](SS-414)<ref name="松永三号戦歴" />より三回の魚雷攻撃を受けるなど1時間にわたる交戦の末、撃沈された。艦長(大槻勝大尉)以下225名総員戦死<ref name="松永三号202" />。なお、第一回天隊全員と8基の回天も艦と運命を共にした。
; [[第十九号輸送艦|第十九号]] : 1945年2月25日進水<ref name="松永三号96">[[#松永、三号|三号輸送艦帰投せず]]96-99頁『1 幸運の第一九号輸送艦』</ref>。4月9日、公試運転中に[[機雷]]で損傷<ref name="松永三号96" />。5月16日竣工(呉)<ref name="松永三号96" />。輸送艦長は柴田正大尉<ref name="松永三号96" /><ref>[[#松永、三号|三号輸送艦帰投せず]]29頁(柴田大尉経歴。[[飛龍 (空母)|飛龍]]乗組、[[長門 (戦艦)|長門]]乗組、[[澤風 (駆逐艦)|澤風]]砲術長、[[雪風 (駆逐艦)|雪風]]砲術長、第19号輸送艦長)</ref>。日本列島近海の輸送に従事、[[迷彩]]も施した<ref name="松永三号99" />。7月24日、[[回天]]輸送任務のため待機中、[[呉軍港空襲]]に遭遇<ref name="松永三号99" />。ロケット弾攻撃を受け大破(野田孝三郎砲術長以下乗組員戦死25名、便乗者戦死24名、負傷68名)<ref name="松永三号99" />。終戦時残存。戦後復員輸送艦となり、約一万人以上の邦人を輸送した<ref name="松永三号29" />。1946年、旧乗組員以下80名全員が大洋漁業に償与され、捕鯨母船として2月24日に大洋の社旗と軍艦旗を掲揚し、軍艦マーチを鳴らしながら呉を出航。小笠原近海に出動。翌1947年も操業に従事したが、11月20日[[イギリス]]へ引き渡されたのち日本の民間会社にスクラップ扱いで売却され、1948年[[浦賀船渠|浦賀]]で解体<ref name="松永三号戦歴" />。
; [[第二十号輸送艦|第二十号]] : 1945年4月23日(呉)<ref name="松永三号戦歴" />。終戦時残存。[[1946年]](昭和21年)9月25日、復員輸送中に[[澎湖列島]]で座礁放棄<ref name="松永三号戦歴" />。
; [[第二十一号輸送艦|第二十一号]] : 1945年7月15日(呉)<ref name="松永三号戦歴" />。1945年8月9日午前8時、和歌山へ向け出航、午前11時ごろ小水無瀬島付近にて米軍小型機群に捕捉され、空襲により機関故障航行不能となる。その後機関復旧するも戦闘航行は不可能となり呉に艦首を向ける途中小火災も発生、浸水も始まり呉までの航行も難しくなり航路筋の小島(愛媛県[[津和地島]])の砂浜に座礁させる。兵科将校8名中4名戦死、4名重傷、乗組員中63名戦死、重軽傷者100名余り、津和島の人々と無事だった乗組員で誘爆する弾薬の中、戦死者、負傷者の搬出を行った、同輸送艦は同日夜半横転、船尾より沈没する、誘爆による民家の被害も出た中、島民総出の救出、看護があった。
; 第二十二号 : 未成(呉)。1945年2月呉海軍工廠で起工<ref name="写真日本の軍艦第13巻p247下"/>、4月5日命名<ref name="S20達64">[[#自S20.1至S20.8秘海軍公報/4月(1)]]画像34、昭和20年4月5日達第64号</ref>、第1号型輸送艦に類別<ref name="S20内令292">[[#自S20.1至S20.8秘海軍公報/4月(1)]]画像39、昭和20年4月5日内令第292号</ref>、本籍を[[横須賀鎮守府]]と仮定<ref name="S20内令295">[[#自S20.1至S20.8秘海軍公報/4月(2)]]画像7、昭和20年4月5日内令第295号</ref>。4月25日進水<ref name="写真日本の軍艦第13巻p247下">[[#写真日本の軍艦第13巻]]p.247下写真の解説。</ref>、本籍横須賀<ref name="S20内令360">[[#自S20.1至S20.8秘海軍公報/5月(1)]]画像31、昭和20年4月25日内令第360号</ref>。6月23日工程90 %で工事中止<ref>[[#日本海軍全艦艇史]]下巻p.792、No.2391の写真解説</ref>。1948年2月から5月に[[播磨造船所]]呉船渠(旧呉海軍工廠)で解体された<ref name="写真日本の軍艦第13巻p247下"/>。
; 仮称第2923-2946号艦 : 建造取り止め。


== 脚注 ==
== 脚注 ==
=== 注釈 ===
<references/>
<references group="注釈"/>
=== 出典 ===
{{Reflist|2}}


== 参考文献 ==
== 参考文献 ==
* [http://www.jacar.go.jp/index.html アジア歴史資料センター（公式）]（防衛省防衛研究所）
* [https://www.jacar.go.jp/index.html アジア歴史資料センター(公式)](防衛省防衛研究所)
**Ref.{{Cite book|和書|author=A03032074600|title=建造中水上艦艇主要々目及特徴一覧表|ref=主要々目及特徴一覧表}}
**{{Cite book|和書|id=Ref.A03032074600|title=建造中水上艦艇主要々目及特徴一覧表|ref=主要々目及特徴一覧表}}(国立公文書館)
**Ref.{{Cite book|和書|author=C08030023000|title=昭和17年9月14日～昭和18年8月15日　第8艦隊戦時日誌(6)|ref=昭和17年9月～第8艦隊日誌(6)}}
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**Ref.{{Cite book|和書|author=C12070194400|title=自昭和19年1月至昭和19年7月内令/昭和19年2月(1)|ref=内令昭和19年2月(1)}}
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**{{Cite book|和書|id=Ref.C12070212700|title=昭和19年7月.昭和19年12月 内令員/内令員 昭和19年9月(1)|ref=S19-7.S19-12内令員/9月(1)}}
* {{Cite book|和書|author=片岡紀明|year=2003|month=12|title=最後の海空戦　<small>若き最前線指揮官たちの日米戦争</small>|publisher=光人社|isbn=4-7698-1164-0|ref=最後の海空戦}}　230-235頁：横山嘉司（《海軍機関学校55期》、昭和22年11月より「第九号輸送艦」勤務）談。
**{{Cite book|和書|id=Ref.C12070514200|title=自昭和20年1月 至昭和20年8月 秘海軍公報/4月(1)|ref=自S20.1至S20.8秘海軍公報/4月(1)}}
* {{Cite book|和書|author=[[福井静夫]]|year=1993month=12|title=<small>福井静夫著作集-軍艦七十五年回想記第十巻</small>　日本補助艦艇物語|publisher=光人社|isbn=4-7698-0658-2|ref=日本補助艦艇物語}}
* {{Cite book|和書|author=防衛庁防衛研修所戦史室|authorlink=|year=1975|month=10|title=戦史叢書88　海軍戦備(2)　{{small|開戦以後}}|publisher=朝雲新聞社|ref=戦史叢書海軍戦備(2)}}
**{{Cite book|和書|id=Ref.C12070514300|title=自昭和20年1月 至昭和20年8月 秘海軍公報/4月(2)|ref=自S20.1至S20.8秘海軍公報/4月(2)}}
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* 雑誌「丸」編集部『<small>写真</small> 日本の軍艦 第13巻 <small>小艦艇I</small>』（光人社、1990年） ISBN 4-7698-0463-6
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* <!--フクイ1994-->{{Cite book|和書|author=福井静夫|authorlink=福井静夫|date=1994|title=写真 日本海軍全艦艇史|publisher=ベストセラーズ|isbn=4-584-17054-1|ref=日本海軍全艦艇史}}
* <!--セカイ1997-->{{Cite book|和書|volume=世界の艦船 1997年3月号増刊 第522集(増刊第47集)|title=日本海軍特務艦船史|publisher=海人社|date=1997-03|ref=日本海軍特務艦船史(1997)}}
* <!--カタオカ2003-->{{Cite book|和書|author=片岡紀明|year=2003|month=12|title=最後の海空戦<small>若き最前線指揮官たちの日米戦争</small>|publisher=光人社|isbn=4-7698-1164-0|ref=最後の海空戦}} 230-235頁：横山嘉司(《海軍機関学校55期》、昭和22年11月より「第九号輸送艦」勤務)談。


== 関連項目 ==
== 関連項目 ==
* [[高速輸送艦]]
* [[高速輸送艦]]
* [[鼠輸送]]
* [[鼠輸送]]
* [[福井静夫]] - 海軍技術将校として第一号型輸送艦の建造を担当した。
* [[大日本帝国海軍艦艇一覧]]
* [[第百三号型輸送艦|第101号型/第103号型輸送艦]]（二等輸送艦）
* [[第百一号型輸送艦]](二等輸送艦)
* [[第一号型哨戒艇]]
* [[第一号型哨戒艇]]
* [[第三十一号型哨戒艇]]
* [[第三十一号型哨戒艇]]


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第一号型輸送艦
第4号輸送艦(1944年6月22日)[1]
第4号輸送艦(1944年6月22日)[1]
基本情報
種別 一等輸送艦[2]
建造所 呉海軍工廠[3]
三菱重工業横浜造船所[3]
運用者  大日本帝国海軍
同型艦 21隻[4]、未成1隻[3]
計画数 46隻[5]
建造数 22隻[5]
要目 （特記以外は計画）
軽荷排水量 1,108.30トン[6]
基準排水量 1,500.0英トン[7][8]
公試排水量 1,800.00トン[7][8][6]
満載排水量 1,965.0トン[8]、または1,965.40トン[6]
全長 96.0 m[8]
水線長 94.00 m[8]、または93.0 m[7]
垂線間長 89.00 m[8]
最大幅 10.20 m[8]
水線幅 10.20 m[8]
深さ 6.50 m[8]
吃水 公試平均:3.60 m[8]
満載平均:3.80 m[8]
ボイラー ロ号艦本式缶(空気余熱器付[9])[注釈 1] 2基[10]
主機 艦本式タービン)(高中低圧[9]) 1基[10]
推進器 1軸 × 400 rpm[10]
直径2.800 m[10]、ピッチ2.220 m[11]
出力 9,500馬力[8][10]
速力 22ノット[8]
航続距離 3,700カイリ / 18ノット[8]
燃料 重油:415トン[8][6]
搭載能力 14 m特型運貨船(大発) 4隻[15](45.00トン[6])
大発用燃料 5.00トン[6]
大発搭載貨物 40.00トン[6]
補給貨物 220.00トン[6]
合計 310.00トン[注釈 2](または300トン[16])
5トン揚貨機(蒸気D[注釈 3]) 4基[15]
5トン・デリック 4本、同13トン 1本[15]
乗員 計画乗員:148名[12]
定員:149名(1944年3月20日-)[13]
定員:148名(1944年9月5日-)[14]
兵装 40口径12.7 cm連装高角砲 1基、砲弾200発/門[17]
計画:25 mm機銃 3連装3基、銃弾1,200発/挺[17]
第1号竣工時:25 mm機銃 3連装3基、連装1基、単装4基[3]
1943年時計画:25 mm機銃 3連装3基、連装1基、単装15挺[16]。13 mm機銃 5挺[16]
計画:爆雷投下軌道 1条[18]、仮称二式爆雷改二 18個[17]
竣工後:爆雷投下軌道1条[18]、手動投下台4基[19]、爆雷34個[16](約50個[19])
須式75 cm四型探照灯改一 1基[20]
搭載艇 6 mカッター2隻、13 m特型運貨船(中発)1隻[15]
レーダー 22号電探 1基[21]
電波探知機(逆探) 1基[21]
1945年:13号電探 1基
ソナー 計画[21]
九三式探信儀一型 1組
九三式水中聴音機二型甲小艦艇用[19] 1組
1943年[16]
三式探信儀 1組
四式水中聴音機 1組
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第一号型輸送艦(第1号型輸送艦、だいいちごうがたゆそうかん)は、日本海軍の輸送艦の艦級(クラス)[22]。

概要

[編集]

第一号型輸送艦は、日本海軍が太平洋戦争中に開発・運用した輸送艦[23]。昭和19年度(1944年)に完成した強行輸送艦で、一等輸送艦に分類された[22]。

計画当初は特務艦として計画され「特務艦特型」(「特務艦(特)」[8])、略して「特々」と呼ばれていた[3]。 なお、一等輸送艦に分類された艦級が他に無いため、単に一等輸送艦と呼ばれることも多い[24]。 日本海軍の公式分類は種別「輸送艦」、等級「一等」、艦型名「第一號型」[25]、

艦名は「第○號輸送艦」である[26]。

日本海軍で最初にブロック工法を導入した艦型とされる[27]。

マル戦計画(昭和19、20年度臨時軍事費予算)により46隻が計画され[5]、呉海軍工廠と三菱重工業横浜造船所の2カ所で建造[3]、 21隻が竣工[4]、 横浜の1隻(第22号)が進水済みだったが未成に終わった[3]。

太平洋戦争後半の強行輸送作戦(硫黄島や小笠原諸島方面輸送作戦、多号作戦、沖縄戦時の南西諸島方面輸送作戦など)に従事し、次々に撃沈された。 大戦中に16隻を喪失、終戦を迎えたのは5隻だけで、終戦後に1隻(第20号)が座礁沈没した[28]。 残った4隻は復員輸送や捕鯨任務に使用後に 賠償艦として引き渡され、うち2隻は解体された[3]。

背景

[編集]

日本海軍は太平洋戦争におけるガダルカナルの戦いやニュージョージア島の戦いなどソロモン諸島の戦いにおいて航空優勢の獲得に失敗し、敵制空権下に海上輸送を行うこととなった[29]。

低速の輸送船は航空攻撃を受けて容易に撃退されてしまい(第二次ソロモン海戦等)、高速駆逐艦を用いた輸送(鼠輸送)では大量の物資を運ぶことができなかった[29][30]。そのため、敵勢力圏下で高速大量の輸送ができる新型輸送艦の開発と配備が、各方面から求められていた[31]。例えば、1943年(昭和18年)3月3日のビスマルク海海戦で駆逐艦「時津風」以下護衛駆逐艦4隻・輸送船8隻を撃沈された第八艦隊は戦闘詳報の中で 『高速小型輸送船(差當リ駆逐艦巡洋艦ノ改装ニ依リ)ニ依リ輸送力強化ヲ要ス』 と訴えている[32]。

これらの要望に応える形で[30]、「敵制空権下で最前線に高速補給を行う」ことを主任務とする本型が登場した[27][24]。また同様の経緯で、日本陸軍と共同使用を前提としたSB艇(二等輸送艦)も開発され、最前線に投入されている[31][33]。

なお、ある程度の戦闘力を備えた高速小型の舟艇母艦という性格の艦艇は、第一号型輸送艦の登場以前に存在していた。日本海軍では、戦前に旧式化した駆逐艦の一部を改装し「哨戒艇(第一号型哨戒艇、第三十一号型哨戒艇)」と称していたが、その多くには太平洋戦争開始直前に再度の改装が行われ、後部にスロープが設置されて陸戦隊上陸用の大発が搭載可能となっていた。大戦中盤以降の睦月型駆逐艦や神風型駆逐艦も、艦尾をスロープ状にして大発動艇運用能力を高めた艦があった(卯月、夕凪など)。アメリカ海軍でも、旧式駆逐艦や護衛駆逐艦を改装して上陸用舟艇を搭載した高速輸送艦(APD)を建造している[24]。

計画

[編集]

本型は1943年(昭和18年)から設計に入っている[34]。 上記の背景により同年4月に軍令部から高速補給艦について協議があり、以下の要求が行われた[35]。

  • 基準排水量: 約1,250英トン
  • 速力: 約23ノット
  • 航続距離: 18ノットで約3,500カイリ
  • 兵装
    • 12 cmまたは12.7 cm高角砲2門
    • 25 mm 3連装機銃 3基 9挺
    • 爆雷 36個
    • 探信儀、水中聴音機各1
  • 搭載能力
    • 約200トン
    • 大発動艇（大発） 2隻
    • 搭載物件の積み卸しを迅速かつ容易に行えること

これは丁型駆逐艦(松型駆逐艦)の主機械を1軸に減らし、空いた部分に物資を搭載することを念頭に置いた要求だった[35]。 この計画では非常に効率が悪い艦型になってしまうため[36]、輸送能力を強化した新艦型を設計することになった[37]。本来の任務たる急速補給任務に加え、大発動艇と水陸両用戦車を搭載しての攻撃的運用も追加要求されたため、艦尾に発進のためのスロープを設けることになった[37]。

1943年7月中旬から8月上旬にかけて打ち合わせを行って基本計画の概案が固まり、同年9月上旬(または9月29日[8])に艦型が決定した[38]。 開発と建造は呉海軍工廠が主導し[39]、同地では海岸に本型の実物大模型を製造し、各種の試験や実験をおこなった[24]。

艦型

[編集]

基本計画番号J37[40]。

船体

[編集]

船体はブロック建造方式を採用し、生産性も考慮されていた[34][41]。 つまり、船殻構造はブロック建造に合う構造にし、電気溶接を広範囲に採用した[42]。 艦尾スロープ部分は複雑になってしまう分、船体形状は丙型や丁型海防艦同様の簡易線図を用いた[43]。 海軍技術研究所の大水槽での実験で巡航時、最高速時の両方に抵抗の少ない線図が得られた[42]。 また戦訓に基づいて防水区画は大区画とし、隔壁は最小限とした[42]。 艦尾区画は乾舷が小さいため大区画にはしなかった[42]。 呉海軍工廠で建造された第一号型は、大和型戦艦1番艦「大和」を建造した船渠で2隻ずつまとめて建造され[44]、船台工程約1ヶ月での完成を目指したという[24]。

艦首の形状は呉での建造艦と三菱の建造艦で異なっていた[3]。 呉で建造の艦は艦首側面形状が水線上(下部ナックル付近)で折れ曲がっており[45]、 三菱で建造の艦の艦首側面形状は艦底付近まで直線となっている[46]。

任務上、軽荷状態での復原性能も留意された[42]。 復原性能は公試状態でレンジ87度、軽荷状態で80.7度だが、軽荷補填状態(海水補填126トン[6])で87.9度と計画された[47]。 また使用鋼材節減のために船体強度が抑えられた[42]。 船体強度の更なる検討で鋼材削減の余地はまだあった、と戦後に記述されている[42]。

機関

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急速整備を考慮して、機関は松型駆逐艦の1軸分とした[43]。 ボイラーはロ号艦本式ボイラー[注釈 1]2基、蒸気圧力30 kg/cm2、蒸気温度350 ℃[10]。 主機は艦本式タービン1基で、出力は前進9,500馬力、後進2,000馬力となった[10]。 工事簡易化上、1軸推進は仕方の無かった面があるが、被害対策上は好ましく無かった[3]。 短期間に半数以上が失われた(大戦後半に21隻中16隻喪失)原因の一つと推測される[3]。

兵装

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兵装も必要最小限として極力簡易化を図った[43]。

砲熕兵装は、主砲として自衛用の40口径12.7 cm連装高角砲 1基を装備し[24][19]、射撃管制用の九七式2 m高角測距儀 1基を艦橋トップに装備した[19][3]。 機銃は基本計画時で九六式25 mm 3連装機銃 3基を装備[19]、探照灯台両舷に機銃台を設けて各1基、煙突後方中央に機銃台を設けて1基が装備された[3]。 第一号輸送艦竣工時には九六式25 mm連装機銃 1基(艦橋前面に機銃台を設置)、同単装 4挺(後部上甲板上)が追加装備された[3]。 その後に当時の戦況を考慮して25 mm単装機銃 11挺、九三式13 mm単装機銃 5挺（第二号、第五号、第七号輸送艦）も追加装備された[19]。1945年5月に竣工した第十九号輸送艦の場合、25 mm単装機銃 10基以上の増備が認められる[3]。この時期の単装機銃は移動式が多く、はっきりした装備数は不明であるが、銃座のみを含めて最大28基程度の装備と思われる[3]。

水雷兵装として爆雷投下軌道1条を装備、仮称二式爆雷18個の搭載を計画した[19]。こちらも後に手動投下台4基を追加、爆雷も約50個(資料によっては34個[16])に増やされた[19]。対潜装備として(水中)探信儀や水中聴音機も装備され[24]、輸送船団と行動を共にする場合、護衛艦としての任務も兼ねることが出来た[24]。計画では、九三式水中探信儀と九三式水中聴音機を各1組装備し[19]、後期艦には三式探信儀と四式水中聴音機も装備されるなど、対潜機能は強化されている[16][34]。

レーダーは、仮称二号電波探信儀二型（22号電探）1基を艦橋上の後方に架台を設けて装備、逆探1基も前部マスト上に装備された[3]。後に、デリック・ポスト上に三式一号電波探信儀三型（13号電探）が追加装備された[3]。

無線兵装は九七式特五号送信機1基、九二式特受信機改四2基、無線電話装置は二号話送一型1基、九二式特受改四1基、九〇式改四1基を装備した[21]。

探照灯は須式75 cm四型探照灯改一を1基[20]、前後船倉の間に探照灯台を設けて装備された[3]。その他に20 cm信号用探照灯 1基、2 kW信号灯 1基を装備した[20]。

発電機は135 kVA・220 Vタービン発電機 1基、55 kVAディーゼル発電機 1基を装備、その他12 kW・105 V発電機1基、0.5 kW・22 V発電機1基を装備した[20]。

艤装

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艤装も簡易化が図られた[43]。

舵は面積6.7 m2の平衡舵1枚[43](舵面積比1/45[47])、 舵取機械は電動油圧式1基[10]、 操舵装置はテレモーター式を装備した[15]。

主錨は1.4 tを2丁、副錨は0.35 tを1丁、主錨鎖は⌀36×12節 (300 m) を2連装備[15]、 揚錨機は蒸気式1基だった[10]。

補給物件

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甲標的と大発を搭載した第五号輸送艦（1944年8月17日）

本艦型の一番の主眼として荷役設備等の艤装が設計された[43]。 搭載量は14 m特型運貨船(大発動艇、大発)4隻(燃料を含め50トン)、補給物件260トン(船倉内220トン+大発搭載40トン)、計310トンの搭載を可能としている[6] (大発+補給物件300トンとする資料もある[16])。 艦橋と缶室の間の船体に前後に2個の艙口が設けられ、船倉は合計1,025 m3の容積があった[1]。 船倉内にはチェーン・コンベア式の揚貨装置も装備された[1]。 荷役用に5トン・デリック4本、13トン・デリック1本、5トン蒸気式揚貨機4台を装備した[48]。

両舷の上甲板、缶室付近から艦尾に向かってローラー付の軌道が1組ずつ設けられ、大発を左右2隻ずつ搭載[3][49]、 艦尾はスロープになっており、取り外し式のブルワークが設置された[50]。 揚陸作業の際はブルワークを取り外し、スロープから大発を発進させる[50]。 大発を搭載しない場合、特二式内火艇(水陸両用戦車)7輌の搭載と洋上発進(自力での発進[3])も可能だった[30]。

1944年8月17日、8月5日に竣工したばかりの第五号輸送艦で甲標的の発進実験が行われた[51][52]。この実験で速力10ノット程度ならば甲標的の洋上発進可能と判明したため[24]、太平洋戦争末期には甲標的2隻を搭載してフィリピン、沖縄方面の甲標的輸送に使用された[51]。また回天は6隻が搭載可能で[3]、実際に搭載・輸送した艦もあった[24]。

第九号輸送艦は同様にスロープを利用して、機雷敷設艦任務をマニラ方面で行った[53]。

運用

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輸送任務

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ネームシップの第一号輸送艦は1943年（昭和18年）11月5日に起工、1944年（昭和19年）2月5日、一等輸送艦・第一号型という艦種が制定[22]。2月8日に進水、5月10日に竣工した[37]。完成後、僅かな訓練時間を経て戦地に投入され、その作戦性格上、強行輸送に従事[44]。二等輸送艦と共に殆どの艦が失われた[31]。乗組員がジャイロコンパスの修理を依頼したところ、海軍工廠側から「出撃してすぐ沈むから、修理の必要なし」と言われ騒動になったこともある[54]。 フィリピンの戦い(レイテ島の戦い)に伴う多号作戦では、第1号型輸送艦と第101号型輸送艦(SB艇)は輸送作戦の主力となって活躍したが[55]、同作戦に参加した駆逐艦、駆潜艇、輸送船と共に多数の輸送艦が沈没した。また、敗戦時の軍部の内部文書焼却で、沈没位置や最後の様子、正確な乗員の名簿、乗員の構成すら残っていないものも多い[56]。

復員艦として

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戦後、残存した第一号輸送艦のうち、5隻（第九、十三、十六、十九、二十号輸送艦）は、特別輸送艦（復員艦）の指定を受け、「輸第何号」と改称のうえ復員輸送に従事した[57]。兵装を撤去した状態で運航されたが、第十三号輸送艦のように、艦橋前部やスリップウェイに居住区を増設した艦もあった。

捕鯨母船として

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日本の敗戦後、外地からの在外日本人の帰国と冷害による不作や不漁などで、日本は深刻な食料不足に見舞われた。タンパク質供給のために捕鯨による鯨肉の獲得が注目され[58]、捕鯨船による沿岸での捕鯨が行われていた。戦前に南極海で母船式捕鯨を行っていた西大洋漁業統制（後に大洋漁業、マルハ、現・マルハニチロ）[58]と極洋捕鯨（現・極洋）は、母船式捕鯨の再開を連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）に働きかけており、1945年11月にGHQ天然資源局は小笠原諸島近海での捕鯨を許可した。小笠原諸島はアメリカの施政権の元にあり、捕鯨船団は島から12海里以内の航行が許可されなかったため、大洋漁業は捕獲した鯨を鯨肉や鯨油を製造する捕鯨母船を探していた[58]。そんな折、「日本鋼管鶴見造船所で修理中の捕鯨船の隣に、スリップウェイのついた軍艦がいる」という情報が持ち込まれた。大洋漁業はその「スリップウェイのついた軍艦」こと第九、十六、十九号輸送艦に目をつけ、借用することとなった[59][60]。

捕鯨母船への改装にあたり、鯨を引き上げるスリップウェイと解体する甲板は、艦尾のスロープをそのまま利用した。船倉には新たに冷蔵庫を増設し、中部甲板に鯨油採取のためのプレスボイラーを設置した[61]。第1回の小笠原捕鯨は1945年12月から翌1946年（昭和21年）3月の予定だったが、実際の出漁は1946年3月となった。冷凍船が無いため鯨肉は冷蔵と塩漬に限定され、その品質は良くなかった。低緯度の高温地域での操業のため甲板が高温になり、鯨肉は腐敗しやすく、腐臭で倒れる作業員もいた[60]。それでも良好な成果を得たことから、1947年（昭和22年）には大洋漁業に加えて日本水産（現・ニッスイ）と極洋捕鯨も共同で第十三号輸送艦を用いて出漁。1948年（昭和23年）に日本水産の海幸丸に代替されるまで、3次にわたり小笠原捕鯨に従事した[34][59]。

その捕鯨活動業績は以下の通りだった[62]。なお各艦は捕鯨業務中に運搬船と合流、燃料・真水・生鮮食品を受け取るかわりに鯨肉を移載しているので、下記の全頭の鯨肉を艦内に積載したわけではない[63]。

  • 第二次捕鯨：第十六号輸送艦、第十九号輸送艦 《大洋漁業》
    • 1947年(昭和22年)2月～4月
    • ザトウクジラ1頭、イワシクジラ101頭、マッコウクジラ115頭：合計217頭
  • 第二次捕鯨：第十三号輸送艦 《日本水産・極洋捕鯨》
  • 第三次捕鯨：第九号輸送艦[64]、キャッチャーボート「関丸」、「第五関丸」、「第七関丸」[65] 《大洋捕鯨》
    • 1948年(昭和23年)2月15日～5月10日
    • シロナガスクジラ1頭、ナガスクジラ1頭、ザトウクジラ2頭、イワシクジラ77頭、マッコウクジラ74頭：合計155頭

同型艦

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大破し擱座した第十一号輸送艦（1944年）
高雄で被弾する第一号型輸送艦（第十四号輸送艦か、1945年1月15日）
兵装を撤去して上構を増設し、特別輸送艦として運用される輸第十三号（元・第十三号輸送艦、1946年）
兵装を撤去して特別輸送艦として運用される輸第十六号（元・第十六号輸送艦、1947年）

竣工日(建造所)。戦歴と喪失原因(喪失場所)日時。もしくは戦後の様子。
建造所は三菱横浜=三菱重工業横浜造船所、呉=呉海軍工廠。

第一号
1944年5月10日(三菱横浜)[28]。1944年5月25日、館山出港サイパンへ。6月11日サイパンよりパラオへ向けた船団の護衛中、6月13日に米軍機の攻撃を受けて航行不能。明島丸に曳航されてパラオに帰還。7月18日、ガランゴル島の北側泊地で敵の上陸戦阻止の目的で浮砲台として配備。7月27日(29日とも)[28]、航空機より直撃弾4発を受け沈没(パラオ)。
第二号
1944年6月25日(三菱横浜)[28]。1944年8月3日、スカベンジャー作戦で来襲の空母機(父島二見港)の攻撃を受け被弾かく座、航行不能。8月5日荒天により岩礁に激突して沈没。
第三号
公試運転中に事故で損傷[66]。竣工1944年6月29日(呉)[28]。輸送艦長は浜本渉少佐[67]。8月中旬、軽巡名取と共にパラオ輸送任務従事(航海中、8月18日に米潜水艦の雷撃で名取沈没)。9月6日より、マニラ~セブ島~ダバオ(ミンダナオ島)への陸軍部隊(独立歩兵第353大隊、大隊長山田藤栄陸軍少佐)輸送任務に従事[68]。途中から第5号輸送艦も行動を共にした[69]。12日に輸送艦2隻(3号、5号)ともダバオに到着して輸送成功[70]。第5号に先行してマニラへ帰投中の9月14日、ミンダナオ島サランガニ湾（英語版）で座礁[71]。スクリューと推進軸を損傷して自沈準備中(第一号輸送艦は一軸推進)[71]、9月15日正午頃に米潜水艦「ガヴィナ」[28]よりの魚雷2本(乗組員回想によれば魚雷1本自爆、1本珊瑚礁命中、1本直撃)を受けて炎上[72]。被雷による戦死10名、重軽傷25名[72]。船体放棄[72]。だがゲリラの襲撃により危機に陥り、生存者はサランガニに向けて徒歩で脱出した[73][74]。友軍基地に到着した者は35名であった[74]。
第四号
1944年6月15日(呉)[28]。1944年8月4日[28]、スカベンジャー作戦で来襲の空母機40機と交戦炎上。父島湾にかく座したが、船体は浸水全没。
第五号
1944年8月5日(呉)[28]。1944年8月17日に甲標的の水上発射実験を情島沖で行い成功させた。9月中旬、第3号輸送艦と共に陸軍兵のダバオ輸送任務に従事[69]、この時も特殊潜航艇2隻を搭載していた[70]。3号と共にダバオ到着後[70]、揚陸中の9月14日に連合軍航空機の攻撃を受ける[71]。爆弾3発が命中、沈没(ダバオ付近)。乗組員180名中、生存者2名[56]。
第六号
1944年8月19日(呉)[28]。1944年10月31日第一次多号作戦に参加陸兵350名の輸送に成功。第五次多号作戦に参加(6号、9号、10号、駆逐艦竹)[75]。11月25日にマリンドゥケ島(ボアク島)に退避中、航空機による攻撃で被弾沈没(フィリピン・マリンドゥケ島(ボアク島)パナラカン湾)[75]。
第七号
1944年8月10日(三菱横浜)。横須賀～硫黄島、横須賀～八丈島、横須賀～父島間の輸送に成功。1944年12月27日、横須賀より硫黄島への輸送作戦で、硫黄島での荷役中、米軍巡洋艦3、駆逐艦4より砲撃を受け、かく座炎上大破。
第八号
1944年8月13日(三菱横浜)。1944年12月24日、父島硫黄島方面への輸送からの帰還時、米艦隊に遭遇捕捉されて、砲撃戦により沈没(父島南南東77カイリの地点)。
第九号
1944年9月20日(呉)[28]。輸送艦長は赤木毅少佐[76]。1944年10月11日、第10号輸送艦と共に呉を出撃、15日に佐世保を出発、フィリピンに向かった[77]。2隻(9号、10号)は第33根拠地隊(司令官原田覚少将)配備予定の甲標的各2基を搭載していた(9号は83号艇と84号艇)[77]。24日よりカガヤン～オルモック間の輸送(多号作戦)に数次成功[78]。12月、マニラ～サンフェルナンド間の輸送作戦に従事[78]、12月4日には米駆逐艦4、魚雷艇3と交戦。機雷敷設艦への改造工事中、マニラ脱出の命令を受ける[78]。1945年(昭和20年)1月に香港経由で本土に物資輸送。2月21日横須賀到着後、輸送艦長は小松孝中佐に交代した[78]。首脳部交代後も活躍を続け[78]、7月29日まで横須賀～八丈島～父島間の輸送に12回成功。8月12日佐伯へ海龍輸送後、呉で終戦を迎える[78]。終戦時残存。復員輸送に従事[64]。1947年(昭和22年)賠償艦として米軍に引き渡されたが、米国に回航されることなく太洋漁業に貸し出されて、ブルワークや船尾に誘導板を設置して捕鯨船母船として運行。のちスクラップ扱いとして売却され、1948年(昭和23年)6月26日[28]、石川島で解体[64]。竣工以来、幾多の作戦に従事[79]。昭和19年12月18日、山下奉文陸軍大将と大川内伝七海軍中将(南西方面艦隊司令長官)より軍艦表彰を授かり、昭和20年には戸塚道太郎中将(横須賀鎮守府司令長官)より再び軍艦表彰を栄誉を受ける[78]。特務艦宗谷、駆逐艦雪風と並ぶ、武勲めでたい艦[79][64]。
第十号
1944年9月25日(呉)[28]。10月15日、9号と同行し佐世保よりマニラへ(第33根拠地隊行きの甲標的2基搭載。第一〇号は81号艇と82号艇)[77]。1944年10月23日マニラ出港後、カガヤンよりオルモックへ陸軍部隊を輸送、軽巡洋艦鬼怒、駆逐艦浦波の乗員を救助して、27日マニラへ。第二次と第四次の多号作戦に参加し輸送成功。11月13日マニラをより出港し新南群島で第四航空戦隊(日向、伊勢)の便乗者を移乗してマニラへ帰港。24日第五次多号作戦に参加(6号、9号、10号、竹)、25日フィリピンのマリンドゥケ島(ボアク島)パナラカンで米軍機約40機と交戦、第六号と共に沈没[75]。
第十一号
1944年11月5日(呉)[28]。多号作戦従事中の1944年12月7日、航空機(レイテ島サンイシドロ)大破放棄[28]。
第十二号
1944年11月11日(呉)[28]。1944年12月12若しくは13日、米潜水艦「ピンダト」の雷撃で沈没(高雄南東)[28]。
第十三号
1944年11月1日(三菱横浜)[28]。終戦時残存。戦後復員輸送艦となる[28]。1947年、捕鯨母船として改装された後、極洋捕鯨に貸与され、日本水産と共同での捕鯨母船として操業。同年8月8日にソ連へ引き渡し[28]。
第十四号
1944年12月18日(呉)[28]。1945年1月15日、航空機の攻撃により沈没。(高雄)[28]。
第十五号
1944年12月20日(呉)[28]。1945年1月17日、呉から鹿児島へ向かう途中、米潜トートグの雷撃で沈没[28]。北緯31度8分、東経130度28分。
第十六号
1944年12月31日(三菱横浜)[28]。輸送艦長は磯部秀雄大尉[80]。終戦時残存。戦後復員輸送艦となる[28]。1947年、19号と共に小笠原近海に大洋漁業の捕鯨母船として出動[80]。両艦で本土へのピストン輸送を行う。1947年8月29日[28]、青島で中国へ引き渡し。中国名「武夷」。
第十七号
1945年(昭和20年)2月8日(呉)[28][81]。輸送艦長は丹羽正行大尉[82]。1945年3月16日~27日沖縄へ蛟龍(甲標的丁型)、軍需品の輸送に成功[83]。4月初旬、大島輸送隊(輸送隊〈第17号、第145号輸送艦、第146号輸送艦〉、護衛隊〈第186号海防艦、第49号駆潜艇、第17号駆潜艇〉)として奄美大島へ出撃[81]。4月2日、奄美大島へ挺身輸送し軍需品の陸揚成功後、米軍機の空襲により沈没(大島瀬相湾内)[81][84]。戦死49名、負傷80名[81]。同行の海防艦186号も撃沈された(戦死53名)[81]。
第十八号
1945年2月12日(呉)[28]。輸送艦長は大槻勝大尉[80]。1945年3月13日第二特攻戦隊光突撃隊回天基地で第一回天隊(隊長：河合不死男中尉、以下127名)と回天8基を載せ佐世保に入航、16日佐世保を出航して沖縄へ輸送中、3月18日[80]に粟国島の北北西至近の北緯26度39分 東経127度13分(渡名喜島付近)の地点で米潜水艦スプリンガー(SS-414)[28]より三回の魚雷攻撃を受けるなど1時間にわたる交戦の末、撃沈された。艦長(大槻勝大尉)以下225名総員戦死[56]。なお、第一回天隊全員と8基の回天も艦と運命を共にした。
第十九号
1945年2月25日進水[85]。4月9日、公試運転中に機雷で損傷[85]。5月16日竣工(呉)[85]。輸送艦長は柴田正大尉[85][86]。日本列島近海の輸送に従事、迷彩も施した[54]。7月24日、回天輸送任務のため待機中、呉軍港空襲に遭遇[54]。ロケット弾攻撃を受け大破(野田孝三郎砲術長以下乗組員戦死25名、便乗者戦死24名、負傷68名)[54]。終戦時残存。戦後復員輸送艦となり、約一万人以上の邦人を輸送した[80]。1946年、旧乗組員以下80名全員が大洋漁業に償与され、捕鯨母船として2月24日に大洋の社旗と軍艦旗を掲揚し、軍艦マーチを鳴らしながら呉を出航。小笠原近海に出動。翌1947年も操業に従事したが、11月20日イギリスへ引き渡されたのち日本の民間会社にスクラップ扱いで売却され、1948年浦賀で解体[28]。
第二十号
1945年4月23日(呉)[28]。終戦時残存。1946年(昭和21年)9月25日、復員輸送中に澎湖列島で座礁放棄[28]。
第二十一号
1945年7月15日(呉)[28]。1945年8月9日午前8時、和歌山へ向け出航、午前11時ごろ小水無瀬島付近にて米軍小型機群に捕捉され、空襲により機関故障航行不能となる。その後機関復旧するも戦闘航行は不可能となり呉に艦首を向ける途中小火災も発生、浸水も始まり呉までの航行も難しくなり航路筋の小島(愛媛県津和地島)の砂浜に座礁させる。兵科将校8名中4名戦死、4名重傷、乗組員中63名戦死、重軽傷者100名余り、津和島の人々と無事だった乗組員で誘爆する弾薬の中、戦死者、負傷者の搬出を行った、同輸送艦は同日夜半横転、船尾より沈没する、誘爆による民家の被害も出た中、島民総出の救出、看護があった。
第二十二号
未成(呉)。1945年2月呉海軍工廠で起工[87]、4月5日命名[88]、第1号型輸送艦に類別[89]、本籍を横須賀鎮守府と仮定[90]。4月25日進水[87]、本籍横須賀[91]。6月23日工程90 %で工事中止[92]。1948年2月から5月に播磨造船所呉船渠(旧呉海軍工廠)で解体された[87]。
仮称第2923-2946号艦
建造取り止め。

脚注

[編集]

注釈

[編集]
  1. ^ a b #一般計画要領書(特務艦)p.26ではロ号艦本式缶、#海軍造船技術概要(1987)下巻p.1724ではホ号艦本式缶(空気余熱器付)としている。
  2. ^ #一般計画要領書(特務艦)p.45、特務艦(特)第2901号重量比較表、補給物件の合計値。同p.32の補給物件の欄は「14米特運4 貨物260t」となっている。
  3. ^ #一般計画要領書(特務艦)p.32の表記「蒸気D」をそのまま記す。

出典

[編集]
  1. ^ a b c #写真日本の軍艦第13巻p.240下写真の解説。
  2. ^ #主要々目及特徴一覧表p.11『艦種：一等輸送艦｜艦名：一號』
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v #写真日本の軍艦第13巻pp.248-250、解説・東清二、作図・石橋孝夫「図で見る『輸送艦』変遷史」◇一等輸送艦◇。
  4. ^ a b #日本補助艦艇物語110頁(三菱横浜5隻、呉工廠16隻)
  5. ^ a b c #海軍造船技術概要(1987)下巻p.1536。
  6. ^ a b c d e f g h i j #一般計画要領書(特務艦)p.45、特務艦(特)第2901号重量比較表の計画値。
  7. ^ a b c #主要々目及特徴一覧表p.11『基準△:1,500T|公試△:1,800t|主要寸法LWL:93.0m、B:10.2m、D:6.50m、d:3.60m、|速力:22k|SHP:9,500｜航続力:18k-3,700｜機関：タービン×1、缶×2｜軸数:1｜隻数:19年度20、20年度14』
  8. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q #一般計画要領書(特務艦)p.4、計画値。「註.上記計画ノモノハ(以下特記ノ外同様)昭和十八年九月二十九日艦本機密決第四号ノ四二九ニ依ル基本計画当初ノモノヲ示ス)」
  9. ^ a b #昭和造船史1pp.797-798、小艦艇要目表。
  10. ^ a b c d e f g h i #一般計画要領書(特務艦)p.26、機関(三)の計画値。
  11. ^ #海軍造船技術概要(1987)下巻p.1724。
  12. ^ #一般計画要領書(特務艦)p.29、乗員表(三)の計画値。士官6人、特務士官2人、准士官2人、下士官33人、兵105人。
  13. ^ #S19.3.31内令提要(定員)原稿1/海軍定員令/第81表～第91表の6画像17、昭和19年3月20日内令員第374号制定、一等輸送艦定員表。士官6人、特務士官2人、准士官2人、下士官33人、兵106人。
  14. ^ #S19-7.S19-12内令員/9月(1)画像37、昭和19年9月5日内令員第1689号。『一等輸送艦定員表中「衛生兵|、一」ヲ削リ兵「百六人」ヲ「百五人」ニ改ム』(妙録)
  15. ^ a b c d e f #一般計画要領書(特務艦)p.32、主要ナル艤装品等(三)の計画値。
  16. ^ a b c d e f g h #主要々目及特徴武装p.11『主要兵装/砲:12.7高角砲×1、機銃:25mm3連装×3、25mm連装×1、25mm単装×15、13mm単装×5|爆雷34|探艦:三一型×2｜水聴:四式×1|電探:二二号×1|其他:大発×4 補給物件300t』
  17. ^ a b c #一般計画要領書(特務艦)p.7、砲熕兵装(三)の計画値。
  18. ^ a b #一般計画要領書(特務艦)p.10、水雷兵装(三)の計画値。
  19. ^ a b c d e f g h i j #海軍造船技術概要(1987)上巻p.595、(b)主ナル兵装。
  20. ^ a b c d #一般計画要領書(特務艦)p.16、電機兵装(三)の計画値。
  21. ^ a b c d #一般計画要領書(特務艦)p.20、無線兵装(三)の計画値。
  22. ^ a b c #内令昭和19年2月(1)p.47『内令第二百九十六號 艦艇類別等級別表中左ノ通改正ス｜昭和十九年二月五日 海軍大臣嶋田繁太郎｜軍艦、航空母艦大鷹型ノ項中「、冲鷹」ヲ削ル｜輸送艦、一等峯風型ノ項中「、沼風」ヲ、同二等若竹型ノ項中「、芙蓉」ヲ削ル｜潜水艦、二等呂百型ノ項中「呂號第百、」ヲ削ル｜海防艦ノ項ノ次ニ左ノ一項ヲ加フ |輸送艦|一等|第一號型|第一號| 』
  23. ^ 三号輸送艦帰投せず22-23頁『輸送艦について』
  24. ^ a b c d e f g h i j #日本補助艦艇物語109-110頁『(1)第一号型(一等輸送艦)』
  25. ^ 海軍大臣官房編集「艦艇類別等級(別表)」(昭和19年2月5日付 内令第296号に係る改訂分以降に収録)、および本艦型艦名の加除に係る各内令による。
  26. ^ 昭和19年2月5日付 内令第297号ほか、本艦型艦名の命名もしくは各艦本籍地の決定に係る各内令による。「○」の部分には漢数字が入る。また「輸送艦」を追加した後の「艦艇類別等級(別表)」の【備考欄・四】において砲艦、海防艦、輸送艦を呼称するには「砲艦何」「海防艦何」「第何号輸送艦」を以てすと明記されている。
  27. ^ a b #主要々目及特徴一覧表p.11『摘要(特徴)｜敵制空下ヲ突破シ第一線ニ高速補給ヲス。大発4隻艦尾ヨリ発進可能又特型戦車ノ発進可能。多数建造ノ為模型ニヨリ艦体ヲ陸上ブロックニヨリ加工、艤装後ノ一部ヲ取付ケル方式ヲ採用セル最初ノ艦型。工数5900、期間4ヶ月』
  28. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah 三号輸送艦帰投せず114-115頁〔一等輸送艦戦歴表〕『艦名｜竣工年月日｜建造所｜沈没年月日｜原因｜場所｜記事』
  29. ^ a b 三号輸送艦帰投せず17-18頁
  30. ^ a b c 三号輸送艦帰投せず23-24頁『(一)一等輸送艦』
  31. ^ a b c #日本補助艦艇物語107-108頁『輸送艦』
  32. ^ #昭和17年9月～第8艦隊日誌(6)pp.24-25『八十一号「ラエ」作戦々訓ニ鑑ミ左ノ件至急実現ノ要アリト認ム』
  33. ^ 三号輸送艦帰投せず24頁『(二)二等輸送艦』
  34. ^ a b c d 小艦艇入門―海軍を支えた小艦徹底研究 木俣滋郎 光人社 ISBN 9784769822547
  35. ^ a b #海軍造船技術概要(1987)上巻p.593。
  36. ^ #海軍造船技術概要(1987)上巻pp.593-594。
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  38. ^ #海軍造船技術概要(1987)上巻p.595、計画の経過。
  39. ^ 三号輸送艦帰投せず25-27頁『技術者たちの晴れ舞台』
  40. ^ #日本海軍特務艦船史(1997)p.150、中川努『日本海軍 特務艦船整備の歩み 5輸送艦』
  41. ^ 三号輸送艦帰投せず89-91頁『11 悲劇を越えて』
  42. ^ a b c d e f g #海軍造船技術概要(1987)上巻p.598。
  43. ^ a b c d e f #海軍造船技術概要(1987)上巻p.597。
  44. ^ a b 三号輸送艦帰投せず115-116頁
  45. ^ #日本海軍全艦艇史下巻p.789、No.2379の写真。
  46. ^ #日本海軍全艦艇史下巻p.788、No.2375の写真。
  47. ^ a b #一般計画要領書(特務艦)p.57、特務艦(特)大2901号艦復原性能。
  48. ^ #海軍造船技術概要(1987)上巻p.596、(e)主要ナル艤装品。
  49. ^ #日本海軍全艦艇史下巻p.790、No.2382の写真解説
  50. ^ a b #写真日本の軍艦第13巻p.241上写真の解説。
  51. ^ a b #写真日本の軍艦第13巻p.241下写真の解説。
  52. ^ #日本海軍全艦艇史下巻p.790、No.2383の写真解説
  53. ^ #写真日本の軍艦第13巻p.242上写真の解説。
  54. ^ a b c d 三号輸送艦帰投せず99-101頁
  55. ^ 三号輸送艦帰投せず101-103頁『2 多号作戦の戦歴』
  56. ^ a b c 三号輸送艦帰投せず202-204頁『12 輸送艦の最期』
  57. ^ 昭和20年12月20日付 第二復員省 内令第12号。
  58. ^ a b c #板橋107頁
  59. ^ a b #極洋159頁
  60. ^ a b #板橋108頁
  61. ^ #最後の海空戦232頁
  62. ^ a b #最後の海空戦231頁
  63. ^ #最後の海空戦234頁
  64. ^ a b c d 三号輸送艦帰投せず119-120頁
  65. ^ #最後の海空戦233頁
  66. ^ 三号輸送艦帰投せず16頁
  67. ^ 三号輸送艦帰投せず9頁(浜本少佐写真)
  68. ^ 三号輸送艦帰投せず31-36頁『5 マニラを後にセブ島へ』
  69. ^ a b 三号輸送艦帰投せず37-42頁『6 不安と緊張の海へ』
  70. ^ a b c 三号輸送艦帰投せず43-45頁
  71. ^ a b c 三号輸送艦帰投せず45-48頁『7 座礁、そして苦難の道』
  72. ^ a b c 三号輸送艦帰投せず48-51頁
  73. ^ 三号輸送艦帰投せず54-56頁『8 たった一つの希望』
  74. ^ a b 三号輸送艦帰投せず76-78頁『10 戦いすんで』
  75. ^ a b c 三号輸送艦帰投せず105-106頁(第五次多号第二梯団)
  76. ^ 三号輸送艦帰投せず117頁(赤木毅少佐写真)
  77. ^ a b c 三号輸送艦帰投せず122-124頁
  78. ^ a b c d e f g 三号輸送艦帰投せず116-118頁
  79. ^ a b 三号輸送艦帰投せず112-114頁『5 不死身の第九号輸送艦』
  80. ^ a b c d e 三号輸送艦帰投せず29-30頁
  81. ^ a b c d e 三号輸送艦帰投せず204-205頁(奄美大島の建立碑に記された大島輸送隊奮戦記概要による)
  82. ^ 三号輸送艦帰投せず27頁(丹羽正行大尉写真。翔鶴乗組、浜風砲術長等)
  83. ^ 丹羽正行 「一等輸送艦十七号 沖縄方面輸送の顛末」(潮書房光人社刊 『補助艦艇奮戦記』所収 p70-ｐ71)によれば3月3日に佐世保に回航後沖縄輸送に従事、8日に沖縄着、10日に沖縄を発ち、12日に佐世保帰港となっている。
  84. ^ 丹羽正行 「一等輸送艦十七号 沖縄方面輸送の顛末」(潮書房光人社刊 『補助艦艇奮戦記』所収 p82-84)によれば揚陸途中で空襲に遭い艦内に輸送物資を残したまま沈没とある。
  85. ^ a b c d 三号輸送艦帰投せず96-99頁『1 幸運の第一九号輸送艦』
  86. ^ 三号輸送艦帰投せず29頁(柴田大尉経歴。飛龍乗組、長門乗組、澤風砲術長、雪風砲術長、第19号輸送艦長)
  87. ^ a b c #写真日本の軍艦第13巻p.247下写真の解説。
  88. ^ #自S20.1至S20.8秘海軍公報/4月(1)画像34、昭和20年4月5日達第64号
  89. ^ #自S20.1至S20.8秘海軍公報/4月(1)画像39、昭和20年4月5日内令第292号
  90. ^ #自S20.1至S20.8秘海軍公報/4月(2)画像7、昭和20年4月5日内令第295号
  91. ^ #自S20.1至S20.8秘海軍公報/5月(1)画像31、昭和20年4月25日内令第360号
  92. ^ #日本海軍全艦艇史下巻p.792、No.2391の写真解説

参考文献

[編集]
  • アジア歴史資料センター(公式)(防衛省防衛研究所)
    • 『建造中水上艦艇主要々目及特徴一覧表』。Ref.A03032074600。 (国立公文書館)
    • 『昭和17年9月14日～昭和18年8月15日 第8艦隊戦時日誌(6)』。Ref.C08030023000。 
    • 『自昭和19年1月至昭和19年7月内令/昭和19年2月(1)』。Ref.C12070194400。 
    • 『昭和19年3月31日現在 内令提要別冊(定員関係) 追録第1号原稿/海軍定員令/第81表～第91表の6』。Ref.C18010143700。 
    • 『昭和19年7月.昭和19年12月 内令員/内令員 昭和19年9月(1)』。Ref.C12070212700。 
    • 『自昭和20年1月 至昭和20年8月 秘海軍公報/4月(1)』。Ref.C12070514200。 
    • 『自昭和20年1月 至昭和20年8月 秘海軍公報/4月(2)』。Ref.C12070514300。 
    • 『自昭和20年1月 至昭和20年8月 秘海軍公報/5月(1)』。Ref.C12070514500。 
  • 「特務艦 一般計画要領書 附現状調査」。 
  • 極洋捕鯨30年史編集委員会 編『極洋捕鯨30年史』極洋捕鯨、1968年10月。 
  • 防衛庁防衛研修所戦史室『戦史叢書88 海軍戦備(2) 開戦以後』朝雲新聞社、1975年10月。 
  • (社)日本造船学会/編『昭和造船史(第1巻)』 明治百年史叢書 第207巻（第3版）、原書房、1981年（原著1977年10月）。ISBN 4-562-00302-2。 
  • 松永市郎「輸送艦かく戦えり/捕鯨について」『三号輸送艦帰投せず 『先任将校』後日物語』光人社、1986年10月。ISBN 4-7698-0325-7。 
  • 牧野茂、福井静夫 編『海軍造船技術概要』今日の話題社、1987年5月。ISBN 4-87565-205-4。 
  • 板橋守邦『南氷洋捕鯨史』中央公論社〈中公新書842〉、1987年6月。ISBN 4-12-100842-1。 
  • 雑誌「丸」編集部 編『写真 日本の軍艦 第13巻 小艦艇I』光人社、1990年8月。ISBN 4-7698-0463-6。 
  • 福井静夫『福井静夫著作集-軍艦七十五年回想記第十巻日本補助艦艇物語』光人社、1993年12月。ISBN 4-7698-0658-2。 
  • 福井静夫『写真 日本海軍全艦艇史』ベストセラーズ、1994年。ISBN 4-584-17054-1。 
  • 『日本海軍特務艦船史』 世界の艦船 1997年3月号増刊 第522集(増刊第47集)、海人社、1997年3月。 
  • 片岡紀明『最後の海空戦若き最前線指揮官たちの日米戦争』光人社、2003年12月。ISBN 4-7698-1164-0。  230-235頁：横山嘉司(《海軍機関学校55期》、昭和22年11月より「第九号輸送艦」勤務)談。

関連項目

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一等
第1号型
二等
第101号型
第103号型
  • a. 起工済未成艦
  • b. 竣工後雑役船へ編入
  • c. 特設輸送艦籍のまま除籍
  • d. 命名前または命名後陸軍へ配当
  • e. 陸軍への配当後海軍へ移管
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