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「盆唐線」の版間の差分

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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{{Infobox 鉄道路線
{|{{Railway line header}}
|路線名=[[ファイル:Korail logo.svg|75px]] 盆唐線
{{UKrail-header2|盆唐線|#ffb300|black}}
|路線色=#ffb300
{{BS-daten
|ロゴ=Bundang Line.svg
|LNGE=52.9
|ロゴサイズ=60px
|SPURWEITE=1,435
|画像=Korail_Class_351000_4th_generation.png
|STROMG=
|画像サイズ=275px
|STROMW=25 kV 60Hz
|画像説明=351000系4次車
|STROMD=
|国={{KOR2}}
|ZAHNSTANGE=
|路線網=[[首都圏電鉄]]
|NEIGUNGA=
|起点=[[往十里駅]]
|NEIGUNG=
|終点=[[水原駅 (京畿道)|水原駅]]
|RADIUS=
|駅数=36
|V-MAX=
|開業=[[1994年]][[9月1日]]
|BILDPFAD_KARTE=Seoul subway linemap ko.svg
|廃止=
|PIXEL_KARTE =300px
|所有者=
|TEXT_KARTE =首都圏電鉄の路線図<br />{{Color|#ffb300|●}}黄色で南東に伸びるのが盆唐線
|運営者=[[韓国鉄道公社]]
|IMAGE=Korail Class 2084.jpg
|路線距離=52.9 km
|CAPTION=2000系2次車（[[梧里駅|梧里]]）
|軌間=1,435 mm ([[標準軌]])
|IMAGE_SIZE=300px
|線路数=[[複線]]
|電化方式=[[交流電化|交流]]25k[[ボルト (単位)|V]], 60[[ヘルツ|Hz]]・[[剛体架線]][[架空電車線方式|集電方式]]
|保安装置=[[自動列車制御装置|ATC]]
|最高速度=
|路線図=[[File:Seoul subway linemap ko.svg|300px|黄色で南東に伸びるのが盆唐線]]
}}
}}
{{BS-table/WithCollapsibles}}
{{BS7-startCollapsible|||||||||経路図}}
{{BS7|||STR|||||||{{RoutemapRoute|Licon=U|Ricon=D|{{Color|#32c6a6|●}}[[首都圏電鉄中央線|中央電鉄線]]（[[京元線]]）}}}}
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{{BS5|extSTRq|extSTRq|tTBHFxt|extSTRq|extSTRq|6.0|K214 [[宣靖陵駅|宣靖陵]]|{{RoutemapRoute|Licon=L|Ricon=R|{{Color|#aa9872|●}}''[[ソウル市メトロ9号線|9号線]]（未開業区間）''}}|}}
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|}
{{韓国の事物
{{韓国の事物
|title=盆唐線
|title=盆唐線
130行目: 33行目:
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'''盆唐線'''（プンダンせん）は、[[大韓民国]][[ソウル特別市]][[城東区 (ソウル特別市)|城東区]]にある往十里駅から[[京畿道]][[水原市]][[八達区]]にある水原駅を結ぶ、[[韓国鉄道公社]]の[[鉄道路線]]である。[[ラインカラー]]は{{駅番号|#ffb300|●}}[[黄色]]。
'''盆唐線'''（プンダンせん）は、[[大韓民国]][[ソウル特別市]][[城東区 (ソウル特別市)|城東区]]にある[[往十里駅]]から[[京畿道]][[水原市]][[八達区]]にある[[水原駅 (京畿道)|水原駅]]を結ぶ、[[韓国鉄道公社]]（KORAIL）の[[鉄道路線]]である。[[ラインカラー]]は{{Color|#ffb300|●}}[[黄色]]。


== 概要 ==
== 概要 ==
{{BS-map|title=経路図|title-bg=#ffb300|title-color=black|collapse=yes
[[ソウル特別市]]内から[[城南市]]にある盆唐新都市までを結ぶ路線として建設された路線で、全区間で[[ワンマン運転]]を実施している。世界的に珍しい[[交流電化]]の地下鉄で、ほかの韓国鉄道公社の路線と同じく左側通行である。
|map=
{{BS2|STR||||{{RoutemapRoute|Licon=U|Ricon=D|[[ファイル:Seoul Metro Line Gyeongui-Jungang.svg|18px|link=首都圏電鉄京義・中央線]]}}}}
{{BS6|cd|O1=tSTR+l|XPLTa|O2=tKBHFaq|P2=HUBa|tSTRq|O3=vSTR-ENDEa|tSTRq|tSTRq|c|||{{RoutemapRoute|Licon=D|Ricon=R|[[ファイル:Seoul Metro Line 5.svg|18px|link=ソウル交通公社5号線]]}}|}}
{{BS6|cd|O1=tKRZt|tSTRq|O2=XPLTl|P2=HUBlf|XPLTeq|O3=vINT|P3=HUBq|tv-STR+r|O4=HUBe@gq||c|0.0|K210 [[往十里駅|往十里]]|{{RoutemapRoute|Licon=L|Ricon=D|[[ファイル:Seoul Metro Line 2.svg|18px|link=ソウル交通公社2号線]]}}|}}
{{BS6|tSTRr|cd|vÜSTl|c|htSTRe||||{{RoutemapRoute|Licon=L|Ricon=U|[[ファイル:Seoul Metro Line 5.svg|18px|link=ソウル交通公社5号線]]}}}}
{{BS5|STRq|STRr+1h|tSTRa|O3=BS2c4|hHST||||{{RoutemapRoute|Licon=L|Ricon=U|[[ファイル:Seoul Metro Line Gyeongui-Jungang.svg|18px|link=首都圏電鉄京義・中央線]]}}|}}
{{BS5||WASSER+l|tKRZW|hKRZW|WASSERq|||{{RoutemapRoute|Licon=D|Ricon=R|{{仮リンク|中浪川|ko|중랑천}}}}|}}
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{{BS5||WASSER|tBHF|||2.2|K211 [[ソウルの森駅|ソウルの森]]||}}
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{{BS5|||tBHF||v-WASSER|4.1|K212 [[狎鴎亭ロデオ駅|狎鴎亭ロデオ]]||}}
{{BS5|tSTRq|tSTRq|tTINTt|tSTRq|tSTRq|O5=v-WASSER|5.3|K213 [[江南区庁駅|江南区庁]]|{{RoutemapRoute|Licon=L|Ricon=R|[[ファイル:Seoul Metro Line 7.svg|18px|link=ソウル交通公社7号線]]}}|}}
{{BS5|tSTRq|tSTRq|tTINTt|tSTRq|tSTRq|O5=v-WASSER|6.0|K214 [[宣靖陵駅|宣靖陵]]|{{RoutemapRoute|Licon=L|Ricon=R|[[ファイル:Seoul Metro Line 9.svg|18px|link=ソウル市メトロ9号線]]}}|}}
{{BS5|tSTRq|tSTRq|tTINTt|tSTRq|tSTRq|O5=v-WASSER|6.7|K215 [[宣陵駅|宣陵]]|{{RoutemapRoute|Licon=L|Ricon=R|[[ファイル:Seoul Metro Line 2.svg|18px|link=ソウル交通公社2号線]]}}|}}
{{BS5|||tBHF||v-WASSER|7.7|K216 [[ハンティ駅|ハンティ]]||}}
{{BS5|tSTRq|tSTRq|tTINTt|tSTRq|tvSTR+r-|O5=v-WASSER|8.4|K217 [[道谷駅|道谷]]|{{RoutemapRoute|Licon=L|Ricon=R|[[ファイル:Seoul Metro Line 3.svg|18px|link=ソウル交通公社3号線]]}}|}}
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{{BS5|||tBHF|WASSER|tvHST-|O5=v-WASSER|9.7|K219 [[開浦洞駅|開浦洞]]||}}
{{BS5|||tBHF|WASSERl|v-WASSERr|O5=tvSTR-|P5=v-WASSER|10.3|K220 [[大母山入口駅|大母山入口]]|}}
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{{BS5|extSTR+l|O1=tvSTR-|extSTRq|etKRZt|extSTRq|extSTRr+1|O5=v-WASSER|||{{RoutemapRoute|Licon=D|Ricon=R|[[炭川]]}}{{RoutemapRoute|Licon=L|Ricon=R|''GTX-A線''}}}}
{{BS5|extSTR|O1=tvSTRl-|tSTRq|tTINTt|O3=HUBa|tSTRq|tSTRq|O5=tvSHI3+r-|P5=v-WASSER|13.3|K221 [[水西駅|水西]]|{{RoutemapRoute|Licon=L|Ricon=R|[[ファイル:Seoul Metro Line 3.svg|18px|link=ソウル交通公社3号線]]}}|}}
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{{BS5|xtABZg+l|tSTRq|tKRZt|tABZgr|tvSTRe-|O5=v-WASSER||||}}
{{BS5|tSTR||tSTR|tKBSTe|O5=vKDSTe-|v-WASSER|||SR/3号線{{仮リンク|水西車両事業所|ko|수서차량사업소}}|}}
{{BS5|tSTR|WASSER+l|tKRZW|WASSERq|v-WASSERr|||{{RoutemapRoute|Licon=L|Ricon=U|炭川}}|}}
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{{BS5|tSTR|WASSER|tSTR|tSTRl|tSTR+r}}
{{BS5|tSTR|WASSER|tSTR||tHST}}
{{BS5|tSTR+GRZq|O1=WASSER+l|GRZq|O2=WASSERr|tSTR+GRZq|GRZq|tSTR+GRZq|||[[ソウル特別市]]/[[京畿道]]|}}
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{{BS5|tSTR|O1=WASSER||tBHF||tHST|19.9|K224 [[太平駅 (京畿道)|太平]]||}}
{{BS5|tSTR|O1=WASSER||tSTR||tHST}}
{{BS5|tSTR|O1=WASSER|tSTR+l|tKRZt|O3=HUBrg|tBHFq|O4=HUBeq|tSTRr|||{{RoutemapRoute|Licon=D|Ricon=U|[[ファイル:Seoul Metro Line 8.svg|18px|link=ソウル交通公社8号線]]}}|}}
{{BS5|tSTR|O1=WASSER|tSTRe|tBHF|O3=HUBe|||20.8|K225 [[牡丹駅 (京畿道)|牡丹]]||}}
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{{BS5|tSTR|O1=WASSERl|WABZq+r|tKRZW|WASSERq|WASSERq|||{{RoutemapRoute|Licon=R|Ricon=R|[[麗水川]]}}|}}<!--[[en:Yeosucheon]]韓国語版記事はない　読みは[https://map.konest.com/]から-->
{{BS5|tSTR|WSHI1l|tBHF|||23.1|K226 [[野塔駅|野塔]]||}}
{{BS5|tSTRl|tvSTR+r-|O2=v-WASSER|P2=v-WASSERl|tKRZW|WASSERq||||{{RoutemapRoute|Licon=R|Ricon=R|[[野塔川]]}}|}}<!--読みの出典は麗水川と同様-->
{{BS5|tSTR+r|exlvBHF-|O2=tvSTR-|P2=v-WASSER|tBHF|O3=HUBa|||24.8|K227 [[二梅駅|二梅]]/|''(''GTX-A線城南駅・仮称)''|}}
{{BS5|tSTR|O1=tKSTRxaq|P1=lINT|tSTRq|O2=tvSTR-|P2=v-WASSER|tKRZt|O3=tSTR+l|P3=HUBlf|tBHFq|O4=HUBeq|tSTRq|||{{RoutemapRoute|Licon=L|Ricon=R|[[ファイル:Seoul Metro Line Gyeonggang.svg|18px|link=首都圏電鉄京江線]]}}|}}
{{BS5|tSTR|tvSTR-|O2=v-WASSER|tBHF|||26.2|K228 [[書峴駅|書峴]]||}}
{{BS5|tSTR|tvSTR-|O2=v-WASSER|P2=v-WASSERl|tKRZW|WASSERq|WASSERq|||{{RoutemapRoute|Licon=R|Ricon=R|[[盆唐川]]}}|}}
{{BS5|tSTR|tvSTR-|O2=v-WASSER|tBHF|||27.3|K229 [[薮内駅|薮内]]||}}
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{{BS5|exHST||tSTR|||||[[徳谷駅|徳谷]] 1932-?}}
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{{BS5|STRq|STRq|tKRZ|O3=lINT-Rq|eABZqr|xhKRZa|52.9|K245 [[水原駅 (京畿道)|水原]]|{{RoutemapRoute|Licon=L|Ricon=R|[[ファイル:Seoul Metro Line 1.svg|18px|link=首都圏電鉄1号線]]}}|}}
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{{BS5|||tSTR||exSTR|||{{RoutemapRoute|Licon=D|Ricon=D|[[ファイル:Seoul Metro Line Suin.svg|18px|link=首都圏電鉄水仁・盆唐線]]（[[水仁線]]）}}|}}
}}
元は[[ソウル特別市]]内から[[城南市]]にある[[盆唐区|盆唐新都市]]までを結ぶ路線として建設された路線で、全区間で[[ワンマン運転]]を実施している。世界的に珍しい[[交流電化]]の地下鉄<ref>ただし[[ソウル地下鉄]]には含まれない。</ref>で、ほかのKORAILの路線と同じく左側通行である。

本来は盆唐（[[梧里駅|梧里]]） - 往十里間の同時開通を予定していたが、[[江南区 (ソウル特別市)|江南区]]内の工事計画が大幅に遅れた為、梧里 - [[水西駅|水西]]間が先行開業した。そのため、開業から2012年まではKORAILの他路線との接続がない飛地路線となっていた。

1995年に[[宣陵駅|宣陵]] - 水西間の工事は開始されたが、往十里 - 宣陵間は無期限延期となった。宣陵 - 水西間の開通予定は当初1998年、往十里 - 宣陵間の開通予定は2002年であったが、結局宣陵 - 水西間は2003年に開通しており、往十里 - 宣陵間は2004年に一歩遅れて着工され、2012年10月6日に開通した。


また、これとは別に、盆唐区以南の[[龍仁市]]の開発による需要の増加に備えるために、龍仁市[[水枝区]]、[[器興区]]を経て[[水原駅 (京畿道)|水原駅]]までの路線延長が計画された。梧里 - 水原間のうち[[宝亭駅]]は[[2004年]][[11月26日]]に、[[竹田駅 (京畿道)|竹田駅]]は[[2007年]][[12月24日]]に開業。[[器興駅|器興]]までの延伸区間は[[2011年]][[12月28日]]に開通し、宝亭駅は車両基地内の地上駅から地下駅に移転された。器興 - [[網浦駅|網浦]]間は[[2012年]][[12月1日]]に開通し、最後の網浦 - 水原間は[[2013年]][[11月30日]]に開通した。[[2020年]][[9月12日]]には、水原駅に接続する[[水仁線]]との直通運転が開始された。
江南区内の工事計画が非常に遅れた為、盆唐新都市と[[ソウルメトロ3号線|地下鉄3号線]]を結ぶ路線が先行開業し、[[宣陵駅|宣陵]]～[[水西駅|水西]]間は9年遅れて開通した。


== 路線データ ==
=== 路線データ ===
* [[車両基地]]：{{仮リンク|盆唐車両事業所|ko|분당차량사업소}}
*路線距離：52.9km（往十里駅～水原駅間）
* [[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]：[[自動列車制御装置|ATC]]
*[[軌間]]：1435mm（[[標準軌]]）
* 地上区間：往十里駅付近、竹田駅前後 計1.9km
*駅数：36
* [[対面交通|走行方向]]：左側通行
*[[複線|複線区間]]：全線
*[[鉄道の電化|電化区間]]：全線（[[交流電化|交流]]25k[[ボルト (単位)|V]], 60[[ヘルツ|Hz]]・[[剛体架線]][[架空電車線方式|集電方式]]）
*[[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]：[[自動列車制御装置]]
*[[車両基地]]：[[盆唐車両事業所]]
*地上区間：往十里駅付近、竹田駅前後 計1.9km
*[[対面交通|走行方向]]：左側通行


== 沿革 ==
== 沿革 ==
[[ファイル:Jukjeon under contruction.jpg|thumb|竹田駅工事現場]]
[[ファイル:Jukjeon under contruction.jpg|thumb|竹田駅工事現場]]
*[[1994年]][[9月1日]] - [[水西駅]]～[[梧里駅]]間 (18.5km) 開業。
* [[1994年]][[9月1日]] - [[水西駅]]〜[[梧里駅]]間 (18.5km) 開業。
*[[1996年]][[11月23日]] - 水西駅～[[キョン園大駅|{{Lang|ko|暻}}園大駅]]間に[[福井駅 (ソウル特別市)|福井駅]]開業。
* [[1996年]][[11月23日]] - 水西駅〜[[嘉泉大駅]]間に[[福井駅 (ソウル特別市)|福井駅]]開業。
*[[2003年]][[9月3日]] - [[宣陵駅]]～水西駅間 (6.6km) 開業。
* [[2003年]][[9月3日]] - [[宣陵駅]]〜水西駅間 (6.6km) 開業。
*[[2004年]][[1月14日]] - [[野塔駅]]～[[書峴駅]]間に[[二梅駅]]開業。
* [[2004年]][[1月14日]] - [[野塔駅]]〜[[書峴駅]]間に[[二梅駅]]開業。
*[[2004年]][[9月24日]] - [[道谷駅]]～[[開浦洞駅]]間に[[九龍駅 (ソウル特別市)|九龍駅]]開業。
* [[2004年]][[9月24日]] - [[道谷駅]]〜[[開浦洞駅]]間に[[九龍駅 (ソウル特別市)|九龍駅]]開業。
*[[2004年]][[11月26日]] - 梧里駅～[[宝亭駅]] (2.6km) 間開業。
* [[2004年]][[11月26日]] - 梧里駅〜[[宝亭駅]] (2.6km) 間開業。
*[[2007年]][[12月24日]] - 梧里駅～宝亭駅間に[[竹田駅 (京畿道)|竹田駅]]が開業。
* [[2007年]][[12月24日]] - 梧里駅〜宝亭駅間に[[竹田駅 (京畿道)|竹田駅]]が開業。
*[[2009年]][[1月1日]] - ダイヤ改正により梧里駅折り返しだった列車が竹田駅折り返しとなる。
* [[2009年]][[1月1日]] - ダイヤ改正により梧里駅折り返しだった列車が竹田駅折り返しとなる。
*[[2011年]][[12月28日]] - 竹田駅～[[器興駅]] (5.9km) 間開業。宝亭駅を地下化。{{Lang|ko|暻}}園大駅を嘉泉大駅に改称する。
* [[2011年]][[12月28日]] - 竹田駅〜[[器興駅]] (5.9km) 間開業。宝亭駅を地下化。{{Lang|ko|暻}}園大駅を嘉泉大駅に改称する。
*[[2012年]][[10月6日]] - [[往十里駅]]～宣陵駅 (6.7km) が開業。
* [[2012年]][[10月6日]] - [[往十里駅]]〜宣陵駅 (6.7km) が開業。
*[[2012年]][[12月1日]] - 器興駅～[[網浦駅]] (7.3km) 間開業。
* [[2012年]][[12月1日]] - 器興駅〜[[網浦駅]] (7.3km) 間開業。
*[[2013年]][[11月30日]] - 網浦駅～[[水原駅 (京畿道)|水原駅]] (6.1km) が開業。平日ラッシュ時に[[急行列車 (韓国)|急行]]運転開始。
* [[2013年]][[11月30日]] - 網浦駅〜[[水原駅 (京畿道)|水原駅]] (6.1km) が開業。平日ラッシュ時に[[急行列車 (韓国)|急行]]運転開始。
*[[2018年]][[12月31日]] - 一部列車の[[清凉里駅]]への乗り入れを開始<ref>[http://www.letskorail.com/ebizcom/event/total/EbizcomEventTotallw_cus06101_detail.do 분당선 전동열차 청량리역 연장 운행] - KORAIL 2018年12月20日</ref>。

* [[2020年]][[9月]] - [[水仁線]]の水原駅延伸とともに[[直通運転]]を開始し、[[首都圏電鉄水仁・盆唐線]]となる。
=== 予定 ===
*[[2016年]][[12月]] - [[水仁線]]へ[[直通運転]]を開始する予定。


== 運行形態 ==
== 運行形態 ==
上りは竹田行と往十里行があり、下りは竹田行と水原行がある。運行系統は、次のとおりである。
*緩行
* 総運行回数：平日352本、週末・祝日280本
**半数強の列車は[[往十里駅|往十里]]～[[水原駅|水原]]間の運行。
** 往十里-水原：平日190本、週末・祝日：142本
**半数弱は往十里～[[竹田駅 (京畿道)|竹田]]間の運行で往十里行として折り返すか盆唐車両基地へ[[回送]]される。
** 往十里-水原（急行）：平日8本
**更にごく一部竹田～水原間のみの運行もある。
** 往十里-竹田：平日136本、週末・祝日132本
*[[急行列車 (韓国)|急行]]
** 竹田-水原：平日18本、週末・祝日6本
**[[平日]]の[[朝]][[ラッシュ時|ラッシュ時間帯]]に水原発往十里行き4本が運転される。
深夜終電の時間帯に中間駅に留置される列車はなく、全て竹田駅到着後に車両基地に入庫する。
**平日の[[夕]]ラッシュ時間帯に往十里発水原行き4本が運転される。
水原駅発の急行列車は平日朝ラッシュ時に5本、夕ラッシュ時に2本が、往十里発の急行列車は平日の朝ラッシュ時に2本、夕ラッシュ時に5本が運行されており、往十里 - 竹田までの各駅と、器興、網浦、水原市庁、水原に停車する。

[[プラットホーム|ホーム]]の有効長は、往十里・宣陵 - 梧里間は10両<ref>ただし、後付で設置されたホームドアは8両編成分のみ。</ref>、それ以外の駅は8両分の長さがあるが、現在盆唐線のすべての電車は1編成6両で運行している。


== 車両 ==
== 車両 ==
*[[韓国鉄道2000系電車|351000系電車（2000系電車）]]（[[交流型電車]]、6両[[編成 (鉄道)|編成]]）
* [[韓国鉄道2000系電車|351000系電車（旧2000系電車）]]（[[交流型電車]]、6両[[編成 (鉄道)|編成]]）
<gallery>
<gallery>
File:Korail-2063-20070721.jpg|2000系（現351000系）1次車（改番前）
File:Korail Class 351000 EMU 1st batch.jpg|351000系1次車
File:Korail Class 2084.jpg|2000系（現351000系）2次車（改番前）
File:Korail Class 351000 EMU 2nd batch.jpg|351000系2次車
File:Korail Class 351000 EMU 3rd batch.jpg|351000系3次車
</gallery>
File:Korail_Class_351000_4th_generation.png|351000系4次車</gallery>

== 諸問題 ==
=== 初期の騒音問題 ===
最初の開業区間である水西〜梧里間は全区間が地下に建設されたが、コスト削減のため、[[道床]]を[[バラスト軌道]]ではなく[[スラブ軌道]]で敷設された。そのため、列車走行時の騒音が大きくなり、音がトンネル内で[[反響]]する状態となった。さらに線路が激しく摩耗され、溶接も不良だったため騒音はさらに拡大し、盆唐線は「騒音線」と揶揄されるなど批判を受けた。

この騒音は車内で会話の声がよく聞こえなかったり、前の駅で列車の発車音が聞こえるほどの状態であり、開通初期には騒音が100dBを記録するほどで、当時の[[鉄道庁 (韓国)|鉄道庁]]に多くの苦情が寄せられた。その後対策として、ホームにフルスクリーンタイプのホームドアを設置したり、車両の[[VVVFインバータ]]を東芝製[[ゲートターンオフサイリスタ|GTO]]から宇進産電製[[絶縁ゲートバイポーラトランジスタ|IGBT]]に交換したり、新型車両を導入したことにより、騒音がある程度減少した<ref>[http://news.chosun.com/svc/content_view/content_view.html?contid=1997021170247 `소음 전동차'…안내 방송도 안들려]《조선일보》[[1997年]][[2月11日]]</ref>。

=== 需要予測の問題 ===
一時期、同じく新都市（ニュータウン）へ向かう路線の[[一山線]]や[[果川線]]と共に赤字経営であり、需要予測に問題があったと指摘された。1997年当時、鉄道庁が保有する果川線、盆唐線、一山線の赤字規模はそれぞれ223億3700万ウォン、188億5000万ウォン、124億4400万ウォンだった<ref>[http://news.chosun.com/svc/content_view/content_view.html?contid=1998102570026 신도시 전철 `눈덩이' 적자]《조선일보》[[1998年]][[10月25日]]</ref>。

=== ソウル都心直通問題 ===
盆唐線は京畿道城南市の住民がソウル特別市にアクセスするために計画された[[広域電鉄]]である。しかし、最初にソウル特別市の郊外にある水西から梧里までを部分開通したため、問題が発生した。

開業当初は、当時の盆唐線の始発駅である水西で[[ソウル交通公社3号線|3号線]]へ乗り換えることによりソウルの都心へアクセスが可能だった。ところが、当時の3号線の方面案内標識に「梧里」の表示があったために、一部利用者が「3号線と盆唐線が直通している」と誤解し、[[江南 (ソウル特別市)|江南]]・盆唐新都市のマンションの分譲広告でもそのような誤表記があったため、利用者の混乱を招くこととなった。この背景には、当時のラインカラーが3号線・盆唐線共に同じ[[橙色]]を使用していたということもある<ref>この問題に関しては[[2000年]]に盆唐線のラインカラーが黄色に変更させることにより解決。</ref>。この事態は盆唐線が2003年に宣陵まで延伸するまで続いた。

[[1996年]]に[[ソウル交通公社8号線|8号線]]が開通し、[[福井駅 (ソウル特別市)|福井駅]]から8号線に乗り換えが可能になることにより利用者が多少増加したが、8号線が遠回りをしているため、盆唐地区からソウル中心部への最短アクセスルートにはならず、城南市からソウル中心部に行くときは盆唐線より広域バスを利用する方が時間の面ではるかに有利であった<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=117&oid=078&aid=0000015725 민자 참여 신분당선에 기대 크다]《대한민국정책포럼》[[2005年]][[6月29日]]</ref>。

これらの問題点を克服するために、盆唐線とは別に盆唐と江南地域・江北の中心地域を直通でさらに迅速に接続することができる'''[[新盆唐線]]'''が民間資本事業として推進され、現在第1段階区間が完成し、2・3段階の区間は建設中である。新盆唐線は盆唐の近くに新たに開発された{{仮リンク|板橋新都市|ko|판교신도시}}の交通対策とも連携して建設されている。新盆唐線は既存の盆唐線に比べて表定速度が2倍程度速い。こうして盆唐区の[[亭子駅]]から[[江南駅 (ソウル特別市)|江南駅]]にアクセスするのにかかる時間が40分から16分と大幅に短縮された<ref>[http://www.shinbundang.co.kr/business/business02.asp 신분당선 주식회사 - 사업 특징]</ref>。

=== 駅新設問題 ===
==== 道谷-水西間 ====
当初、[[江南区 (ソウル特別市)|江南区]]内の道谷〜水西間には、途中の逸院洞と開浦洞に1駅ずつ中間駅を設置する予定だった。これは、付近は商業地域でもないうえに、集客効果を誘発するほどの要素もないと判断されたからである<ref name="c">[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=117&oid=078&aid=0000029433 분당선 전철역 하루 이용객 10~18명]《국정브리핑》[[2007年]][[1月26日]]</ref>。しかし交通影響評価で、この区間に駅を追加しても大きな問題はないことが発表されると、江南区側は駅を増設することを要求し、鉄道庁がこの要望に対応した<ref name="c"></ref>。

最終的に、この区間には[[大母山入口駅]]・[[開浦洞駅]]のほか、[[九龍駅 (ソウル特別市)|九龍駅]]を新設することに決まり、九龍駅は路線開通から1年遅れて完成し、営業を開始した。

しかし、これにより3つの駅は駅間距離が近くなり、前後駅に停車した列車の姿が見えたり、各駅の周辺案内図にも3つの駅が確認できるほどの状態となった。また、九龍駅付近で路線が急カーブを描いていることもあり、この区間の列車の表定速度も33.0km/hと、水西〜宝亭間（39.5km/h）に比べて遅くなった。2006年の統計で3駅の中で一番利用されている開浦洞駅より一日の利用客が少ない駅は大母山入口駅と九龍駅を抜いて35ヶ所しかない<ref name="c"></ref>。

このため時間とエネルギー、税金などの無駄遣いという批判があるが、これは駅間の所要時間が非常に短く、他の交通手段が十分にあるのにもかかわらず地域の要望で建設されたため、利用する人が非常に少ないという現実が反映されたものである<ref name="c"></ref>。

==== 牡丹-書峴間 ====
盆唐線の2期区間の工事が行われる時点で、城南市盆唐区二梅洞の住民が[[書峴駅]]〜[[野塔駅]]の距離が長く、盆唐線の利用が不便だという理由を挙げて駅の新設を継続的に求めた結果、鉄道庁側は要求を受け入れ、[[二梅駅]]を[[2000年]][[3月]]に着工し、[[2004年]][[1月16日]]に開業させた。

城南市でも城南市庁の新庁舎（[[寿井区]]太平2洞から[[中院区]]麗水洞に移転）の建設前から牡丹〜野塔間に複数回、新駅を誘致するために関連機関との業務協議をしたが、区間の勾配、トンネル工法などの技術的な問題で駅の追加が難しいという意見が出ており{{要出典|date=2013年12月}}、今でも着工すらない。

==== 盆唐車両事業所内の宝亭駅建設 ====
当時の終点だった[[梧里駅]]と車両基地の{{仮リンク|盆唐車両事業所|ko|분당차량사업소}}の距離はおよそ2.5kmとかなり離れていた。当時、途中の[[竹田駅 (京畿道)|竹田駅]]は未開業だったため、盆唐線の利用に不便を訴えていた[[龍仁市]]駒城邑宝亭里（現：[[器興区]]宝亭洞）の住民の要望により、龍仁市に総額54億[[大韓民国ウォン|ウォン]]の建設費用のうち49億5千万ウォンを負担させ、盆唐車両事業所に隣接する形で[[宝亭駅]]臨時ホームを設置し、営業を開始した<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=032&aid=0000095252 지하철 분당선 용인까지 연장]《경향신문》[[2004年]][[11月23日]]</ref>。

本来、宝亭駅は竹田駅が開通すれば廃止される予定であったが、住民の要望により竹田駅開業後も営業を続けた。しかし、[[2011年]][[10月28日]]に開通した[[新盆唐線]]の車両を収容するため等の理由で、盆唐車両事業所を拡張することになったため、竹田-器興間延長開通とともに臨時駅舎を廃止<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=009&aid=0000511291 분당선 연장구간 보정~상갈 신역세권 뜬다]《매일경제》[[2006年]][[6月19日]]</ref>し、300mほど南側の地下に宝亭駅を移転した。

=== 延伸問題 ===
* 竹田〜器興間は当初[[2009年]][[7月]]に開通予定だったが、2年6ヶ月も遅れて[[2011年]][[12月28日]]に開通した。
* 竹田〜器興間の開通が延期されたため、器興-水原間の工事も遅れて、直通運転する予定の水仁線の複線電鉄化工事も遅れている。
* 往十里〜清凉里間を単線で新たに建設し、一部列車の運転区間を延長しようという{{仮リンク|閔丙梪|ko|민병두}}国会議員の公約があり、実際に様々な方策が出てきているが、中央官庁での発表は特にない。

=== 手抜き工事の問題 ===
最初の開業区間である盆唐線の水西〜梧里間では、全区間が地下に建設されるため厳格な管理が必要だったにもかかわらず、鉄道庁は厳格な管理をしていなかったため、手抜き工事が進められて問題となった。同様に[[一山線]]・[[果川線]]などでもこのような問題が発見された。

第1の問題は、トンネルのコンクリートの手抜き工事である。壁面が非常に脆く<ref>[http://imnews.imbc.com/20dbnews/history/1993/1755646_6127.html MBC 카메라 취재 - 분당선 지하철공사, 시공부실]</ref>、あちこちで水漏れなどの問題が発生するようになった<ref>[http://imnews.imbc.com//20dbnews/camera/1937831_3817.html MBC 뉴스 1994.9.7. - 감사원, 분당선 부실공사 110군데 누수 적발]</ref>。

第2の問題は、鉄道庁の不良管理である。盆唐線の建設当時、[[ダイナマイト]]を用いた掘削を行った。本来、発破時には警察や火薬の専門家の厳格な管理が必要だったが、実際の工事では火薬の専門家でない一般の建設業者が直接発破まで行うなど、大事故に繋がりかねない作業が行われていた。他にも、3m建ての鉄筋を使用するところで2m鉄筋と1m鉄筋を組み合わせて使用していたり、測定をでたらめに行った結果、一部でトンネルの形が歪んでいたなどの問題が発覚している。


=== コンクリート枕木問題 ===
{{-}}
[[2009年]][[2月20日]]、盆唐線の2段階区間（宣陵-水西間）で軌道の横の部分のコンクリートに深刻な亀裂が発生したことが確認された。宣陵-ハンティ間だけでも40以上の亀裂が発生し、そのうちの大きいものは7mを超えるものもあった。問題が発生した原因は、盆唐線のコンクリート施工法が初めて試みられたために試行錯誤で行い、[[韓国鉄道技術公社]]による不適切な枕木の設計をしたためだと分かった。区間内の排水口から流れる水が枕木に流入しないように膨張剤を使用したが、この膨張剤が水を吸収したため膨張し、コンクリートにひび割れが発生した。鉄道施設公団は運行には問題がないと、問題が発生した区間のみの緊急措置を取ったがまだ安全性を確保することができない状態である。盆唐線は1段階区間工事時にも手抜き工事が行われており<ref>[[1994年]]の1段階区間開通当時の欠陥工事により漏水が起き、「騒音線」とは別に「漏水線」とも揶揄され批判された。</ref>、2段階区間でも問題が発見され、後に延長された区間にもこのような問題が発生する可能性があるとして憂慮されている<ref>[http://news.kbs.co.kr/society/2009/02/19/1725781.html KBS 뉴스 2009.2.9. - <nowiki>[취재현장]</nowiki> 분당선도 곳곳서 균열]</ref>。


== 駅一覧 ==
== 駅一覧 ==
*●：停車、&#124;：通過
* ●：停車、▲：上りのみ設定、&#124;：通過
*緩行はすべての駅に停車するため省略。
* 緩行はすべての駅に停車するため省略。
{|class=wikitable
{|class=wikitable
|-
|-
!style="border-bottom:solid 3px #ffb300;" rowspan=2|[[駅ナンバリング|駅番号]]
!style="border-bottom:solid 3px #ffb300;" rowspan=2|[[駅ナンバリング|駅番号]]
!colspan=3|[[駅名]]
!colspan=3|駅名
!style="width: 2.5em; border-bottom:solid 3px #ffb300;" rowspan=2|[[営業キロ|駅間キロ]] ([[キロメートル|km]])
!style="width: 2.5em; border-bottom:solid 3px #ffb300;" rowspan=2|[[営業キロ|駅間キロ]] ([[キロメートル|km]])
!style="width: 2.5em; border-bottom:solid 3px #ffb300;" rowspan=2|累計キロ (km)
!style="width: 2.5em; border-bottom:solid 3px #ffb300;" rowspan=2|累計キロ (km)
!style="width: 2.5em; border-bottom:solid 3px #ffb300;" rowspan=2|駅</br>等級
!style="width: 2.5em; border-bottom:solid 3px #ffb300;" rowspan=2|駅<br />等級
!style="border-bottom:solid 3px #ffb300;" rowspan=2|駅種別
!style="border-bottom:solid 3px #ffb300;" rowspan=2|駅種別
!style="border-bottom:solid 3px #ffb300; background-color:#fcf; width:1em;" rowspan=2|[[急行列車 (韓国)|急行]]
!style="border-bottom:solid 3px #ffb300; background-color:#fcf; width:1em;" rowspan=2|[[急行列車 (韓国)|盆唐急行]]
!style="border-bottom:solid 3px #ffb300;" rowspan=2|接続路線
!style="border-bottom:solid 3px #ffb300;" rowspan=2|接続路線
!style="border-bottom:solid 3px #ffb300;" rowspan=2 colspan=3|所在地
!style="border-bottom:solid 3px #ffb300;" rowspan=2 colspan=3|所在地
!style="width: 1em; border-bottom: solid 3px #ffb300; width:1em; line-height:1.2em;" rowspan=2|線籍上の路線名
|-
|-
!style="border-bottom:solid 3px #ffb300;"|[[日本語]]
!style="border-bottom:solid 3px #ffb300;"|[[日本語]]
203行目: 247行目:
!style="border-bottom:solid 3px #ffb300;"|[[英語]]
!style="border-bottom:solid 3px #ffb300;"|[[英語]]
|-
|-
!K209
!K210
|[[往十里駅]]
|[[清凉里駅]]
|{{Lang|ko|왕십리역}}
|{{Lang|ko|청량리역}}
|Cheongnyangni
|Wangsimni
|align=right|0.0
|style="text-align:right;"|0.0
|align=right|0.0
|style="text-align:right;"|-2.4
|align=center|3級
|style="text-align:center;"|1級
|align=center|普通駅
|style="text-align:center;"|グループ代表駅
|style="text-align:center; background-color: #fcf;"|●
|style="text-align:center; background-color: #fcf;"|▲
|[[韓国鉄道公社]]：{{Color|#32c6a6|●}}[[首都圏電鉄中央線|中央電鉄線]]（[[京元線|京元本線]]） (K116)</br>[[ソウルメトロ]]：{{Color|#33a23d|●}}[[ソウルメトロ2号線|2号線]] (208)</br>[[ソウル特別市都市鉄道公社]]：{{Color|#8b50a4|●}}[[ソウル特別市都市鉄道公社5号線|5号線]] (540)
|[[韓国鉄道公社]]：[[中央線 (韓国)|中央本線]]（一般旅客列車）・[[ファイル:Seoul Metro Line Gyeongui-Jungang.svg|15px|link=]] [[首都圏電鉄京義・中央線|京義・中央線]]・[[ファイル:Seoul Metro Line Gyeongchun.svg|15px|link=]] [[京春線]]・[[ファイル:Seoul Metro Line 1.svg|15px|1|link=]] [[首都圏電鉄1号線|1号線]]（京元電鉄線） (124)<br />[[ソウル交通公社]]：[[ファイル:Seoul Metro Line 1.svg|15px|1|link=]] 1号線（[[ソウル交通公社1号線|地下鉄1号線]]） (124)
|rowspan="13" style="text-align: center; width: 1em;"|[[ソウル特別市]]
|rowspan="15" style="text-align: center; width: 1em;"|[[ソウル特別市]]
|rowspan="2" colspan="2" style="text-align: center;"|[[城東区 (ソウル特別市)|城東区]]
|colspan="2" style="text-align:center;"|[[東大門区]]
|rowspan="2" style="text-align:center; width: 1em;"|京元本線
|-
!rowspan="2"|K210
|rowspan="2"|[[往十里駅]]
|rowspan="2"|{{Lang|ko|왕십리역}}
|rowspan="2"|Wangsimni
|rowspan="2" align=right|2.4
|rowspan="2" align=right|0.0
|rowspan="2" align=center|3級
|rowspan="2" align=center|普通駅
|rowspan="2" style="text-align:center; background-color: #fcf;"|●
|rowspan="2"|[[韓国鉄道公社]]：[[ファイル:Seoul Metro Line Gyeongui-Jungang.svg|15px|link=]] [[首都圏電鉄京義・中央線|京義・中央線]] (K116)<br />[[ソウル交通公社]]：[[ファイル:Seoul Metro Line 2.svg|15px|2|link=]] [[ソウル交通公社2号線|2号線]] (208)・[[ファイル:Seoul Metro Line 5.svg|15px|5|link=]] [[ソウル交通公社5号線|5号線]] (540)
|rowspan="3" colspan="2" style="text-align: center;"|[[城東区 (ソウル特別市)|城東区]]
|-
|rowspan="36" style="text-align:center; width: 1em;"|盆唐線
|-
|-
!K211
!K211
229行目: 288行目:
|[[狎鴎亭ロデオ駅]]
|[[狎鴎亭ロデオ駅]]
|{{Lang|ko|압구정로데오역}}
|{{Lang|ko|압구정로데오역}}
|Apgujeongrodeo
|Apgujeong Rodeo
|align=right|1.9
|align=right|1.9
|align=right|4.1
|align=right|4.1
245行目: 304行目:
|align=center colspan=2|配置簡易駅
|align=center colspan=2|配置簡易駅
|style="text-align:center; background-color: #fcf;"|●
|style="text-align:center; background-color: #fcf;"|●
|ソウル特別市都市鉄道公社：{{Color|#54640d|●}}[[ソウル特別市都市鉄道公社7号線|7号線]] (730)
|ソウル交通公社：[[ファイル:Seoul Metro Line 7.svg|15px|7|link=]] [[ソウル交通公社7号線|7号線]] (730)
|-
|-
!K214
!K214
|[[宣靖陵駅]]</br><small>(韓国科学</br>創意財団)</small>
|[[宣靖陵駅]]<br /><small>(韓国科学<br />創意財団)</small>
|{{Lang|ko|선정릉역</br><small>(한국과학</br>창의재단)</small>}}
|{{Lang|ko|선정릉역<br /><small>(한국과학<br />창의재단)</small>}}
|Seonjeongneung</br><small>(KOFAC)</small>
|Seonjeongneung<br /><small>(KOFAC)</small>
|align=right|0.7
|align=right|0.7
|align=right|6.0
|align=right|6.0
|align=center colspan=2|配置簡易駅
|align=center colspan=2|配置簡易駅
|style="text-align:center; background-color: #fcf;"|●
|style="text-align:center; background-color: #fcf;"|●
|[[ソウル市メトロ9号線 (企業)|ソウル市メトロ9号線（企業）]]：{{Color|#aa9872|●}}[[ソウル市メトロ9号線|9号線]]</br>（927、接続予定）
|ソウル交通公社：[[ファイル:Seoul Metro Line 9.svg|15px|9|link=]] [[ソウル市メトロ9号線|9号線]] (927)
|-
|-
!K215
!K215
266行目: 325行目:
|align=center|普通駅
|align=center|普通駅
|style="text-align:center; background-color: #fcf;"|●
|style="text-align:center; background-color: #fcf;"|●
|ソウルメトロ：{{Color|#33a23d|●}}2号線 (220)
|ソウル交通公社：[[ファイル:Seoul Metro Line 2.svg|15px|2|link=]] 2号線 (220)
|-
|-
!K216
!K216
286行目: 345行目:
|align=center colspan=2|無配置簡易駅
|align=center colspan=2|無配置簡易駅
|style="text-align:center; background-color: #fcf;"|●
|style="text-align:center; background-color: #fcf;"|●
|ソウルメトロ：{{Color|#fe5b10|●}}[[首都圏電鉄3号線|3号線]]（[[ソウルメトロ3号線|地下鉄3号線]]） (344)
|ソウル交通公社：[[ファイル:Seoul Metro Line 3.svg|15px|3|link=]] [[ソウル交通公社3号線|3号線]] (344)
|-
|-
!K218
!K218
328行目: 387行目:
|align=center|管理駅
|align=center|管理駅
|style="text-align:center; background-color: #fcf;"|●
|style="text-align:center; background-color: #fcf;"|●
|ソウル交通公社：[[ファイル:Seoul Metro Line 3.svg|15px|3|link=]] 3号線(349)<br />[[SR (企業)|SR]]：[[SRT (列車)|SRT]][[水西平沢高速線]]<br />''[[首都圏広域急行鉄道A路線]]''（接続予定）
|ソウルメトロ：{{Color|#fe5b10|●}}3号線（地下鉄3号線） (349)
|-
|-
!K222
!K222
|[[福井駅 (ソウル特別市)|福井駅]]</br><small>(東ソウル大学)</small>
|[[福井駅 (ソウル特別市)|福井駅]]<br /><small>(東ソウル大学)</small>
|{{Lang|ko|복정역</br><small>(동서울대학)</small>}}
|{{Lang|ko|복정역<br /><small>(동서울대학)</small>}}
|Bokjeong</br><small>(Dong Seoul College)</small>
|Bokjeong<br /><small>(Dong Seoul College)</small>
|align=right|3.2
|align=right|3.2
|align=right|16.5
|align=right|16.5
|align=center colspan=2|配置簡易駅
|align=center colspan=2|配置簡易駅
|style="text-align:center; background-color: #fcf;"|●
|style="text-align:center; background-color: #fcf;"|●
|ソウル特別市都市鉄道公社：{{Color|#f51361|●}}[[ソウル特別市都市鉄道公社8号線|8号線]] (820)
|ソウル交通公社：[[ファイル:Seoul Metro Line 8.svg|15px|8|link=]] [[ソウル交通公社8号線|8号線]] (820)
|colspan="2" style="text-align: center;"|[[松坡区]]
|colspan="2" style="text-align: center;"|[[松坡区]]
|-
|-
375行目: 434行目:
|align=center|配置簡易駅
|align=center|配置簡易駅
|style="text-align:center; background-color: #fcf;"|●
|style="text-align:center; background-color: #fcf;"|●
|ソウル特別市都市鉄道公社：{{Color|#f51361|●}}8号線 (826)
|ソウル交通公社：[[ファイル:Seoul Metro Line 8.svg|15px|8|link=]] 8号線 (826)
|style="text-align: center;"|[[中院区]]
|style="text-align: center;"|[[中院区]]
|-
|-
391行目: 450行目:
|-
|-
!K227
!K227
|[[二梅駅]]</br><small>(城南アート</br>センター)</small>
|[[二梅駅]]<br /><small>(城南アート<br />センター)</small>
|{{Lang|ko|이매역</br><small>(성남아트</br>센터)</small>}}
|{{Lang|ko|이매역<br /><small>(성남아트<br />센터)</small>}}
|Imae</br><small>(Seongnam Arts</br>Center)</small>
|Imae<br /><small>(Seongnam Arts<br />Center)</small>
|align=right|1.7
|align=right|1.7
|align=right|24.8
|align=right|24.8
399行目: 458行目:
|align=center|無配置簡易駅
|align=center|無配置簡易駅
|style="text-align:center; background-color: #fcf;"|●
|style="text-align:center; background-color: #fcf;"|●
|
|&nbsp;
|-
|-
!K228
!K228
|[[書ヒョン駅|書{{Lang|ko|峴}}駅]]
|[[書峴駅]]
|{{Lang|ko|서현역}}
|{{Lang|ko|서현역}}
|Seohyeon
|Seohyeon
413行目: 472行目:
|-
|-
!K229
!K229
|[[薮内駅]]</br><small>(韓国ジョブワールド)</small>
|[[薮内駅]]<br /><small>(韓国ジョブワールド)</small>
|{{Lang|ko|수내역</br><small>(한국잡월드)</small>}}
|{{Lang|ko|수내역<br /><small>(한국잡월드)</small>}}
|Sunae</br><small>(Korea Job World)</small>
|Sunae<br /><small>(Korea Job World)</small>
|align=right|1.1
|align=right|1.1
|align=right|27.3
|align=right|27.3
432行目: 491行目:
|align=center|配置簡易駅
|align=center|配置簡易駅
|style="text-align:center; background-color: #fcf;"|●
|style="text-align:center; background-color: #fcf;"|●
|[[新盆唐線 (企業)|新盆唐線（企業）]]：{{Color|#c82127|●}}[[新盆唐線]] (D12)
|[[新盆唐線 (企業)|新盆唐線（企業）]]・[[京畿鉄道]]：[[ファイル:Seoul Metro Line Shinbundang.svg|15px|link=]] [[新盆唐線]] (D12)
|-
|-
!K231
!K231
443行目: 502行目:
|align=center|配置簡易駅
|align=center|配置簡易駅
|style="text-align:center; background-color: #fcf;"|●
|style="text-align:center; background-color: #fcf;"|●
|京畿鉄道：[[ファイル:Seoul Metro Line Shinbundang.svg|15px|link=]] 新盆唐線 (D13)
|新盆唐線（企業）：新盆唐線（接続予定）
|-
|-
!K232
!K232
457行目: 516行目:
|-
|-
!K233
!K233
|[[竹田駅 (京畿道)|竹田駅]]</br><small>(檀国大)<small>
|[[竹田駅 (京畿道)|竹田駅]]<br /><small>(檀国大)</small>
|{{Lang|ko|죽전역</br><small>(단국대)<small>}}
|{{Lang|ko|죽전역<br /><small>(단국대)</small>}}
|Jukjeon</br><small>(Dankook Univ.)</small>
|Jukjeon<br /><small>(Dankook Univ.)</small>
|align=right|1.8
|align=right|1.8
|align=right|33.6
|align=right|33.6
487行目: 546行目:
|align=center colspan=2|配置簡易駅
|align=center colspan=2|配置簡易駅
|style="text-align:center; background-color: #fcf;"|&#124;
|style="text-align:center; background-color: #fcf;"|&#124;
|''[[首都圏広域急行鉄道A路線]]（GTX-A）''
|&nbsp;
|-
|-
!K236
!K236
500行目: 559行目:
|-
|-
!K237
!K237
|[[器興駅]]</br><small>(白南準</br>アートセンター)<small>
|[[器興駅]]<br /><small>(白南準<br />アートセンター)</small>
|{{Lang|ko|기흥역}}</br><small>(백남준</br>아트센터)<small>
|{{Lang|ko|기흥역}}<br /><small>(백남준<br />아트센터)</small>
|Giheung</br><small>(Nam June Park</br>Art Center)<small>
|Giheung<br /><small>(Nam June Park<br />Art Center)</small>
|align=right|1.4
|align=right|1.4
|align=right|39.5
|align=right|39.5
|align=center colspan=2|普通駅
|align=center colspan=2|普通駅
|style="text-align:center; background-color: #fcf;"|●
|style="text-align:center; background-color: #fcf;"|●
|[[龍仁軽電鉄]]：{{Color|#4EA346|●}}[[龍仁軽電鉄]] (Y110)
|[[龍仁軽量電鉄]]：[[ファイル:Seoul Metro Line EverLine.svg|15px|link=]] [[龍仁軽電鉄]] (Y110)
|-
|-
!K238
!K238
|[[上葛駅]]</br><small>(ルター大学校)<small>
|[[上葛駅]]<br /><small>(ルター大学校)</small>
|{{Lang|ko|상갈역</br><small>(루터대학교)<small>}}
|{{Lang|ko|상갈역<br /><small>(루터대학교)</small>}}
|Sanggal</br><small>(Luther Univ.)<small>
|Sanggal<br /><small>(Luther Univ.)</small>
|align=right|1.9
|align=right|1.9
|align=right|41.4
|align=right|41.4
554行目: 613行目:
|[[梅灘勧善駅]]
|[[梅灘勧善駅]]
|{{Lang|ko|매탄권선역}}
|{{Lang|ko|매탄권선역}}
|MaetanGwonseon
|Maetan-gwonseon
|align=right|1.8
|align=right|1.8
|align=right|48.6
|align=right|48.6
562行目: 621行目:
|-
|-
!K243
!K243
|[[水原市庁駅]]</br><small>(京畿道文化の殿堂)<small>
|[[水原市庁駅]]<br /><small>(京畿道文化の殿堂)</small>
|{{Lang|ko|수원시청역</br><small>(경기도문화의전당)<small>}}
|{{Lang|ko|수원시청역<br /><small>(경기도문화의전당)</small>}}
|Suwon City Hall</br><small>(Gyeonggi Arts Center)<small>
|Suwon City Hall<br /><small>(Gyeonggi Arts Center)</small>
|align=right|1.4
|align=right|1.4
|align=right|50.0
|align=right|50.0
592行目: 651行目:
|align=center|管理駅
|align=center|管理駅
|style="text-align:center; background-color: #fcf;"|●
|style="text-align:center; background-color: #fcf;"|●
|韓国鉄道公社：[[京釜線|京釜本線]]（一般旅客列車）</br>{{Color|#0d3692|●}}[[首都圏電鉄1号線|1号線]]（京釜本線） (P155)</br>{{Color|#ffb300|●}}''[[水仁線]]（[[直通運転]]を予定）''
|韓国鉄道公社：[[京釜線|京釜本線]]（一般旅客列車）<br />[[ファイル:Seoul Metro Line 1.svg|15px|1|link=]] [[首都圏電鉄1号線|1号線]]（京釜電鉄線） (P155)<br />[[ファイル:Seoul Metro Line Suin-Bundang.svg|15px|link=]] [[水仁線]]（[[直通運転]]）<br />''[[水原都市鉄道1号線]]''（計画中）
|-
!colspan="14"|盆唐急行は[[水仁線]][[古索駅|古索]]まで<br />緩行は水仁線[[仁川駅 (仁川広域市)|仁川]]まで直通運転
|}
|}

== 利用状況 ==
{| class="wikitable" style="text-align: right;"
|+乗車人員
!区間
!colspan="2"|2000年
!colspan="2"|2001年
!colspan="2"|2002年
!colspan="2"|2003年
|-
!区別
!区間総量
!1駅あたり平均
!区間総量
!1駅あたり平均
!区間総量
!1駅あたり平均
!区間総量
!1駅あたり平均
|-----
|align="center"|路線全体
|85516
|''7774''
|111073
|''10098''
|134545
|''12231''
|214466
|''13404''
|-----
|align="center"|盆唐地域（[[梧里駅|梧里]]-[[野塔駅|野塔]]）
|56423
|''9404''
|74811
|''12469''
|93044
|''15507''
|106337
|''17723''
|-----
|align="center"|城南旧市街（[[牡丹駅 (京畿道)|牡丹]]-[[嘉泉大駅|嘉泉大]]）
|25931
|''8644''
|31889
|''10630''
|36606
|''12202''
|40810
|''13604''
|-----
|align="center"|ソウル市内（[[福井駅 (ソウル特別市)|福井]]-[[水西駅|水西]]）
|3161
|''1581''
|4371
|''2186''
|4894
|''2447''
|67318
|''9617''
|}

{| class="wikitable" style="text-align: right;"
|+乗車人員
!区間
!colspan="2"|2004年
!colspan="2"|2005年
!colspan="2"|2006年
|-
!区別
!区間総量
!1駅あたり平均
!区間総量
!1駅あたり平均
!区間総量
!1駅あたり平均
|-----
|align="center"|路線全体
|166230
|''8749''
|170824
|''8991''
|177452
|''9340''
|-----
|align="center"|盆唐以南地域（[[宝亭駅|宝亭]]-[[野塔駅|野塔]])
|101302
|''12663''
|103718
|''12965''
|107390
|''13424''
|-----
|align="center"|城南旧市街（[[牡丹駅 (京畿道)|牡丹]]-[[嘉泉大駅|嘉泉大]]）
|33242
|''11081''
|33248
|''11083''
|34340
|''11447''
|-----
|align="center"|ソウル市内（[[宣陵駅|宣陵]]-[[水西駅|水西]]）
|31686
|''3961''
|33857
|''4232''
|35721
|''4465''
|}

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}


== 関連項目 ==
== 関連項目 ==
{{Commonscat|Bundang Line}}
{{Commonscat|Bundang Line}}
*[[首都圏電鉄]]
* [[首都圏電鉄]]
*[[広域電鉄]]
* [[広域電鉄]]
*[[新盆唐線]]
* [[新盆唐線]]
*[[水仁線]]（直通予定路線）
* [[水仁線]]
* [[水驪線]]


{{韓国鉄道公社}}
{{韓国鉄道公社}}
{{首都圏電鉄}}
{{首都圏電鉄}}
{{広域電鉄}}
{{広域電鉄}}
{{韓国鉄道公社の列車種別}}

{{DEFAULTSORT:ふんたんせん}}
{{DEFAULTSORT:ふんたんせん}}
[[Category:韓国鉄道公社の鉄道路線]]
[[Category:韓国鉄道公社の鉄道路線]]
611行目: 785行目:
[[Category:盆唐線|*]]
[[Category:盆唐線|*]]
[[Category:広域電鉄]]
[[Category:広域電鉄]]
[[Category:ソウル特別市の交通]]
[[Category:ソウル特別市の鉄道]]
[[Category:京畿道]]
[[Category:京畿道の鉄道]]

2024年3月21日 (木) 23:38時点における最新版

盆唐線
シンボルマーク
351000系4次車
351000系4次車
基本情報
国 大韓民国の旗 大韓民国
路線網 首都圏電鉄
起点 往十里駅
終点 水原駅
駅数 36
開業 1994年9月1日
運営者 韓国鉄道公社
路線諸元
路線距離 52.9 km
軌間 1,435 mm (標準軌)
線路数 複線
電化方式 交流25kV, 60Hz・剛体架線集電方式
保安装置 ATC
路線図
黄色で南東に伸びるのが盆唐線
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盆唐線
各種表記
ハングル： 분당선
漢字： 盆唐線
発音： プンダンソン
日本語読み： ぼんとうせん
英語： Bundang line
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盆唐線（プンダンせん）は、大韓民国ソウル特別市城東区にある往十里駅から京畿道水原市八達区にある水原駅を結ぶ、韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線である。ラインカラーは●黄色。

概要

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経路図
STR
(  )
tSTRq tSTRq c
(  )
c
0.0 K210 往十里 (  )
tSTRr cd vÜSTl c htSTRe
(  )
STRq STRr+1h
hHST
(  )
WASSER+l tKRZW hKRZW WASSERq
( 中浪川（朝鮮語版） )
WASSER tSTR hSTRl hHSTq
(  )
WASSER tBHF
2.2 K211 ソウルの森
WASSERq WABZqr tKRZW WASSERq
( 漢江 )
tBHF v-WASSER
4.1 K212 狎鴎亭ロデオ
tSTRq tSTRq tTINTt tSTRq
5.3 K213 江南区庁 (  )
tSTRq tSTRq tTINTt tSTRq
6.0 K214 宣靖陵 (  )
tSTRq tSTRq tTINTt tSTRq
6.7 K215 宣陵 (  )
tBHF v-WASSER
7.7 K216 ハンティ
tSTRq tSTRq tTINTt tSTRq
8.4 K217 道谷 (  )
WASSERq WASSERq tKRZW WASSER+r
( 良才川 )
tBHF WASSER
9.0 K218 九龍
tBHF WASSER
9.7 K219 開浦洞
tBHF WASSERl
10.3 K220 大母山入口
tvSTR+l- tHSTq tKRZt tHSTq
(  )
extSTRq etKRZt extSTRq
( 炭川 )( GTX-A線 )
tSTRq
tSTRq
13.3 K221 水西 (  )
HUBq
首都圏広域急行鉄道A路線（GTX-A線）
SR水西駅(水西平沢高速線)
xtABZg+l tSTRq tKRZt tABZgr
tSTR tSTR tKBSTe
SR/3号線水西車両事業所（朝鮮語版）
tSTR WASSER+l tKRZW WASSERq v-WASSERr
( 炭川 )
tSTR WASSER tSTR tSTR+l tSTRq
(  )
tSTR WASSER
16.5 K222 福井
tSTR WASSER tSTR tSTRl tSTR+r
tSTR WASSER tSTR tHST
tSTR+GRZq GRZq tSTR+GRZq
ソウル特別市/京畿道
tSTR tHST
tBHF tHST
18.9 K223 嘉泉大
tSTR tHST
tBHF tHST
19.9 K224 太平
tSTR tHST
tSTR+l
tSTRr
(  )
tSTRe
20.8 K225 牡丹
KDSTe tSTR
WABZq+r tKRZW WASSERq WASSERq
( 麗水川 )
tSTR WSHI1l tBHF
23.1 K226 野塔
tSTRl
tKRZW WASSERq
( 野塔川 )
tSTR+r
24.8 K227 二梅/ (GTX-A線城南駅・仮称)
tSTRq
(  )
tSTR
tBHF
26.2 K228 書峴
tSTR
tKRZW WASSERq WASSERq
( 盆唐川 )
tSTR
tBHF
27.3 K229 薮内
tSTR
tKRZW WASSERq WASSER+r
( 炭川 )
tSTRl
tKRZt tSTR+r WASSER
(  )
tSTR+l tvSTRr-
WASSER
28.9 K230 亭子
tSTR tKRWg+l tKRWgr WASSER
tSTR
WASSER
30.7 K231 美金
tKRZt tSTRq tKRZt tSTRr WASSER
(  )
tKRZW WASSERq tKRZW WASSERq WABZgr
( 東幕川 )
tSTR tBHF WASSER
31.8 K232 梧里
tSTR htSTRe WASSER
tSTR hBHF WASSER
33.6 K233 竹田
tKRZW WASSERq hKRZWe WASSERq WABZgr
( 星福川 )
tSTR
WASSERr-
( 炭川 )
tSTR
tSTRa exSTR
盆唐車両事業所（朝鮮語版）
tSTR vWASSER-
34.9 K234 宝亭
vWASSERl- tKRZW vWASSER+r-
( 炭川 )
tBHF vWASSERl- WASSERq
36.5 K235 駒城/ (GTX-A線龍仁駅・仮称)
tSTRl tv-STR+r tBHF
38.1 K236 新葛 （2） 2011-
exSTR+l
exSTRq exSTRq
水驪線[1] 1930-1972
exSTR
WASSERq WASSERq
( 新葛川 )
exSTR
uhSTRq
39.5 K237 器興 (  )
exHST
tSTR
新葛（1） 1930-1972
exSTR
tBHF
41.4 K238 上葛
exTUNNEL1
tKRZt tSTRq tSTRq
水西平沢高速線/GTX-A線
exSTR vWASSERl- tKRZW WASSERq WASSERq
( 新葛川 )
exHST tSTR
徳谷 1932-?
exSTR tBHF
44.2 K239 清明
exSTR tBHF
45.3 K240 霊通
exhKRZWae WASSER+r tBHF
46.8 K241 網浦
exHST WASSERl tKRZW WASSERq WASSERq
遠川 1930-1972 ( 遠川里川 )
exSTR tBHF
48.6 K242 梅灘勧善
exSTR tBHF
50.0 K243 水原市庁
exSTR tBHF
51.4 K244 梅橋
exHST tSTR
華城 1930-1972
exSTRl exSTRq
exABZq+lr exSTR+r
STRq STRq
eABZqr xhKRZa
52.9 K245 水原 (  )
STRq STRq
STRq xhKRZe
( 京釜線 )
tSTR exSTR
( （水仁線） )

元はソウル特別市内から城南市にある盆唐新都市までを結ぶ路線として建設された路線で、全区間でワンマン運転を実施している。世界的に珍しい交流電化の地下鉄[2]で、ほかのKORAILの路線と同じく左側通行である。

本来は盆唐（梧里） - 往十里間の同時開通を予定していたが、江南区内の工事計画が大幅に遅れた為、梧里 - 水西間が先行開業した。そのため、開業から2012年まではKORAILの他路線との接続がない飛地路線となっていた。

1995年に宣陵 - 水西間の工事は開始されたが、往十里 - 宣陵間は無期限延期となった。宣陵 - 水西間の開通予定は当初1998年、往十里 - 宣陵間の開通予定は2002年であったが、結局宣陵 - 水西間は2003年に開通しており、往十里 - 宣陵間は2004年に一歩遅れて着工され、2012年10月6日に開通した。

また、これとは別に、盆唐区以南の龍仁市の開発による需要の増加に備えるために、龍仁市水枝区、器興区を経て水原駅までの路線延長が計画された。梧里 - 水原間のうち宝亭駅は2004年11月26日に、竹田駅は2007年12月24日に開業。器興までの延伸区間は2011年12月28日に開通し、宝亭駅は車両基地内の地上駅から地下駅に移転された。器興 - 網浦間は2012年12月1日に開通し、最後の網浦 - 水原間は2013年11月30日に開通した。2020年9月12日には、水原駅に接続する水仁線との直通運転が開始された。

路線データ

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沿革

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竹田駅工事現場

運行形態

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上りは竹田行と往十里行があり、下りは竹田行と水原行がある。運行系統は、次のとおりである。

  • 総運行回数：平日352本、週末・祝日280本
    • 往十里-水原：平日190本、週末・祝日：142本
    • 往十里-水原（急行）：平日8本
    • 往十里-竹田：平日136本、週末・祝日132本
    • 竹田-水原：平日18本、週末・祝日6本

深夜終電の時間帯に中間駅に留置される列車はなく、全て竹田駅到着後に車両基地に入庫する。 水原駅発の急行列車は平日朝ラッシュ時に5本、夕ラッシュ時に2本が、往十里発の急行列車は平日の朝ラッシュ時に2本、夕ラッシュ時に5本が運行されており、往十里 - 竹田までの各駅と、器興、網浦、水原市庁、水原に停車する。

ホームの有効長は、往十里・宣陵 - 梧里間は10両[4]、それ以外の駅は8両分の長さがあるが、現在盆唐線のすべての電車は1編成6両で運行している。

車両

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  • 351000系1次車
    351000系1次車
  • 351000系2次車
    351000系2次車
  • 351000系3次車
    351000系3次車
  • 351000系4次車
    351000系4次車

諸問題

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初期の騒音問題

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最初の開業区間である水西〜梧里間は全区間が地下に建設されたが、コスト削減のため、道床をバラスト軌道ではなくスラブ軌道で敷設された。そのため、列車走行時の騒音が大きくなり、音がトンネル内で反響する状態となった。さらに線路が激しく摩耗され、溶接も不良だったため騒音はさらに拡大し、盆唐線は「騒音線」と揶揄されるなど批判を受けた。

この騒音は車内で会話の声がよく聞こえなかったり、前の駅で列車の発車音が聞こえるほどの状態であり、開通初期には騒音が100dBを記録するほどで、当時の鉄道庁に多くの苦情が寄せられた。その後対策として、ホームにフルスクリーンタイプのホームドアを設置したり、車両のVVVFインバータを東芝製GTOから宇進産電製IGBTに交換したり、新型車両を導入したことにより、騒音がある程度減少した[5]。

需要予測の問題

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一時期、同じく新都市（ニュータウン）へ向かう路線の一山線や果川線と共に赤字経営であり、需要予測に問題があったと指摘された。1997年当時、鉄道庁が保有する果川線、盆唐線、一山線の赤字規模はそれぞれ223億3700万ウォン、188億5000万ウォン、124億4400万ウォンだった[6]。

ソウル都心直通問題

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盆唐線は京畿道城南市の住民がソウル特別市にアクセスするために計画された広域電鉄である。しかし、最初にソウル特別市の郊外にある水西から梧里までを部分開通したため、問題が発生した。

開業当初は、当時の盆唐線の始発駅である水西で3号線へ乗り換えることによりソウルの都心へアクセスが可能だった。ところが、当時の3号線の方面案内標識に「梧里」の表示があったために、一部利用者が「3号線と盆唐線が直通している」と誤解し、江南・盆唐新都市のマンションの分譲広告でもそのような誤表記があったため、利用者の混乱を招くこととなった。この背景には、当時のラインカラーが3号線・盆唐線共に同じ橙色を使用していたということもある[7]。この事態は盆唐線が2003年に宣陵まで延伸するまで続いた。

1996年に8号線が開通し、福井駅から8号線に乗り換えが可能になることにより利用者が多少増加したが、8号線が遠回りをしているため、盆唐地区からソウル中心部への最短アクセスルートにはならず、城南市からソウル中心部に行くときは盆唐線より広域バスを利用する方が時間の面ではるかに有利であった[8]。

これらの問題点を克服するために、盆唐線とは別に盆唐と江南地域・江北の中心地域を直通でさらに迅速に接続することができる新盆唐線が民間資本事業として推進され、現在第1段階区間が完成し、2・3段階の区間は建設中である。新盆唐線は盆唐の近くに新たに開発された板橋新都市（朝鮮語版）の交通対策とも連携して建設されている。新盆唐線は既存の盆唐線に比べて表定速度が2倍程度速い。こうして盆唐区の亭子駅から江南駅にアクセスするのにかかる時間が40分から16分と大幅に短縮された[9]。

駅新設問題

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道谷-水西間

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当初、江南区内の道谷〜水西間には、途中の逸院洞と開浦洞に1駅ずつ中間駅を設置する予定だった。これは、付近は商業地域でもないうえに、集客効果を誘発するほどの要素もないと判断されたからである[10]。しかし交通影響評価で、この区間に駅を追加しても大きな問題はないことが発表されると、江南区側は駅を増設することを要求し、鉄道庁がこの要望に対応した[10]。

最終的に、この区間には大母山入口駅・開浦洞駅のほか、九龍駅を新設することに決まり、九龍駅は路線開通から1年遅れて完成し、営業を開始した。

しかし、これにより3つの駅は駅間距離が近くなり、前後駅に停車した列車の姿が見えたり、各駅の周辺案内図にも3つの駅が確認できるほどの状態となった。また、九龍駅付近で路線が急カーブを描いていることもあり、この区間の列車の表定速度も33.0km/hと、水西〜宝亭間（39.5km/h）に比べて遅くなった。2006年の統計で3駅の中で一番利用されている開浦洞駅より一日の利用客が少ない駅は大母山入口駅と九龍駅を抜いて35ヶ所しかない[10]。

このため時間とエネルギー、税金などの無駄遣いという批判があるが、これは駅間の所要時間が非常に短く、他の交通手段が十分にあるのにもかかわらず地域の要望で建設されたため、利用する人が非常に少ないという現実が反映されたものである[10]。

牡丹-書峴間

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盆唐線の2期区間の工事が行われる時点で、城南市盆唐区二梅洞の住民が書峴駅〜野塔駅の距離が長く、盆唐線の利用が不便だという理由を挙げて駅の新設を継続的に求めた結果、鉄道庁側は要求を受け入れ、二梅駅を2000年3月に着工し、2004年1月16日に開業させた。

城南市でも城南市庁の新庁舎（寿井区太平2洞から中院区麗水洞に移転）の建設前から牡丹〜野塔間に複数回、新駅を誘致するために関連機関との業務協議をしたが、区間の勾配、トンネル工法などの技術的な問題で駅の追加が難しいという意見が出ており[要出典]、今でも着工すらない。

盆唐車両事業所内の宝亭駅建設

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当時の終点だった梧里駅と車両基地の盆唐車両事業所（朝鮮語版）の距離はおよそ2.5kmとかなり離れていた。当時、途中の竹田駅は未開業だったため、盆唐線の利用に不便を訴えていた龍仁市駒城邑宝亭里（現：器興区宝亭洞）の住民の要望により、龍仁市に総額54億ウォンの建設費用のうち49億5千万ウォンを負担させ、盆唐車両事業所に隣接する形で宝亭駅臨時ホームを設置し、営業を開始した[11]。

本来、宝亭駅は竹田駅が開通すれば廃止される予定であったが、住民の要望により竹田駅開業後も営業を続けた。しかし、2011年10月28日に開通した新盆唐線の車両を収容するため等の理由で、盆唐車両事業所を拡張することになったため、竹田-器興間延長開通とともに臨時駅舎を廃止[12]し、300mほど南側の地下に宝亭駅を移転した。

延伸問題

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  • 竹田〜器興間は当初2009年7月に開通予定だったが、2年6ヶ月も遅れて2011年12月28日に開通した。
  • 竹田〜器興間の開通が延期されたため、器興-水原間の工事も遅れて、直通運転する予定の水仁線の複線電鉄化工事も遅れている。
  • 往十里〜清凉里間を単線で新たに建設し、一部列車の運転区間を延長しようという閔丙梪（朝鮮語版）国会議員の公約があり、実際に様々な方策が出てきているが、中央官庁での発表は特にない。

手抜き工事の問題

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最初の開業区間である盆唐線の水西〜梧里間では、全区間が地下に建設されるため厳格な管理が必要だったにもかかわらず、鉄道庁は厳格な管理をしていなかったため、手抜き工事が進められて問題となった。同様に一山線・果川線などでもこのような問題が発見された。

第1の問題は、トンネルのコンクリートの手抜き工事である。壁面が非常に脆く[13]、あちこちで水漏れなどの問題が発生するようになった[14]。

第2の問題は、鉄道庁の不良管理である。盆唐線の建設当時、ダイナマイトを用いた掘削を行った。本来、発破時には警察や火薬の専門家の厳格な管理が必要だったが、実際の工事では火薬の専門家でない一般の建設業者が直接発破まで行うなど、大事故に繋がりかねない作業が行われていた。他にも、3m建ての鉄筋を使用するところで2m鉄筋と1m鉄筋を組み合わせて使用していたり、測定をでたらめに行った結果、一部でトンネルの形が歪んでいたなどの問題が発覚している。

コンクリート枕木問題

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2009年2月20日、盆唐線の2段階区間（宣陵-水西間）で軌道の横の部分のコンクリートに深刻な亀裂が発生したことが確認された。宣陵-ハンティ間だけでも40以上の亀裂が発生し、そのうちの大きいものは7mを超えるものもあった。問題が発生した原因は、盆唐線のコンクリート施工法が初めて試みられたために試行錯誤で行い、韓国鉄道技術公社による不適切な枕木の設計をしたためだと分かった。区間内の排水口から流れる水が枕木に流入しないように膨張剤を使用したが、この膨張剤が水を吸収したため膨張し、コンクリートにひび割れが発生した。鉄道施設公団は運行には問題がないと、問題が発生した区間のみの緊急措置を取ったがまだ安全性を確保することができない状態である。盆唐線は1段階区間工事時にも手抜き工事が行われており[15]、2段階区間でも問題が発見され、後に延長された区間にもこのような問題が発生する可能性があるとして憂慮されている[16]。

駅一覧

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  • ●：停車、▲：上りのみ設定、|：通過
  • 緩行はすべての駅に停車するため省略。
駅番号 駅名 駅間キロ (km) 累計キロ (km) 駅
等級 		駅種別 盆唐急行 接続路線 所在地 線籍上の路線名
日本語 ハングル 英語
K209 清凉里駅 청량리역 Cheongnyangni 0.0 -2.4 1級 グループ代表駅 ▲ 韓国鉄道公社：中央本線（一般旅客列車）・ 京義・中央線・ 京春線・1 1号線（京元電鉄線） (124)
ソウル交通公社：1 1号線（地下鉄1号線） (124) 		ソウル特別市 東大門区 京元本線
K210 往十里駅 왕십리역 Wangsimni 2.4 0.0 3級 普通駅 ● 韓国鉄道公社： 京義・中央線 (K116)
ソウル交通公社：2 2号線 (208)・5 5号線 (540) 		城東区
盆唐線
K211 ソウルの森駅 서울숲역 Seoul Forest 2.2 2.2 配置簡易駅 ●  
K212 狎鴎亭ロデオ駅 압구정로데오역 Apgujeongrodeo 1.9 4.1 配置簡易駅 ●   江南区
K213 江南区庁駅 강남구청역 Gangnam-gu Office 1.2 5.3 配置簡易駅 ● ソウル交通公社：7 7号線 (730)
K214 宣靖陵駅
(韓国科学
創意財団) 		선정릉역
(한국과학
창의재단) 		Seonjeongneung
(KOFAC) 		0.7 6.0 配置簡易駅 ● ソウル交通公社：9 9号線 (927)
K215 宣陵駅 선릉역 Seolleung 0.7 6.7 3級 普通駅 ● ソウル交通公社：2 2号線 (220)
K216 ハンティ駅 한티역 Hanti 1.0 7.7 無配置簡易駅 ●  
K217 道谷駅 도곡역 Dogok 0.7 8.4 無配置簡易駅 ● ソウル交通公社：3 3号線 (344)
K218 九龍駅 구룡역 Guryong 0.6 9.0 簡易駅 無配置簡易駅 ●  
K219 開浦洞駅 개포동역 Gaepo-dong 0.7 9.7 無配置簡易駅 ●  
K220 大母山入口駅 대모산입구역 Daemosan 0.6 10.3 無配置簡易駅 ●  
K221 水西駅 수서역 Suseo 3.0 13.3 3級 管理駅 ● ソウル交通公社：3 3号線(349)
SR：SRT水西平沢高速線
首都圏広域急行鉄道A路線（接続予定）
K222 福井駅
(東ソウル大学) 		복정역
(동서울대학) 		Bokjeong
(Dong Seoul College) 		3.2 16.5 配置簡易駅 ● ソウル交通公社：8 8号線 (820) 松坡区
K223 嘉泉大駅 가천대역 Gachon Univ. 2.4 18.9 3級 配置簡易駅 ●   京畿道 城南市 寿井区
K224 太平駅 태평역 Taepyeong 1.0 19.9 3級 配置簡易駅 ●  
K225 牡丹駅 모란역 Moran 0.9 20.8 3級 配置簡易駅 ● ソウル交通公社：8 8号線 (826) 中院区
K226 野塔駅 야탑역 Yatap 2.3 23.1 3級 配置簡易駅 ●   盆唐区
K227 二梅駅
(城南アート
センター) 		이매역
(성남아트
센터) 		Imae
(Seongnam Arts
Center) 		1.7 24.8 3級 無配置簡易駅 ●
K228 書峴駅 서현역 Seohyeon 1.4 26.2 3級 配置簡易駅 ●  
K229 薮内駅
(韓国ジョブワールド) 		수내역
(한국잡월드) 		Sunae
(Korea Job World) 		1.1 27.3 3級 配置簡易駅 ●  
K230 亭子駅 정자역 Jeongja 1.6 28.9 3級 配置簡易駅 ● 新盆唐線（企業）・京畿鉄道： 新盆唐線 (D12)
K231 美金駅 미금역 Migeum 1.8 30.7 3級 配置簡易駅 ● 京畿鉄道： 新盆唐線 (D13)
K232 梧里駅 오리역 Ori 1.1 31.8 3級 無配置簡易駅 ●  
K233 竹田駅
(檀国大) 		죽전역
(단국대) 		Jukjeon
(Dankook Univ.) 		1.8 33.6 管理駅 ●   龍仁市 水枝区
K234 宝亭駅 보정역 Bojeong 1.3 34.9 配置簡易駅 |   器興区
K235 駒城駅 구성역 Guseong 1.6 36.5 配置簡易駅 | 首都圏広域急行鉄道A路線（GTX-A）
K236 新葛駅 신갈역 Singal 1.6 38.1 配置簡易駅 |  
K237 器興駅
(白南準
アートセンター) 		기흥역
(백남준
아트센터) 		Giheung
(Nam June Park
Art Center) 		1.4 39.5 普通駅 ● 龍仁軽量電鉄： 龍仁軽電鉄 (Y110)
K238 上葛駅
(ルター大学校) 		상갈역
(루터대학교) 		Sanggal
(Luther Univ.) 		1.9 41.4 乙種代売所 |  
K239 清明駅 청명역 Cheongmyeong 2.8 44.2 乙種代売所 |   水原市 霊通区
K240 霊通駅 영통역 Yeongtong 1.1 45.3 乙種代売所 |  
K241 網浦駅 망포역 Mangpo 1.5 46.8 普通駅 ●  
K242 梅灘勧善駅 매탄권선역 MaetanGwonseon 1.8 48.6 普通駅 |  
K243 水原市庁駅
(京畿道文化の殿堂) 		수원시청역
(경기도문화의전당) 		Suwon City Hall
(Gyeonggi Arts Center) 		1.4 50.0 普通駅 ●   勧善区
K244 梅橋駅 매교역 Maegyo 1.4 51.4 普通駅 |   八達区
K245 水原駅 수원역 Suwon 1.5 52.9 1級 管理駅 ● 韓国鉄道公社：京釜本線（一般旅客列車）
1 1号線（京釜電鉄線） (P155)
水仁線（直通運転）
水原都市鉄道1号線（計画中）
盆唐急行は水仁線古索まで
緩行は水仁線仁川まで直通運転

利用状況

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乗車人員
区間 2000年 2001年 2002年 2003年
区別 区間総量 1駅あたり平均 区間総量 1駅あたり平均 区間総量 1駅あたり平均 区間総量 1駅あたり平均
路線全体 85516 7774 111073 10098 134545 12231 214466 13404
盆唐地域（梧里-野塔） 56423 9404 74811 12469 93044 15507 106337 17723
城南旧市街（牡丹-嘉泉大） 25931 8644 31889 10630 36606 12202 40810 13604
ソウル市内（福井-水西） 3161 1581 4371 2186 4894 2447 67318 9617
乗車人員
区間 2004年 2005年 2006年
区別 区間総量 1駅あたり平均 区間総量 1駅あたり平均 区間総量 1駅あたり平均
路線全体 166230 8749 170824 8991 177452 9340
盆唐以南地域（宝亭-野塔) 101302 12663 103718 12965 107390 13424
城南旧市街（牡丹-嘉泉大） 33242 11081 33248 11083 34340 11447
ソウル市内（宣陵-水西） 31686 3961 33857 4232 35721 4465

脚注

[編集]
[脚注の使い方]
  1. ^ 百年の鉄道旅行ー水驪線 水原-新葛区間
  2. ^ ただしソウル地下鉄には含まれない。
  3. ^ 분당선 전동열차 청량리역 연장 운행 - KORAIL 2018年12月20日
  4. ^ ただし、後付で設置されたホームドアは8両編成分のみ。
  5. ^ `소음 전동차'…안내 방송도 안들려《조선일보》1997年2月11日
  6. ^ 신도시 전철 `눈덩이' 적자《조선일보》1998年10月25日
  7. ^ この問題に関しては2000年に盆唐線のラインカラーが黄色に変更させることにより解決。
  8. ^ 민자 참여 신분당선에 기대 크다《대한민국정책포럼》2005年6月29日
  9. ^ 신분당선 주식회사 - 사업 특징
  10. ^ a b c d 분당선 전철역 하루 이용객 10~18명《국정브리핑》2007年1月26日
  11. ^ 지하철 분당선 용인까지 연장《경향신문》2004年11月23日
  12. ^ 분당선 연장구간 보정~상갈 신역세권 뜬다《매일경제》2006年6月19日
  13. ^ MBC 카메라 취재 - 분당선 지하철공사, 시공부실
  14. ^ MBC 뉴스 1994.9.7. - 감사원, 분당선 부실공사 110군데 누수 적발
  15. ^ 1994年の1段階区間開通当時の欠陥工事により漏水が起き、「騒音線」とは別に「漏水線」とも揶揄され批判された。
  16. ^ KBS 뉴스 2009.2.9. - [취재현장] 분당선도 곳곳서 균열

関連項目

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観光列車・団体列車に関しては韓国鉄道公社の観光列車を参照のこと。
〇〇 - △△ : 運賃計算が異なる列車種別または等級。□□ / ＃＃ : 同一の運賃が適用される列車種別。×× : 運休中の列車種別。
1 : SRが運行。 2 : 2018年に運行終了。 3 : 当初から特室の設定無しで運行。 4 : ソウル交通公社と共同運行。 5 : 各駅停車のみの運行。
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