東梅田駅

東梅田駅
	2号出入口（2019年2月）
	ひがしうめだ; Higashi-Umeda;
	◄T19 中崎町 (1.0 km) (1.2 km) 南森町 T21►
所在地	大阪市北区曽根崎二丁目北緯34度42分3.5秒東経135度29分58.4秒 / 北緯34.700972度東経135.499556度座標: 北緯34度42分3.5秒東経135度29分58.4秒 / 北緯34.700972度東経135.499556度
駅番号	T20
所属事業者	大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
所属路線	●谷町線
キロ程	10.3 km（大日起点）
駅構造	地下駅
ホーム	2面2線
乗車人員; -統計年度-	77,549人/日（降車客含まず）; -2023年-
乗降人員; -統計年度-	158,392人/日; -2023年-
開業年月日	1967年（昭和42年）3月24日
乗換	梅田駅（Osaka Metro御堂筋線）; 西梅田駅（Osaka Metro四つ橋線）; 大阪梅田駅（阪急神戸本線・宝塚本線・京都本線）; 大阪梅田駅（阪神本線）; 大阪駅（JR神戸線・JR京都線・JR宝塚線・おおさか東線・大阪環状線）; 北新地駅（JR東西線）
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梅田地区の鉄道駅 > 東梅田駅

東梅田駅（ひがしうめだえき）は、大阪府大阪市北区曽根崎二丁目（梅田地区）にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線の駅。駅番号はT20。

当駅からの接続路線

梅田地区の鉄道駅の位置関係。駅名は右上の四角マークで地図を拡大しアイコンをクリックして表示される。

地下道などを通って以下の路線の各駅と接続しており、乗り換えが可能である。

→「梅田地区の鉄道駅」も参照

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
- 梅田駅 (M16) - 御堂筋線
- 西梅田駅 (Y11) - 四つ橋線
阪神電気鉄道
- 大阪梅田駅 (HS 01) - 本線
阪急電鉄
- 大阪梅田駅(HK-01) - 神戸本線、宝塚本線、京都本線
西日本旅客鉄道（JR西日本）
- 大阪駅 - 大阪環状線 (JR-O11)、 JR京都線・JR神戸線（東海道本線）(JR-A47)、 JR宝塚線（福知山線）(JR-G47)、おおさか東線(JR-F01)
- 北新地駅 (JR-H44)- JR東西線

なお、JR東西線の北新地駅への乗り換えには9分程度かかる。同線への乗り換えは南森町駅の方が便利である。

乗車券は梅田駅、西梅田駅、東梅田駅いずれも相互に使用できる。東梅田駅から乗車する場合に西梅田駅で切符を購入したときのように、乗車する駅以外で普通乗車券を購入した場合も、他の2駅の自動改札機を通過することが可能である。定期券はいずれの方向に乗車しても、区間外となる場合を含めて3駅とも入出場することができる。
1乗り換えが30分以内ならば乗り継ぎ運賃で乗車可能（30分を超えると適用外となり、改めて初乗り運賃からの計算となる）。
東梅田駅までの料金と同一の普通乗車券で乗り継ぎをする場合は、各改札口にある緑色の自動改札機に限り通過することができる。それ以外の自動改札機を通過する場合は、（そのままでは回収されてしまうため）あらかじめ精算機で『乗継乗車券』に引き換えなければならない。また、梅田駅までの料金よりも少ない普通乗車券の場合は精算機で梅田駅までの乗車料金を一旦精算することで『乗継乗車券』に引き換えなければならない。ただし、この乗継乗車券は最終降車駅では差額精算することができる。
阪急とOsaka Metroの連絡切符（天神橋筋六丁目駅経由指定）を利用する場合は阪急大阪梅田駅との直接乗り継ぎはできない。

歴史

当初は、御堂筋線梅田駅に乗り入れて現在の大国町駅のように同じホームで対面乗り換えを可能とする予定で建設が進められたが、建設中に落盤事故が発生するなど工事が難航したため、当初の計画を諦め東側寄りにトンネルを掘り進むこととなり、その結果当駅が建設された。なお、その際に掘られたトンネルは長らく放置されていたが、のち梅田駅の天王寺・なかもず方面行きホームに転用されている。

1967年（昭和42年）3月24日：地下鉄2号線（現・谷町線）東梅田 - 谷町四丁目間開通時に開業。当初は北の終着駅であった。
1974年（昭和49年）5月29日：谷町線が当駅から都島駅まで延伸、途中駅となる。
2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
2020年（令和2年）2月1日：可動式ホーム柵の運用を開始^[1]。

駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地下駅である。

改札は天王寺寄り（1箇所で、上下双方のホームに通じる。南改札）と中央付近（上下線別の改札。中東・中西改札）があるほか、大日寄りに出口専用改札（上下線別の改札。北東・北西改札）がある。詳細は外部リンク先を参照のこと。なお、中東改札は券売機から離れているため、総延長90メートルの天井吊り下げ型の表示板によって乗客を誘導している。トイレは南改札内にのみある。

現在の形になるまでは、中央付近の券売機は現在とは反対側の東側にあり、また中東改札は階段を下りたホーム階にあった（そのためコンコース階にはホーム階に下りる階段の先に改札がある旨の案内が掲示されていた）。現在の中東改札が通路の一部を塞ぐ形になっているのは改札を移設したためである。

当駅は、東梅田管区駅に属し、副管区駅長により、関目高殿駅、野江内代駅、都島駅および中崎町駅を管轄している。なお、当駅は副駅長が管理している。

のりば

番線	路線	行先
1	谷町線	天満橋・天王寺・八尾南方面^[3]
2	谷町線	都島・大日方面^[3]

利用状況

→「梅田地区の鉄道駅 § 利用状況」も参照

2023年11月7日の1日乗降人員は158,392人（乗車人員：77,549人、降車人員：80,843人）である。Osaka Metro全107駅中第7位であり、谷町線が乗り入れている駅では天王寺駅に次ぐ第2位である^{[注 1]}。御堂筋線が乗り入れていないOsaka Metroの駅では第1位である。また、乗り換え駅である御堂筋線梅田駅、四つ橋線西梅田駅の1日乗降者数を含めると、相互直通を行っていない地下鉄駅では日本一（世界一）の数字となる。

各年度の特定日における利用状況は下表の通りである。なお1969・1995年度の記録については、それぞれ1970・1996年に行われた調査である。

年度別特定日利用状況^{[統計 1]}^{[統計 2]}^{[統計 3]}
年度	調査日	乗車人員	降車人員	乗降人員	出典
年度	調査日	乗車人員	降車人員	乗降人員	府	メトロ
1967年（昭和42年）	11月14日	25,187	24,913	50,100	^{[大阪府 1]}
1968年（昭和43年）	11月12日	29,644	35,507	65,151	^{[大阪府 2]}
1969年（昭和44年）	01月27日	55,049	54,069	109,118	^{[大阪府 3]}
1970年（昭和45年）	11月06日	56,813	54,972	111,785	^{[大阪府 4]}
1972年（昭和47年）	11月14日	59,702	58,956	118,658	^{[大阪府 5]}
1975年（昭和50年）	11月07日	66,432	64,294	130,726	^{[大阪府 6]}
1977年（昭和52年）	11月18日	77,831	75,845	153,676	^{[大阪府 7]}
1981年（昭和56年）	11月10日	92,146	90,160	182,306	^{[大阪府 8]}
1985年（昭和60年）	11月12日	97,108	93,878	190,986	^{[大阪府 9]}
1987年（昭和62年）	11月10日	100,381	98,234	198,615	^{[大阪府 10]}
1990年（平成02年）	11月06日	101,050	102,786	203,836	^{[大阪府 11]}
1995年（平成07年）	02月15日	88,855	91,918	180,773	^{[大阪府 12]}
1998年（平成10年）	11月10日	82,681	86,263	168,944	^{[大阪府 13]}
2007年（平成19年）	11月13日	82,937	81,757	164,694	^{[大阪府 14]}
2008年（平成20年）	11月11日	81,208	78,830	160,038	^{[大阪府 15]}
2009年（平成21年）	11月10日	78,747	77,561	156,308	^{[大阪府 16]}
2010年（平成22年）	11月09日	77,149	75,281	152,430	^{[大阪府 17]}
2011年（平成23年）	11月08日	75,515	74,071	149,586	^{[大阪府 18]}
2012年（平成24年）	11月13日	77,871	76,632	154,503	^{[大阪府 19]}
2013年（平成25年）	11月19日	79,182	77,843	157,025	^{[大阪府 20]}	^{[メトロ 1]}
2014年（平成26年）	11月11日	80,176	79,714	159,890	^{[大阪府 21]}	^{[メトロ 2]}
2015年（平成27年）	11月17日	82,639	83,904	166,543	^{[大阪府 22]}	^{[メトロ 3]}
2016年（平成28年）	11月08日	82,821	83,855	166,676	^{[大阪府 23]}	^{[メトロ 4]}
2017年（平成29年）	11月14日	84,199	84,340	168,539	^{[大阪府 24]}	^{[メトロ 5]}
2018年（平成30年）	11月13日	84,054	85,867	169,921	^{[大阪府 25]}	^{[メトロ 6]}
2019年（令和元年）	11月12日	83,099	84,613	167,712	^{[大阪府 26]}	^{[メトロ 7]}
2020年（令和02年）	11月10日	69,846	71,056	140,902	^{[大阪府 27]}	^{[メトロ 8]}
2021年（令和03年）	11月16日	69,081	71,191	140,272	^{[大阪府 28]}	^{[メトロ 9]}
2022年（令和04年）	11月15日	72,158	74,465	146,623	^{[大阪府 29]}	^{[メトロ 10]}
2023年（令和05年）	11月07日	77,549	80,843	158,392		^{[メトロ 11]}

駅周辺

→「梅田」を参照

バス路線

→詳細は「大阪駅周辺バスのりば」を参照

隣の駅

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)

谷町線

中崎町駅 (T19) - 東梅田駅 (T20) - 南森町駅 (T21)

( ) 内は駅番号を示す。

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

注釈

^ 最新の路線別データである1998年調査によると、谷町線のみの乗降人員は当駅がずば抜けて多くなっている（同データの場合、天王寺駅は僅差ながら天満橋駅よりも少なくなる）。

出典

^ 『谷町線東梅田駅で可動式ホーム柵の運用を開始します!!』（プレスリリース）Osaka Metro、2020年2月1日。オリジナルの2020年7月9日時点におけるアーカイブ。2020年11月27日閲覧。
^ オフィスJ.B、旭和則『都市鉄道完全ガイド　関西私鉄・地下鉄　2022-2023年版』双葉社、2022年8月31日、119頁。
^ ^a ^b “Osaka Metro｜東梅田”. 大阪市高速電気軌道. 2022年10月9日閲覧。

利用状況

^ 大阪府統計年鑑 - 大阪府
^ 大阪市統計書 - 大阪市
^ 路線別駅別乗降人員 - 大阪市高速電気軌道

大阪市高速電気軌道

大阪府統計年鑑

外部リンク

東梅田駅 - Osaka Metro

[4] 最新の路線別データである1998年調査によると、谷町線のみの乗降人員は当駅がずば抜けて多くなっている（同データの場合、天王寺駅は僅差ながら天満橋駅よりも少なくなる）。

[1] 『谷町線東梅田駅で可動式ホーム柵の運用を開始します!!』（プレスリリース）Osaka Metro、2020年2月1日。オリジナルの2020年7月9日時点におけるアーカイブ。2020年11月27日閲覧。

[2] オフィスJ.B、旭和則『都市鉄道完全ガイド　関西私鉄・地下鉄　2022-2023年版』双葉社、2022年8月31日、119頁。

[T20-3] “Osaka Metro｜東梅田”. 大阪市高速電気軌道. 2022年10月9日閲覧。

[5] 大阪府統計年鑑 - 大阪府

[6] 大阪市統計書 - 大阪市

[7] 路線別駅別乗降人員 - 大阪市高速電気軌道

[28] 路線別乗降人員（2013年11月19日（火）交通調査） (PDF)

[30] 路線別乗降人員（2014年11月11日（火）交通調査） (PDF)

[32] 路線別乗降人員（2015年11月17日（火）交通調査） (PDF)

[34] 路線別乗降人員（2016年11月8日（火）交通調査） (PDF)

[36] 路線別乗降人員（2017年11月14日（火）交通調査） (PDF)

[38] 路線別乗降人員（2018年11月13日（火）交通調査） (PDF)

[40] 路線別乗降人員（2019年11月12日（火）交通調査） (PDF)

[42] 路線別乗降人員（2020年11月10日（火）交通調査） (PDF)

[44] 路線別乗降人員（2021年11月16日（火）交通調査） (PDF)

[46] 路線別乗降人員（2022年11月15日（火）交通調査） (PDF)

[47] 路線別乗降人員（2023年11月7日（火）交通調査） (PDF)

[8] 大阪府統計年鑑（昭和43年） (PDF)

[9] 大阪府統計年鑑（昭和44年） (PDF)

[10] 大阪府統計年鑑（昭和45年） (PDF)

[11] 大阪府統計年鑑（昭和46年） (PDF)

[12] 大阪府統計年鑑（昭和48年） (PDF)

[13] 大阪府統計年鑑（昭和51年） (PDF)

[14] 大阪府統計年鑑（昭和53年） (PDF)

[15] 大阪府統計年鑑（昭和57年） (PDF)

[16] 大阪府統計年鑑（昭和61年） (PDF)

[17] 大阪府統計年鑑（昭和63年） (PDF)

[18] 大阪府統計年鑑（平成3年） (PDF)

[19] 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)

[20] 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)

[21] 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)

[22] 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)

[23] 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)

[24] 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)

[25] 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)

[26] 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)

[27] 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)

[29] 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)

[31] 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)

[33] 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)

[35] 大阪府統計年鑑（平成30年） (PDF)

[37] 大阪府統計年鑑（令和元年） (PDF)

[39] 大阪府統計年鑑（令和2年） (PDF)

[41] 大阪府統計年鑑（令和3年） (PDF)

[43] 大阪府統計年鑑（令和4年） (PDF)

[45] 大阪府統計年鑑（令和5年） (PDF)

[1]

[2]

[3]

[注 1]

[統計 1]

[統計 2]

[統計 3]

[大阪府 1]

[大阪府 2]

[大阪府 3]

[大阪府 4]

[大阪府 5]

[大阪府 6]

[大阪府 7]

[大阪府 8]

[大阪府 9]

[大阪府 10]

[大阪府 11]

[大阪府 12]

[大阪府 13]

[大阪府 14]

[大阪府 15]

[大阪府 16]

[大阪府 17]

[大阪府 18]

[大阪府 19]

[大阪府 20]

[メトロ 1]

[大阪府 21]

[メトロ 2]

[大阪府 22]

[メトロ 3]

[大阪府 23]

[メトロ 4]

[大阪府 24]

[メトロ 5]

[大阪府 25]

[メトロ 6]

[大阪府 26]

[メトロ 7]

[大阪府 27]

[メトロ 8]

[大阪府 28]

[メトロ 9]

[大阪府 29]

[メトロ 10]

[メトロ 11]

表話編歴梅田地区の鉄道駅
設置駅	大阪駅北新地駅大阪梅田駅大阪梅田駅梅田駅東梅田駅西梅田駅大阪駅（予定）
乗入路線	東海道本線（ JR京都線 - JR神戸線 - JR宝塚線）大阪環状線おおさか東線梅田貨物線 JR東西線阪神本線阪急神戸本線阪急宝塚本線阪急京都本線 Osaka Metro御堂筋線 Osaka Metro谷町線 Osaka Metro四つ橋線（仮称）JR・南海なにわ筋線（予定）
駅ビル	大阪ステーションシティ（ノースゲートビルディング - サウスゲートビルディング - イノゲート大阪）大阪神ビルディング大阪梅田ツインタワーズ・サウス阪急ターミナルビル梅田阪急ビル阪急グランドビル
主な商業施設	ルクアルクア1100 大丸梅田店ホテルグランヴィア大阪阪神百貨店梅田本店阪急百貨店うめだ本店阪急三番街
地下街	ホワイティうめだディアモール大阪ドージマ地下センター
周辺施設	グランフロント大阪ヨドバシ梅田 HEP 大阪駅前ビル
事業者	西日本旅客鉄道（JR西日本）阪神電気鉄道阪急電鉄大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）南海電気鉄道（予定）
関連項目	大阪駅周辺バスのりば梅田信号場なにわ筋連絡線西梅田・十三連絡線大阪地下街大阪駅北地区オオサカガーデンシティダイヤモンド地区阪急村
関連カテゴリ	大阪駅大阪ステーションシティ

当駅からの接続路線

歴史

駅構造

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バス路線

隣の駅

脚注

記事本文

注釈

出典

利用状況

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外部リンク