台北捷運民生汐止線

民生汐止線
各種表記
繁体字：	民生汐止線
簡体字：	民生汐止线
拼音：	Mínshēng Xìzhĭ Xiàn
通用拼音：	Mínsheng Sìjhǐh Siàn
注音符号：	ㄇㄧㄣˊㄕㄥㄒㄧㄓˇ ㄒㄧㄢˋ
発音：	ミンシェンシーチーシェン
台湾語白話字：	Bîn-sing Se̍k-chí Sòaⁿ
日本語漢音読み：	みんせいせきしせん
日本語慣用読み：	みんせいしおどめせん
英文：	Minsheng Xizhi Line
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民生汐止線（汐東線）
基本情報
路線網	新北捷運（第一期）、; 台北捷運（第二期）
起点	大稲埕駅
終点	汐止区公所駅
駅数	15
路線記号	SB
開業	計画中
所有者	新北市政府捷運工程局（第一期）、; 台北市政府捷運工程局（第二期）
運営者	新北捷運公司（第一期）; 台北捷運公司（第二期）
路線構造	地下、高架
路線諸元
路線距離	16.956 km
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停車場・施設・接続路線

凡例

0.0

SB01大稲埕

SB02 双連 ←

→

SB03 行天宮 ←

→

SB04 北大台北校区

←

↓

SB05 東社 SB05-1 松山機場駅

台北松山空港

SB06 民生社区 SB06-1

基隆河

SB07 旧里族 ←

→

SB08 湾仔

SB09 葫蘆洲

SB10 東湖 ←

→

■東湖支線→

SB11 下社后社后機廠

SB12 社后

基隆河

SB13 樟樹湾

←基隆軽軌

←縦貫線

SB14 汐止科学園区汐科駅

康誥坑渓

SB15 汐止区公所

民生汐止線 (ミンシェンシーチーせん) は台北捷運の計画中路線。松山線より北側の大同区・中山区・松山区・内湖区と、新北市汐止区との間は、汐止の社后地区の人口が多いにもかかわらず台北市内に通じる外郭道路の整備が進んでいないことから、東西方向の捷運路線建設が計画された。

松山新店線と板南線の各駅には2回乗り換えが必要になるが、それ以外は乗り換え1回ですべての駅に行くことができる。

民生汐止線には、本線のほか東湖地区に東湖支線の建設が予定されている。

台北市政府捷運工程局は民生汐止線の路線記号をSBとした。新北市政府により整備計画が先行する新北市内の区間は特に汐止東湖線あるいはその略称の汐東線と称される^[1]^[2]

路線概要

大稲埕を始点とし、民生西路の地下を進んで淡水信義線双連駅に接続する。中和新蘆線および文湖線と交差したのち民生東路の地下を東進し、基隆河をアンダークロスして内湖区に至る。内湖区では新湖一路の地下を通り旧宗路との交差点で環状線東環段と接続する。中山高速公路をアンダークロスして成功路・民権東路に沿って進み、葫蘆洲山を越えたところで高架に出る。中山高速公路と葫蘆洲地区を抜け安康路228巷、潭美街、吉林街を経て、汐止区の社后地区に至る。社后地区には車両基地を置く。ここから東に曲がって中興路東側の計画道路用地を通り、鉄道道路併用橋として設計・建設された新社后橋（中国語版）で基隆河を渡り^[3]、大同路（台5甲線）に至る。さらに東進して台鉄汐科駅付近の科学園区に乗り入れ、康誥坑渓（中国語版）に沿って進んだ後、新台五路（台5線）の汐止区公所前に新設する終点駅に到着する^[4]。

路線は地下区間および高架区間があり、中運量新交通システムを採用する。全長約17.52 kmで15駅（地下駅8、高架駅7）を設け、車両基地1ヶ所を置く計画である^[4]。

本線の工事は二期に分けて行われ、支線は二期工区に含まれる^[4]。2020年10月に台北市長柯文哲と基隆市長林右昌（中国語版）に新北市長の侯友宜を加えた沿線3市長が交通部の会議に出席、交通部長の林佳龍とともに基隆軽軌を中運量メトロへ昇格させること^{[注釈 1]}で一致した^[5]。この場合本路線と規格が揃うため、汐止地区で重複する区間が一本化され、車両基地も民汐線の社后機廠を共用する形となる^[6]。

基隆河の東側の区間は全長約11キロメートルの高架区間で、汐科駅や東湖駅を設置し、文湖線および環状線東区間と接続する。工事費は422億ニュー台湾ドルを予定する。新北市長の侯友宜は新北市内の先行着工を表明している^[7]。
基隆河の西側の区間は台北市の中心部にあたるため、地下路線とする。同時に東湖支線を建設する^[8]^[9]。

沿革

実現可能性調査

2009年7月13日: 第1期工事（新北市側）の環境アセスメントが審査委員会第180回会議で審査完了し、2010年1月21日に行政院環境保護署による審査同意を受けた^[10]。
2011年
- 12月19日：行政院はF/S報告書について経済建設委員会の審議結果を承認した^[10]。

総合計画

2013年
- 1月24日：コンサルタント会社から「捷運台北捷運民生汐止線・周辺土地開発総合計画」の実施計画書が提出された^[10]。
- 11月8日および11月15日: 公聴会を開催^[11]。
- 8月6日：民生汐止線と文湖線の接続を検討するため、台北都市圏サミットが開催された。
- 東湖支線は、第3期路線から第2期路線に繰り上げられた^[12]。
2015年
- 7月16日：捷運局はSB07-SB09 (内湖蘆洲里から安康路に至る区間)の人口密度は高くないと評価していたが、前市長・郝龍斌は新湖一路から汐止に至る区間 (SB07-SB15) を第1期工区としていた。柯文哲市長はそのうち東湖から汐止に至る区間 (SB10-SB15) を優先的に推進すると発表した^[13]。
2016年4月：台北市捷運局の王偉局長は、「民生汐止線のF/S報告書は2011年に行政院経済建設委員会の承認を受けており、総合計画報告書の初稿が完成した後、2014年に二市合同研究委員会の審議に付された。現時点では、汐止から東湖へ至る区間の環境アセスメントが完了しているが、東湖から台北市内の民生西路・民生東路に至る区間の環境アセスメントがまだ完了していないため、2017年に予算の見直しが行われる予定である」と述べた^[14]。
2017年
- 1月：台北市捷運局は、第2期工区の環境アセスメントと工事の公開入札を平行して進めており、決定後15ヵ月程度で環境アセスメントが終われば、行政院で審議できるとした^[15]。
- 4月15日：第2期工区の東湖から台北市内の民生西路・民生東路に至る区間で環境影響調査が開始された^[16]。
2018年
- 10月：松山区のSB05-SB06間において、従来案の民生東路直進での環境アセスメント調査では住民の反対が多く、市捷運局は当該区間を北に約400メートル迂回させ民権東路をルートとする代替案検討に着手、改めて北ルートでの環境アセスメントを諮ることになった。駅も民権東路地下、SB05-1は敦北公園および台北松山空港付近、SB06-1は民権国民小学と三民国民小学付近に設置する計画案となっている^[17]。
- 12月27日：10月に実施した民生東路・民権東路周辺住民に対する2案のアンケート調査（約30,000通）の回答を分析した結果、回収できた20%（約6,000通、約65%）が従来案の民生東路経由を支持、約30%は依然反対を表明しているものの、捷運局は民生東路案での環境アセス手続の書面を環境保護署に送付した^[18]。
2020年
- 4月29日：（民生線）台北市内部分の環境アセスメント第3次審査が条件つきで通過^[19]
- 7月31日：（民生線）台北市内部分環境アセスメント審査通過^[20]。
2022年
- 3月15日：（汐東線）交通部が新北市内区間の総合計画案を承認^[21]。
2023年
- 1月13日：（汐東線）新北市内区間の総合計画案が行政院で承認された^[1]^[2]。

計画案

台北市政府捷運工程局は以下の2案を提示していた。

案1: 全線高架案。淡水信義線圓山駅を起点とし、民族西路、建国北路、民権東路を経由して民権大橋を渡って内湖区に入り、新北市汐止区に至る。台鉄樟樹湾駅および汐科駅に乗り入れ、康誥坑溪から新台五路に沿って進み、汐止区役所前に終点駅を建設する。また、中山高速公路の汐止ジャンクション南側の吉林路付近に車両基地を設置する。

案2: 地下・高架併用案。大稲埕碼頭を起点として民生西路に沿って進み、淡水信義線双連駅に接続する。ここから民生西路、民生東路の地下を東進し、基隆河および成功路をアンダークロスした後に高架に出る。以降は案1と同様とする。

最終的に案2が採用された^[22]。

基隆方面

→詳細は「基隆捷運」を参照

かつては1990年代から高運量規格の台北捷運南港線をそのまま東側に延伸し、基隆市中心部（基隆駅）へ乗り入れる計画が浮上したが高コストによる不採算性により実現せず、2000年代に本路線と同じ中運量規格によるLRRTを採用する基隆軽軌山線との直通運転に変更された^[23]。その後同様の理由で計画自体が白紙化された^[24]。2010年代には新北側の終点である汐止から基隆市都心部ではなく七堵区の百福地区まで約4.65km延伸、途中に3駅を設置する計画が提唱されたものの^[25]、その後基隆軽軌は台鉄縦貫線を活用し、軌間の異なる狭軌のトラムトレイン方式で基隆と南港を結ぶ南港基隆軽軌として整備されることになったため、本路線の百福延伸および基隆都心乗り入れは事実上消滅したことになる。

駅一覧

区間	駅番号^[4]	駅名			駅間キロ^[26]	累計キロ	接続路線・備考	構造	所在地
区間	駅番号^[4]	日本語	繁体字中国語	英語	駅間キロ^[26]	累計キロ	接続路線・備考	構造	所在地
第二期民生線	SB01	大稲埕駅	大稻埕站	Dadaocheng Station	0.0	0.0		地下	台北市	大同区
	SB02	双連駅（馬偕紀念医院）	雙連站（馬偕紀念醫院）	Shuanglian (Mackay Memorial Hospital) Station	1.251	1.251	淡水信義線			中山区
	SB03	行天宮駅	行天宮站	Xingtian Temple Station	1.256	2.507	中和新蘆線
	SB04	北大台北校区駅	北大台北校區站	NTPU Taipei Campus Station	0.811	3.318
	SB05	東社駅	東社站	Dongshe Station	1.169	4.487				松山区
	SB06	民生社区駅（民生東路）	民生社區站（民生東路）	Minsheng Community Station （Minsheng East Road）	1.123	5.610				松山区
	SB07	旧里族駅	舊里族站	Jiulizu Station	1.715	7.325	環状線東環段			内湖区
	SB08	湾仔駅	灣仔站	Wanzi Station	1.626	8.951
	SB09	葫芦洲駅	葫蘆洲站	Huluzhou Station	1.401	10.352		地下高架
第一期汐東線	SB10	東湖駅	東湖站	Donghu Station	0.944	11.296	文湖線^{[注釈 2]}	高架
	SB11	下社后駅	下社后站	Xiashehou Station	1.285	12.581	東湖支線		新北市	汐止区
	SB12	社后駅	社后站	Shehou Station	1.158	13.739
	SB13	樟樹湾駅	樟樹灣站	Zhangshuwan Station	1.051	14.790	基隆捷運 (共用区間)^{[注釈 3]}
	SB14	汐止科学園区駅	汐止科學園區站	Xizhi Technology Park Station	0.957	15.747	台鉄縱貫線：汐科駅 (改札外乗換) 基隆捷運 (共用区間)
	SB15	汐止区公所駅	汐止區公所站	Xizhi District Office Station	1.209	16.956	基隆捷運 (共用区間)

脚注

注釈

^ 従来のLRTとの差異はATOの有無
^ 文湖線東湖駅からは250メートルの連絡通路を通って中山高速公路を渡る必要がある。
^ 路線容量と駅間距離の短さを考慮して、台鉄は一般列車停車駅としての駅を設置しないことを決定したが、トラムトレイン方式での基隆軽軌計画では設置が盛り込まれた^[27]^[28]。

出典

^ ^a ^b 林冠妤 (2023年1月14日). “等了20年才核定捷運汐東線？交通部澄清：「這原因」致延宕”. Newtalk新聞
^ ^a ^b 高華謙、頼于榛 (2023年1月14日). “行政院、新北市汐止エリアのメトロ新線計画を承認渋滞解消に期待／台湾”. 中央社フォーカス台湾
^ （繁体字中国語）“汐止新社后橋通車預留捷運共構空間”. 大紀元. (2015年9月23日)
^ ^a ^b ^c ^d （繁体字中国語）“中華技術第101期臺北市捷運路網後續推動之路線規劃研究 ─捷運民生汐止線”. 台灣世曦工程顧問股份有限公司. (2014年1月31日)
^ “基隆－台北間の輸送力増強へ LRTはメトロ昇格北部3市長が一致／台湾”. フォーカス台湾. (2020年10月14日)
^ “北北基達5大共識！　基隆輕軌升級捷運、整合民生汐止線”. 台灣蘋果日報. (2020年10月13日)
^ “汐東線拚明年動工侯友宜：中央核定前能動先動”. 聯合報. (2020年10月26日)
^ （繁体字中国語）李鴻典 (2015年10月12日). “2014年東湖支線改為第二期工程”. 今日新聞
^ 台北捷運民生汐止線路線示意圖台北市政府捷運工程局
^ ^a ^b ^c （繁体字中国語）「OPEN！3環3線+3線」三環六線進度公開專頁>民生汐止線新北市政府捷運工程局
^ （繁体字中国語）“北市捷規字第10232917520號公告” (pdf). 臺北市政府捷運工程局. (2013年10月22日)
^ （繁体字中国語）李鴻典 (2015年10月12日). “2014年東湖支線改為第二期工程”. 今日新聞
^ （繁体字中国語）“北捷汐民線東湖—汐止先推動”. 聯合報. (2015年7月16日)
^ （繁体字中国語）郭逸君 (2016年4月25日). “民生汐止線延宕北市議員批交通局擺爛”. 聯合影音. https://video.udn.com/news/479302
^ （繁体字中国語）“〈台北都會〉民生汐止線第二期工程環評招標”. 自由時報. (2017年3月30日)
^ （繁体字中国語）“民生汐止線說明”. 臺北市政府捷運工程局. (2017年9月25日)
^ （繁体字中国語）“捷運民汐線回收問卷年底完成環評送審”. 聯合報. (2018年12月9日)
^ （繁体字中国語）“民生汐止線定案採民生東路版本最快民國119年完工”. 聯合報. (2019年1月4日)
^ （繁体字中国語）“捷運汐止民生線往前邁一大步”. 風傳媒. (2020年4月29日)
^ “捷運民汐線第二期通過環評拚2年後動工”. 人間福報. (2020年7月31日)
^ “新北捷運汐東線綜規報告交通部審查通過”. 自由時報. (2022年3月15日)
^ （繁体字中国語）“捷運民生汐止線最快九年後完工”. 自由時報. (2013年3月27日)
^ （繁体字中国語）“有圖有真相！曾說捷運通基隆？郝龍斌遭張通榮文宣打臉”. 三立新聞網. (2015年12月28日)
^ （繁体字中国語）“全台瘋捷運沒錢沒運量交部不點頭”. 自由時報. (2010年1月19日)
^ （繁体字中国語）“北捷汐止線擬開到基隆”. 台灣蘋果日報. (2014年10月10日)
^ 台北市政府捷運工程局 (31 March 2017). "第十一章場站規劃". 臺北都會區大眾捷運系統民生汐止線暨周邊土地開發可行性研究報告書 (Report). 新北市政府捷運工程局. p. (11-7).
^ （繁体字中国語）新北市議会 (2015年6月17日). “新北市議會第2屆第1次定期會總質詢書面答復表” (pdf). 新北市政府. p. 5. 2019年2月4日閲覧。
^ （繁体字中国語）議案內容 ,新北市議會第2屆第1次定期會第4審查會

外部リンク

臺北市捷運工程局（規劃路線-民生汐止線）

この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。

この項目は、台湾に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（PJ:台湾 / P:アジア）。

[5] 従来のLRTとの差異はATOの有無

[28] 文湖線東湖駅からは250メートルの連絡通路を通って中山高速公路を渡る必要がある。

[31] 路線容量と駅間距離の短さを考慮して、台鉄は一般列車停車駅としての駅を設置しないことを決定したが、トラムトレイン方式での基隆軽軌計画では設置が盛り込まれた^[27]^[28]。

[林冠妤-1] 林冠妤 (2023年1月14日). “等了20年才核定捷運汐東線？交通部澄清：「這原因」致延宕”. Newtalk新聞

[高・頼-2] 高華謙、頼于榛 (2023年1月14日). “行政院、新北市汐止エリアのメトロ新線計画を承認渋滞解消に期待／台湾”. 中央社フォーカス台湾

[3] （繁体字中国語）“汐止新社后橋通車預留捷運共構空間”. 大紀元. (2015年9月23日)

[世曦-4] （繁体字中国語）“中華技術第101期臺北市捷運路網後續推動之路線規劃研究 ─捷運民生汐止線”. 台灣世曦工程顧問股份有限公司. (2014年1月31日)

[6] “基隆－台北間の輸送力増強へ LRTはメトロ昇格北部3市長が一致／台湾”. フォーカス台湾. (2020年10月14日)

[7] “北北基達5大共識！　基隆輕軌升級捷運、整合民生汐止線”. 台灣蘋果日報. (2020年10月13日)

[8] “汐東線拚明年動工侯友宜：中央核定前能動先動”. 聯合報. (2020年10月26日)

[9] （繁体字中国語）李鴻典 (2015年10月12日). “2014年東湖支線改為第二期工程”. 今日新聞

[10] 台北捷運民生汐止線路線示意圖台北市政府捷運工程局

[ntpc-11] （繁体字中国語）「OPEN！3環3線+3線」三環六線進度公開專頁>民生汐止線新北市政府捷運工程局

[12] （繁体字中国語）“北市捷規字第10232917520號公告” (pdf). 臺北市政府捷運工程局. (2013年10月22日)

[13] （繁体字中国語）李鴻典 (2015年10月12日). “2014年東湖支線改為第二期工程”. 今日新聞

[14] （繁体字中国語）“北捷汐民線東湖—汐止先推動”. 聯合報. (2015年7月16日)

[15] （繁体字中国語）郭逸君 (2016年4月25日). “民生汐止線延宕北市議員批交通局擺爛”. 聯合影音. https://video.udn.com/news/479302

[16] （繁体字中国語）“〈台北都會〉民生汐止線第二期工程環評招標”. 自由時報. (2017年3月30日)

[17] （繁体字中国語）“民生汐止線說明”. 臺北市政府捷運工程局. (2017年9月25日)

[18] （繁体字中国語）“捷運民汐線回收問卷年底完成環評送審”. 聯合報. (2018年12月9日)

[19] （繁体字中国語）“民生汐止線定案採民生東路版本最快民國119年完工”. 聯合報. (2019年1月4日)

[20] （繁体字中国語）“捷運汐止民生線往前邁一大步”. 風傳媒. (2020年4月29日)

[21] “捷運民汐線第二期通過環評拚2年後動工”. 人間福報. (2020年7月31日)

[22] “新北捷運汐東線綜規報告交通部審查通過”. 自由時報. (2022年3月15日)

[23] （繁体字中国語）“捷運民生汐止線最快九年後完工”. 自由時報. (2013年3月27日)

[24] （繁体字中国語）“有圖有真相！曾說捷運通基隆？郝龍斌遭張通榮文宣打臉”. 三立新聞網. (2015年12月28日)

[25] （繁体字中国語）“全台瘋捷運沒錢沒運量交部不點頭”. 自由時報. (2010年1月19日)

[26] （繁体字中国語）“北捷汐止線擬開到基隆”. 台灣蘋果日報. (2014年10月10日)

[27] 台北市政府捷運工程局 (31 March 2017). "第十一章場站規劃". 臺北都會區大眾捷運系統民生汐止線暨周邊土地開發可行性研究報告書 (Report). 新北市政府捷運工程局. p. (11-7).

[29] （繁体字中国語）新北市議会 (2015年6月17日). “新北市議會第2屆第1次定期會總質詢書面答復表” (pdf). 新北市政府. p. 5. 2019年2月4日閲覧。

[30] （繁体字中国語）議案內容 ,新北市議會第2屆第1次定期會第4審查會

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[注釈 1]

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[注釈 2]

[注釈 3]

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