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To Do: 重松逸造

詳細は、ノート:重松逸造#「御用学者」という表現についてを参照。 使用できそうな出典の素は、山口県内図書館横断検索および広島県内図書館横断検索などを用い、「著者名="重松逸造"」で得る事。必要に応じ、G-Searchデータベースサービスの新聞・雑誌記事横断検索（もしくは同等サービス）経由で過去の新聞記事等を漁る事。

「ボビン([en:bobbin])」に関する翻訳中途元文

元文（英文）： Bobbin From Wikipedia, the free encyclopedia Jump to: navigation, search

A bobbin is a spindle or cylinder, with or without flanges, on which wire, yarn, thread or film is wound. Bobbins are typically found in sewing machines, cameras, and within electronic equipment.

As used in spinning, weaving, knitting, sewing, or making lace, the bobbin is a temporary storage reel for the thread and may be made of plastic or metal. Very old bobbins may have been made of wood.

In the case of a transformer or inductor, the bobbin is a permanent container for the wire, acting to form the shape of the coil (and ease assembly of the windings into or onto the magnetic core). The bobbin may be made of thermoplastic or thermosetting (for example, phenolic) materials. This plastic often has to have a UL or other regulatory agency flammability rating for safety reasons.

Other uses

• Bobbins can also refer to narrow braid formerly used as trimming.
• The term 'bobbins' is sometime used to express distaste, for example, "that's a load of bobbins".
• The term Round Bobbin is used in computing to describe a process which writes its output back to its input source.

External links

• The Craft of Bobbin Making

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Categories: Sewing | Cameras | Technology stubs - Last->23:51, 8 March 2006

Atlant,Bart133,Rmhermen,Jpgordon,RJFJR 他

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岩国市交通局・2009年11月1日付ダイヤ改正の反映

一般路線

岩国駅を発着の中心点とした運行がなされている。以下に示した先頭の[ ]内は、特に断りをしている場合を除き、岩国駅から各地へと向かう際に表示される運行路線の系統番号（行先番号）である。

系統番号（行先番号）が2桁の場合は、#循環系統のある方面に向かう時であり、10の位が行き先（方面表現）を、1の位が発地からを順路とする経由地を示す。1桁の場合（循環系統の無い方面に向かう時）は行き先（方面表現）のみを示している。

なお、提示しているバス停留所の名称や経由表記は、路線の分岐点や他路線（鉄道や高速バスを含む）に乗り換え可能な場所などを元に示している。

錦帯橋・新岩国方面

• [12]：岩国駅 - 市役所 - 砂山 - 東錦見 - 裁判所 - 錦帯橋 - 千石原
  • 1965年：錦城橋の開通に伴い、錦帯橋 - 千石原 の運行を開始。
  • 2009年11月1日：運行経路変更（「岩国駅 - 市役所 - 今津 - 東錦見」から「岩国駅 - 市役所 - 砂山 - 東錦見」へ）。
• [13]：岩国駅 - 今津 - 東錦見 - 新町 - 錦帯橋
• [21]：岩国駅 - 砂山 - 東錦見 - 裁判所 - 錦帯橋 - 新岩国駅（

幹補足）

• [22]：岩国駅 - 今津 - 東錦見 - 裁判所 - 錦帯橋 - 新岩国駅（

幹補足） - 錦橋 - 廿木 / 北河内駅

• • 1961年：御庄橋 - 北河内 - 南桑（「高野橋」）、および、錦橋 - 廿木を運行開始。
  • 1968年：天尾（「天尾口」）- 南桑を廃止。
  • 2000年頃以降：「北河内」（「北河内駅」）- 天尾を廃止。
• [23]：岩国駅 - 今津 - 東錦見 - 新町 - 錦帯橋 - 上多田 - 柱野駅 - 六呂師 - 大藤
  • 1954年：錦帯橋 - 御庄支所の運行開始。
  • 1955年：御庄 - 柱野の運行開始。
  • 1959年：六呂師線の区間を運行開始。
• [4]（

橋補足）：錦帯橋 - 下多田 - （上阿品 - 下多田） - 御庄橋 - 錦橋 - 北河内駅　※一部上阿品止まりあり

^幹 新岩国駅には、明示している路線のみ連絡する。（1975年（昭和50年）に 山陽新幹線の岡山駅～博多駅間が開通したのに伴い、[21]の運行開始を含む連絡運行が始まった）

^橋 錦帯橋始発の路線は岩国駅に発着しないが、独自の系統番号（行先番号）が割り当てられている。

※関戸バス停留所に停車する一部の路線では、高速バス錦帯ブルーライナーに乗り継ぐ事により岩国市周辺地域からも広島方面に連絡可能である。

循環系統

平田・梅が丘循環線

• [31]（左回り）、[66]（右回り）:岩国駅 - 砂山 - 裁判所 - 錦帯橋 - 平田 - 梅が丘 - 緑ヶ丘 - 南岩国駅 - 空港前 - 岩国駅
• [32]（左回り）、[65]（右回り）:岩国駅 - 今津 - 裁判所 - 錦帯橋 - 平田 - 梅が丘 - 緑ヶ丘 - 南岩国駅 - 大薮 - 岩国駅

老人福祉センター循環線：

• [50]：岩国駅 - 大薮 - 門前 - 竜ヶ鼻 - 老人福祉センター - 下松山 - 南岩国駅 - 東洋紡 - 下松山 - (この間、往路と逆向き）- 岩国駅
  • 1976年：運行開始。
  • 2009年11月1日：運行経路変更（「下松山 - 梅が丘 - 下松山」から「下松山 - 南岩国駅 - 東洋紡 - 下松山」へ）。平日のみの運行となる。

くるりん（コミュニティバス）の運行時間前に、老人福祉センターおよび隣接する山口県立岩国商業高等学校との連絡輸送を行なうための、運行時間が限定された一方向のみの循環運転路線。朝の通勤利用者の利用も見込んでいるものと思われる。

牛野谷循環線

• [51]（左回り）、[55]（右回り）：岩国駅 - 砂山 - 東錦見 - 西岩国駅 - 愛宕橋 - 錦南 - 竜ヶ鼻 - 門前 - 大薮 - 岩国駅
  • 朝夕のみの運行である。

県営黒磯線

• [42]：岩国駅 - 今津 - 東錦見 - 裁判所 - 錦帯橋 - 平田 - 恵比須 - 藤生駅 - 岩国医療センター口 - 県営黒磯
• [75]：岩国駅 - 大藪 - 南岩国駅 - 恵比須 - 藤生駅 - 岩国医療センター口 - 県営黒磯
  • 1942年：岩国駅（3代目）- 藤生駅 の運行を開始（ただし、この時点で南岩国駅は未開業と推測される（対応するバス停名なし））。
  • 1963年もしくはそれ以前：国病下（現・岩国医療センター口）- 国病正門前（現・岩国医療センター）の運行開始。
  • 1970年：国病正門（現・岩国医療センター）- 黒磯団地の運行開始。
• [77]：岩国駅 - 大藪 - 南岩国駅 - 恵比須 - 灘小学校 - 灘小学校南 - 一本杉 - 灘小学校南 - 丸子 - 藤生駅 - 岩国医療センター口 - 県営黒磯
  • 2000年もしくはそれ以前：一本杉を経由する運行を開始。
• [78]：岩国駅 - 大藪 - 南岩国駅 - 天地 - 海土路団地 - 一本杉 - 丸子 - 藤生駅 - 岩国医療センター口 - 県営黒磯
  • 2002年10月1日：海土路団地を経由する運行を開始。

長野尻・潮風公園線

• [86]：岩国駅 - 空港前 - 南岩国駅 - 恵比須 - 藤生駅 - 岩国医療センター口 - 通津駅 - 長野口 - 大歳／長野尻／（長野尻 - 由宇駅前 - 潮風公園）
• [89]：岩国駅 - 空港前 - 南岩国駅 - 恵比須 - 藤生駅 - 岩国医療センター口 - 保津南 - 浪の浦団地 - 浪の浦 - 通津駅 -（以下、大歳を除き[86]と同じ）
  • 2002年10月1日：浪の浦団地経由の運行開始（長野尻行き）。
  • 2006年12月1日：2005年7月16日に本登録営業となった「潮風公園みなとオアシスゆう」への連絡手段として、長野尻 - 潮風公園の運行を開始。

岩国駅方面と、由宇駅や潮風公園みなとオアシスゆうなどを結ぶ路線である。なお、岩国駅 - 長野尻の部分は、かつてあった#由宇・柳井方面路線の残余部分とも考えることができる。

和木町方面

新日石精線

以前の名称は興亜石油線であった。この旧名称は、会社合併により新日本石油精製が成立する（2002年4月）まで麻里府製油所を所有していた、旧・興亜石油株式会社の名を基にしている。

なお、本路線の「岩国駅」-「装束」-「栄橋」の区間は、廃止された#大竹市内行き路線の残余部分を継承している。

• [1]：岩国駅 -（昭和橋／立石二丁目）- 立石 - 新港 -（新港桟橋）- 装束 - 和木駅 - 栄橋 - 新日石精
  • 1969年：栄橋 - 興亜石油（「興亜正門」；現在の「新日石精」）の運行を開始。
  • 2004年9月1日：系統番号（行先番号）[0]（当時）の「昭和橋」の代わりに「立石二丁目」を経由する、系統番号[8]を運行開始。
  • 2007年3月15日：系統番号[1]（系統番号[0]を「新港桟橋」にも立ち寄らせるようにした路線）を、「立石二丁目」経由にした系統番号[9]の運行開始。
  • 2008年3月15日：和木駅開業に伴うダイヤ改正（和木駅への立ち寄り等）により、それまでの系統番号（行先番号）の路線（[0][1][7][8][9]）が整理統合され、系統番号も[1]に統一された（「装束」の代わりに「装束会館」を経由していた、それまでの[7]は廃止）。昼の運行が無くなり、朝夕のみの運行となる。
  • 2009年11月1日：和木駅への立ち寄りが廃止される。

系統番号は[1]に統一されたが、「昭和橋」を経由する便と「立石二丁目」を経由する便がある事には変わりがない。また、「新港桟橋」（岩国港ポートビルの前）に停車する便は限られている。

和木町循環線

• [3]：岩国駅 - 新港 - 装束 - 和木駅 - 和木町役場 - 大和橋 - 宮の下 - 和木町役場 - 和木駅 - 装束会館 - 新港 - 岩国駅
  • 1952年12月10日：（新港 -）記念碑 - 装束 - 和木町役場（役場自体の所在場所が現在と異なる）- 大和橋の運行を開始。
  • 2008年3月15日：和木駅開業に伴うダイヤ改正により、それまでの系統番号（行先番号）[2]の路線が[3]となった。なお、逆回り運行を行っていた旧[3]は廃止。

和木駅線

• [2]：岩国駅 -（昭和橋／立石二丁目）- 新港 -（新港桟橋）- 装束会館 - 和木駅
  • 2008年3月15日：和木駅開業に伴い開設。

「昭和橋」を経由する便と「立石二丁目」を経由する便がある。「新港桟橋」（岩国港ポートビルの前）に停車する便は限られている。

小瀬線

• [4]：岩国駅 - 新港 - 装束会館 - 和木駅 - 和木町役場 - 瀬田口 - 小川津
• [5]：岩国駅 - 新港 - 装束会館 - 和木駅 - 和木町役場 - 瀬田口 - 小川津 - 上迫
  • 1955年4月1日：和木町役場（役場自体の所在場所が現在と異なる）- 上迫 - 水口の運行を開始。（上迫 - 水口は、後に廃止）
  • 1986年11月1日：「瀬田口」-「浄蓮寺」（廃止済）区間の運行を開始する。（廃止日：2000年4月1日）
  • 2000年4月1日：旧[4]（「岩国駅」-「瀬田口」-「蜂ヶ峯総合公園」）の運行を開始。
  • 2008年3月15日：和木駅開業および和木町コミュニティバスの増便により、路線を再編。旧[4]の「瀬田口」-「蜂ヶ峯総合公園」を廃止し、旧[5]を[4]に、旧[6]を[5]へ系統番号（行先番号）を変更。

和木町を経由して岩国市小瀬地区へと至るのを主とする路線である。関々バイパス（山口県道・広島県道1号岩国大竹線のバイパス部）が開通した現在においても、和木駅への連絡という新たな役割を得て、小瀬地区への運行は続いている。

なお、1971年4月当時、錦帯橋始発・岩国駅経由の直通便（水口行き）が存在した。この直通運行は、1996年の時点でも上迫行きとして残っていた。（直通廃止時期は不詳）

岩国駅・交通局方面

• [B]：岩国駅 - 三笠橋 - 交通局（※）
• [C]：岩国駅 - 昭和町 - 交通局（※）
• [D]：岩国駅 - 三笠橋 - 交通局 - 木工団地（※）

※これらの路線は岩国駅 に到着後、その延長区間として目的地まで運行される。

岩国駅を発車したバスが各地から岩国駅へと戻る（延長として運転される区間がある場合を含む）場合の系統番号（行先番号）の表示は、「アルファベット＋行先番号の末尾一桁」となる。なお、岩国駅止まりは「A＋行先番号の末尾一桁」で表示。

「行先番号の末尾一桁」は、原則として岩国駅から各地行として発車した時に表示していた番号と同一のものを表示する。アルファベットは延長運行区間の系統番号を表示する。（例えば錦帯橋→西岩国駅・今津・三笠橋経由交通局なら[B3]）

#循環系統は「アルファベット」+「逆回りの路線の下一桁」を表示。（老人福祉センター循環線のみ、[50]→[A0]→[A5]という変則的な変化をする）

また、交通局方面（木工団地 発を含む）から岩国駅へと向かう間は、岩国駅からさらに各地へと向かう際の系統番号（行先番号）を表示する（表示上は一体化した路線の扱い）。岩国駅止めの場合は、系統番号（行先番号）を表示しない。

なお、木工団地発着の路線は平日の朝夕のみの運行である([D]は朝のみ、その逆経路は夕のみ)。通勤利用者を想定した運行と考えられる。

コミュニティバス

くるりんおよびさくらという愛称の、2種類3系統（それぞれ2種類の経路あり）のコミュニティバスが運行されている。

[ ]内は車両に貼られている系統番号（行先番号）

• [1]：くるりん 桜ヶ丘・西岩国駅・錦南・川下ルート（左回り）
• [2]：くるりん 桜ヶ丘・西岩国駅・錦南・川下ルート（右回り）
  • 2009年11月1日：「さくら」と旧来の「室の木・西駅・川下ルート」の運行経路を統合、路線名称も変更。
• [3]/[4]：くるりん 牛野谷・山中団地・南岩国駅ルート
  • 2009年11月1日：「平田・南駅・牛野谷ルート」の左回り（[3]）と右回り（[4]）を統合、運行区間の大幅な改廃および路線名称の変更が行われる。
• [5]：さくら 桜ケ丘循環ルート（左回り）
• [6]：さくら 桜ケ丘循環ルート（右回り）
  • 2009年11月1日：「くるりん」に統合されなかった便（朝夕のみ）の運行となる。

以下の経路は、左回りを順路として記載している。牛野谷・山中団地・南岩国駅ルートのみ、行先番号[3]を基準に記載。

• くるりん 室の木・西駅・川下ルート：

  岩国駅 - 今津 - 山手サンランド - 桜ヶ丘 - 自動車学校 - 西岩国駅 - 錦南 - 川下小学校 - 大薮 - 労働基準監督署 - 空港前 - シンフォニア岩国 - 岩国駅

• くるりん 牛野谷・山中団地・南岩国駅ルート：

  西岩国駅 - 市民球場 - 岩国高校（川西駅）- 岩国高校正門 - 平田ヒルズ - 運動公園 - 老人福祉センター - 牛野谷 - 緑ヶ丘 - 南岩国駅 - 緑ヶ丘 -（この間、原則逆順）- 市民球場 - 西岩国駅

※[3]は「市民球場 → 運動公園」区間（一方向経路）の運行を西岩国駅発の順路運行中に、[4]は南岩国駅近郊の周回路から戻る運行中に行う。

• さくら：岩国駅 - 山手サンランド - 桜ヶ丘 - 関所 - 岩国駅

料金は全区間100円均一となっている。運行開始は2002年（平成14年）10月1日（西岩国駅と南岩国駅の間を結ぶ路線は、2003年（平成15年）11月1日から）。さくらは従来からあった桜ヶ丘循環バスをコミュニティバスとして拡充した。

「くるりん」には専用車両として、日野自動車の小型バス（日野・ポンチョ）を使用している。運行開始時に専用車として初代モデルが4台導入され（各車両で車体デザインが異なる）、2007年3月に2代目モデル1台が追加された（2代目モデルになったことで定員が初代の19名から35名に増加している）。なお、専用車両以外に、せいりゅう号（日野・リエッセのラッピングバス、詳細後述）も同時に使用している。

「さくら」には専用マークを掲げた日野・リエッセが用いられる。

なお、「くるりん」「さくら」とも、車検時などには代替車両が使用される。

• 
  くるりん（当初導入車）
• 
  くるりん（追加車両）
• 
  岩国駅前に並ぶくるりん（前）とさくら（後）

OOOOOOOOOここまで記事OOOOOOOOOOO

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予定記事名：JRバス 岩国営業所

予定記事名：JRバス 岩国営業所 予定リダイレクト項目名：xxxxxxxxxxxxxx

既に廃止されているJRバス営業所である。

沿革メモ

• 1934年（昭和9年）3月30日：岩国自動車区として設置。
• 同日：バス路線としての岩日線（当時）のうち、西岩国（当時は岩国）-小郷橋（21km）が開通。
• 1934年（昭和9年）7月21日：西岩国（当時は岩国）-岩国（当時は麻里布）（3km）および、小郷橋-広瀬（19km）が開通。
• 1934年（昭和9年）9月21日：出合橋-日原（50km）が開通。
• 1936年（昭和11年）5月1日：日原駐在を設置。要員4名、バス2台。
• 戦時中（太平洋戦争中）：トラック8台をもって河山鉱山の鉱石輸送を行う。
• 同時期頃：代燃車に順次切りかえ。終戦時にはバス・トラックが薪炭車となった。
• 1946年（昭和21年）11月1日：広瀬派出所を設置。要員4名、バス2台。
• 1947年（昭和22年）9月：六日市-田野原（23km）が開通。
• 1947年（昭和22年）11月：下出市-周防宇佐（12km）が開通。
• 1947年（昭和22年）11月：愛宕支区を設置。米軍飛行場（岩国基地）設置の為の砂利輸送業務を担った。
• 1947年（昭和22年）12月：上宮串-周防本郷（12km）が開通。
• 1948年（昭和23年）2月：六日市派出所を支区に昇格。
• 1948年（昭和23年）3月：進駐軍払い下げのトラックにて、鉱山・薪炭・米麦・建設資材などの重要物資の輸送を担った。
• 1948年（昭和23年）6月：立戸-上七日市（6km）が開通。
• 1948年（昭和23年）9月：日原-津和野（12km）が開通。
• 1949年（昭和24年）4月1日：この日より独立採算制が実施された。
• 1950年（昭和25年）4月：岩国自動車営業所に改称。中国地方自動車事務所の直轄管理となった。
• 1950年（昭和25年）10月：ルース台風によりバス1台が水没、岩日本線自体も14日間不通となる。（小郷橋-下畑出合の区間は、以降6年間不通）
• 1950年（昭和25年）11月：田野原-初見（3km）が開通。
• 1950年（昭和25年）12月：岩国-小郷橋（坂上線；40km）、秋中-鮎谷（秋中線；14km）、下畑-出合-片山（賀見畑線；8km）が開通。
• 1950年（昭和25年）12月：岩国自動車営業所が自動車二級整備工場に認定を受けた。
• 1951年（昭和26年）1月：［参考］防長バスが、錦帯橋-岩国に乗り入れ。
• 1951年（昭和26年）5月：朝倉-蓼野（4km）、上七日市-上高尻（9km）、柿木-椛谷（9km）が開通。
• 1952年（昭和27年）6月：本郷-木谷（3km）が開通。
• 1952年（昭和27年）6月：［参考］広電バスが、大竹-錦帯橋に乗り入れ。
• 1952年（昭和27年）11月：大竹警察学校前-紙屋町（35km）、日原-益田（23km）が開通。

...とりあえず今日はここまで打ち込み。

榎本聡明 (Pre Text)

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榎本 聡明 えのもと としあき
出身校	東京大学工学部
前職	東京電力副社長
現職	東京電力顧問

榎本 聡明（えのもと としあき、****年**月**日 - ）は東京電力顧問。工学博士である。

経歴

1965年、東京大学工学部原子力工学科を卒業後、東京電力に入社。入社後、原子炉の設計、原子力発電の企画業務および安全設計の業務に従事するとともに、原子力発電に関する広報業務にも関わる。1984 - 1988年および1990 - 1991年に、東京大学工学部非常勤講師に任じられる。

福島第一原子力発電所には、1970年の1号機の試運転の時を含め4回勤務した。

• 1981年、福島第一原子力発電所技術課長
• 1983年、原子力建設部原子力計画課長
• 1987年、福島第一原子力発電所技術課長
• 1994年、原子力業務部部長

1995年には、柏崎刈羽原子力発電所長に着任。

副社長・原子力本部長であった2002年の時に東京電力原発トラブル隠し事件の責任を取り、当該職を辞した。

脚注

ここが、"ンンンンンンンン"です