利用者:Nickeldime/作業中7
![]() ドニントンパークにて撮影(2007年) | |||||||||||
カテゴリー | F1 | ||||||||||
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コンストラクター | マセラティ | ||||||||||
デザイナー | ジョアッキーノ・コロンボ | ||||||||||
先代 | マセラティ・A6GCM | ||||||||||
主要諸元 | |||||||||||
シャシー | 鋼管スペースフレーム | ||||||||||
エンジン | マセラティ 2.5 L 直列6気筒 (or V型12気筒) NA FR | ||||||||||
トランスミッション | マセラティ 4速 / 5速 MT | ||||||||||
タイヤ | ピレリ | ||||||||||
主要成績 | |||||||||||
チーム | オフィチーネ・アルフィエーリ・マセラティ | ||||||||||
ドライバー |
ファン・マヌエル・ファンジオ スターリング・モス オノフレ・マリモン ハリー・シェル ジャン・ベーラ ルイジ・ムッソ ほか | ||||||||||
出走時期 | 1954年 - 1960年 | ||||||||||
コンストラクターズタイトル | -(制定前) | ||||||||||
ドライバーズタイトル | 1(1957年) | ||||||||||
初戦 | 1954年アルゼンチンGP | ||||||||||
初勝利 | 1954年アルゼンチンGP | ||||||||||
最終戦 | 1960年アメリカGP | ||||||||||
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en:Maserati 250F マセラティ・250F (Maserati 250F) は、イタリアの自動車メーカー、マセラティが開発したフォーミュラ1カー。F1世界選手権では1954年から1960年まで使用され、1957年にファン・マヌエル・ファンジオがドライバーズチャンピオンを獲得した。また、合計30台以上が製造・販売され、プライベーターたちにも愛用された。
概要
[編集]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/Maserati_works_team_Aintree_1957.jpg/200px-Maserati_works_team_Aintree_1957.jpg)
1954年シーズンより非過給エンジン2.5 L(過給0.75 L)という新規定が導入されるのに合わせて、マセラティは新車250Fを開発した。設計者としてアルファロメオ・158”アルフェッタ”やフェラーリV型12気筒エンジンを手がけたジョアッキーノ・コロンボを招聘し、ルイジ・ベレンタリーニが作業を補佐した。ふたりがマセラティを去ると、チーフエンジニアに昇格したジュリオ・アルフィエーリが改良作業を受け持った。
250Fのベースとなったのは、前年にコロンボがモディファイしたフォーミュラ2カー「A6GCM/53」であった[注 1]。ワークス専用ではなく市販もされたので、同じ1954年にデビューしたメルセデス・ベンツ W196やランチア・D50のような革新的なメカニズムは備えていない。それでも、基本設計の良さに加えて、車体の軽量化やエンジン出力向上などの継続的なバージョンアップにより競争力を保ち続けた。1957年一杯でマセラティがワークス活動を停止してからも、プライベーターが愛用し、2.5 Lフォーミュラ時代の開幕(1954年アルゼンチンGP)から最後(1960年アメリカGP)まで7年間グランプリに出場した息の長いマシンとなった。
イギリスの名ドライバー、スターリング・モスは最初プライベーターとして250Fを購入し、活躍が認められマセラティ・ワークスのマシンをドライブした。モスは250Fについて「私が買えるなかで、もっともバランスのよいマシンでした」「ひとことで言うと、とても運転しやすくてパワフル」と語っている[1]。ミッドシップフォーミュラカーが普及する前の、フロントエンジン時代の最高傑作という評価もある[2][3]。
メカニズム
[編集]車体
[編集]-
コクピット
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フロントサスペンション
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ストリームライナーの風洞実験モデル
エンジン
[編集]-
250Fの直列6気筒エンジン
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車載状態のエンジン
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V12エンジン搭載車
バリエーション
[編集]- ティーポ1 (T1)
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- グループ1
- 1954年シーズン開幕に準備が間に合わなかったため、F2マシンであるA6GCMのシャーシに2.5 Lエンジンを搭載した暫定型。
- グループ2
- 標準型
- グループ3
- 1956年イタリアGP用に製作されたスペシャル。ドライバーの着座位置を下げるため、ドライブシャフトを斜めにオフセットしている。
- ティーポ2 (T2)
- 1957年シーズンに投入された軽量(ライトウェイト)。
- ティーポ3 (T3)
- 1958年シーズンに使用された軽量・ショートホイールベース仕様。通称ピッコロ。
おもな戦績
[編集]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/50/Fangio_chases_Collins_Nurburgring_1957.jpg/200px-Fangio_chases_Collins_Nurburgring_1957.jpg)
派生モデル
[編集]420M/58 エルドラド
[編集]1958年6月、モンツァ・サーキットで行われた第2回「トロフェオ・ディ・ドゥエ・モンディ(Trofeo dei Due Mondi, Race of Two World, 通称モンツァ500マイル)」に出場するため、250Fのシャーシをベースに製作されたシングルシーターが420M/58、通称「マセラティ・エルドラド」である。
「エルドラド (Eldorado) 」はイタリアのアイスクリームメーカーの名前で、オーナーのジーノ・ザネッティが宣伝効果を期待して、マセラティに製作を依頼した。
現在はチーズ会社「オンブレ(Hombre)」のオーナー、ウンベルト・パニーニのプライベートコレクション[1]に収蔵されている。
テクメク・マセラティ
[編集]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5f/Maserati_TecMec.jpg/200px-Maserati_TecMec.jpg)
脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ “スターリング・モス、マセラティについて語る|Maserati”. OPENERS. スマートメディア (2015年4月2日). 2019年9月6日閲覧。
- ^ 徳大寺有恒 (2018年3月1日). “フェラーリと並ぶ名門が放ったスーパーカー マセラティ・ギブリ試乗 【徳大寺有恒のリバイバル試乗記】”. ベストカー. 2019年9月6日閲覧。
- ^ 手束毅 (2017年5月26日). “長距離ドライブを謳歌するために”. octane. 2019年9月6日閲覧。
参考文献
[編集]関連項目
[編集]外部リンク
[編集]- 1954-1956 Maserati 250F (Ultimatecarpage.com)
- Maserati 250F (STATS F1)