ホンダ・クラリティフューエルセル

ホンダ・クラリティエレクトリック
	リア
概要
製造国	日本（埼玉県）
販売期間	2017年-2019年
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	4ドアセダン
駆動方式	前輪駆動
パワートレイン
モーター	120 kW
車両寸法
ホイールベース	2,750 mm
全長	4,895 mm
全幅	1,877 mm
全高	1,478 mm
車両重量	1,825 kg
その他
モーター位置	フロント
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ホンダ・クラリティPHEV; ZC5型
	北米仕様フロント
概要
製造国	日本（埼玉県）
販売期間	2017年-2021年（北米）; 2018年7月20日-2021年9月30日（日本）
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	4ドアセダン
駆動方式	前輪駆動
パワートレイン
エンジン	LEB型：; 1,496cc 直列4気筒DOHC
モーター	H4型：交流同期電動機
最高出力	エンジン：; 77kW (105PS)/5,500rpm; モーター：; 135kW (184PS)/5,000-6,000rpm
最大トルク	エンジン：; 134N·m (13.7kgf·m)/; 5,000rpm; モーター：; 315N·m (32.1kgf·m)/; 0-2,000rpm
変速機	電気式無段変速機
サスペンション
前	マクファーソン式
後	マルチリンク（ウィッシュボーン）式
車両寸法
ホイールベース	2,750mm
全長	4,915mm
全幅	1,875mm
全高	1,480mm
車両重量	1,850kg
その他
ブレーキ	前：油圧式ベンチレーテッドディスク; 後：油圧式ディスク
系譜
後継	無し
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ホンダ・クラリティフューエルセル; ZC4型
	東京モーターショー2015
概要
製造国	日本（埼玉県）
販売期間	2016年3月10日-2021年9月30日（日本）; 2016年7月-2021年12月（北米）
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	4ドアセダン
駆動方式	前輪駆動
パワートレイン
エンジン	燃料電池スタック：; 固体高分子形
モーター	MCF4型：; 交流同期電動機
最高出力	燃料電池スタック：; 103 kW（140 ps）; モーター：; 130 kW（177 ps）/; 4,501 - 9,028 rpm
最大トルク	モーター：; 300 N·m (30.6 kgf·m)/; 0-3,500 rpm
サスペンション
前	マクファーソン式
後	マルチリンク（ウィッシュボーン）式
車両寸法
ホイールベース	2,750 mm
全長	4,915 mm
全幅	1,875 mm
全高	1,480 mm
車両重量	1,890 kg
その他
ブレーキ	前：油圧式ベンチレーテッドディスク; 後：油圧式ディスク
系譜
後継	無し
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クラリティフューエルセル（CLARITY FUEL CELL）は、本田技研工業がかつて、日本、および北米市場で製造・販売していた量産型のセダン型燃料電池自動車。なお、日本市場においても2016年3月から2021年9月まで製造・販売されていた^[1]。

なお、本項では便宜上、プラグインハイブリッドモデルの「クラリティPHEV」、エレクトリックモデル（BEV）の「クラリティエレクトリック」についても併せて述べる。

クラリティフューエルセル

ホンダは1980年代後半からFCVの研究開発を開始し、2002年に「FCX」、2008年には「FCXクラリティ」のリースを行い各種データの収集を行ってきた^[2]。これらの豊富な蓄積を活かし、ホンダ初の量産型FCV市販車として発売された^[2]。

FCスタックのセル出力を従来の1.5倍に向上することで、セルの厚みを20%、数を30％削減し、従来型から33％の小型化を実現^[2]。世界で初めてセダンのボンネット内に搭載することで、大人5人がゆったりと乗車できる空間を確保することに成功している^[2]。

2015年の東京モーターショーにFCXクラリティのコンセプトを継ぐ車として発表され^[3]、2016年3月10日に発売された^[1]。1充填（3分）あたり航続距離750kmを実現している^[4]。ホンダがリースをしてきたFCXクラリティより高圧の70MPaの圧縮水素タンクを採用し、トヨタ・MIRAIと共通化を果しており、水素ステーションの設備の共通化に貢献する取組となっている^[5]。

2019年12月18日、一部改良をした2020年モデルをアメリカで発表^[6]^[7]。車両接近通報装置、寒冷時のシステムの起動性能が改良された^[6]^[7]。

フュールセルフロント
フュールセルリア
タクシーとしての使用例（帝都自動車交通）

クラリティ PHEV

2017年4月14日から開催されたニューヨーク国際オートショーで、本車のプラグインハイブリッド版である「CLARITY PLUG-IN HYBRID（クラリティプラグインハイブリッド）」を電気自動車の「CLARITY ELECTRIC（クラリティエレクトリック）」と同時に発表した。^[8]

日本では2018年夏から導入する予定であると東京モーターショー2017で発表され^[9]、2018年7月19日に「クラリティ PHEV」の車種名で翌20日から発売すると正式に発表された^[10]。

クラリティエレクトリック

2017年4月14日から開催されたニューヨーク国際オートショーで、本車の純電動版である「CLARITY ELECTRIC」を「CLARITY PLUG-IN HYBRID」と同時に発表した。^[8]

2017年8月4日からカリフォルニア州とオレゴン州でリース販売を開始した^[11]。これによって、世界で初めて同一プラットフォームにFCEV、PHEV、BEVという3種類の電動パワートレインを採用した車種となった。

年表

2015年 10月20日 - 東京モーターショー2015で世界初披露^[3]。
2016年
- 3月10日 - フューエルセルの日本国内販売開始^[1]。
- 3月23日 - ニューヨーク国際オートショー16でフューエルセルの米国仕様車を初公開^[12]。
- 11月7日 - 2016～2017日本自動車殿堂カーテクノロジーオブザイヤーを受賞^[13]。
2017年 5月18日 - 燃料電池自動車の将来の用途拡大に向け、東京都の帝都自動車交通、宮城県の仙台タクシー、埼玉県の大宮自動車、神奈川県の日野交通の4社の協力を受け、同年6月末をめどにタクシー運用を開始することを発表した^[14]。
2018年 7月19日 - 日本での発売を予告していたプラグインハイブリッド車「CLARITY PHEV（クラリティピーエイチイーブイ）」^[10]を翌7月20日から発売すると発表。

パワートレインを燃料電池から2モーターハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」とバッテリーの組み合わせにしたもので、EV走行距離（充電電力使用時走行距離）は114.6km（ハイブリッド燃費はJC08モードで28.0km/L、WLTCモードで24.2km/L）を実現。また、販売開始に合わせてNCSネットワークの充電器約20,800基が利用できるホンダ独自の充電カードサービス「Honda Charging Service（ホンダチャージングサービス）」を開始する。タイプ体系は「EX」のみの設定。リース販売形式だったアコードプラグインハイブリッドと異なり、全国のHonda Cars店で一般販売される。

2019年 12月19日 - 燃料電池車のフューエルセルを一部改良^[15]。

ドアミラーのカラーをルーフカラー（ボディカラーでクリスタルブラック・パール設定時は除く）と同じブラックに、アルミホイールの塗装をグレーメタリックにそれぞれ変更。ガラスは赤外線（IR）カット機能が追加されたほか、低温域での性能が向上された。なお、ボディカラーはブラックのルーフカラーと組み合わせた有料色の2トーン仕様で設定が変更され、赤系は「プレミアムブリリアントガーネット・メタリック」から「プレミアムディープロッソ・パール」に、ホワイトパール系は「ホワイトオーキッド・パール」から「プラチナホワイト・パール」へそれぞれ入れ替えとなった。

2020年 6月11日 - 燃料電池車のフューエルセルにおいて、個人向けリースの取り扱いを開始したことが発表された。なお、水素ステーションの設置状況の関係で、取り扱い開始時点では、全国のHonda Carsのうち、26都道府県・35社のみとなる^[16]。
2021年
- 6月15日 - 同年12月末の狭山工場の閉鎖に伴い、同年12月末までにフューエルセル、PHEV共に日本仕様車の生産終了が公表された^[17]。
- 9月中旬 - フューエルセル、PHEVの各日本仕様車が生産終了。
- 9月30日 - フューエルセル、PHEVの各日本仕様車が販売終了。前者は同社が日本市場におけるFCVから事実上一度撤退^{[注 1]}する事となり、後者は販売期間が僅か3年2カ月で、同社が2017年9月から2020年8月まで販売していた10代目シビックセダン（日本仕様車）に次ぐ短命な車種となった。
- 12月 - フューエルセル、PHEVの各北米仕様車が販売終了。名実共にクラリティの商標が消滅した。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 2024年7月19日にSUVの6代目CR-VをベースとしたCR-V e:FCEVが発売され、約2年10ヶ月ぶりに日本市場におけるFCVに再進出している

出典

^ ^a ^b ^c ホンダ公式サイト - ニュースリリース - 「新型燃料電池自動車「CLARITY FUEL CELL」を発売〜ゼロエミッションビークルで世界トップクラスの一充填走行距離約750kmを実現〜」
^ ^a ^b ^c ^d “【ホンダ、FCVのクラリティフューエルセルを発売。一充填で約750km走行可能”. カービュー. (2016年3月11日) 2016年4月10日閲覧。
^ ^a ^b “新型燃料電池自動車「CLARITY FUEL CELL」市販予定車を「第44回東京モーターショー2015」で世界初披露〜2016年3月に日本でリース販売を開始〜”. Hondaニュースリリース. (2015年10月28日)
^ “【ホンダクラリティフューエルセル】航続距離750km、当初目標から50kmも伸長”. Response.. (2016年3月11日) 2016年4月10日閲覧。
^ “ホンダのスマート水素ステーションは燃料電池車の普及を後押しする”. SankeiBiz. (2016年3月27日) 2016年4月10日閲覧。
^ ^a ^b “ホンダクラリティの燃料電池車、寒冷時の起動性能を向上…2020年型を米国発表”. レスポンス. 株式会社イード (2019年12月18日). 2020年1月3日閲覧。
^ ^a ^b “ホンダ、FCV「クラリティフューエルセル」を一部改良”. Car Watch. 株式会社インプレス (2019年12月19日). 2020年1月3日閲覧。
^ ^a ^b “2017年ニューヨークオートショーで「CLARITY PLUG-IN HYBRID」と「CLARITY ELECTRIC」を世界初公開”. 本田技研工業 (2017年4月13日). 2017年10月26日閲覧。
^ “【東京モーターショー2017】ホンダ八郷社長が4輪の「クラリティ PHEV」、2輪の「PCX ハイブリッド」2018年発売を告知”. Car Watch. (2017年10月26日) 2017年10月26日閲覧。
^ ^a ^b 『新型プラグインハイブリッドモデル「CLARITY PHEV」を発売』（プレスリリース）本田技研工業、2018年7月19日。2018年7月19日閲覧。
^ “ホンダ米法人、「CLARITY ELECTRIC」をカリフォルニア州とオレゴン州で提供開始”. スマートグリッドフォーラム. (2017年8月4日) 2017年10月26日閲覧。
^ “【【ニューヨークモーターショー16】ホンダクラリティフューエルセル、米国仕様を初公開へ”. Response.. (2016年3月22日) 2016年4月10日閲覧。
^ 『「CLARITY FUEL CELL」が2016〜2017 日本自動車殿堂カーテクノロジーオブザイヤーを受賞』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、2016年11月7日。2016年11月7日閲覧。
^ 『燃料電池自動車「CLARITY FUEL CELL」のタクシー運用を開始』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、2017年5月18日。2017年5月29日閲覧。
^ 『燃料電池自動車「CLARITY FUEL CELL」を一部改良して発売』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、2019年12月19日。2019年12月19日閲覧。
^ 『「CLARITY FUEL CELL」個人のお客様向けリースの取り扱いを開始』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、2020年6月11日。2020年6月11日閲覧。
^ “マジかよ…… さらば超名門車オデッセイ!! 2021年内3車種販売終了でホンダ大改革の行方”. ベストカーWeb (講談社ビーシー). (2021年6月15日)

外部リンク

[18] 2024年7月19日にSUVの6代目CR-VをベースとしたCR-V e:FCEVが発売され、約2年10ヶ月ぶりに日本市場におけるFCVに再進出している

[honda20160310-1] ホンダ公式サイト - ニュースリリース - 「新型燃料電池自動車「CLARITY FUEL CELL」を発売〜ゼロエミッションビークルで世界トップクラスの一充填走行距離約750kmを実現〜」

[carview20160310-2] “【ホンダ、FCVのクラリティフューエルセルを発売。一充填で約750km走行可能”. カービュー. (2016年3月11日) 2016年4月10日閲覧。

[honda20151028-3] “新型燃料電池自動車「CLARITY FUEL CELL」市販予定車を「第44回東京モーターショー2015」で世界初披露〜2016年3月に日本でリース販売を開始〜”. Hondaニュースリリース. (2015年10月28日)

[response20160311-4] “【ホンダクラリティフューエルセル】航続距離750km、当初目標から50kmも伸長”. Response.. (2016年3月11日) 2016年4月10日閲覧。

[ITmedia20160327-5] “ホンダのスマート水素ステーションは燃料電池車の普及を後押しする”. SankeiBiz. (2016年3月27日) 2016年4月10日閲覧。

[:0-6] “ホンダクラリティの燃料電池車、寒冷時の起動性能を向上…2020年型を米国発表”. レスポンス. 株式会社イード (2019年12月18日). 2020年1月3日閲覧。

[:1-7] “ホンダ、FCV「クラリティフューエルセル」を一部改良”. Car Watch. 株式会社インプレス (2019年12月19日). 2020年1月3日閲覧。

[:2-8] “2017年ニューヨークオートショーで「CLARITY PLUG-IN HYBRID」と「CLARITY ELECTRIC」を世界初公開”. 本田技研工業 (2017年4月13日). 2017年10月26日閲覧。

[9] “【東京モーターショー2017】ホンダ八郷社長が4輪の「クラリティ PHEV」、2輪の「PCX ハイブリッド」2018年発売を告知”. Car Watch. (2017年10月26日) 2017年10月26日閲覧。

[PHEV-10] 『新型プラグインハイブリッドモデル「CLARITY PHEV」を発売』（プレスリリース）本田技研工業、2018年7月19日。2018年7月19日閲覧。

[11] “ホンダ米法人、「CLARITY ELECTRIC」をカリフォルニア州とオレゴン州で提供開始”. スマートグリッドフォーラム. (2017年8月4日) 2017年10月26日閲覧。

[response20160322-12] “【【ニューヨークモーターショー16】ホンダクラリティフューエルセル、米国仕様を初公開へ”. Response.. (2016年3月22日) 2016年4月10日閲覧。

[13] 『「CLARITY FUEL CELL」が2016〜2017 日本自動車殿堂カーテクノロジーオブザイヤーを受賞』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、2016年11月7日。2016年11月7日閲覧。

[14] 『燃料電池自動車「CLARITY FUEL CELL」のタクシー運用を開始』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、2017年5月18日。2017年5月29日閲覧。

[15] 『燃料電池自動車「CLARITY FUEL CELL」を一部改良して発売』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、2019年12月19日。2019年12月19日閲覧。

[16] 『「CLARITY FUEL CELL」個人のお客様向けリースの取り扱いを開始』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、2020年6月11日。2020年6月11日閲覧。

[17] “マジかよ…… さらば超名門車オデッセイ!! 2021年内3車種販売終了でホンダ大改革の行方”. ベストカーWeb (講談社ビーシー). (2021年6月15日)

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[注 1]

表話編歴（←1980年代以前）　ホンダ車種年表 1990年代以降
※赤背景は日本国外専売車
種類	1990年代										2000年代										2010年代										2020年代
種類	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
軽自動車	トゥデイ(4ナンバー)
				トゥデイ																				N-ONE								N-ONE
								ライフ		ライフ				ライフ						ライフ					N-WGN						N-WGN
																	ゼスト								N-WGN						N-WGN
													ザッツ													N-BOX SLASH
																							N-BOX/N-BOX+						N-BOX					N-BOX
										Z
	ストリート									バモス/バモスホビオ																				N-VAN
	アクティバン									アクティバン																				N-VAN
	アクティトラック									アクティトラック											アクティトラック
ハッチバック	シティ							ロゴ														ブリオ								ブリオ
																																Honda e
												フィット/ジャズ							フィット/ジャズ						フィット/ジャズ						フィット/ジャズ
											インサイト									インサイト								ジーニア				シティ
	シビック		シビック				シビック					シビック					シビック						シビック					シビック					シビック
	コンチェルト						シビック(MA/MB/MC)					シビック					シビック						シビック					シビック					シビック
									アコード(CL型)
セダン																								ブリオアメイズ					アメイズ
							シティ							フィットアリア('02-'09)/シティ						シティ					グレイス/シティ/グレイズ('15-)						シティ
	シビック		シビックフェリオ				シビックフェリオインテグラSJ					シビックフェリオ/シビックハイブリッド					シビック/シビックハイブリッド					シビック/シビックハイブリッド					シビック					シビック
	コンチェルト			ドマーニ				ドマーニ									シビック/シビックハイブリッド					シビック/シビックハイブリッド							インサイト
	インテグラ			インテグラ																				クライダー						クライダー/エンヴィックス
			アスコットイノーバアコード(欧州)						アコード(CL型)					アコード						アコードスピリア						スピリア
	アコードアスコット				アスコットラファーガ				アコードトルネオ					アコード						アコードスピリア									アコードインスパイア(中国)					アコード
	アコードアスコット				アコード				アコード(CG型)					インスパイアアコード/アコードハイブリッド(北米)					インスパイアアコード(北米)					アコード/アコードハイブリッド					アコードインスパイア(中国)					アコード
	インスパイアビガー					インスパイアセイバー				インスパイアセイバー
	レジェンド						レジェンド									レジェンド										レジェンド
																			FCXクラリティ								クラリティフューエルセル/PHEV
クーペ	CR-X		CR-X delSol																		CR-Z
				シビッククーペ			シビッククーペ					シビッククーペ					シビッククーペ					シビッククーペ					シビッククーペ
	インテグラ			インテグラ								インテグラ
	プレリュード		プレリュード					プレリュード
	アコードクーペ				アコードクーペ				アコードクーペ					アコードクーペ					アコードクーペ					アコードクーペ
		レジェンドクーペ
ワゴン																エアウェイブ						フィットシャトル				シャトル
	シビックシャトル						オルティア													ストリーム					ジェイド
									シビックエアロデッキ																シビックツアラー
		アコードワゴン			アコードワゴン				アコードワゴン					アコードワゴン						アコードツアラー
											アヴァンシア
バン	シビックプロ						パートナー										パートナー
ミニバントールワゴン																									モビリオ
									キャパ					モビリオスパイク					フリードFLEX→フリードスパイク									フリード+
													モビリオ						フリード									フリード							フリード
												ストリーム					ストリーム
								S-MX								エディックス									ジェイド
							ステップワゴン					ステップワゴン				ステップワゴン					ステップワゴン					ステップワゴン							ステップワゴン
						オデッセイ					オデッセイ				オデッセイ					オデッセイ					オデッセイ
										ラグレイトオデッセイ(北米)						オデッセイ(北米)						オデッセイ(北米)						オデッセイ(北米)
															エリシオン
スポーツ								シビックタイプR					シビックタイプR					シビックタイプRユーロ								シビックタイプR		シビックタイプR					シビックタイプR
						インテグラタイプR						インテグラタイプR
						インテグラタイプR （セダン）												シビックタイプR （セダン）
		ビート																								S660
										S2000
	NSX																											NSX
			NSXタイプR										NSXタイプR
クロスオーバーSUV・SUV																												WR-V						WR-V
																																		エレベイト/WR-V
									HR-V																ヴェゼル/HR-V							ヴェゼル/HR-V
																											BR-V						BR-V
																		クロスロード															ZR-V/HR-V
							CR-V						CR-V					CR-V					CR-V					CR-V						CR-V
					ジャズ									エレメント
																					クロスツアー							アヴァンシア/UR-V
				パスポート					パスポート																					パスポート
					クロスロード								パイロット						パイロット							パイロット								パイロット
					ホライゾン									MDX
				ツアーマスター												リッジライン											リッジライン
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4

表話編歴本田技研工業
ホンダ	ブリオブリオアメイズシティロゴフィットフィットハイブリッド 1300 145 フィットアリアシビックシビックシャトルシビックフェリオシビックハイブリッドバラードクイントインテグラコンチェルトドマーニインテグラSJ アコードアコードハイブリッドビガーアスコットアスコットイノーバトルネオラファーガインスパイアセイバーレジェンドシビックカントリーエアウェイブフィットシャトルシャトルオルティアアコードツアラーアヴァンシアクロスツアーキャパモビリオモビリオスパイクフリードフリードスパイクストリームジェイドクロスロードステップワゴン S-MX エディックスオデッセイエリシオンラグレイト HR-V ヴェゼル ZR-V CR-V エレメントパスポート MDX パイロットリッジライン EV Plus FCX FCXクラリティインサイトグレイスシビッククーペプレリュードアコードクーペレジェンドハードトップ/クーペ S500 S600 S800 ビート S660 CR-Z CR-X シビックタイプR インテグラタイプR S2000 アコードユーロR NSX NSXタイプR L700 シビックバンパートナー T360 TN360 アクティストリートバモス N360 N600E ライフ Z トゥデイ N-ONE ザッツゼスト N-WGN N-BOX N-VAN クラリティフューエルセル e
自動車（アキュラ）	EL CSX ILX TSX ビガー TL TLX レジェンド RL RLX ZDX CL インテグラ RSX NSX CDX RDX MDX SLX
コンセプトカー	デュアルノート HSC J-VX リミックス Spocket SSM WOW Acura Advanced Sports Car Concept NeuV
航空機	MH01 MH02 HA-420（HondaJet） eVTOL
エンジン	EA型 ZC型 A型 B型 C型 D型 E型 F型 G型 H型 J型 K型 L型 N型 P型 R型 S型 HF120 ターボファン
ロボット	Eシリーズ E0 E1 E2 E3 E4 E5 E6 Pシリーズ P1 P2 P3 P4 ASIMO
パーソナルモビリティ	U3-X UNI-CUB
汎用製品	ピアンタFV200
子会社	本田技術研究所ホンダエンジニアリングホンダオートボディー八千代工業ユタカ技研ホンダアクセスホンダエアクラフトホンダエアロホンダ・レーシング(HRC) ホンダ・レーシング USA(HRC US) ホンダモビリティランドホンダロジスティクス本田航空ホンダセールスオペレーションジャパンホンダコムテック
系列協力会社	日本精機 M-TEC ジーテクトエイチワンテイ・エステック武蔵精密工業エフテックエフ・シー・シー J-MAX 田中精密工業日立Astemo ミネベアアクセスソリューションズ
生産工場	四輪新機種センター/高根沢工場（閉鎖）
合弁会社	GE・ホンダ・エアロ・エンジンソニー・ホンダモビリティ
カテゴリ

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クラリティ PHEV

クラリティ エレクトリック

年表

脚注

注釈

出典

関連項目

外部リンク

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