ホンダ・アスコットイノーバ
| ホンダ・アスコットイノーバ CB3/4/CC4/5型 | |
|---|---|
 2.0i イルミネ フロント | |
 2.0i イルミネ リア | |
 (参考)欧州市場向けホンダ・アコード | |
| 概要 | |
| 別名 | 欧州名:ホンダ・アコード(4代目) |
| 製造国 |
 日本 |
| 販売期間 | 1992年3月 - 1996年12月[1] |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 4ドア ハードトップ |
| 駆動方式 | FF |
| パワートレイン | |
| エンジン |
F20A型:2.0L 直4 SOHC F20A型:2.0L 直4 DOHC H23A型:2.3L 直4 DOHC |
| 最高出力 |
F20A型(SOHC):135PS/5,400rpm F20A型(DOHC):150PS/6,100rpm H23A型:165PS/5,800rpm |
| 最大トルク |
F20A型(SOHC):18.5kgf·m/4,300rpm F20A型(DOHC):19.0kgf·m/5,000rpm H23A型:21.5kgf·m/4,500rpm |
| 変速機 | 4速AT/5速MT |
| 前 |
前:ダブルウィッシュボーン 後:ダブルウィッシュボーン |
| 後 |
前:ダブルウィッシュボーン 後:ダブルウィッシュボーン |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,720mm |
| 全長 | 4,670mm |
| 全幅 |
標準:1,695mm 2.3L:1,715mm |
| 全高 | 1,380mm |
| 車両重量 | 1,230-1,370kg |
| その他 | |
| 燃費 |
2.0L(SOHC):12.6km/L 2.0L(DOHC):11.0km/L 2.3L:10.6km/L （10・15モード） |
| 生産台数 |
約3万台 ※一部アスコットと合算。[2] |
| 系譜 | |
| 先代 | なし |
| 後継 | アスコットに統合 |
アスコット イノーバ（ASCOT INNOVA）は、本田技研工業がかつて製造・発売していたセダン型の乗用車である。
概要
[編集]当時プリモ店の最上級車であったアスコットのスポーツバージョンとして販売された。英国版アコードをベースにしたモデルであるが、[要出典]アコードがサッシュドアを採用しているのに対してサッシュレスのハードトップである点[3]など、デザインには大きく異なる部分もある。同社の埼玉製作所において、アコード・アスコットと同じラインで生産されていた（エンジンは当時の和光工場、完成車は狭山工場）。[要出典]
アコードに搭載されているF20A型エンジン（SOHC・DOHC）に加え、輸出向けプレリュードに搭載されていた[要出典]H23A型エンジンがラインアップされており、2.0Lは5ナンバーながらも、2.3Lは全幅が1,710mmに広げられ全幅と排気量の都合上3ナンバー登録となる[3]。
トランスミッションは基本的に4速ATだが、最廉価グレードの2.0i・Cのみ5速MTを搭載。車台を共用していた当時のアコード・アスコットと同様に、メーカーオプションとして4WSも用意されていた[3]。
グレード構成
[編集]- 2,000cc SOHC F20A型 直4 135PS
- 2.0i･C
- 2.0i
- 2.0i･4WS
- 2.0i イルミネ
- 2,000cc DOHC F20A型 直4 150PS
- 2.0Si
- 2.0Si･4WS
- 2,300cc DOHC H23A型 直4 165PS
- 2.3Si-Z
- 2.3Si-Z･4WS
- 2.3Si-Z･TCV
- 2.3Si-Z･TCV･4WS
初代 CB3/4/CC4/5型（1992-1996年）
[編集]- 1992年3月5日 発売[3]。CMにはジーナ・デイヴィスが出演。
- 1993年 特別仕様車「2.0Siセレクション」を追加。
- 1994年マイナーチェンジ[4]。新グレード「2.0i イルミネ」を追加。
- 1996年12月 生産・販売終了。
車名の由来
[編集]- 「イノーバ」とは革新的・刷新を意味するイノベーション（INNOVATION）の略。
キャッチコピー
[編集]- 発売初期：ハードトップイノベーション ～美しく・広く～
