ヒュンダイ・ベータエンジン

1.8リッター βエンジン(G4GB型。車両はXD18型エラントラ前期)

β(ベータ、beta)エンジンは、現代-起亜自動車グループの開発・製造していた1995年デビューの1.6～2.0Lクラス直列4気筒エンジンのシリーズ名である。型式名としては1.6L(1,599cc)のG4GR、1.8LのG4GM及びG4GB、2.0LのG4GF及びG4GCがある。現代自動車初の独自開発エンジン。

2008年を最後に生産を終了し、現在は後継のシータエンジンやニューエンジンが新しく開発・製造されている。

概要

ヒュンダイ/キアの直列4気筒エンジンのシリーズ名で、主にエラントラなどのCセグメント車に搭載されている。 しかしMDエラントラにガンマエンジンやニュー(ν)エンジン、フォルテやツーソンiXなどの2,.0L車にシータエンジンが搭載されるなど、シータ/ニュー/ガンマエンジンなどとの世代交代が図られている模様である。

諸性能

エンジン型式	G4GB(1.8L)	G4GC(2.0L)
搭載車種	XDエラントラ日本仕様(XD18)	JM 日本仕様(JM20)	i30 日本仕様(FD20)
排気量	1,795 cc	1,975 cc
過給器・特筆事項	なし
シリンダー配置	直列4気筒DOHC16バルブ
ボア	82mm
ストローク	85mm	93mm
圧縮比	10.1:1
燃料供給方式	電子制御式
最高出力	128ps/ 6,000 rpm	144ps/ 6,000 rpm	143ps/ 6,000 rpm
最高トルク	16.4kgf·m/ 4,500 rpm	19.0kgf·m/ 4,500 rpm	19.0kgf·m/ 4,600 rpm

主な採用車種

太文字はベータ搭載車が日本に正規輸入された車種

• ヒュンダイ
  • エラントラ(J2系、XD系、HD系)
  • クーペ(RD系、GK系)
  • i30/i30CW(FD20/FDW20)
  • ツーソン(日本名JM)(JM系)

• キア
  • セラトー(LD系)
  • シード
  • スポーテージ(JE系)
  • ソウル

関連項目

• 現代自動車

外部サイト

• ヒュンダイ(ワールドワイド)(英語)
• キア(インターナショナル)(英語)