ヒュンダイ・デルタエンジン
ヒュンダイ・デルタエンジン (ギリシア語: δ、ギリシア語ラテン翻字: Delta)は、現代自動車が開発し生産していた、同社初の独自開発水冷V型6気筒ガソリンエンジン[1][2]。
1998年、3代目ヒュンダイ・グレンジャー（XG）と4代目ヒュンダイ・ソナタ（EF）のエンジンとしてデビューし、初代と2代目ヒュンダイ・クーペやヒュンダイ・サンタフェなどに採用されていて、さらに可変バルブ機構を装備したミューエンジンが2005年デビュー、4代目ヒュンダイ・グレンジャーなどに2011年まで搭載されていた。
後継はラムダエンジン。
諸性能
[編集]G6BA
[編集]| シリンダー配置 | V型6気筒DOHC24バルブ |
|---|---|
| 排気量 | 2,656 cc |
| ボア | 86.7 mm |
| ストローク | 75 mm |
| 圧縮比 | 10.0：1 |
| 燃料噴射装置 | MPI |
| 最高出力 | 128 kW（172 PS）/ 6,000 rpm |
| 最高トルク | 181 N·m（18.5 kgf·m）/ 4,000 rpm |
G4BV
[編集]| シリンダー配置 | V型6気筒DOHC24バルブ |
|---|---|
| 排気量 | 2,493 cc |
| ボア | 84 mm |
| ストローク | 75 mm |
| 圧縮比 | 10.0：1 |
| 燃料噴射装置 | MPI |
| 最高出力 | 121 kW（168 PS）/ 6,000 rpm |
| 最高トルク | 167 N·m（17.0 kgf·m）/ 4,000 rpm |
脚注
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