ノート:日立製作所

日立製作所本社の移転

ちょっと日付が確定できないんですが、最近秋になってから丸の内（OAZOのビル？）に本社を移転していて、同社ホームページ上の本社も丸の内になっています。（移転がニュースになっていたのを記憶していますが、探し切れませんでした。）

記憶媒体の事業は、日立マクセルが手がけているのだと思っていましたが、本社でやっているのでしょうか？ —以上の署名の無いコメントは、220.209.111.5（会話/whois）さんが[2004-10-17T01:05:19(UTC)]に投稿したものです。

2003年11月13日に丸の内（OAZO左手の日本生命丸の内ビル）に本店を移転しました。 詳細は以下のニュースリリースを参照下さい。

日立製作所本社の移転に関するお知らせ http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/031113.html （日立製作所ホームページより） —以上の署名の無いコメントは、202.140.208.101（会話/whois）さんが[2004-12-17T16:17:58(UTC)]に投稿したものです。

上記のニュースリリースは2003年11月13日に発行した，日立製作所が丸の内に本店を移転するという予定の発表で，実際の移転は2004年9月です。 —以上の署名の無いコメントは、202.246.252.97（会話/whois）さんが[2005-12-24T01:16:56(UTC)]に投稿したものです。

新幹線700系電車の製造

「700系は日立ではなく、日本車輌で製作された車両」という理由で新幹線700系電車の画像が外されましたが、700系は日立でも作っている筈です。少くとも、1999年に700系がグッドデザイン賞に選ばれた時、受賞企業の中に日立製作所も入ってます[1]。が、日立だけで作っているわけでもないので、外しておいても良いとは思います。nnh 2007年7月2日 (月) 09:14 (UTC) span>

• 日立はJR東日本，JR九州のみならず，JR全社に対して車両の納入実績があります．実際，日立製作所笠戸事業所のパンフレットに画像が載ってあります．ですので納入実績の文章を修正したいと思います．また，JR九州の800系については前文の「JR九州の車両の生産は一部を除いて同工場で行っている」という記述と重複すると思われますので削除しておこうかと思います．もし修正が必要と判断された方は適宜加筆してもらえますか？--211.3.250.18 2007年7月6日 (金) 14:43 (UTC)けんいち

評価の節削除

ノート:ゼネラル・エレクトリック#評価　の新節の通り評価の節の削除／差し戻しを提案します。--122.135.34.165 2008年1月20日 (日) 05:41 (UTC)

日立、野武士集団評

電力産業システムに限らず、重電が無い松下も入れて下記が言われます。 「回答日時：2006/6/5 11:36:12 回答番号： 28,656,318 三菱殿様、東芝侍、日立野武士、松下商人って電機業界では言いましたがね。言いえて妙ですね。」がどの事業部と言うことなく、全体を表す比喩として俗に広く知られている評とおもいます。当方勿論上記の回答者では有りません。戦前の創立以来の各社の経緯や評でなく、時代としては松下も隆盛を極めた昭和30年代半ばからバブルの頃までの評として言われたものと考えて良いでしょう。こういう面白い表現は酒の席や、競合する営業員が各社の門前で出くわすなどして伝聞したものです。--118.109.21.106 2008年4月7日 (月) 12:18 (UTC)
本文にはともかくとして、せめてノートに残したい評する、評される業界の文化でしょう。--118.109.21.106 2008年4月7日 (月) 12:26 (UTC)

鉄道写真の整理提案

鉄道写真が多すぎませんか？日立製作所を知る上で特に重要なもの3~4枚程度に厳選すべきだと思うのですが如何でしょう。6月23日頃までにご異議なければ写真を整理します。なお、同様の提案を東芝・三菱電機でも提起しております。--妖精書士 2010年6月2日 (水) 09:19 (UTC)

• 賛成 鉄道写真が多すぎると思います。特に重要なものを選ぶのは難しいですけどね…。

総論賛成しますが、携帯電話の写真も不必要に多いと感じます。東芝・三菱同様です。--КОЛЯ 会話 2010年6月2日 (水) 16:24 (UTC)

見て多すぎと感じました。ところで、全車日立製の鉄道会社を入れるのも結構ですが、当時は中小私鉄ながら日立製車両のテストベンチだったともいえる、相模鉄道を入れるべきではないでしょうかね？60.47.139.230 2010年6月2日 (水) 16:53 (UTC)

鉄道写真が多いと感じる時もありますが、他の分野の写真があまり無いのもどうかなと思いますね。--Sfm 2010年6月2日 (水) 23:02 (UTC)

• 賛成 写真掲載は車両自体のページにまかせ、メーカーページでは鉄道業界以外にも影響を与えた場合などに限ったほうがいいかと思います。東芝・三菱電機に対しても同意見です。--みや1229 2010年6月3日 (木) 11:49 (UTC)

これは企業の記事なのですから、鉄道業界以外に影響を与えた、ではなく、この企業を説明するのに重要な写真はどれかで考える必要があるかと思います。--Tam0031 2010年6月3日 (木) 13:57 (UTC)

A-train初採用のJR九州815系と資本参加している東京モノレールを残し、他に機関車・日本国内の電車・新幹線・日本国外の車両各1～2枚で、合計最大8枚（ギャラリー2段に収まる程度）で如何でしょう。東芝・三菱と異なり車体の製造を行っているので、2社より多くなるのも自然かと思います。--妖精書士 2010年6月12日 (土) 08:28 (UTC)