コンテンツにスキップ

英文维基 | 中文维基 | 日文维基 | 草榴社区

ソルノク - ベーケーシュチャバ - レーケシュハーザ線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ソルノク - アラド線
ソルノク - ベーケーシュチャバ - レーケシュハーザ線の路線図
ソルノク - ベーケーシュチャバ - レーケシュハーザ線の路線図
路線番号120
路線総延長125 km
軌間1435 mm
電圧25 kW（交流）
最高速度160 km/h
停車場・施設・接続路線
STR
ソルノク - ニーレンジュハーザ線
BHF
0.0 サヨル
ABZgl
ソルノク - ニーレンジュハーザ線
ABZg+l
三角線
BHF
6.9 ティサテニェー
ABZgr
130号線（センテシュ方面）
HST
15.0 プスタポー駅
HST
18.0 ケートポー
HST
22.5 チュガル
ABZg+r
メゼートゥール - オロシュハーザ線
eABZg+l
旧メゾェートゥール - トゥールケヴェ線
BHF
30.2 メゾェートゥール
hKRZWae
Hortobágy-Berettyó
ÜST
39.6 Naglapos forgami kitérö ~2009
eBHF
41.1 旧ナジュラポス
ABZg+l
キシュウーイサーラーシュ - ジョマ線
hKRZWae
コェロェシュ川
BHF
48.9 ジョマ
BHF
60.0 チャールダサーラーシュ
BHF
68.3 メゾェーベレーニ
ABZg+l
旧ムロニ - ベーケーシュ線
BHF
75.0 ムロニ
eABZgr
ABZg+r
セゲド - ベーケーシュチャバ線
BHF
85.4 ベーケーシュチャバ
ABZgl
セゲド - ベーケーシュチャバ線
DST
93.0 サバトキジョース 2009年まで旅客駅
BHF
102.1 ケーテジュハーザ
ABZgrxl
121号線、旧N-K線
BHF
114.4 ロェーコェシュハーザ
GRENZE
117.2
655.19
↑ハンガリー / ルーマニア↓
DST
クールティチ操車場
BHF
646.8 クルティチ
BHF
639.5 ショフロネア
HST
635.3 カントン
ABZg+l
アラド - オラデア線
ABZg+r
アラド - ソェーレグ線
BHF
629.8 アラド
ABZgr
T-A線、A-AI線

ソルノク - ベーケーシュチャバ - レーケシュハーザ線（ハンガリー語;Szolnok–Békéscsaba–Lőkösháza-vasútvonal）は、ハンガリー国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は120。ハンガリーとルーマニアを結ぶ路線である。

歴史

[編集]

この路線は開通当時にオーストリア＝ハンガリー帝国の鉄道路線であった。1857年11月にソルノック - デブレツェン区間が開通されたのちに[1]、この路線の工事はハンガリー大平原の開発過程で実行された。1856年11月10日にオーストリア政府はティサ地域鉄道（ハンガリー語: Tisza vidéki vasút, TVV）にこの路線を含めて、いくつかの鉄道敷設に関する許可を与えた[2]。条件はこの路線を1859年末まで開通することであった。工事の過程で37基の木材橋梁設置が必要で、コェロェシュ川鉄道橋が最も長い橋梁であった[3]。この路線は1858年10月25日に開通されて[1]、国有化された前にはティサ鉄道により運営された。1880年に鉄道会社の国有化のため、この区間もハンガリー国営鉄道に引き受けられた。

第一次世界大戦が終わった後に、ルーマニアの国境線が確定されて、この路線の東南部はルーマニア鉄道（Căile Ferate Române, CFR）が引き受けた。その時からロェコェシュハーザ駅とクルティチ駅がそれぞれ国境駅となっている。

運行形態[4]

[編集]

ブダペスト近郊についてはブダペスト - ウーイサース - ソルノク線の項目を参照。

特急(Gy)

[編集]
  • ダキア号：　ウィーン - ブダペスト東駅 - アラド - ブカレスト
    一日1往復の運行。ソルノク - ベーケーシュチャバ間ノンストップで運行する。ブダペスト以西は1号線に、アラド以東はルーマニア国鉄200号線に直通する。
    2018,19,21,22年度は、普通列車として運行していた。

区間特急(S)

[編集]
  • チャバイ・テケルゲー号：　タポルツァ - ソルノク - ベーケーシュチャバ　【夏季の休日運行】
    夏季限定の運行。一日あたり休日1往復の運行。ソルノク以北は100号線に直通する。メゼートゥール、ジョマ、メゼーベレーニに停車し、南行はケートポーに、北行はムロニにも停車する。
    2023年度に運行を開始した。

特急「インターシティ(IC)」

[編集]
  • トラヤヌス号：　ブダペスト東駅 - レーケシュハーザ - アラド - ティミショアラ - ブカレスト
  • ムンテニア号：　ブダペスト東駅 - レーケシュハーザ - アラド - ティミショアラ - ブカレスト
  • ベーガ号：　ブダペスト東駅 - レーケシュハーザ - アラド - ティミショアラ
    一日1往復ずつ、合わせて3往復の運行。アラド以東はルーマニア国鉄310号線に直通する。ケートポーは南行通過、北行停車で、チャールダサーッラーシュは南行停車、北行通過だが、ベーガ号に限り上下ともケートポー停車、チャールダサーッラーシュ通過である。
    2020年以前はケートポーを通過していた。2021年度以前は、トラヤヌス号とムンテニア号のみ、一日2往復の運行であった。
  • イステル号：　ブダペスト東駅 - レーケシュハーザ - アラド - ブラショフ - ブカレスト
  • フォガラシュ号：　ブダペスト東駅 - レーケシュハーザ - アラド - ブラショフ
    一日1往復ずつ、合わせて2往復の運行。アラド以東はルーマニア国鉄200号線に直通する。ケートポーは南行通過、北行停車で、チャールダサーッラーシュは南行停車、北行通過。
    2020年以前はケートポーを通過していた。
  • ザラーンド号：　ブダペスト東駅 - レーケシュハーザ - アラド
  • マロシュ号：　ブダペスト東駅 - レーケシュハーザ - アラド
  • ケレシュ号：　ブダペスト東駅 - レーケシュハーザ - アラド
    一日1往復ずつ、合わせて3往復の運行。上記、ルーマニア各地への直通列車と合わせて2時間に1本の運行となっている。ケートポーは南行通過、北行停車で、チャールダサーッラーシュは南行停車、北行通過が多いが、ザラーンド号はその逆である他、南行はソルノク - ケートポー間の各駅に停車する。
    過去の運行形態
    2020年度以前はレーケシュハーザ以北の運行であった。また、ザラーンド号が運行していなかった。ケートポーは全列車通過していた。
    2021年度より、北行がケートポーへの停車を開始した。
    2022年度に、ザラーンド号がソルノク - アラド間で運行を開始した。当初はソルノク - メゼートゥール間ノンストップで、ともに通過していた。2022年6月よりザラーンド号の南行がメゼートゥール以北各駅停車となった[5]。
    2023年度よりザラーンド間がブダペストまで運行区間を延長した。6月より南行がチュガル通過[6]、8月より北行がチャールダサーッラーシュ停車となった[7]。

  • ベーケーシュ号：　ブダペスト東駅 - ベーケーシュチャバ ( - レーケシュハーザ)
    2時間に1本の運行。多くはベーケーシュチャバ止まりで、一部はレーケシュハーザまで運行する。ケートポー、チャールダサーッラーシュ、ナジラポシュの3駅は1駅停車、2駅通過で、南行はケートポー停車、北行はチャールダサーッラーシュ停車が多く、ナジラポシュ停車は一日1往復に限られる。
    2017年以前は、夏季のみ、ヴァルナ・ブルガス始発の列車が週2便片道のみ運行していた（ヴァルナ方面行はインターシティに併結されて運行）。2020年以前は、2.5往復を除いて、特急(O)として運行していた他、ケートポーは全列車通過していた。

普通

[編集]
  • ソルノク - レーケシュハーザ
    早朝と夕方・夜間のみの運行で、ソルノク - メゼートゥール間が一日4-6往復、メゼートゥール - ベーケーシュチャバ間が一日3.5往復、ベーケーシュチャバ - レーケシュハーザ間が一日2.5往復の運行。片道1本のみ、プスタポーを通過し、この列車はレーケシュハーザ発ブダペスト行で運行される。
    過去の運行形態
    2017年以前は、ソルノク - メゼートゥール間で終日2-4時間に1本運行していた。また、ブダペスト行の列車が、現在と同じ停車駅ながら特急として運行していた。チュガルにも、ブダペスト行の片道1本を除く全列車が停車していた。
    2017年末に、ブダペスト行の列車が普通列車として運行する様になった。
    2020年末に、特急のケートポー停車に伴い、ソルノク - メゼートゥール間が早朝と夕方・夜間のみ一日5.5往復の運行に縮小された。
    2022年6月より、特急の停車駅増加により、メゼートゥール以北で南行1本が削減となった[5]。
    2023年6月より全列車チュガル通過となった[6]。

  • クリティチ - アラド
    一日7往復の運行。

駅一覧

[編集]

以下では、ハンガリー国鉄120号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。

  • 種別
    • IC：特急「インターシティ」
    • Gy：特急ダキア号
    • Sz：普通
  • 停車駅
    • ■印：全列車停車
    • ●印：大部分停車、一部通過
    • ◐、◑印：大部分停車、一部通過
    • ○印：大部分通過、一部停車
    • ｜印：全列車通過
路線名 駅名 駅間営業キロ 累計営業キロ IC Gy Sz 接続路線 所在地
120 ブダペスト東駅   0 ■ ■ ■

1号線（ミュンヘン方面）、40号線（ペーチ方面）
80号線（ミシュコルツ方面）
ブダペスト地下鉄2号線（南駅方面、エルシュヴェゼール広場方面）
ブダペスト地下鉄4号線（ケレンフェルド方面）

ブダペスト市
この間の各駅はブダペスト - ウーイサース - ソルノク線の項目を参照。
ソルノク駅 - 100 ■ ■ ■

82号線（ハトヴァン方面）、86号線（ヤーサパーティ方面）
100号線（ツェグレード方面）、145号線（ケチケメート方面）

ヤース・ナジクン・ソルノク県 ソルノク郡
サヨル駅 10 110 ○ ｜ ■ 100号線（ニーレジハーザ方面）
ティサテニェー駅 7 117 ○ ｜ ■ 130号線（センテシュ方面） テレクセントミクローシュ郡
プスタポー駅 8 125 ○ ｜ ●   メゼートゥール郡
ケートポー駅 3 128 ◐ ｜ ■  
  チュガル駅(休止中 *1)   (13) ｜ ｜ ｜  
メゼートゥール駅 13 141 ■ ｜ ■ 125号線（メゼーヘジェシュ方面）
ナジラポシュ駅 10 151 ○ ｜ ■   ベーケーシュ県 サルヴァシュ郡
ジョマ駅 8 159 ■ ｜ ■ 127号線（ヴェーステー方面）
チャールダサーラーシュ駅 11 170 ◑ ｜ ■   ベーケーシュ郡
メゼーベレーニ駅 9 179 ■ ｜ ■  
ムロニ駅 6 185 ● ｜ ■  
ベーケーシュチャバ駅 11 196 ■ ■ ■ 128号線（ケテジャーン方面）、135号線（セゲド方面） ベーケーシュチャバ郡
ケーテジハーザ駅 17 213 ■ ｜ ■ 121号線（メゼーヘジェシュ方面） ジュラ郡
レーケシュハーザ駅 12 225 ■ ■ ■  
200 クルティチ駅 11 236 ■ ■ ■   アラド県 クルティチ町
アラド駅 17 253 ■ ■ ■

ルーマニア国鉄
200号線（シメリア方面）、215号線（ナドラツ方面）
216号線（サンニコラウ・マレ方面）、217号線（クラヨヴァ方面）
310号線（オラデア方面）、317号線（グラホンツ方面）

アラド市
(*1): 2023年6月に休止[6]。

参考文献

[編集]
  • Kovács, László (2000). Geschichte der Ungarischen Eisenbahnen 1846–2000. Budapest: Ungarische Staatseisenbahnen AG. ISBN 963-03-8370-5 
  • Hermann Strach (1898) (ドイツ語). Geschichte der Eisenbahnen Österreich-Ungarns. Geschichte der Eisenbahnen der Oesterreichisch-Ungarischen Monarchie. Band 1.1. Wien / Teschen / Leipzig: Karl Prochaska. pp. 73–503. https://archive.org/details/geschichtedereis11aust/page/72/mode/2up 
  • Josef Gonda (1898) (ドイツ語). Das Eisenbahnwesen in Ungarn seit 1867. Geschichte der Eisenbahnen der Oesterreichisch-Ungarischen Monarchie. Band 3. Wien / Teschen / Leipzig: Karl Prochaska. pp. 355–418. https://archive.org/details/geschichtedereis03aust/page/354/mode/2up 

外部リンク

[編集]
ウィキメディア・コモンズには、ソルノク - ベーケーシュチャバ - レーケシュハーザ線に関連するカテゴリがあります。

脚注・出典

[編集]
  1. ^ a b Strach (1898) Band 1.1, p. 442
  2. ^ Adalbert Theodor Michel (1860) (ドイツ語). Oesterreichs Eisenbahnrecht. Verlag Braumüller. p. 9 
  3. ^ Julius Michaelis (1859) (ドイツ語). Deutschlands Eisenbahnen. Verlag Amelang. pp. 357~361 
  4. ^ 2016-2017. évi menetrend （ハンガリー語）
  5. ^ a b 2021-2022. évi vasúti menetrend – 2. sz. módosítás – Érvényes 2022. június 18-tól.
  6. ^ a b c 2022-2023. évi vasúti menetrend – 2 sz. módosítás kézirat– Érvényes: 2023. június 17-től
  7. ^ 2022-2023. évi vasúti menetrend – 3 sz. módosítás kézirat– Érvényes: 2023. augusztus 28-tól
スタブアイコン

この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。

スタブアイコン

この項目は、ハンガリーに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:ヨーロッパ/PJ:中央ヨーロッパ）。

「https://ja-two.iwiki.icu/w/index.php?title=ソルノク_-_ベーケーシュチャバ_-_レーケシュハーザ線&oldid=97758034」から取得