スロベニア鉄道510/515形電車
| スロベニア鉄道510/515形電車 | |
|---|---|
 510/515形（2024年撮影） | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | スロベニア鉄道 |
| 製造所 | シュタッドラー・レール |
| 製造年 | 2020年 - |
| 製造数 | 21編成（4車体連接車21本） |
| 運用開始 | 2021年 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 4車体連接車 |
| 軸配置 | Bo'2'2'2'Bo' |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 電気方式 |
直流3,000 V 交流15,000 V / 16.7 Hz 交流25,000 V / 50 Hz （架空電車線方式） |
| 最高速度 | 160 km/h |
| 起動加速度 | 1.3 m/s2 |
| 編成定員 |
着席223人（1等座席22人、2等座席201人） 折り畳み座席22人分 立席184人 |
| 全長 | 80,700 mm |
| 全幅 | 2,820 mm |
| 全高 | 4,280 mm |
| 床面高さ |
600 mm（低床部分） 1,145 mm（高床部分） |
| 車輪径 |
870 mm（動力台車） 760 mm（付随台車） |
| 固定軸距 | 2,700 mm |
| 主電動機 | TSA TMF 59-33-4 |
| 主電動機出力 | 600 kW（2,150 V、187 A、74 Hz、2,207 min-1） |
| 編成出力 |
2,400 kW 3,000 kW（最大） |
| 定格出力 | 2,000 kW |
| 備考 | 主要数値は[1][2][3][4][5][6][7][8]を参照。 |
スロベニア鉄道510/515形電車（スロベニアてつどう510/515がたでんしゃ、スロベニア語: SŽ serija 510/515）は、スロベニアの国有鉄道であるスロベニア鉄道の電車。スイスのシュタッドラー・レールが展開する鉄道車両ブランド「FLIRT」の1車種で、2021年から営業運転に投入されている[2][3][4][9][6]。
概要
[編集]2018年4月、スロベニア鉄道はシュタッドラー・レールとの間に新型鉄道車両の導入に関する契約を交わした。その中で、スロベニアやオーストリア、クロアチアを結ぶ国際列車用に製造されたのが1階建て電車の510/515形で、シュタッドラー・レールが展開する鉄道車両ブランド「FLIRT」の1車種として開発が実施されている[1][2][3]。
510形（先頭車体）および515形（中間車体）は4車体連接式の編成を組む、直流（3,000 V）および交流（25,000 V / 50 Hz、15,000 V / 16.7 Hz）の3つの電圧に対応可能な交直流電車である。車体は押出成形が行われた全溶接式のアルミニウム製で、前面は繊維強化プラスチックによって成形されている。機器については冗長性やメンテナンスの容易さが意識されている他、欧州連合の各国で導入されている列車制御システム「ETCS」に製造当初から対応している[1][2][3]。
車内はバリアフリーを考慮した車内レイアウトとなっており、車椅子スペース（2箇所）やバリアフリー対応トイレが設置されている。また、車内の大半は床上高さ600 mmの低床構造で、乗降扉下部の収納式スロープを含めて高さが低いプラットホームからも段差無しで乗降が可能である。また、一方の先頭車体には自転車が設置可能なスペースが設けられている。空調については、運転室・客室共に冷暖房双方に適した空調装置が設置されている[1][4][5]。
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車内 -
運転台
当初の契約編成数は11編成であったが、2019年にオプション権を行使して10編成の追加発注が実施された。営業運転には2021年7月から投入されている[2][3][4][5][9][10]。
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関連項目
[編集]
脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ a b c d “ELECTRIC THREE-SYSTEM MULTIPLE UNIT FLIRT Slovenske Železnice, Slovenia”. Stadler Rail. 2024年9月11日閲覧。
- ^ a b c d e f “First SŽ FLIRTs”. Railvolution (2019年12月20日). 2024年9月11日閲覧。
- ^ a b c d e “26 more FLIRT to strengthen the Slovenian train fleet”. Stadler Rail (2019年5月28日). 2024年9月11日閲覧。
- ^ a b c d “Slovenia orders 26 additional Flirt trains”. RailwayPro (2019年5月28日). 2024年9月11日閲覧。
- ^ a b c “Slovenia to receive all new DMUs and EMUs by 2022”. RailwayPro (2021年7月22日). 2024年9月11日閲覧。
- ^ a b c Direkcija Republike Slovenije za infrastrukturo 2021, p. 21.
- ^ Direkcija Republike Slovenije za infrastrukturo 2021, p. 23.
- ^ “Stadler Rail KISS and FLIRT3 3kV EMU for operators SZ (SI), PKP (PL), Limburg (NL), Valle D’Aosta & RFI (IT)”. Traktionssysteme Austria GmbH. 2024年9月11日閲覧。
- ^ a b “Authorisation Runs Of SŽ FLIRTs in Austria”. Railvolution (2022年4月8日). 2024年9月11日閲覧。
- ^ “TRAKO 2021 (3)”. Railvolution (2019年11月10日). 2024年9月11日閲覧。
参考資料
[編集]
- Direkcija Republike Slovenije za infrastrukturo (September 2021). Uporabna dolžina peronov glede na dolžine potniških vlakov Zaključno poročilo (PDF) (Report). 2024年9月11日閲覧。
