カルパチア (客船)
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カルパチア | |
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基本情報 | |
経歴 | |
起工 | 1902年 |
進水 | 1902年8月6日 |
就航 | 1903年5月5日 |
最後 | 1918年7月17日に沈没 |
要目 | |
総トン数 | 13,555トン |
排水量 | 8,600トン |
全長 | 541 ft (164 m) |
幅 | 64.5 ft (18 m) |
喫水 | 34 ft 7 in |
速力 | 15ノット |
旅客定員 | 2,550名 |
カルパチア(RMS Carpathia)は、キュナード・ライン社の外洋客船。処女航海は1903年。1912年4月の「タイタニック」沈没事故で生存者の救助に当たったことで有名である。
船歴
[編集]就航
[編集]「カルパチア」はニューカッスルのスワン・ハンター造船所で建造された。1902年8月6日に進水し、1903年4月22日より公試を開始。4月25日に終了した。船名はカルパチア山脈に由来。
1903年5月5日にリバプールからアメリカ合衆国ボストンに向けた処女航海に出発した。その後はニューヨークやトリエステ、地中海諸港間を結ぶ航海に従事していた。
「タイタニック」沈没事故
[編集]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Carpathia_rescue_survivor_%28postcard%29.jpg/220px-Carpathia_rescue_survivor_%28postcard%29.jpg)
「カルパチア」には20世紀に入って実用化されたばかりの無線電信機が搭載されていた。 通信士のハロルド・コッタムが「タイタニック」からの遭難信号を受信したとき、「カルパチア」はニューヨークからフィウメ(現在のリエカ)への航海中であった。コッタムは船長のアーサー・ロストロンを起こし報告した。ロストロンは直ちに針路を「タイタニック」へ向け、全速で急行した。その時点で、最後に受信した遭難信号による「タイタニック」の推定位置とは58マイル(約93.3キロメートル)離れていた。「カルパチア」の通常航海速度は14ノットだったが、新造時の最大速力に匹敵する17ノットを発揮した。午前4時、「カルパチア」は危険な氷山海域を抜けて遭難地点に到着し、706名[1]を救助した。
この功績に対し、アメリカ大統領ウィリアム・タフトはロストロンをホワイトハウスに招待し、アメリカ合衆国議会はロストロンに議会名誉黄金勲章を授与した。
沈没
[編集]第一次世界大戦末期の1918年7月17日、輸送任務にあった「カルパチア」はアイルランド東海岸において、ドイツ潜水艦「U55」による雷撃を受け沈没した。生存していた乗員乗客計157名は、翌日「スノードロップ」により救助された。1999年、アメリカ人の作家でありダイバーのクライブ・カッスラーがカルパチアの船体を発見した。現在の「カルパチア」の所有者はPremier Exhibitionsで、沈没船からの遺物引き上げを計画しているという。
脚注
[編集]- ^ 米国上院調査会による最終報告書に基づく
参考文献
[編集]- Eaton, John P. and Haas, Charles A. Titanic: Triumph and Tragedy (2nd ed.). W.W. Norton & Company, 1995