エティハド航空
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| 法人番号 | 1700150005974 | |||
|---|---|---|---|---|
| 設立 | 2003年7月 | |||
| ハブ空港 | ザイード国際空港 | |||
| マイレージサービス | Etihad Guest | |||
| 会員ラウンジ | Etihad Premium Lounge | |||
| 航空連合 | エティハド航空パートナーズ | |||
| 保有機材数 | 233機（132機 発注中） | |||
| 就航地 | 90目的地以上[1] | |||
| 本拠地 |
 アラブ首長国連邦 アブダビ市 | |||
| 代表者 | ハマド・ビン・ザーイド・アール＝ナヒヤーン（取締役会会長）、ジェームス・ホーガン（CEO） | |||
| 外部リンク |
www | |||
エティハド航空（エティハドこうくう、阿: الاتحاد للطيران; al-ittiḥād liṭ-ṭayarān、英: Etihad Airways）は、アラブ首長国連邦 (UAE) アブダビ首長国アブダビ市に本拠を置く国営の航空会社である。アラブ航空会社機構の一員。
エティハド（اتحاد, イッティハード）とは連合の意。イッティハード航空と表記されることもある。また、設立当時はエチアード航空とも呼ばれていた[2]。
イギリスのスカイトラックス社による航空会社の格付けで、実質最高評価の「ザ・ワールド・ファイブ・スター・エアラインズ」(The World's 5-Star Airlines) の認定を過去に得ていた[3]が、2019年5月に4スターエアラインに降格した[4]。
解説
[編集]UAEの第2代大統領ハリーファ・ビン・ザーイド・アール・ナヒヤーンによって、2003年7月にUAEの航空会社として設立。アブダビ首長国のいわゆるフラッグ・キャリアで、同じUAEのドバイを拠点とするエミレーツ航空と並び、UAEおよび中東の代表的な航空会社である。エミレーツ同様に3大航空連合には加盟していないが、アライアンスを超えた多種多様なコードシェア便で拡大を図っている。
ハブ空港のザイード国際空港を中心に、中東やアフリカなどのほか、アジア各地やヨーロッパ、北アメリカ、南アメリカ、オセアニアなど世界各地に路線を展開している。日本には成田国際空港、関西国際空港、中部国際空港に就航実績があり、中東の航空会社では唯一、日本の三大都市圏すべてに定期便の乗り入れを行っている。
2003年11月に商業運航を開始してから、潤沢なオイルマネーを背景に新規機材を投入し、2006年6月まで1か月に1路線ずつ開設していた。2004年には5機のボーイング777-300ERと24機のエアバス機（4機のA380を含む）の総額80億ドルに及ぶ機材発注を行った。
なお同社設立までは、アブダビ首長国がバーレーンやオマーンとともに出資して運航していたガルフ・エアが同国のフラッグ・キャリアであったが、当社設立に伴いアブダビ首長国は2005年にガルフ・エアへの出資を取りやめた。
M&Aによる拡大
[編集]2010年代に入ってからはM&Aによる拡大路線を取っており、2014年現在以下の航空会社に出資している。ヴァージン・オーストラリア以外はほぼ経営権を握っており、事実上の傘下企業となっているが、経営難によりその後傘下から外れた会社もある。
- セーシェル航空（セーシェル共和国）- 2012年に株式の40%を取得。
- エア・セルビア（セルビア）- 2013年8月に株式の49%を取得。
- ヴァージン・オーストラリア（オーストラリア）- 2014年5月に出資比率を21.24%に引き上げた[5]が、2020年4月に経営破綻。
- アリタリア-イタリア航空（イタリア）- 2014年8月に株式の49%を取得した[6]が、2017年5月に経営破綻し傘下から事実上離脱。
アリタリアの2017年5月経営破綻に加え、同年10月には提携先のエア・ベルリン、同年12月にはダーウィン・エアライン、さらに2019年4月にはジェットエアウェイズが運航を停止するなど、傘下企業の中には経営が厳しいものも多く、それらに足を引っ張られる形でエティハドの連結業績も2016年・2017年と赤字に転落し業績不振に陥っている[7]。このため従来ライバルと見られていたエミレーツ航空との協力関係強化に走っており、操縦士の2社兼業を認めるなどの施策を打ち出している[7]。
機材
[編集]エティハド航空が発注したボーイング製航空機の顧客番号（カスタマーコード）はFXで、航空機の形式名は777-3FXER、777-FFXとなる。
2013年11月17日、ボーイング777-8Xやボーイング 787-10、エアバスA350 XWBなどの航空機を大量に発注し、777-8Xのローンチカスタマーとなったが、その後経営不振により777-8Xの発注をキャンセルし、777-9Xについても11機発注を削減した[8]。
なお、エアバスA350-1000は、設計変更などの開発の遅れが生じたため、12機まで減少している[9]。2015年の787とA380導入を機に新塗装をまとっている。一方、2022年2月のシンガポール・エアショーにおいて、エアバスA350Fを7機発注した[10]。
リスト
[編集]| 機種 | 保有数 | 発注数 | 座席数 | 備考 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R | F | C | Y | 計 | ||||
| エアバスA320-200 | 14 | - | - | - | 16 | 120 | 136 | |
| 8 | 150 | 158 | ||||||
| エアバスA320neo | - | 1[13] | 未定 | |||||
| エアバスA321-200 | 9 | - | - | - | 8 | 188 | 196 | |
| エアバスA321neo | 6 | - | - | - | 16 | 182 | 198 | バンブー・エアウェイズからの移管機材[14] |
| 8 | 200 | 208 | ||||||
| 215 | 223 | |||||||
| エアバスA321LR | - | 20[13][15] | - | 2 | 14 | 144 | 160 | 2025年8月より運航予定[15] |
| エアバスA350-1000 | 5 | 15[13] | - | - | 44 | 327 | 371 | |
| エアバスA380-800 | 7 | - | 2 | 9 | 70 | 405 | 486 | 現在5機運用中 残り2機も復帰予定[16] |
| ボーイング777-300ER | 9 | - | - | 8 | 40 | 280 | 328 | |
| - | 40 | 340 | 380 | |||||
| 28 | 384 | 412 | ||||||
| ボーイング787-9 | 33 | 8[17] | - | 8 | 28 | 190 | 226 | |
| - | 262 | 290 | ||||||
| 32 | 271 | 303 | ||||||
| ボーイング787-10 | 10 | 20[17] | - | - | 32 | 295 | 327 | |
| 貨物用機材 | ||||||||
| エアバスA350F | - | 10[18] | 貨物 | |||||
| ボーイング777F | 5 | - | 貨物 | |||||
| 計 | 98 | 74 | ||||||
-
エアバスA320-200 -
エアバスA321-200 -
エアバスA350-1000 -
エアバスA380-800 -
ボーイング777-300ER -
ボーイング777F -
ボーイング787-9 -
ボーイング787-10 -
ボーイング787-10（グリーンライナー）
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退役機材
[編集]- エアバスA300-600R/600RF
- エアバスA310-300F
- エアバスA319-100
- エアバスA330-200/200F/300
- エアバスA340-300/500/600
- ボーイング747-400F
- ボーイング747-8F
- ボーイング767-300ER
- ボーイング777-200LR
- マクドネル・ダグラス MD-11F
-
エアバスA300-600RF -
エアバスA319-100 -
エアバスA330-200 -
エアバスA330-200F -
エアバスA330-300 -
エアバスA340-300 -
エアバスA340-500 -
エアバスA340-600 -
ボーイング747-400F -
ボーイング747-8F -
ボーイング767-300ER -
ボーイング777-200LR
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就航都市
[編集]
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サービス
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長距離路線ではファーストクラス（ファーストスイートもしくはファーストアパートメント）、ビジネスクラス（ビジネス・ステューディオ）、エコノミークラス（エコノミースマートシート）の3クラス制で、短中距離路線はビジネスクラスとエコノミークラスの2クラス制である。なお、エアバスA380のみファーストクラスより上級の「ザ・レジデンス」を2席用意している。「ザ・レジデンス」は座席を設けた個室の「リビングルーム」の他に専用のベッドルーム、バスルームを配したものとなっている[24]。
2009年8月から投入した新ファーストクラスは個室タイプで、室内は全長2 m・幅75.6 cmのフルフラットベッドになる大型シートを採用。シートはイタリアのポルトローナ・フラウ社製を使用するなどインテリアにもこだわり、個室の入り口もアラビア風のドアで演出。その他、マッサージ機能やパソコン・iPod・イーサネットケーブルなどのソケットが設置される。
上位クラスでは、テレビ・ラジオや600時間以上の映画、ゲームを楽しめるAVOD（オーディオ・ビデオ・オン・デマンド）エンターテインメント機付きの23インチワイドスクリーンLCD、専用ワードローブ、ミニバーを設置している。新ファーストクラスはエアバスA340-600に12席を設置した。2011年から、機内エンターテイメント (IFE) を提供するパナソニック アビオニクスと10年間にわたるIFEシステム独占供給の契約を締結[25]。2011年からボーイング777-300ERやエアバスA380に同社製IFEシステムのeX2を、エアバスA350 XWB受領後には最新のeX3シリーズをそれぞれ搭載している。
マイレージ・プログラムの Etihad Guest は、ニュージーランド航空、アリタリア-イタリア航空、全日本空輸、アメリカン航空、アシアナ航空、バンコク・エアウェイズ、ブリュッセル航空、ジェットエアウェイズ、オマーン・エア、パシフィック・ブルー、スリランカ航空、ウクライナ国際航空、V オーストラリア、ヴァージン・オーストラリアと提携している。
エティハド航空パートナーズ
[編集]2014年10月には独自の航空連合として「Etihad Airways Partners」を立ち上げた[26]。系列のダーウィン・エアライン、エア・セルビア、セーシェル航空に加えてエア・ベルリン、ジェットエアウェイズが参加しているが、一方でヴァージン・オーストラリアは参加を見送っている[26]。
現在のメンバー
[編集]かつてのメンバー
[編集]
エア・ベルリン（倒産、元ワンワールドメンバー）
ジェットエアウェイズ（倒産）
ダーウィン・エアライン（アドリア航空に売却されたのち、倒産）
アリタリア-イタリア航空（運航終了、元スカイチームメンバー）
コードシェア
[編集]2017年11月時点で、下記航空会社とコードシェアを行っている。
受賞歴
[編集]- 2004、2005、2006年：World’s Leading New Airline (11th,12th,13th World Travel Awards)
- 2006、2007年：World’s Leading Flatbed Seat (13th,14th World Travel Awards)
- 2007年：World’s leading travel television commercial (14th World Travel Awards)
- 2009年：World’s leading Airline (World Travel Awards 2009)
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2007年と2008年初期において、F1世界選手権に参戦するスパイカーF1チームとその後継であるフォース・インディアチームのメインスポンサーとなっていた。しかし、フォース・インディアのオーナーとなったビジェイ・マリヤの所有するキングフィッシャー航空とのバッティングを回避するため、2008年開幕戦からはスクーデリア・フェラーリのスポンサーとなっており、マシンのリアウィング後ろ側にロゴが配されている。2009年から開催されているF1アブダビグランプリではタイトル・スポンサーとなった。
イングランドプレミアリーグのチェルシーFCのオフィシャルエアラインであった。2010-11シーズンより同じくプレミアリーグのマンチェスター・シティFCの胸スポンサーを務めており、2011年7月には本拠地のシティ・オブ・マンチェスター・スタジアムの命名権を獲得し「エティハド・スタジアム」と称している。その他ニューヨーク・シティFC、メルボルン・シティFC、クリケットイングランド代表、インディアン・プレミアリーグのムンバイ・インディアンズ、アル・アインFC、全アイルランドシニアハーリング選手権、シドニー・オペラハウス、アブダビHSBC選手権のオフィシャルエアラインとして指定されている。またオーストラリア・メルボルンの競技場ドックランズ・スタジアムの命名権を獲得し、「エティハド・スタジアム」（上述のスタジアムとは別）と称している。
2015年には資本提携関係にあるアリタリア-イタリア航空と協同でミラノEXPO2015特別塗装機（エアバスA330）を運航しており、2月にはエティハド航空定期便にこの特別塗装機が投入され、愛知万博10周年記念イベント開催中の中部国際空港に飛来し、万博開催都市同士の交流がなされた。なお同博覧会では両者の共同で「アリタリア・エティハド・パビリオン」として出展している。
脚注
[編集]- ^ “Etihad Destinations” (英語). Etihad Airways. 2024年10月19日閲覧。
- ^ “アラブ首長国連邦の産業基盤” (PDF). 一般財団法人 中東協力センター. p. 7. 2015年10月24日閲覧。
- ^ 5-Star Airline Rating SKYTRAX
- ^ Ben Schlappig (2019年5月11日). “Etihad Airways Loses Skytrax 5-Star Rating” (英語). One Mile At A Time. 2024年10月19日閲覧。
- ^ Etihad Airways stake in Virgin Australia rises to 21.24 per cent - TheNational・2014年5月19日
- ^ エティハド航空、アリタリア株49％取得で合意 - ウォール・ストリート・ジャーナル 2014年8月9日
- ^ a b エティハド航空の業績不振 エアバスとボーイングに波及も - Forbes Japan・2018年7月20日
- ^ “Etihad restructures aircraft orders after conclusion of talks with Airbus and Boeing” (英語). The National (2019年2月14日). 2022年2月16日閲覧。
- ^ Orders & deliveries The month in review: April 2012
- ^ “エアバスA350F、新規契約 シンガポール航空は確定・エティハド航空から受注 | FlyTeam ニュース”. FlyTeam. 2022年2月16日閲覧。
- ^ “弊社の機材”. Etihad Airways. 2024年11月26日閲覧。
- ^ “Etihad Airways Fleet Details and History”. Planespotters.net. 2024年11月26日閲覧。
- ^ a b c “Orders and deliveries”. Airbus. 2024年11月26日閲覧。
- ^ “Etihad Takes Delivery of the First of 6 Bamboo A321neos”. Aviation A2Z. 2024年11月26日閲覧。
- ^ a b “Etihad Airways touts 3Q25 debut, first class for A321neo(LR)”. ch-aviation. 2024年11月26日閲覧。
- ^ “Etihad Airways to return its seventh Airbus A380 superjumbo to the skies”. The National News. 2024年11月26日閲覧。
- ^ a b “Boeing Delivers Etihad Airways' First 787-9 Dreamliner”. Boeing. 2024年11月26日閲覧。
- ^ “Etihad Airways to exercise options for three A350Fs”. ch-aviation. 2024年11月26日閲覧。
- ^ エティハド航空、2018年3月にアブダビ/バクー線を開設 A320で週3便 FlyTeam 2017年10月13日
- ^ カタール航空、サウジアラビア・UAE・バーレーン・エジプト線を運航停止 FlyTeam 2017年6月6日
- ^ エティハド航空、2015年6月からアブダビ/エディンバラ線に新規就航 FlyTeam 2014年7月23日
- ^ エティハド、2018年夏にアブダビ/ダラス線を運休 アメリカンと提携解消で FlyTeam 2017年11月6日
- ^ エティハド航空、2017年3月下旬からアブダビ/サンパウロ線を運休 FlyTeam 2016年12月19日
- ^ ザ・レジデンス（エティハド航空公式サイト）
- ^ Tish Drake (2011年11月18日). “Etihad Selects Panasonic IFE in $1 Billion Deal”. Aviation Today. 2024年10月19日閲覧。
- ^ a b Etihad launches Etihad Airways Partners - BusinessTraveller・2014年10月8日
