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山陽姫路駅

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
（MOLTIひめじから転送）
山陽姫路駅*
山陽姫路駅・山陽百貨店（2017年1月）
ホームと線路は写真左手方向に延びている
さんようひめじ
Sanyo-Himeji
（山陽百貨店前）
◄SY 42 手柄 (1.3 km)
地図下は姫路駅
所在地 兵庫県姫路市南町1[1]
北緯34度49分43.75秒 東経134度41分23.27秒 / 北緯34.8288194度 東経134.6897972度 / 34.8288194; 134.6897972 (山陽姫路駅)座標: 北緯34度49分43.75秒 東経134度41分23.27秒 / 北緯34.8288194度 東経134.6897972度 / 34.8288194; 134.6897972 (山陽姫路駅)
駅番号 SY43
所属事業者 山陽電気鉄道
所属路線 本線
キロ程 54.7 km（西代起点）
大阪梅田から91.8 km
駅構造 高架駅[1]
ホーム 4面4線[1]
乗車人員
-統計年度-		 13,579人/日（降車客含まず）
-2022年-
開業年月日 1923年（大正12年）8月19日[1][2]
乗換 姫路駅（西日本旅客鉄道）
  • * 改称経歴
  • - 1943年 姫路駅前駅→電鉄姫路駅
  • - 1991年 電鉄姫路駅→山陽姫路駅
テンプレートを表示

山陽姫路駅
配線図

↑手柄駅

4 3 2 1


STRg STRf
KRWgl+l KRWgr+r
STR+l ABZgr ABZgl STR+r
PSTR(L) PSTR(R) PSTR(R) STR
PSTR(L) PSTR PSTR(R) STR
PSTR(L) PSTR PSTR PSTR
PSTR(L) PSTR PSTR PSTR
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PENDEe(LF) PENDEe PENDEe PENDEe
BUILDING

山陽姫路駅（さんようひめじえき）は、兵庫県姫路市南町にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 43。同線の終点である。副駅名は山陽百貨店前。

西日本旅客鉄道（JR西日本）姫路駅は至近にあり乗換が可能。JRおでかけネットに接続交通機関として当駅が掲載されている[3]。

歴史

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  • 1923年（大正12年）8月19日：神戸姫路電気鉄道開業と同時に姫路駅前駅として設置[1][2]。
  • 1924年（大正13年）2月3日：最初の駅から200 m東に移転[1][2]。
  • 1927年（昭和2年）4月1日：神戸姫路電気鉄道が宇治川電気により合併され、同社の駅となる。
  • 1933年（昭和8年）6月6日：宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道の駅となる。
  • 1943年（昭和18年）11月20日：電鉄姫路駅（でんてつひめじ）に改称[1][2]。
  • 1946年（昭和21年）：戦災で焼失した駅舎を再建[1][2]。木造モルタル造り2階建てで、正面にはアーチ形の看板建築のような装飾が設けられていた。
  • 1954年（昭和29年）
    • 4月20日：高架化により100m西側（大手前通りの西側）へ移転[1][2]。高架化に当たっては、地平の旧線の北隣に高架ホームを造る手法が採られた。
    • 12月7日：高架化完成[2]。
  • 1990年（平成2年）12月8日：山陽百貨店1階にあった駅施設(券売機等)を2階に移設[1][2]。
  • 1991年（平成3年）4月7日：山陽姫路駅（さんようひめじ）に改称[1][2]。
  • 2006年（平成18年）
  • 2012年（平成24年）5月9日：列車運行管理システム「SANTICS（サンティクス）」の更新に伴い、塩塚 博作曲の駅メロディを導入[4]。
  • 2013年（平成25年）6月15日：ピオレ姫路とキャスパ（山陽姫路駅ビル）を2階で結ぶ長さ114メートル、幅5メートルの眺望・連絡デッキが開通[5][6][7][8]。同年12月12日、サンクンガーデンは「キャッスルガーデン」に、眺望デッキは「キャッスルビュー」と愛称が決定された[9]。

駅構造

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山陽百貨店の2階に頭端式ホーム4面4線を持つ高架駅である[1]。改札口はホーム頭端部に1ヶ所ある[1]。

2006年までは、当駅を出てしばらくすると山陽電鉄が地上を走るJR線在来線を高架で越えていたが、JR姫路駅の連続立体交差事業に伴っていわゆる「逆立体化工事」、すなわちJR線が高架線になる一方で山陽電鉄が駅を出てすぐ地上に降りるという形に変更する工事が行われた。この工事は2006年3月26日に旧播但線（飾磨港線）の跡地を使って行われ、この時は当駅 - 手柄間の列車を運休した。

のりば

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本線　飾磨・山陽明石・神戸三宮・尼崎・大阪梅田方面
1・2 主に■普通
3・4 主に■直通特急・■特急
付記事項
  • 4番線以外は両側をホームに挟まれている。ホームの並びは、北から、1番線降車用（単式）、1番線乗車及び2番線降車用、2・3番線乗車用、3番線降車用及び4番線（以上島式）となっている。ただし、現在1 - 3番線にある降車ホームは全く使用されていないため、実質的に3面4線のみが使用されている。
  • 2006年3月25日の線路切替工事までは現在とは逆に、1・2番線に特急系統、3・4番線に普通車が発着していた。これは当時の駅西側の線形では3・4番線ホームに6連の有効長を確保できなかったため。さらにそれ以前の1・2番線のホームが6連対応に延伸されるまでは、現在と同様に3・4番線が特急、1・2番線が普通車（当時運転されていた網干行直通電車を含む）となっていた他、4番線にも降車ホームが存在していた（現在は改札外となっており、山陽そば姫路店[注釈 1]などの店舗が建っている）。
  • 駅入口には、「大阪 三宮 明石ゆき山陽電車のりば」の下に、「つぎの特急は」の案内で特急の発車時刻と行先を表示する電光掲示板が設置されている。また、コンコースには発車標も設置されている。
  • 阪神なんば線の開業により、当駅からは近鉄奈良駅、さらには近鉄名古屋駅、賢島駅までがレールでつながることになった。現在は直通列車こそ設定されていないが、これらの区間の直通運転も理論上は可能となっている。しかし、山陽電鉄と近鉄の両方に乗り入れ可能な車両は阪神の1000系と9000系のみであり、山陽車は近鉄への、近鉄車は山陽への乗り入れは不可能である[注釈 2]。阪神電車方面との連絡乗車券は、最も遠くても大阪梅田駅もしくは大阪難波駅までしか発売されていない[注釈 3]。
  • 2012年5月9日より列車運行管理システム「SANTICS（サンティクス）」の更新に伴い、塩塚博が作曲した停車列車接近メロディ「大切なもの」と当駅のみの発車メロディ「プリンセスサンバ」が導入されたが、他の駅メロディが導入された駅と違い、停車列車入線時の駅メロディ「花氷」は流れない。なお、駅メロディの他に発車ベルも同時に鳴る[注釈 4]。
  • 夜間停泊設定駅であり、4番線には直通特急充当車の6両編成が、1番線には4両編成が夜間留置されている。
  • 2番線から発車する直通特急が平日早朝と夜に各1本、3番線から発車する普通車が平日早朝に1本設定されている。

駅併設

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MOLTIひめじ[10]

ショッピングストアと飲食店から成る複合施設で、診療所も併設する。

利用状況

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2019年度の1日平均乗降客数は24,079人である[11]。

以下に各年の利用状況を示す。

昭和・平成

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昭和・平成
年度 乗車人員総数 内　定期利用者数 出典[* 1][* 2][* 3][* 4][* 5][* 6]
人/日 増減 順位 人/日 増減 利用率 順位 神 明 播 加 高 姫
1953(S28) 17,671 [姫 1]
1954(S29) 18,508 4.74% [姫 2]
1955(S30)
1956(S31)
1957(S32) 24,064 [姫 3]
1958(S33) 23,729 -1.39% [姫 3]
1959(S34) 25,732 8.44% [姫 4]
1960(S35) 29,264 13.72% [姫 5]
1961(S36) 32,359 10.58% [姫 6]
1962(S37) 33,355 3.08% [姫 7]
1963(S38) 32,907 -1.34% [姫 8]
1964(S39) 34,173 3.85% [姫 9]
1965(S40) 34,523 1.03% [姫 10]
1966(S41) 34,244 -0.81% [姫 11]
1967(S42) 34,166 -0.23% [姫 11]
1968(S43) 33,277 -2.60% [姫 12]
1969(S44) 36,659 10.16% [姫 13]
1970(S45) 35,865 -2.17% [姫 14]
1971(S46) 34,945 -2.56% [姫 15]
1972(S47) 34,000 -2.71% [姫 16]
1973(S48) 32,111 -5.56% [姫 16]
1974(S49) 32,083 -0.09% [姫 17]
1975(S50) 31,032 -3.28% [姫 18]
1976(S51) 26,706 -13.94% [姫 19]
1977(S52) 26,287 -1.57% [姫 20]
1978(S53) 24,785 -5.71% 1/48 [神 1] [明 1] [播 1] [加 1] [高 1] [姫 20]
1979(S54) 24,242 -2.19% 1/48 13,798 56.92% [神 1] [明 2] [播 1] [加 1] [高 1] [姫 21]
1980(S55) 23,966 -1.14% 1/48 13,645 -1.11% 56.94% [神 1] [明 3] [播 1] [加 1] [高 1] [姫 21]
1981(S56) 23,487 -2.00% 1/48 12,972 -4.93% 55.23% [神 1] [明 4] [播 2] [加 2] [高 1] [姫 21]
1982(S57) 23,306 -0.77% 1/48 13,051 0.61% 56.00% [神 2] [明 5] [播 2] [加 2] [高 2] [姫 21]
1983(S58) 22,963 -1.47% 1/48 12,821 -1.76% 55.83% [神 2] [明 5] [播 2] [加 2] [高 3] [姫 21]
1984(S59) 22,709 -1.11% 1/48 12,739 -0.64% 56.10% [神 2] [明 5] [播 2] [加 2] [高 3] [姫 22]
1985(S60) 23,873 5.13% 1/48 13,964 9.61% 58.49% [神 2] [明 5] [播 2] [加 2] [高 3] [姫 22]
1986(S61) 23,624 -1.04% 1/48 13,805 -1.13% 58.44% [神 2] [明 5] [播 2] [加 3] [高 3] [姫 22]
1987(S62) 22,700 -3.91% 1/48 13,230 -4.17% 58.28% [神 3] [明 6] [播 2] [加 3] [高 3] [姫 22]
1988(S63) 22,596 -0.46% 1/48 13,313 0.62% 58.92% [神 3] [明 6] [播 2] [加 3] [高 3] [姫 23]
1989(H01) 22,008 -2.60% 12,912 -3.01% 58.67% [神 3] [明 6] [播 2] [加 3] [高 4] [姫 23]
1990(H02) 21,675 -1.51% 1/48 12,724 -1.45% 58.70% [神 3] [明 6] [播 3] [加 3] [高 4] [姫 23]
1991(H03) 21,764 0.41% 12,578 -1.15% 57.79% [神 3] [明 7] [播 3] [加 4] [高 4] [姫 23]
1992(H04) 21,082 -3.13% 1/48 12,283 -2.34% 58.26% [神 4] [明 7] [播 4] [加 4] [高 4] [姫 23]
1993(H05) 20,838 -1.16% 1/48 11,984 -2.44% 57.51% [神 4] [明 7] [播 4] [加 4] [高 5] [姫 24]
1994(H06) 19,852 -4.73% 2/48 11,426 -4.65% 57.56% [神 4] [明 7] [播 4] [加 4] [高 5] [姫 24]
1995(H07) 19,435 -2.10% 2/48 10,997 -3.76% 56.58% [神 4] [明 7] [播 4] [加 5] [高 5] [姫 24]
1996(H08) 18,998 -2.25% 2/48 10,768 -2.08% 56.68% [神 4] [明 8] [播 4] [加 5] [高 5] [姫 24]
1997(H09) 18,436 -2.96% 2/48 10,481 -2.67% 56.85% [神 5] [明 8] [播 4] [加 5] [高 6] [姫 24]
1998(H10) 17,696 -4.02% 2/48 10,099 -3.64% 57.07% [神 5] [明 8] [播 4] [加 5] [高 6] [姫 25]
1999(H11) 16,528 -6.60% 2/48 9,434 -6.59% 57.08% [神 5] [明 8] [播 4] [加 5] [高 6] [姫 25]
2000(H12) 15,529 -6.04% 2/48 8,818 -6.53% 56.78% [神 5] [明 8] [播 4] [加 6] [高 6] [姫 25]
2001(H13) 14,949 -3.74% 2/48 8,346 -5.36% 55.83% [神 5] [明 9] [播 5] [加 6] [高 6] [姫 25]
2002(H14) 14,294 -4.38% 2/48 7,929 -4.99% 55.47% [神 6] [明 9] [播 5] [加 6] [高 6] [姫 25]
2003(H15) 13,905 -2.72% 2/48 7,575 -4.47% 54.47% [神 6] [明 9] [播 5] [加 6] [高 6] [姫 26]
2004(H16) 13,591 -2.26% 2/49 7,363 -2.80% 54.17% [神 6] [明 9] [播 5] [加 6] [高 7] [姫 26]
2005(H17) 13,480 -0.82% 2/49 7,285 -1.06% 54.04% [神 6] [明 9] [播 5] [加 7] [高 7] [姫 26]
2006(H18) 13,622 1.05% 2/49 7,374 1.22% 54.13% [神 6] [明 10] [播 5] [加 7] [高 7] [姫 26]
2007(H19) 13,761 1.02% 2/49 7,470 1.31% 54.28% [神 7] [明 10] [播 6] [加 7] [高 7] [姫 26]
2008(H20) 13,942 1.31% 2/49 7,556 1.16% 54.20% [神 7] [明 10] [播 6] [加 7] [高 7] [姫 27]
2009(H21) 13,288 -4.69% 2/49 7,292 -3.49% 54.88% [神 7] [明 10] [播 6] [加 7] [高 7] [姫 27]
2010(H22) 13,238 -0.38% 2/49 7,358 0.90% 55.58% [神 7] [明 10] [播 6] [加 8] [高 7] [姫 27]
2011(H23) 13,313 0.56% 2/49 7,468 1.49% 56.10% [神 7] [明 11] [播 6] [加 8] [高 8] [姫 27]
2012(H24) 13,273 -0.30% 2/49 7,478 0.13% 56.34% [神 8] [明 11] [播 6] [加 8] [高 8] [姫 27]
2013(H25) 13,791 3.90% 2/49 7,723 3.28% 56.00% [神 8] [明 11] [播 7] [加 8] [高 8] [姫 28]
2014(H26) 13,703 -0.63% 2/49 7,735 0.16% 56.45% [神 8] [明 11] [播 7] [加 9] [高 8] [姫 28]
2015(H27) 14,206 3.67% 1/49 7,854 1.53% 55.28% [神 8] [明 11] [播 7] [加 9] [高 8] [姫 28]
2016(H28) 14,185 -0.15% 2/49 7,914 0.77% 55.79% [神 8] [明 12] [播 7] [加 9] [高 8] [姫 28]
2017(H29) 14,540 2.50% 2/49 8,222 3.88% 56.55% 2/49 [神 9] [明 12] [播 7] [加 9] [高 8] [姫 28]
2018(H30) 14,948 2.81% 2/49 8,539 3.86% 57.13% 2/49 [神 9] [明 12] [播 8] [加 9] [高 9] [姫 29]

令和以降

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令和以降
年度 乗車人員総数 内　定期利用者数 出典
[* 6]
人/日 増減 人/日 増減 利用率
2019(R01) 15,150 1.63% 8,795 3.28% 58.05% [姫 30]
2020(R02) 11,755 -22.62% 7,748 -12.15% 65.91% [姫 30]
2021(R03) 12,190 3.70% 7,853 1.36% 64.42% [姫 30]
2022(R04) 13,579 10.23% 8,208 4.32% 60.44% [姫 30]

駅周辺

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JR線南側は姫路駅#駅周辺の項目も参照のこと。

バス路線

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下記の一覧は、バスターミナル再編前（2015年3月31日まで）のものである。

当駅と一体となっている、山陽百貨店内のバスターミナル及び当駅前に神姫バスの乗り場がある。

かつては、姫路市交通局の市営バスも乗り入れていたが、同局の路線譲渡により路線数が増加したので、神姫バス姫路駅バスターミナルからだけではなく、周辺のバス停よりも発車する。（詳しくは姫路駅前バスターミナルの項を参照。）

  • 北1番のりば（神姫バス姫路駅バスターミナル）
    • 北1西のりば
    • 北1中央のりば
      • 45系統　県立大工学部～書写西住宅（県立大工学部止め便あり）
      • 41・42・43系統　緑台・荒木・バーズタウン・古瀬畑・山崎 行き
      • 45系統　県立大工学部 行き【直通】（休校日は運休）
      • 51・52系統　前之庄～山之内 行き
      • SPring-8 行き（急行）
      • 75系統　五軒邸～城見台 行き
      • 71・73系統　小川～小原・清住・社 行き（71系統で法華山一乗寺経由便あり）
      • 74系統　小川～姫路セントラルパーク 行き
    • 北1東のりば
  • 北2番のりば（三井住友銀行前）
    • 3系統　平野南口～獨協大学・大寿台 行き（獨協大学・止め・休校日運休、大野経由便あり）
    • 4系統　広峰 行き
    • 5系統　獨協大学 経由 白国口～大寿台 行き
    • 64系統　花北～城見台 行き（城見台止め便あり）
    • 61・62系統　花北～北条(北条営業所) 行き
    • 81・86系統　江鮒～西光寺 行き（姫路聖マリア病院経由便あり、86:福崎駅行き便あり）
    • 82系統　マリア病院 経由 古法華 行き
    • 84系統　マリア病院 経由 福崎駅前 行き
    • 81系統　マリア病院 経由 江鮒～北条 行き
  • 北3番のりば（山陽百貨店北）
    • 1系統　今宿循環
    • 40系統　上手野 行き（書写山西住宅・緑台・白鳥台3丁目経由緑台行き便あり）
    • 37系統　こども館～太市 行き
    • 31・32系統　青山～林田～山崎 行き
    • 33・34・35系統　青山～緑台・四辻～山崎・関 行き（余部駅BT乗り入れ便あり）
    • 11系統　西高～獨協・大寿台・西高 行き（獨協大学経由・止め便、大野経由便あり）
    • 12・13系統　田寺北口 行き
  • 北4番のりば（大手前ビル前）
    • 17系統　循環器病センター～姫路商業高校前 行き（平日朝に県立循環器病センター経由しない便あり）
    • 27系統　思案橋 行き
    • 26系統　中地循環～総合スポーツ会館前 行き
    • 28・29系統　中地～新日鉄・中地～新日鉄病院 行き
  • 北5番のりば（キャスパ前）
    • 18系統　下蒲田北口～高畑南口 行き
    • 30系統　才崎橋西詰・新日鉄病院 行き
    • 39系統　龍野 行き（青山ゴルフ場止め便あり）
    • 38系統　青山南 経由 青山ゴルフ場 行き（龍野行き便あり）
  • 北6番のりば（ファミリーマート前）

隣の駅

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山陽電気鉄道
本線
■特急・■直通特急
飾磨駅 (SY 40) - 山陽姫路駅 (SY 43)
■S特急（東二見駅まで各駅に停車）・■普通
手柄駅 (SY 42) - 山陽姫路駅 (SY 43)

脚注

[編集]
[脚注の使い方]

注釈

[編集]
  1. ^ 2012年12月に閉店している。
  2. ^ 車体の幅・長さ・ドアの数と位置などの規格が揃っていないため。
  3. ^ 例 - 当駅から近鉄奈良駅まで行きたい場合、いったん大阪難波駅までの連絡乗車券を購入してから、最終的には近鉄奈良駅で不足分（大阪難波駅からの運賃）を支払うことになる。ただし、スルッとKANSAIの磁気カードならびに全国相互利用ICカードを利用した場合は、各社線分の運賃がまとめて差し引かれるため、特段の問題なく利用可能。
  4. ^ 駅メロディと違い発車ベルは改札側からしか流れないためホームの先端部分付近まで来るとあまり聴こえない。

出典

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利用状況

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統計データ
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関連項目

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外部リンク

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