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FLIRT (ジェール・ショプロン・エーベンフルト鉄道)

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
FLIRT > FLIRT (ジェール・ショプロン・エーベンフルト鉄道)
GySEVの「FLIRT」
左：415形、右：435形
（2018年撮影）

この項目では、ハンガリーに本社を置く鉄道事業者のジェール・ショプロン・エーベンフルト鉄道（以下、略称の「GySEV」と記す。）が所有する車両のうち、スイスのシュタッドラー・レールが展開するFLIRTについて解説する。2013年の営業運転開始以降、GySEVには2013年以降、FLIRTの導入が継続して行われている[1][2]。

415形

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ジェール・ショプロン・エーベンフルト鉄道415形電車
415形（415 501）（2019年撮影）
基本情報
運用者 ジェール・ショプロン・エーベンフルト鉄道
製造所 シュタッドラー・レール
製造年 2013年
製造数 10編成（4車体連接車10本）
運用開始 2013年 - 2015年
主要諸元
編成 4車体連接車
軸配置 Bo' + 2' + 2' + 2' + Bo'
軌間 1,435 mm
電気方式 交流25,000 V 50Hz
（架空電車線方式）
最高運転速度 160 km/h
設計最高速度 160 km/h
起動加速度 1.2 m/s2
車両定員 着席200人
折り畳み座席11人分
立席164人（乗客密度3人/m2時）
編成重量 123 t
編成長 74,278 mm
全幅 2,880 mm
全高 4,150 mm
床面高さ 600 mm（低床部分）
1,120 mm（高床部分）
（低床率90 %）
車輪径 870 mm（動力台車）
750 mm（付随台車）
固定軸距 2,700 mm
編成出力 2,600 kW（最大）
定格出力 2,000 kW
引張力 200 kN
制御方式 VVVFインバータ制御方式（IGBT素子）
制動装置 回生ブレーキ
備考 主要数値は[3][4][1][2]を参照。
テンプレートを表示

2012年、GySEVはシュタッドラー・レールとの間に、ショプロン - ソンバトヘイ - セントゴトハールド（ハンガリー語版）間（ショプロン - ソンバトヘイ線、ソンバトヘイ - セントゴトハールド線）の近代化及び輸送力増強の一環として、4編成の「FLIRT」の導入契約を交わした。設計最高速度160 km/hの4車体連接車で、車内は大半が床上高さを抑えた低床構造になっており、高さが低いプラットホームから段差無しでの乗降が可能となっている他、車内にはバリアフリーに適したトイレが設けられている。また、車内には最新の情報案内システムや冷暖房双方に適応した空調、自転車の設置に対応したフリースペースが備わっている。乗降扉の数については、乗降の迅速さや容易さを重視した事から先頭車体に左右1箇所、中間車体に左右2箇所、合計左右6箇所づつとなっている[3][1][2][5][6]

「415形」の形式名が与えられた最初の編成は2013年にGySEVに搬入され、試運転を経て同年12月に実施されたダイヤ改正から営業運転を開始し、2014年までに1次発注分の納入が完了した。一方、それに先立つ2013年3月には、ハンガリー国鉄との共同案件として6編成の追加発注が実施され、こちらは2014年から2015年にかけて導入が実施された。これにより、2024年時点で415形は10編成（415 500 - 415 509）が在籍する[3][2][7][8]。

  • 車内
    車内
  • 列車便所
    列車便所
  • 最大3編成まで総括制御による連結運転も可能である
    最大3編成まで総括制御による連結運転も可能である
  • 営業運転中の415形（2020年撮影）
    営業運転中の415形（2020年撮影）
  • 駅に停車する415形（2015年撮影）
    駅に停車する415形（2015年撮影）
  • シュタッドラー・レールの工場で待機する415形（2014年撮影）
    シュタッドラー・レールの工場で待機する415形（2014年撮影）

435形

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ジェール・ショプロン・エーベンフルト鉄道435形電車
435形（435 002）（2018年撮影）
基本情報
運用者 ジェール・ショプロン・エーベンフルト鉄道
製造所 シュタッドラー・レール
製造年 2018年 - 2019年
製造数 10編成（4車体連接車10本）
運用開始 2018年
主要諸元
編成 4車体連接車
軸配置 Bo' + 2' + 2' + 2' + Bo'
軌間 1,435 mm
電気方式 交流25,000 V 50Hz
（架空電車線方式）
最高運転速度 160 km/h
設計最高速度 160 km/h
起動加速度 1.2 m/s2
車両定員 着席194人
折り畳み座席11人分
立席208人（乗客密度3人/m2時）
編成重量 123 t
編成長 77,100 mm
車体長 20,795 mm（先頭車体）
16,990 mm（中間車体）
全幅 2,820 mm
全高 4,360 mm
車体高 4,120 mm
床面高さ 600 mm（低床部分）
1,200 mm（高床部分）
（低床率90 %）
車輪径 920 mm（動力台車）
760 mm（付随台車）
固定軸距 2,500 mm（動力台車）
2,700 mm（付随台車）
編成出力 2,600 kW（最大）
定格出力 2,000 kW
引張力 200 kN
制御方式 VVVFインバータ制御方式（IGBT素子）
制動装置 回生ブレーキ
備考 主要数値は[4][9][1][2][10]を参照。
テンプレートを表示

欧州連合からの支援を受け、2016年9月にシュタッドラー・レールとGySEVとの間に締結された契約に基づき製造された形式。415形を含む従来の「FLIRT」から設計変更が行われた「FLIRT 3」と呼ばれる車種で、欧州連合において新たに制定された鉄道車両の安全基準「EN 15227」を満たした構造となっているのが特徴である。編成は415形と同様の4車体連接車だが、全長は約2,800 mm延びた77,100 mmに変更されている。また、編成は地域間の短距離輸送に配慮した設計となっており、発車から39秒で営業最高速度である120 km/hに到達する性能を有している。車内には冷暖房双方に対応した空調が完備されている他、充電用のソケットが各座席に設置されている[4][9][1][2][11]。

2018年から営業運転を開始しており、2024年時点で10編成（435 501 - 510）が在籍する。営業運転時は415形との連結運用も可能である[2]。

  • 車内
    車内
  • 折り畳み座席
    折り畳み座席
  • バリアフリーに適した多目的トイレ
    バリアフリーに適した多目的トイレ
  • 運転台
    運転台
  • 営業運転中の435形（2019年撮影）
    営業運転中の435形（2019年撮影）
  • 駅に停車する435形（2019年撮影）
    駅に停車する435形（2019年撮影）

今後の予定

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[[2024年]3月、シュタッドラー・レールとGySEVはショプロン - ブダペスト、ソンバトヘイ - ブダペスト間の長距離系統用に、新たにFLIRTの発注を実施した。5車体連接式の交流15,000 Vと25,000 V双方に対応した複電圧式車両で、オーストリアの路線への乗り入れも視野に入れた構造となっている。車内は夏季と冬季、それぞれの需要に応じて座席配置を変更する事が出来、一部の座席を撤去して自転車を搭載する事もできる。また、長距離利用の乗客向けに食品や飲料の自動販売機やイートインスペースも設置される[2][12]。

当初は9編成が注文され、9月にもオプション権を行使して2編成の追加発注が行われた。これら11編成は2027年からの営業運転開始を予定している[2]。

関連項目

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  • デジロML（4744形）（2016年撮影）
    デジロML（4744形）（2016年撮影）

脚注

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[脚注の使い方]

注釈

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出典

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  1. ^ a b c d e “Stadler Delivers 10 Additional FLIRT Trains to GySEV”. Railway-News (2019年4月25日). 2024年12月20日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g h i j “IC FLIRTs for GYSEV”. Railvolution (2024年11月29日). 2024年12月20日閲覧。
  3. ^ a b c “FLIRT – Low-floor electric motor-coach train for Győr – Sopron – Ebenfurti Vasút Zrt. (GYSEV)”. Stadler Rail. 2015年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月20日閲覧。
  4. ^ a b c “ELECTRIC LOW-FLOOR MULTIPLE-UNIT FLIRT GYSEV Zrt, Hungary”. Stadler Rail. 2024年12月20日閲覧。
  5. ^ “GySEV orders Flirts for upgraded line”. Railway Gazette (2012年8月18日). 2013年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月20日閲覧。
  6. ^ “GYSEV and Stadler sign EMU delivery contract”. Nemzeti Fejlesztési Ügynökség (2012年8月12日). 2024年12月20日閲覧。
  7. ^ “GYSEV FLIRT On Test”. Railvolution (2013年11月21日). 2024年12月20日閲覧。
  8. ^ “Szolgálatban az első GYSEV FLIRT motorvonatok”. GySEV (2013年12月18日). 2014年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月20日閲覧。
  9. ^ a b Jámbor Gyula (2016年8月23日). “Tíz FLIRT 3-ast vehet uniós forrásból a GYSEV”. Magyar Idők. 2024年12月20日閲覧。
  10. ^ Dunai Zoltán (23 February 2017). A STADLER SZEREPE A HAZAI VASÚTI JÁRMŰGYÁRTÁSBAN (PDF) (Report). Stadler. 2024年12月20日閲覧。
  11. ^ “Hungarian GYSEV ordered 10 new generation FLIRT trains from Stadler”. Stadler Rail (2016年9月1日). 2024年12月20日閲覧。
  12. ^ “Gysev orders new Flirt trains”. Railway Pro (2024年4月1日). 2024年12月20日閲覧。

外部リンク

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