西和田駅
| 西和田駅 | |
|---|---|
 駅舎（2018年9月） | |
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にしわだ Nishi-Wada | |
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◄昆布盛 (4.8 km) (8.7 km) 東根室► | |
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| 所在地 | 北海道根室市西和田 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 根室本線（花咲線） |
| キロ程 | 297.3 km（新得起点） |
| 電報略号 | ニシ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
4人/日 -2014年- |
| 開業年月日 | 1920年（大正9年）11月10日 |
| 備考 | 無人駅 |
西和田駅（にしわだえき）は、北海道根室市西和田にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）の駅である。電報略号はニシ。事務管理コードは▲110452[1]。
歴史
[編集]
- 1920年（大正9年）11月10日：鉄道省釧路本線（→根室本線）厚床駅 - 当駅間延伸に伴い開業、一般駅[2]。
- 1921年（大正10年）8月5日：当駅 - 根室駅間延伸開業[3]。給水所及び機関車方向転換用のY線（デルタ線）設置[4]。
- 1931年（昭和6年）4月1日：簡易駅（旅客駅）となる[4]。
- 1935年（昭和10年）10月1日：一般駅に戻る[4]。
- 1962年（昭和37年）1月15日：車扱貨物取扱い廃止[4]。
- 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱い廃止[4]。
- 1984年（昭和59年）
- 1986年（昭和61年）
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる[8]。
駅名の由来
[編集]開設当時の所在自治体名（和田村）に「西」を冠したもの[2]。現在は所在地の字名となっている。
「和田」の名称は、同地が1886年（明治19年）に福井県、石川県、新潟県、山形県、鳥取県の士族220戸1,083人からなる屯田兵第2大隊第1中隊によって開拓された際、当時の大隊長・和田正苗の姓にちなんで命名されたものである[9][10]。
その後、第2大隊第1中隊は増員により第4大隊へ格上げ・改組され、和田地区東部に第1中隊、西部に第2中隊を置おいた。これにより前者が「東和田」、後者が「西和田」と称されるようになり、地名となった。当駅はその「西和田」に所在する[10]。
駅構造
[編集]単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては交換設備を備えた。車掌車改造の待合所が設置されている。根室駅管理の無人駅。
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待合室（2018年9月） -
ホーム（2018年9月）
利用状況
[編集]乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員（人） | 出典 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | JR調査 | |||
| 1978年（昭和53年） | 30 | [11] | |||
| 1979年（昭和54年） | 11,586 | (31.7) | [12] | ||
| 1980年（昭和55年） | 11,592 | (31.8) | |||
| 1981年（昭和56年） | 9,282 | (25.4) | |||
| 1982年（昭和57年） | 7,708 | (21.1) | |||
| 1992年（平成4年） | (5.0) | [7] | 1日平均乗降客数10人 | ||
| 2015年（平成27年） | 「10名以下」 | [JR北 1] | |||
| 2016年（平成28年） | 2.0 | [JR北 2] | |||
| 2017年（平成29年） | 2.6 | [JR北 3] | |||
| 2018年（平成30年） | 3.2 | [JR北 4] | |||
| 2019年（令和元年） | 3.6 | [JR北 5] | |||
| 2020年（令和2年） | 3.8 | [JR北 6] | |||
| 2021年（令和3年） | 5.0 | [JR北 7] | |||
| 2022年（令和4年） | 4.4 | [JR北 8] | |||
駅周辺
[編集]- 北海道道142号根室浜中釧路線
- 北海道道780号花咲港温根沼線
- 和田簡易郵便局
- 屯田記念館
- 根室市立和田小学校
- 和田屯田兵村の被服庫（北海道指定文化財）
3kmほど離れたところにラジオNIKKEI根室送信所がある。
隣の駅
[編集]- 北海道旅客鉄道（JR北海道）
- 根室本線（花咲線）
脚注
[編集]出典
[編集]- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、234頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- ^ a b 内閣印刷局, ed (1920-10-30). “鉄道省告示 第113号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (2475).
- ^ 内閣印刷局, ed (1921-07-28). “鉄道省告示 第95号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (2698).
- ^ a b c d e f g JR釧路支社『鉄道百年の歩み』北海道旅客鉄道株式会社釧路支社 平成13年12月発行。
- ^ “古いといえど駅舎1万円ちょい 釧網本線美留和駅と南弟子屈駅 落札した坪井さん「復元し保存を」”. 『北海道新聞』. (1986年10月14日)
- ^ 駅舎の取り壊しを条件に公開入札が行われたが、落札者はいなかった。駅舎は同年10月20日までに解体された。
- ^ a b 宮脇俊三、原田勝正 著、二見康生 編『北海道630駅』小学館〈JR・私鉄各駅停車〉、1993年6月20日、122頁。ISBN 4-09-395401-1。
- ^ 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、884頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 札幌鉄道局編 編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、65頁。NDLJP:1029473。
- ^ a b 本多 貢 (1995-01-25). 児玉 芳明. ed (日本語). 『北海道地名漢字解』. 札幌市: 北海道新聞社. p. 164. ISBN 4893637606. OCLC 40491505 2018年11月4日閲覧。
- ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、873頁。doi:10.11501/12065814。
- ^ 根室市 (1985-03-20). “第8編 運輸・通信” (pdf). 昭和59年度根室市統計書: 52. オリジナルの2022-09-11時点におけるアーカイブ。.
JR北海道
[編集]- ^ “極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年9月25日閲覧。
- ^ 「根室線（釧路・根室間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。2017年12月10日閲覧。
- ^ 「根室線（釧路・根室間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月19日時点におけるアーカイブ。2018年8月19日閲覧。
- ^ “根室線（釧路・根室間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
- ^ “根室線（釧路・根室間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月2日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。
関連項目
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外部リンク
[編集]- 西和田｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
