荒津大橋
| 荒津大橋 | |
|---|---|
  | |
| 基本情報 | |
| 国 |
 日本 |
| 所在地 | 福岡県福岡市中央区 |
| 交差物件 | 博多港 |
| 用途 | 道路橋 |
| 路線名 | 福岡高速環状線 |
| 管理者 | 福岡北九州高速道路公社 |
| 施工者 | 横河・三菱・日立・高田JV |
| 竣工 | 1987年（昭和62年） |
| 開通 | 1988年（昭和63年）10月 |
| 座標 | 北緯33度36分0秒 東経130度23分2秒 / 北緯33.60000度 東経130.38389度 |
| 構造諸元 | |
| 形式 | 3径間連続斜張橋 |
| 材料 | 鋼 |
| 全長 | 345.000 m |
| 幅 | 21.000 m |
| 高さ | 100.000 m |
| 桁下高 | 36.800 m |
| 最大支間長 | 184.200 m |
| 関連項目 | |
| 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 | |
荒津大橋（あらつおおはし）は、福岡北九州高速道路公社による、福岡市中央区の那の津三丁目と荒津一丁目の間の博多漁港の博多港に架かる斜張橋である。1987年（昭和62年）に完成し、1988年（昭和63年）10月に開通した[1][2]。
概要
[編集]福岡都市高速道路環状線の一部で、天神北出入口と西公園出入口の間に位置する。
福岡市のランドマークとなっており[1]、1989年（平成元年）に第3回福岡都市景観賞を受賞した[3]。また、かつては夜間はライトアップがなされていた。
- 形式 - 鋼3径間連続斜張橋
- 活荷重 - 1等橋 (TL-20)
- 橋長 - 345.000 m
- 支間割 - ( 184.200 m + 115.000 m + 44.425 m )
- 幅員
- 総幅員 - 21.000 m
- 有効幅員 - 16.600 m
- 車道 - 2×8.300 m
- 歩道 - なし
- 主塔高 - 60.000 m
- 桁下高 - 36.800 m
- 総鋼重 - 4,038.206 t
- 床版 - 鋼床版
- 施工 - 横河橋梁製作所[注釈 1]・三菱重工業[注釈 2]・日立造船・高田機工特定建設工事JV
- 架設工法 - フローティングクレーン工法（桁）・クリーパークレーン工法（塔・ケーブル）
周辺
[編集]脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ a b “静かに30周年を迎えた「荒津大橋」 必然が生んだ、福岡のランドマーク”. 西日本新聞me. 2021年10月26日閲覧。
- ^ 吉川弘道, 東京都市大学名誉教授. “福岡都市高速道:荒津大橋（福岡市 博多港）｜土木ウォッチング”. 土木ウォッチング - インフラ大図鑑：土木構造物写真集. 2021年10月26日閲覧。
- ^ “荒津大橋 | 受賞作品紹介【福岡市都市景観賞|福岡のまちもひとも トットコ】”. tottoko.city.fukuoka.lg.jp. 2021年10月26日閲覧。
- ^ “橋梁年鑑 平成元年版” (PDF). 日本橋梁建設協会. pp. 4 ,5 ,194, 195. 2021年10月28日閲覧。
関連項目
[編集]- 西鉄バス - 天神～ペイペイドーム間など、同橋梁上に多数の一般路線バスを運行している。
外部リンク
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