美佐島駅
| 美佐島駅 | |
|---|---|
 駅舎（2021年7月） | |
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みさしま Misashima | |
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◄魚沼丘陵 (8.6 km) (2.2 km) しんざ► | |
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| 所在地 | 新潟県十日町市午135 |
| 所属事業者 | 北越急行 |
| 所属路線 | ■ほくほく線 |
| キロ程 | 12.2 km（六日町起点） |
| 電報略号 | ミサ |
| 駅構造 | 地下駅[1] |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
4人/日 -2018年- |
| 開業年月日 | 1997年（平成9年）3月22日[2] |
| 備考 | 無人駅[3]（乗車駅証明書発行機 有） |
美佐島駅（みさしまえき）は、新潟県十日町市午（うま）にある、北越急行ほくほく線の駅である。ほくほく線で唯一の地下駅であり[1]、日本で数少ない山岳トンネルの中にある鉄道駅でもある。
歴史
[編集]駅名の由来
[編集]駅周辺の広域地名に因んでいる[4]。
年表
[編集]駅構造
[編集] | この節に雑多な内容が羅列されています。 |
赤倉トンネル内[5]の地下10.1 mの位置に、線路の南側に単式1面1線・全長45 mのホームがある。駅舎は地上にある。無人駅で、乗車駅証明書発行機が駅舎に設置されているほか、駅舎には男女に分かれたトイレが設置されているが、バリアフリー設備は設置されていない。
列車通過時の風圧が激しいため、ホームと地下通路との間は鉄製の扉で仕切られており[3]、客扱い時以外はホームを封鎖する[6][7]。当駅で下車した後は、ホームから2分以内に出る必要がある。ホームは防犯カメラで遠隔監視され、列車発車後もホームに残っているとアナウンスで退出を促される[5]。万が一、ホームにいるときに扉がロックされた場合は、扉の横にあるボタンを押して退出できる。
当駅では列車が通過する際、ほかの駅と同様に通過警告のアナウンスが流れた後、「まもなく高速で電車が通過します。大変危険です。ホームには絶対に出ないで下さい。」というアナウンスが構内で、繰り返し放送される[6]。かつて、特急「はくたか」が運行されていた頃は、待合室でも放送されていたが、現在は新潟弁、標準語、英語の順に放送されるものに更新され、到着時のアナウンスも同様に放送されるため、構内の放送と待合室の放送が異なる。
普段、ホームと地下通路を隔てる扉は施錠されているため、駅利用者は列車通過時にホームに立ち入ることはできない[6]。ホームに隣接した扉のほか、地上へ続く通路にもう1枚扉がある[6]。列車発車時の気圧差で突風が吹く恐れがあるため、エアロックのように2枚の扉は同時に開かない構造になっている。また客扱い時には、ホーム側の扉に上にある青ランプが点灯し、傍にある表示が「電車が到着するまで扉は開きません」から「電車が到着しましたので御乗車下さい」に切り替わり、ホームに立ち入れるようになる。
ホームと地下通路の間の防風扉は、建設当初は手動扉でスプリングによって閉まる構造とされていた。しかし、駅の建設途中で扉の窓部分のガラスが、まだはめ込まれていなかった1996年10月1日に、試運転列車が140 km/hで通過する試験を行ったところ、階段部で風速が24 m/sを記録し更なる安全対策を必要とすることが認識された。また、1997年2月27日に運輸省新潟運輸局（現在の国土交通省北陸信越運輸局）が完成検査を行うことに際し、防風扉が開いたままの状態で列車を通過させる実験を行ったところ、風圧で駅舎内の待合室の窓ガラスが粉砕されるという事態になり[6][7]、補強や防風扉故障時の対策を要望されることになった。そのために電動自動扉へ改修されることになり、また、2枚の扉を連動させる方式に転換することになった。
2015年3月14日の北陸新幹線金沢駅延伸によりほくほく線の特急列車が全廃され[6]、2023年3月18日のダイヤ改正で全列車が各駅停車となり、当駅を通過する定期列車は消滅したが、以降も防風扉などの運用は従前通りとなっている。
地上待合室は畳敷きで[5]、湯茶サービスのポットとグラス、座布団、駅ノートなどが設置されており、空調設備も整っている。
2013年（平成25年）8月より、地下通路に列車運転状況表示装置が設置された。ほくほく線の他駅とは異なり、NTTドコモのタブレット端末が設置されている。これにより、地下待合室でNTTドコモの携帯電話が使用できるようになったが、他社の携帯電話は現在も使用できない。
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地上待合室 -
地下ホームにつながる階段 -
地下ホーム（駅看板変更前） -
地下待合室 -
ホームと地下通路を隔てる防風扉 -
地下通路の表示器の下に設置された列車運転状況表示装置
利用状況
[編集]| 1日乗降人員推移 [8] | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 2011年 | 9 |
| 2012年 | 4 |
| 2013年 | 5 |
| 2014年 | 10 |
| 2015年 | 3 |
| 2016年 | 4 |
| 2017年 | 9 |
| 2018年 | 4 |
駅周辺
[編集]駅周辺には変電所や神社、美術館、ゲストハウスなどがあり数世帯が居住する。また午地区には郵便番号が割り当てられておらず、〒948-0000である。
- 津地変電所
- 新潟県道74号十日町六日町線
- ミティラー美術館
- 立正佼成会生誕地道場（付近に立正佼成会開祖庭野日敬の生誕地があり、駅舎や駅周辺には教団関係の掲示物、看板が掲げられている）
隣の駅
[編集]脚注
[編集]- ^ a b 朝日 2011, p. 31.
- ^ a b 朝日 2011, p. 28.
- ^ 駅名・地名 不一致の事典（浅井建爾 著、東京堂出版 2016年）p.161
- ^ a b c “列車発着時しかホームに入れないモグラ駅、駅舎が傾いてみえる駅とは?”. 日刊SPA! (2020年6月6日). 2021年12月3日閲覧。
- ^ a b c d e f “北陸新幹線で消えるちょっと怖い鉄道の名所”. 乗りものニュース (2014年11月3日). 2021年12月3日閲覧。
- ^ a b “十日町の美佐島駅 「はくたか」の迫力記憶に ファンら続々”. 北陸新幹線で行こう!北陸・信越観光ナビ（新潟日報）. (2015年3月2日) 2021年12月3日閲覧。
- ^ 国土数値情報(駅別乗降客数データ) - 国土交通省、2020年9月12日閲覧
参考文献
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- 日本鉄道建設公団高速化研究会 編『三セク新線高速化の軌跡』（初版）交通新聞社、1998年10月20日、pp.165 - 169頁。ISBN 4-87513-077-5。
- 『週刊歴史でめぐる鉄道路線 公営鉄道・私鉄 19 富山地方鉄道 富山ライトレール・万葉線 黒部峡谷鉄道・北越急行』朝日新聞出版、2011年7月24日。
関連項目
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- 日本の鉄道駅一覧
- 湯檜曽駅、土合駅、筒石駅、湯西川温泉駅（ともに山岳トンネル内にホームがある、通年営業の旅客駅）
- 春日野道駅 (阪神) - 同じ地下駅で通過列車があることに加え、2004年まではホーム幅が極端に狭かったことから当駅に似た安全対策が取られていた。
外部リンク
[編集]- 美佐島駅 - 北越急行
| ※冬季の一部列車のみ停車 |
 | この項目は、鉄道駅に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |